Как отрегулировать спидометр 2141
Опубликовано: 18.05.2024
Важность исправно работающего спидометра переоценить невозможно. Если вы пришли к выводу, что этот важный прибор стал вас обманывать, значит пришло время его отрегулировать.
Регулировка спидометра с упором
Процедура регулировки спидометра довольно простая, она под силу даже новичку-автолюбителю. Для достижения положительного результата вам понадобится небольшой набор подручных материалов, включающий в себя маркер, карандаш, тонкие ножницы или лучше пинцет и самое главное – упорство и желание.
На сегодняшний день известны два вида спидометров: как с упором, так и без, каждый из которых имеет свой принцип регулировки. В самом начале работы следует определить тип спидометра, установленного в вашем автомобиле, для этого необходимо перевести стрелку за метку 220 км/ч, если дальше ее сдвинуть не получается, можно сделать вывод, что прибор с упором.
Теперь можно переходить к самой процедуре регулировки спидометра. Для этого, удерживая стрелку прибора в положении до упора, маркером нужно сделать отметку на стекле приборной панели (на шкалу пометки наносить не советуем, так как потом их будет невозможно оттереть).
После этого следует снять стрелку и защелкнуть стекло приборной панели. Сделайте оборот вала, первоначально вытащив гвоздик, стоящий на защелке.
После проделанной процедуры следует вернуть стрелку спидометра на место, при этом не стоит устанавливать ее плотно. Помните: все нужно делать легко, без усилий. Стрелка должна свободно вращаться, как только она дойдет до нанесенной маркером отметки, постарайтесь как можно плотнее ее зафиксировать. Убедитесь, что она совпадает с меткой, если это не так, то процедуру следует повторить заново. Достигнув результата можно защелкнуть гвоздик, опустив стрелку.
Регулировка спидометра без упора
Вышеописанный процесс регулировки был характерен для прибора с упором. Для спидометра без упора процедура немного другая, поскольку в подобном приборе при прокручивании стрелки она продолжает крутиться, даже перейдя за отметку 220 км/ч.
Чтобы выставить правильно спидометр без упора, необходимо перевести стрелку на отметку 140 км/ч. После следует осторожно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защелку, пользуясь при этом пинцетом, либо при его отсутствии тонкими ножницами.
Затем нужно снять сам гвоздик и переместить стрелку на 0. Нанесите отметку на приборной панели напротив этого места.
После необходимо снять стрелку и отрегулировать вал. Аналогично описанной в первом случае процедуре выставления спидометра, защелкните приборную панель, проверьте, чтобы стрелка находилась напротив нанесенной метки, зафиксируйте стрелку.
После проделанных операций необходимо убедиться в правильности показаний прибора. Произвести проверку очень легко – следует натянуть стрелку и бросить ее в свободное падение, если она совпала с отметкой, то, поздравляем, вы справились успешно с поставленной задачей, если же ожидаемого не произошло, спешим огорчить – описанный процесс регулировки спидометра вам придется повторить. В завершении работы следует перевести стрелку в верхнее положение, после чего защелкнуть гвоздик и отпустить.
Давно эта история началась, врал он мне примерно на 15-20 км/ч в большую сторону. А пока эта долбаная изоляция, дошли руки до него. Нашёл данные по КПП. У меня ГП 4.1, в книге характеристики каждой передачи. В таблицу ввёл все данные КПП и колёс. И эта таблица выдаёт мне скорость в зависимости от оборотов двигателя. Выезжаю, на нужных оборотах регулирую спидометр, все выставил как надо. А по жпс скорость совсем не сходится. В итоге бросил эту таблицу и настроил все по жпс . верна ли эта таблица? Кто как настраивал?
Комментарии 11
Таблица врёт, для диплома считал мотор рено, кпп с 3,9, ряды кпп заводские, колёса штатные, без учёта аэро динамического сопративления он при 5800 об. мин. на 5 передаче мог ехать 227км.ч. В вакууме. С учётом аэро динамического сопративления 174км.ч. Скорее всего таблица без учёта этих сил, голая механика.
Регулировал спидометр по gps. Выставил "идеал" на 50 км/ч (максимум по городу), позже проверял на трассе, скорость +- 2км/ч расходится, вообще все четко
Выставил по жпс 40, 60, 80 все чётко. А дальше пошли расхождения, 100 на спидометре, а жпс 93, 120 на спидометре, а жпс 112
Поставил себе жпс спидометр и как то не заморачиваюсь. После смены зима лето калибрую привязку к датчику скорости и все.
Я просто вынул спидометр из приборки, подключил к тросу и поехал кататься с ЖПС.
ХЗ, такая же полностью херня. Хотя пара такая же, а колёса 185х60 R14.
15-20 км а брешит. НА спидометр забил хер, по gps гоняю, когда надо точно знать)) сверял 4 gps разных, все показывают одинаковую скорость!)) Аш польстило, насколько стабильно, даже в самой заднице мира всё работало! Разница была только в скорости обновления данных. но там когда секунда(или пара), а когда доль секунды!)
Сейчас есть идея сделать спидометр на ардуино с ЖПС датчиком))) Что бы скорость обновления была 0.33 секунды)) Мне кажется будет не плохо. Но получится ли)) В зависимости от экрана там по разному можно шить)) и выставлять нужные показатели))
Я делал проще, заметил что на скорости 140км/ч приверает на 15 по сравнению GPS, когда снимал приборку подключил к спидометр дрель,
на полной, мощности около 145км/ч показывает, и подвинул регулятор в сторону на +15км и все ОК. точность 0, +1.
Стандартный спидометр калибруется на заводе, однако его точность может ухудшиться со временем.
Шаг 1: Понимание подключения
Ваш спидометр автомобиля соединен с передачей через спидометр.Внутри коробки передач расположены две шестерни, а именно привод и ведомая шестерня. Ведущая шестерня также называется трансмиссией и расположена над выходом, в то время как ведомая шестерня называется скоростной передачей и непосредственно прикреплена к этому кабелю спидометра.
Шаг 2: Изменение скорости
Вы можете заменить ведомую шестерню или спидометр, отсоединив кабель спидометра от коробки передач. После этого вам необходимо снять блокировочный болт, а затем вынуть корпус коробки передач изнутри. Это должно приблизить вас к процессу ремонта спидометра.Некоторые из зубчатых колес могут составлять до 3/4 дюйма в диаметре, в то время как другие могут варьироваться от 1/2 до 1 дюйма в диаметре.Вам необходимо измерить точный размер, необходимый, потому что смешивание двух диаметров приведет к несоответствию. Вы можете заменить другую ведущую шестерню только после снятия хвостового вала коробки передач.
Шаг 3: Как выбрать размер шестерни
Теперь вы знаете, как обеспечить ремонт спидометра путем повторной калибровки, но как вы можете выбрать подходящий размер коробки передач? Вы можете выбрать подходящую шестерню в соответствии с комбинациями диаметров шин и осей. Для начала умножите задней оси на 20.2 и затем разделите это число на диаметр шины. Вам нужно округлить это число до ближайшей калибровки, подходящей для ремонта спидометра.
Проверка показаний
После выбора соответствующих передач проверьте показания в одометре на определенном расстоянии. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, они, как правило, происходят из-за неточного расчета диаметра шины. Если показания одометра будут правильные , но расхождиться с показаниями спидометра, нужно будет заменить спидометр, потому что это означает, что есть проблема в нем.
Диаметр шины
Диаметр шины будет влиять на скорость, указанную на спидометре, и, следовательно, повлиять на ремонт спидометра. По сравнению с шинами меньшего диаметра, более крупные шины будут перемещаться на большие расстояния в одно и то же время. Следовательно, в качестве примера, шина с диаметром 20 дюймов будет включать в себя 62,8 дюйма за один оборот, а большая шина с диаметром 30 дюймов будет покрывать почти 94,2 дюйма земли.
Стандартный спидометр калибруется на заводе, однако его точность может ухудшиться со временем.
Шаг 1: Понимание подключения
Ваш спидометр автомобиля соединен с передачей через спидометр.Внутри коробки передач расположены две шестерни, а именно привод и ведомая шестерня. Ведущая шестерня также называется трансмиссией и расположена над выходом, в то время как ведомая шестерня называется скоростной передачей и непосредственно прикреплена к этому кабелю спидометра.
Шаг 2: Изменение скорости
Вы можете заменить ведомую шестерню или спидометр, отсоединив кабель спидометра от коробки передач. После этого вам необходимо снять блокировочный болт, а затем вынуть корпус коробки передач изнутри. Это должно приблизить вас к процессу ремонта спидометра.Некоторые из зубчатых колес могут составлять до 3/4 дюйма в диаметре, в то время как другие могут варьироваться от 1/2 до 1 дюйма в диаметре.Вам необходимо измерить точный размер, необходимый, потому что смешивание двух диаметров приведет к несоответствию. Вы можете заменить другую ведущую шестерню только после снятия хвостового вала коробки передач.
Шаг 3: Как выбрать размер шестерни
Теперь вы знаете, как обеспечить ремонт спидометра путем повторной калибровки, но как вы можете выбрать подходящий размер коробки передач? Вы можете выбрать подходящую шестерню в соответствии с комбинациями диаметров шин и осей. Для начала умножите задней оси на 20.2 и затем разделите это число на диаметр шины. Вам нужно округлить это число до ближайшей калибровки, подходящей для ремонта спидометра.
Проверка показаний
После выбора соответствующих передач проверьте показания в одометре на определенном расстоянии. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, они, как правило, происходят из-за неточного расчета диаметра шины. Если показания одометра будут правильные , но расхождиться с показаниями спидометра, нужно будет заменить спидометр, потому что это означает, что есть проблема в нем.
Диаметр шины
Диаметр шины будет влиять на скорость, указанную на спидометре, и, следовательно, повлиять на ремонт спидометра. По сравнению с шинами меньшего диаметра, более крупные шины будут перемещаться на большие расстояния в одно и то же время. Следовательно, в качестве примера, шина с диаметром 20 дюймов будет включать в себя 62,8 дюйма за один оборот, а большая шина с диаметром 30 дюймов будет покрывать почти 94,2 дюйма земли.
У любого автомобиля на передней панели в салоне установлена приборная доска, на которой размещены необходимые информационные датчики, сообщающие водителю ряд технических и эксплуатационных показателей – температуру силовой установки, количество топлива, скорость движения, количество пройденных километров.
Дополнительно на приборной доске размещаются сигнальные лампы.
Важные элементы приборной доски
Основное же место на любой приборной доске занимает спидометр с интегрированным в него одометром – датчиком, указывающим пробег авто.
Спидометр нужен для авто, чтобы контролировать скоростной режим движения, и соблюдать правила движения на участках дорог с ограниченной скоростью.
Интегрированный в спидометр одометр обычно показывает два значения – определенный пробег, может быть суточным, пробегом от заправки до заправки и т.д. Это значение можно всегда сбросить, и отсчет начнется по новой.
Второе значение, которое показывает одометр – это общий пробег авто.
Этот датчик более важен, чем показания, которые можно в любой момент сбросить.
На основе его показаний проводится необходимое техническое обслуживание.
Периодичность того или иного обслуживания всегда указывается в технической документации, идущей вместе с авто, и выражается эта периодичность в общем пробеге машины, который как раз и показывает одометр.
Раньше на авто устанавливались механические одометры с тросовым приводом от КПП.
Сейчас более распространены электронные приборы, с выводом информации о пробеге на небольшой дисплей.
Данные, которые выводятся на дисплей указывает электронный блок управления, основываясь на показании определенных датчиков.
Несмотря на небольшие размеры одометр имеет довольно сложную конструкцию поэтому вполне возможен выход его из строя.
Проблемы, к примеру, могут возникнуть с самой приборной доской, вследствие чего показания прибора будут не верны или вообще не будут выводиться на дисплей.
В таком случае понадобится корректировка показания одометра.
Следует отметить, что корректировкой таких показаний часто пользуются не честные на руку автовладельцы перед продажей авто. Они просто отматывают показания в меньшую сторону.
Корректировка механического одометра
Раньше, с одометрами с механическим приводом, особых проблем с корректировкой не было.
Дело в том, что механизм одометра имел двухстороннее действие. То есть, при вращении механизма в одну сторону значение пробега увеличивалось. В эту сторону и вращал механизм тросовый привод.
Но если механизм одометра вращать в обратную сторону, то значение пробега уменьшалось.
Поэтому, чтобы произвести корректировку пробега, достаточно было демонтировать приборную доску с авто, при этом отсоединив тросовый привод.
Далее на место привода подсоединялся микромоторчик, на него подавалось питание, и он отматывал показания до нужного значения.
Это и являлось основным недостатком механического одометра, поскольку выявить реальный пробег авто попросту невозможно, и приобретая подержанное авто с таким одометром остается только наедятся на честность продавца.
Корректировка электронного одометра
С появлением электронных одометров ситуация несколько изменилась, поскольку отмотать пробег стало значительно труднее.
Показания пробега на электронном одометре храниться на специальной флеш-памяти, которая впаяна в плату приборной панели.
Дополнительно данные по пробегу хранятся в электронном блоке управления, где их сбросить практически невозможно.
Поэтому даже при корректировке показаний одометра, узнать реальный пробег не составит труда, подключив специальный сканер к электронному блоку и считав все необходимые показания.
В связи с этим уменьшение показания одометра на дисплее перед продажей авто стало не актуальным, но иногда возникает потребность в корректировке показаний.
Часто причиной становиться неисправность самой приборной панели. После ее замены или восстановления показания на дисплее одометра с показаниями электронного блока могут различаться.
Чтобы не возникло в дальнейшем проблем, существует возможность изменения данных, которые внесены на флеш-память микросхемы приборной панели.
Многие автолюбители, у которых возникли проблемы с показанием одометра обращаются в специализированные сервисы, где при помощи приборов, подключаемых к электронному блоку, производят корректировку показаний дисплея одометра.
Но и есть некоторые автолюбители, которые выполняют эту работу сами.
В принципе, изменить показания – работа не такая уж и сложная, если есть умения и навыки работы с радиоэлектроникой и компьютером. Если таковых нет, то лучше обратится в сервис.
Требуемое оснащение и последовательность работ
Одной из основных особенностей корректировки показаний – это невозможность проведения работ с флеш-памятью, пока она установлена в микросхему.
Поэтому начальный этап работ сводится к демонтажу приборной панели, и полной разборки ее для извлечения платы.
Затем на плате нужно найти флеш-память.
Она обычно располагается рядом с центральным процессором платы. Узнать е можно по тому, что она припаяна к плате при помощи 8 ножек, по 4 с двух сторон.
Флеш-память может выглядеть так.
Все зависит от марки автомобиля.
Эту флеш-память нужно выпаять с платы. Для этого нужно применять маломощный паяльник, чтобы не повредить дорожки, ведущие к этой плате.
Далее потребуется использование специального устройства – программатора.
Питание флеш-памяти будет производиться от компьютера, для чего понадобиться подсоединить СОМ-разъем к любому красному и черному проводам в системном блоке.
Важно не попутать полярность – красный провод имеет плюсовую полярность, а черный – минусовую.
Другие самодельные устройства для корректировки одометра.
Помимо программатора также потребуется наличие соответствующих программ на компьютере.
Одна из программ называется PonyProg, но можно найти и аналоги ее.
Также понадобиться калькулятор пробега, к примеру, TachoSoft, который переводит цифровое значение пробега в 16-ричный код, именно в виде этого кода хранятся данные по пробегу на флеш-памяти.
Изменение показания одометра
Имея программное обеспечение, к компьютеру подсоединяется программатор, и запускаются программы.
В PonyProg выбирается модель авто и год ее производства, после чего внизу выведется 16-ричный код, состоящий из двух строк.
В этом коде зашифрован пробег, который на данный момент внесен в флеш-память.
Далее запускается калькулятор пробега, в него вносится требуемое значение пробега, после чего он переведет цифровое значение в 16-ричный код, который нужно будет внести вместо выведенного в PonyProg.
После этого флеш-память впаивается на свое место на плате приборной доски, она собирается и устанавливается на автомобиль.
Если все работы выполнены правильно, значение на дисплее одометра поменяется на нужное.
Вывод
Из вышесказанного можно сделать вывод, что провести корректировку спидометра (одометра) своими руками сможет не каждый, да и необходимость в проведении таких работ возникает не часто.
Поэтому если у вас все же возникла необходимость откорректировать одометр мы рекомендуем не тратить на это время и обратиться в автосервис или к людям, которые специализируются на данных видах работ.
Читайте также: