Как отремонтировать блок предохранителей на ваз 2109

Опубликовано: 07.07.2024

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобилей ВАЗ 2109, служат для объединения всей электрической проводки.

Схемы

Более новые версии девяток, старт выпуска которых произошел с 1998 года, то здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы наблюдаем уже плавкие предохранители.

Расположение

Отличия

Существуют ли между старыми и новыми версиями БП отличия? Разумеется. Заключаются они в следующем:

Детали монтажного блока маркируются по-разному;
Номинал у предохранителей отличается;
У нового БП отсутствует реле мотора вентилятора системы охлаждения и реле времени устройства омывателя заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим первым делом БП старого образца, которые до сих пор достаточно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя

Сила тока

Цепь, которую он защищает

Указатели поворотников, прерыватель аварийного сигнала (в режиме аварийки), контрольная лампочка аварийки

Задние фары стоп-сигнала, плафон подсветки салона

Элемент подогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель

Звуковой сигнал (клаксон), выключатель клаксона

Электромотор вентилятора печки, электромотор омывателя лобового стекла, реле включения электрического вентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева на заднем стекле, плафон подсветки бардачка

Левая габаритная фара

Правая габаритная фара

Правая фара ближнего света

Левая фара ближнего света

Левая фара дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света

Правая фара дальнего света

Указатели поворотников и реле-прерыватель аварийки (в режиме указания поворотников), контрольная лампа указателей поворотников, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле включения стеклоочистителей лобового стекла, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры ОЖ, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

БП 17.3722

Помимо обозначений предохранителей, вам не лишним будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции несет ответственность.

Номер реле

Функции

Работоспособность элементов очистки передней оптики

Работоспособность двигателя омывателя заднего стекла

Защита от поломки лампы поворотных сигналов и световой сигнализации

Защита от выхода из строя моторчика стеклоочистителей лобового стекла

Позволяет определить работоспособность лампы

Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла

Лампы дальних фар

Лампы ближних фар

Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если данное реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя

Старый БП

БП нового образца

Здесь схема монтажного блока устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, поскольку большая часть девяток, сохранившихся в эксплуатации до наших дней, являются модернизированными версиями.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и инжекторных типов двигателей.

Номер предохранителя

Номинальный ток

Электрическая цепь, за которую отвечает

Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки

Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза

Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона

Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка

Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора

Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов

Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок

Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки

Прикуриватель, розетка для лампы переноски

Дальний свет правой фары

Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары

Новый БП

Что касается реле в монтажном блоке нового образца для ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле

Его функции

Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет

Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию

Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла

Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля

Обеспечивает работу фонарей дальнего света

Гарантирует работу устройства омывателя оптики

Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле

Звуковой сигнал или просто клаксон

Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя

Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла

Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Необходимо не просто понимать расположение того или иного предохранителя, реле, но также знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Демонтаж и замена

Если у вас вышло из строя то или иное оборудование, необходимо первым делом проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный более предохранитель или реле не сложно. Для этого вам нужно:

Поднять капот и отключить минус от аккумуляторной батареи. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, под напряжением автомобиль в этот момент быть не должен;
Отыскать монтажный блок. Располагается он в подкапотном пространстве напротив места водителя прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрыт пластиковой крышкой. Чтобы ее снять, просто отожмите фиксаторы по бокам;
Снять крышку и посмотреть на обратную ее сторону. Там нанесена электросхема, где обозначено место расположения того или иного предохранителя, реле. Просто найдите тот элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование согласно таблицам, приведенным выше;
Удалите предохранитель. Во всех монтажных блоках предусмотрено наличие специальных щипцов. Вручную удалять предохранители не рекомендуется. Реле удаляются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Замените вышедший из строя компонент.

Выход из строя предохранителя определяется по расплавленной нити. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию пострадать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть на место клемму от аккумулятора и проверить работоспособность оборудования.

Если на автомобиле не работает какой-либо из электрических приборов, в первую очередь проверьте предохранитель в цепи этого прибора.

В зависимости от года выпуска на автомобиле может быть установлен один из двух блоков. Блоки разных лет выпуска имеют предохранители разных типов. Всегда имейте с собой комплект запасных предохранителей. Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока. Это приведет к выходу из строя электрических приборов автомобиля.

1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Блок предохранителей установлен в задней части моторного отсека со стороны водителя. На внутренней стороне крышки блока нанесены номера предохранителей и сила тока в амперах.

2. Новый блок предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в таблице.

Каждому из блоков подходят только свои предохранители.

Величина силы тока в амперах, на которую рассчитаны предохранители, указана на корпусе предохранителя.

3. Блок предохранителей раннего выпуска.

4. Номера предохранителей ранних лет выпуска, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в таблице.

5. Нажмите на защелки с обеих сторон крышки и снимите ее.

6. Для извлечения предохранителей из блока используйте пинцет, который закреплен в блоке.

7. Захватите пинцетом предохранитель и выньте его.

8. Вышедший из строя предохранитель. Нить предохранителя перегорела.

9. В передней части блока установлены запасные предохранители.

10. Чтобы установить предохранитель, вставьте его в разъем гнезда и нажмите до фиксации.

11. С левой стороны под панелью приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель на 8 А, защищающий цепь задних противотуманных фонарей.

Цепи генератора, зажигания, пуска двигателя (аккумулятор, стартер и т.д.), реле включения фар и реле центральной блокировки дверей не защищены предохранителями.

особенности обслуживания с фото и видео рекомендациями Сам автоэлектрик

Владельцы «Самары» первых лет выпуска нередко жалуются на обгорающие контакты и отказывающую электронику. Причиной этого чаще всего являются некачественные комплектующие, которыми электропроводка ВАЗ 21093 изобилует в достаточном количестве. И при появлении первых симптомов, следует незамедлительно заняться починкой неисправных узлов, поскольку от этого зависит безопасность участников дорожного движения.

За проводкой следует присматривать с первых дней

Монтажный блок

Особое беспокойство вызывает монтажный блок, который находится в «мокрой» зоне под капотом – дренажное отверстие нередко забивается, и влажный воздух попадает внутрь, окисляя контакты. Подобные конструктивные ляпы есть и у ВАЗ 21099.

Из-за конструктивной особенности монтажный блок подвержен воздействию грязи и влаги

Симптоматика

Оригинальная схема проводки ВАЗ 21093 на карбюратор

О том, что с контактами не все в порядке, автомобиль сигнализирует владельцу самым необычным способом:

При включении вентилятора двигатель начинает глохнуть;
Аналогично ведет себя силовой агрегат при включении дальнего света фар;
При включении стартера в салоне появляется запах горелого пластика;
Аналогично при включении во время движения отопительной печки и т.п.

Такие «находки» — нередки на «Самаре»

Если один из этих симптомов проявился у вас – необходимо незамедлительно исправлять ситуацию своими руками, пока она не вышла из-под контроля.

Обратите внимание! Дело в том, что проводка ВАЗ 21093 на инжектор отличается достаточно высокими нагрузками, и любое неустойчивое соединение в цепи может обернуться бедой, цена которой – стоимость автомобиля и ваше здоровье

Способы устранения

Родная схема электропроводки ВАЗ 21093i устроена таким образом, что основная нагрузка приходится на следующую цепь (на фото ниже). Подобным образом устроена и проводка Москвич 2141.

Основные узлы, требующие контроля подведенной проводки

На схеме обозначены:

АКБ;
генератор типа 37.3701;
монтажный блок;
механический замок зажигания.

Начинать поиски лучше всего с монтажного блока. Снимайте клемму с аккумулятора, открывайте крышку и осмотрите каждый контакт.

Обгоревший контакт следует зашкурить и обезжирить. А колодку заменить новой

Блок предохранителей

Еще один проблемный узел «Самары» – блок предохранителей старого образца. О том, как самостоятельно модернизировать его вы можете узнать из видео, представленного ниже.

Осветительные и звуковые приборы

Вместо активации стоп-сигналов в задних фонарях при нажатии на тормозную педаль начинается настоящая «цветомузыка»;
Звуковой сигнал работает нестабильно;
Магнитола или радиоприемник также работают неустойчиво.

Поврежденные детали подлежат обязательной замене

Обратите внимание! Здесь инструкция будет аналогичной – незамедлительно найти обгоревший контакт (на фото) и отремонтировать. А при невозможности – заменить новыми деталями

В заключение

На самом деле проводка ВАЗ 21093 на карбюратор или инжектор достаточно надежна, чего не скажешь о разъемах и клеммах

Именно их состоянию следует уделять самое пристальное внимание

А при обнаружении описанных в статье симптомов следует принять незамедлительные меры по устранению неисправностей. От этого зависит безопасность вашего автомобиля. Удачи на дорогах!

Как снять и установить монтажный блок предохранителей ВАЗ

Основные процедуры снятия монтажного блока любой модели одинаковы. Чтобы снять монтажный блок сделайте следующее:

Снимите минусовую клемму аккумулятора.
Открутите две гайки по бокам блока (он расположен с водительской стороны подкапотного пространства над вакуумным усилителем тормозов).
Приподнимите блок насколько возможно и вытащите все разъемы снизу.
Установку проводите в обратном порядке. Сначала вставьте все разъемы, затем прикрутите гайки.

Как разобрать и собрать

Прежде чем разбирать монтажный блок, распечатайте фотографию или схему установки предохранителей и реле, а также пометьте или запишите, где какие реле установлены, потому что описание деталей, которое присутствует на внутренней стороне крышки, не всегда помогает.

Снимите крышку. Для этого на старой модели блока отстегните по одной защелке с каждого бока, на новой модели отстегните по две защелки с каждого блока.
Вытащите все реле и предохранители. В новой модели присутствует специальный пинцет, который помогает вытаскивать предохранители, он расположен рядом с реле указателя поворотов.
После этого выкручивайте саморезы, которые соединяют обе половины корпуса.

На большинстве блоков старых моделей саморезы установлены сверху. На большинстве новых снизу. Но бывает и наоборот, ведь блоки производит не только АВТОВАЗ. С помощью тонкой плоской отвертки разъедините обе половины корпуса. Если разъединить не получается, убедитесь, что выкрутили все саморезы и попробуйте вставить отвертку в другом месте. Раскрыв корпус, извлеките печатную плату с установленными на ней разъемами. Сборку проводите в обратном порядке. Сначала установите печатную плату на крепления одной половины корпуса, затем наденьте вторую половину и плавно сожмите их так, чтобы они соединились. Если соединить половинки корпуса не получается, разберите их и убедитесь, что печатная плата стоит на месте, после чего повторите сборку. Затем зафиксируйте половинки корпуса саморезами.

Как отремонтировать

Внимательно осмотрите дорожки печатной платы. Если где-то обнаружили грязь между дорожками, увлажните ее с помощью жидкости для снятия лака и кисточки. Убедитесь, что лак не растворяет кисточку. После того как удалили всю грязь, тщательно протрите дорожки спиртом и просушите сжатым воздухом. Эту операцию выполните с обеих сторон печатной платы. Осмотрите все разъемы.

Если обнаружили грязь или окисление, замените их. Если вы не обладаете необходимыми знаниями, инструментами или запчастями для этого, обратитесь к автоэлектрику. Не обрабатывайте разъемы спреями для очистки контактов, велика вероятность, что часть контактов не удастся очистить с первого раза. К тому же, спрей не поможет восстановить контакт, если изношены или ослабели прижимные пластины (лепестки). Если печатную плату отремонтировать не удается, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату. Перед этим убедитесь, что она подходит для вашего блока, для чего сравните каталожный номер вашего блока и того, для которого предназначена плата.

Неисправности и схемы блоков

Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей подобных блоков одинаковы:

окисление контактов;
замыкание из-за грязи.

Попадая внутрь корпуса монтажного блока, вода смешивается с пылью и образует грязь, которая со временем расползается по нижней или верхней части монтажной платы. Неисправности монтажного блока нередко очень похожи на поломки других электрических систем автомобиля, поэтому точно установить причину можно лишь после демонтажа и вскрытия блока.

Необходимо снять и проверить монтажный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

нестабильная работа фар или произвольное включение/выключение/переключение режима;
проблемы с магнитолой;
периодически пропадающее зажигание;
нечеткая работа дворников или омывателей;
нечеткая работа звукового сигнала;
неправильная или нечеткая работа указателей поворота.

Отличия монтажных блоков предохранителей ВАЗ

Каталожный номер монтажного блока старой модели 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 заключается в худшей защите от влаги, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.

Ведь монтажный блок расположен в нише подкапотного пространства, куда нередко попадает дождевая вода или омывающая жидкость. В новом монтажном блоке отсутствуют реле включения вентилятора и омывателя заднего стекла. Это вызвано изменением электрической схемы автомобиля и установкой этих реле в других местах.

Еще одно отличие – в новой модели монтажного блока применен другой тип предохранителей, более стойкий к сырости. Чтобы отличить один блок от другого, необходимо прочитать надпись на крышке, там указан номер модели. Если по каким-то причинам прочитать текст на крышке не удается, снимите ее и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.

На всем семействе карбюраторных автомобилей «Самара 1» и на части карбюраторных машин семейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 – 2115) устанавливают два типа блоков предохранителей, старого и нового образца. Эти устройства также называют монтажными блоками. Они являются сердцем электрики автомобиля, ведь в них установлены исполнительные реле слаботочных цепей. С помощью монтажного блока управляют также реле сильноточных и дополнительных цепей – стартера, противотуманных фар, подогрева сидений и других. Место установки обоих блоков одинаково, разница в небольших отличиях электрической схемы, различных разъемах и разном расположении элементов и другой конструкции корпуса.

Отличия монтажных блоков предохранителей ВАЗ

Неисправности и схемы блоков

Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей подобных блоков одинаковы:

окисление контактов;
замыкание из-за грязи.

Необходимо снять и проверить монтажный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

проблемы с магнитолой;
периодически пропадающее зажигание;
нечеткая работа дворников или омывателей;
нечеткая работа звукового сигнала;
неправильная или нечеткая работа указателей поворота.

Видео - Возникновение короткого замыкания

Как снять и установить монтажный блок предохранителей ВАЗ

Снимите минусовую клемму аккумулятора.
Открутите две гайки по бокам блока (он расположен с водительской стороны подкапотного пространства над вакуумным усилителем тормозов).
Приподнимите блок насколько возможно и вытащите все разъемы снизу.
Установку проводите в обратном порядке. Сначала вставьте все разъемы, затем прикрутите гайки.

Как разобрать и собрать

Снимите крышку. Для этого на старой модели блока отстегните по одной защелке с каждого бока, на новой модели отстегните по две защелки с каждого блока.
Вытащите все реле и предохранители. В новой модели присутствует специальный пинцет, который помогает вытаскивать предохранители, он расположен рядом с реле указателя поворотов.
После этого выкручивайте саморезы, которые соединяют обе половины корпуса.

Как отремонтировать

Проблем по электрике было много :
— Перестала работать аварийка и поворотники, по прозвону понял что сгорела дорожка в блоке предохранителей, проблему решил запитав кнопку аварийки с зажигания
— начали медленно работать дворники, замена реле и смазка механизма не чего не изменила
— самая большая проблема была с поворотниками, сначало отказывали по одному, потом начали гореть реле поворотников, менял три раза, покупать постоянно накладно, начал разбирать их и чистить контакты, потом реле в выключенном состоянии начало срабатывать и загорался тускло индикатор на панели приборов, значит где то было замыкание, осмотрел всю проводку на повороты не чего не нашел .
— также на блоке был заколхожен провод от предохранителей к реле что говорило о том что на что то была сгоревшая дорожка
Постоянные поиски проблем по электрике надоели и все указывало на проблемы в блоке предохранителей
— Снял блок, разобрал и все сразу стало видно
— Часть реле была в больших окислах что являлось мелким замыканием межу контактами
— Две прогоревшие дорожки
— Провод соеденеия контактов отгнил
— Два разъема под предохранитель сгнили, один отпал сразу при открытии второй в процессе мойки платы
— Шесть точек которые были с плохим контактом
Сначало отмыл плату мягкими щетками и моеющим средством со спиртом, высушил и начал тонкую чистку все недоступные места тонкой проволокой, палочками с ватой и сухой щеткой, все окислы были удалены, после этого ещё раз промыл, и высушил феном .
После сушки и чистки все что было плохо запаяно запаял, восстановил дорожки, заменил сгнивший провод, заменил две клеммы под предохранители
— Корпус также был отмыт и высушен
— Прокладку между корпусом посадил на силикон
— Собрал корпус и щель по кругу так же промазал силиконом
— После сборки вставил все реле и предохранители обратно, пару сразу заменил . Чтобы не искать какое куда ставить перед разбором сфотографировал их расположение.
Поставил на место подключил, все работает идеально.
На все про все ушло два часа .
Ставить пришлось поздно вечером и прокладку не купил под замену, на следующий день решил купить и заменить так как старая была с одной стороны немного примята, но объездив все магазины отдельно прокладки я не нашел, поэтому блок все равно снял и исправил пару мелочей
— Вскрыл схему лаком цапок в четыре слоя, так как в некоторых местах зашитый слой стёрт до медной дорожки это оьезательно
— Так как прокладку не нашел намазал ее на герметик с обеих сторон и устоновил блок
— Крепления крышки было сломано и она не закрывалась плотно, на драйве нашел решение, поставил резинку с расширительного бочка подходит идеально по размеру . С одной стороны крепиться к облик крепления блока, на другой болт крепиться пластина S — образная, за нее цепляется резинка, тем самым крышку придавливает в низ
— На крышке не было уплотнителя, дома был тонкий подходящий по размеру, посадил его в пас на селикон
После установки прежде чем одеть штекер на блок намазал резинку солидолом по кругу чтобы исключить попадание влаги

Доброго всем дня в этой публикации пойдёт речь, а вернее наглядный пример восстановления монтажного блока ваз 2108-09-99 (низкая панель). Так вот небольшое предисловие, наверное каждому владельцу переднеприводных моделей семейства ваз 2108, приходилось сталкиваться с отказом в работе электрооборудования по причине поломки монтажного блока или как говорят в простонародье "чёрного ящика". Причиной возникновения больше половины отказов является конструктивная недоработка в его расположении, так уж повелось что разместили его в сливе. Почти постоянная влажность и перепад температур, за исключением летнего периода творят чёрное дело, кто то из владельцев боролся обматыванием корпуса целлофановыми пакетами, обмазыванием литолом, кто то более практичный покрывал его краской или лаком изнутри, что делало в дальнейшем ремонтопригодность почти невозможной. Самыми трудоёмкими, среди отечественных автомобилей советского производства, считаются монтажные блоки состоящие из двух плат предохранители которых имеют "пальчиковую" конфигурацию. Поэтому был выбран для ремонта именно этот. Восстанавливался он в свободное время преимущественно вечером. Пусть стать послужит наглядным примером, или уроком для ремонта таких же типовых видов "чёрных ящиков" в домашних условиях.
Прежде чем мыть блок нужно сначала разделить на две части (платы) чтобы был хороший доступ. Моется он в обычной тёплой воде, боятся не надо ибо самое страшное с ним уже случилось, вода куда могла уже попала. Моем тщательно пластиковой или зубными щётками, стараемся счистить старый отслоившийся лак.

После мойки желательно продуть сжатым воздухом, но если его нет не беда кладём на солнце или на тёплую батарею. Поскольку мне попался уже ремонтированный на скорую руку блок устраняем последствия ремонта в виде припаянный (обходных) проводов, и помечаем эти места чтобы после восстановления проверить эти дорожки на сопротивление. Клеммы реле также необходимо выпаять для лучшего доступа.

С помощью ножа или маленького зубильца счищаем лак с тех мест куда попала влага и началось окисление меди. Когда это выполнено зачищаем шкуркой шероховатостью Р 2000 медные дорожки, но с особой осторожностью, главное не перетереть. Если вдруг дорожка оксила полностью, разрушилась, или слой меди совсем тонок пропаиваем параллельно медный провод. Если же слой окисла только поверхностный дорожку облуживаем оловянно-свинцовым припоем пос-61, это придаст некоторые защитные свойства меди от поверхностного воздействия, плюс ко всему увеличит толщину дорожек это в свою очередь положительно скажется на пропускной способности.

Несколько окисленных дорожек данного блока попали в зону крепления предохранителей, в добавок повреждён медный провод массы отвечающий за функционирование большинства реле, что затрудняет работу по ремонту! Для более тщательной ревизии и устранения последствий приходится выпаивать "ножки" держателей полностью или частично. Делать это крайне не рекомендуется, в любом случае эти дорожки к которым "ножки" будут припаяны из-за процесса демонтажа повредятся, что в дальнейшем осложнит процесс сборки.

Выпаиваем массовый провод, но отправлять его в корзину не спешим, а убираем в сторону и идём в любой магазин, где продаются кабели и провода и подбираем подходящий по сечению медный провод. Затем меряем примерную длину и оставляем ещё в запас 5 мм. Берём плоскогубцы и выгибаем одинаковый по геометрии провод, а излишки обрезаем. Опять повторюсь если его просто припаять, то через некоторое время он окислится чтобы этого избежать облуживаем полностью припоем не забывая при этом торцы.

Комментарии 20

Привет. На днях разобрал монтажный блок с 2114, там где фишка под капоткой накидывается в резиновом чехле, на плате отломилось 2 "ножки". Вопрос можно ли их как то восстановить своими силами? Где можно купить эти "ножки" что-бы их туда припаять.

Добрый день! Ножки отдельно не продаются взять их можно либо от Б/У блока либо изготовив своими силами из медной или алюминиевой пластины, последняя будет получше из-за жёсткости металла. Б/У блоки можно поспрашивать в сервисах, но это 50/50.

У меня ЧЯ старого образца, когда выключаю зажигание, то начинает гореть лампочка давления масла и тест на приборке. вынимаю предохранитель обогрева заднего стекла и все перестает. подскажите?

Подскажу, блок уже смотрели на предмет окисления и замыкания?

Проще купить новый я понимаю стоил бы он 10 штук можно заморочиться, а он стоит 2500, не стоит оно того моё мнение.

Естественно проще, ни кто и не говорил о какой то экономической выгоде, это было сделано ради спортивного интереса. Да и будет вам известно, что новые заводские блоки имеют слабую защиту печатной платы и если у хозяина "самары" есть желание того чтобы его блок поработал чуть дольше он производит дополнительную обработку одним из специализированных лаков в дополнение к консервации контактов, спреями типа: "liqui moly electronic spray", "wurth kontakt os".

liqui moly electronic spray 0,2л= 672руб Круто однако!

А что тут крутого? Это вам не литолом мазать!

Здравствуйте. Подскажите а новый блок лучше сразу покрыть лаком и как это сделать? Лак, например, Пластик -71?! Блок будет наверное на гарантии, а я его намажу ? ))) Заказала спрей о котором вы написали для защиты 8047 арт.

Как показывает практика нужно покрывать лаком платы именно отечественных блоков в частности как в автомобилях ваз 2108-09, 2113-15, где блок располагается в водоотводящем коробе, где и так сыро, а в зимний период там скапливается ещё много снега. Смысл нанесения на новый в том что заводское покрытие слишком тонкое и в случае попадания воды эрозия лака возникает скоро порядка в течении 2-3-х лет. Плюс на новый проще нанести лак, поскольку не надо его отмывать и обезжиривать, потому что на плохо вымытой печатной плате адгезия будет недостаточно хорошей, что вызовет шелушение и осыпание нового лака. В новом достаточно обезжирить растворителем типа "калоша" и можно наносить аккуратно кисточкой промазывая должным образом все места пайки. Пластик 71 рассчитан как раз на гидроизоляцию печатных плат, это лак более современный в сравнении с тем же эпоксидно-уретановым и меет в себе флюоресцентную добавку для контроля нанесения (светится в УФ лучах) хотя имеет несколько бюджетную цену. По поводу формулировки гарантия гарантия распространяется только на заводские дефекты, в независимости от того что вы делали с изделием. Т.е если деффект уже был но никак себя не проявлял до этапа продажи или возник в следствии несовершенства конструкции. (подробнее можете почитать в ЗоЗПП). Однако за всю практику не попадались случаи неисправностей попадающих под гарантию. В основном причины крылись в самих транспортных средствах, как нештатное оборудование короткое замыкание, плохой контакт. По спрею его хорошо наносить на полностью высохшую печатную плату и так чтобы он потом подвысох, т.е не плавал на печатной плате.

Спасибо Вам за ваши советы!
Сегодня хотела к автоэлектрику ехать чтобы проверить блок и нужно ли покупать новый (Их всего 2 на базе осталось пока не разобрали ) Но машина сегодня работала хорошо, печка сразу завелась, прикуриватель а от него видеорегистратор ни разу не выключился и брызгалка омывайка тоже поливала. Проблема ушла с появлением солнца и жары.
Я машину год назад забирала к себе, поначалу никакие огни не горел, врал показатель бензина и сигнализация сработала без повода. пришлось ночью ее выключать, машина до меня 3 года в гараже стояла. Потом немного проехав вся электрика очнулась(фары, стоп сигналы, бензиновый счетчик ). А через пол года, когда кончалась омывайка, проснулся компьютер, я раньше думала это просто пустая панель и все.А тут смотрю какой то значок на черном фоне светится ! Залила омывайку и поменяла нужный то ли датчик то ли реле для этой системы.С тех пор бортовой работает всегда. Потом машина после замены потрубков сильно кипела, тогда первый раз почистили блок. Помогло. Но ничем блок не обрабатывали для защиты. ((( Второй раз в зиму чистили и обработали уже ведешкой, мастер сказал что так дешевле. Не испортили ?
Осталась проблема с сигнализацией иногда но только раз в день срабатывает без причины и так второй год уже, сама недолго поговорит и сама отключается но замки держит закрытыми.и так до следующего раза.
В машине полно разных соединений и двигатель я раз в год мою. Наверное лучше все клемы обработать спреем, а блок пока не подорожал купить и пролачить его к зиме. Я нАСТРОИЛАСЬ КУПИТЬ БЛОК А ТУТ МАШИНА ВЫЗДОРОВЕЛА )))

Подскажите пожалуйста, а вот на плате между ножками предохранителей стоят два я так понял резистора? Зелененького цвета. У меня они поржавели и на одном отвалилась ножка и я теперь не знаю какими заменить, потому что там ничего не видно, никакой надписи из за ржавчины. Если знаете, подскажите пожалуйста, что делать?

Правильно это два проволочных резистора номиналом 100 Ом 2Вт каждый, служат для возбуждения обмотки ротора генератора в случае обрыва лампы в комбинации приборов. А теперь перевожу, эти резисторы в данном случае так сказать своеобразные предохранители, чтобы в случае перегорания лампы генератор смог заработать. Что делать, купить аналоги в магазине радиоэлектроники и припаять на место.

Проблема с этими резисторами. Аналогов в нашем не большом городке не нашел. И еще у меня мультиметр показывает 260 ом. Отчистил один резистор и на нем вот такие надписи: 02-33м-2к10к не знаю что это означает. Нашел из лампового телевизора на 220 ом 2 вт подойдет? А к тому что нога отвалилась, думаю ногу припаять, потому как он целый, звонится, а второму кирдык.

2к10к это 2.2 килоома = 2200 ом +/- 10% — такой не пойдёт нужны именно 100 ом 2 ватта две штуки. Вот есть соседняя статья где это всё описано. www.drive2.ru/c/1054606/

Спасибо за подсказки и советы, но именно с такой маркировкой я выпаял у себя эти резисторы из блока предохранителей. 02-33м-2к10к вот такие резисторы у меня стояли. Когда прозваниваю мультиметром, то он выдает 260 ом. Это на том резисторе у которого отвалилась ножка. Второй аналогичный, но не звонится вообще. Вот теперь и запутался какой ставить на 100 ом или 260 или как вы написали 2,2 ком.

Читайте также: