Как перепрошить датчик температуры на весте

Опубликовано: 05.07.2024

В первых экземплярах Лада Веста при активации зажигания, запуске двигателя не загоралась подсветка приборной панели. Причина была в программном обеспечении, данная функция не была активна по умолчанию.

При езде в солнечную погоду, дневное время водителям сложно было считывать показания датчиков, приборов, индикаторов. По этой причине владельцы не замечали превышение температуры, сигналы контрольной лампы давления масла, прочее.

После многочисленных обращений в адрес производителя — АвтоВАЗа, инженеры разработали и выпустили новые версии прошивок для щитка.

при активации зажигания загорается подсветка щитка приборов;
индикатор круиз – контроля зеленого цвета, расположен в правом углу центрального колодца;
фактический пробег и расход топлива в режиме «онлайн» отображается в нижней части центрального колодца.

На первой прошивке Лада Веста под индексом «026» указанных опций не было. Подсветка «приборки» активировалась вместе с дневными ходовыми огнями (ДХО), что не всегда имело место и необходимость в ДХО.
В целом, «нововведение» положительно одобрено владельцами Лада Веста. Теперь считывать данные, показатели со щитка приборов стало гораздо проще без отвлечения от управления машиной.

Последовательность действий при самостоятельной прошивке приборной панели на Лада Веста

Подготовительный этап

программатор;
ноутбук;
программное обеспечение;
кабель для соединения щитка с ноутбуком;
ключ TORX на «20»;
запасные диоды, индикаторы, если прежние перегорели.

«12» пунктов пошаговой инструкции по прошивке:

На ноутбук установить программное обеспечение, которое поставляется в комплекте с оборудованием: Программатор Usbdm OSBDM V4.95, HCS12 Programmer и USBDM driver.
Демонтировать щиток приборов, аккуратно отклеить заводскую пломбу, демонтировать заднюю крышку.
Активировать прибор, установить переключатель в положение 3,3 В.
Законектить программатор с ноутбуком посредством ЮСБ кабеля.

Запустить программу HCS12 Programmer на ноутбуке, выбрать активным пункт «Detected».

В строке «Target» указать место расположение прошивки. Сделать активным Auto Reload, нажать Detect Chip.
Установить галочку на «Unsecure».

Отметить пункт «Enable».

В разделе «Device Operations», на вкладке «Target» выбрать «Erase Selective».

Нажать «Program Flash» для активации прошивки.
Отказаться от подключения панели в процессе активации.
Отключить программатор, установить оборудование на штатное место.

Список прошивок для панели приборов Лада Веста

Водителю на заметку!
Предыдущие версии прошивок не совместимы с последующими. Это нужно помнить при самостоятельном апгрейде. Некорректный подбор версии выведет из строя электронный блок управления двигателем (ЭБУ), бортовой компьютер.

Версия ПО	Тип КПП	Трансмиссия
Лада Веста 026	8450007022	МКПП
028	8450007022	МКПП
035	8450007022	АМТ
036	8450007022	МКПП
019	8450030825	МКПП
022	8450030825	АМТ
027	8450030825	МКПП

Состоянием на март 2019 года прошивка щитка приборов на Лада Веста, активации подсветки в режиме ДХО не проводится по причине выявленных ошибок в программном обеспечении.

Вывод

Установка прошивки нового поколения крайне важна для мониторинга показателей приборов, отслеживания температуры двигателя, снижения напряжения для глаз.

В процессе перепрошивки будьте предельно внимательны, не нарушайте последовательность действий. Помните о совместимости прошивок нового поколения.
В случае возникновения сложностей при апгрейде обратитесь за помощью к специалистам СТО.

У меня почему-то Ecu Tweaker не хочет работать с ODB II адаптером :( Вроде и соединяется. Но ничего изменить не получается.

Всё делаю как по видео, но не получается!

Привет где скачать программу

В приложении нет такой версии cluster 15-40 v3 30.05. Что делать?

Добрый день. Подскажите в чем причина, после подключения обд2, нажимаю на поиск, а он не работает, нет списка. Что может быть?

Добрый день сделал вы сказали не получилась все равно приборка как показывала так и показывает в чем проблема может быть

Блин у меня не работает елм1.5 выбираю подключится по шагово делаю на папку нажимаю и ничего не происходит второй шаг на этом затупил

Там же можно ещё проще сделать,видимо у всех по разному зависит от года

А почему это нельзя сделать прямо на производстве?

А есть ссылочка на рабочий Elm327 для весты, а то заказал с али прриестил вроде версия 1.5 но не читает в ecu tweaker пишет нету отклика

Нашёл я елм нормальную, вот тут можно заказать по почте пришлют vk.com/club74655799

Токая же беда елм версия 1.5

Такая же беда. Елм версия 2.1

Elm 1.5, веста 19 года.. через эку твикер соединяется с елм, но на последних этапах пишет, что нет отклика от елм. При этом он к ней подцеплен. Другие проги работают нормально, все считывают. Саму елм проверил, действительно 1.5. Пробовал разные версии эку твикер, так же разные базы. Бестолку.. в чем проблема может быть?

@Максим Раганов взаимно)

@Юный Зритель Успеха !

@Максим Раганов не, я забил на это дело)

@Максим Раганов не за что)

Koleos ll далее meter cluster далее НИЧЕГО .
В чём же прикол?

Установите нормально зип файл в корень телефона не распаковывая его.

Тоже через Колиос не чего. Реагирует только на BV LADA. Наверно от комплектации авто зависит.

И у меня такая же фигня

Такая же проблема😕

Еку твикер откуда скачать?В плеймаркете нет этой программы.

Спасибо за инфу! Супер! Все работает отлично👍

Думал заказывать отдельно датчик, но лишние приблуды в салоне не айс. Теперь главное все и так заработало! Спасибо. 1,6 механика 2018 год

У меня нет версии кластер 3.30.05. Есть только 3.30.04. При этих данных настройки не меняются. Не подскажите в чём может быть дело?

Кто то писал, что после этой прошивки начинает двиг. Троить на холодную? У Вас как? Ни у кого не троит?

В своей прошлой записи я описал процесс установки мультируля в свой авто. Все прошло успешно и сразу заработало, но оставался еще один незаконченный момент — отсутствие индикации работы КК и ОС на приборке. Еще до установки руля на драйве появилась супер-замечательная запись о том, что приборку весты можно прошить самостоятельно, причем сделать это может любой человек и нужно всего-то найти программатор USBDM. В общем еще раз большущее спасибо за эту замечатальную запись Автор в ней буквально по полочкам разложил процесс прошивки приборки и приложил файлы прошивки, в общем ребята ura12345678 и RUPARADOX спасибо вам огромное!

Поиски программатора привели меня на всем известный сайт Aliexpress. Стоимость данного программатора в поднебесной в районе 800 рублей. Посмотрев разные варианты и почитав отзывы, решил заказать здесь
На 11 день ожидания программатор был у меня в руках:

Сразу хочу предупредить, что диска с ПО и драйвером у данного продавца нет в комплекте, поэтому прикладываю ссылки на свой диск с нужными файлами:
— драйвер
— программа-прошивальщик
— программа для создания бэкапа текущей версии прошивки

Если надумаете делать бэкап прошивки, то вот хорошая статья
Создание бэкапа чуть более сложный и долгий процесс, чем сама прошивка приборки. Главное все делать строго по инструкции и не торопиться! Бэкап своей прошивки я сделал, так, на всякий случай…
Тут же хочу отметить, что я проделывал данные операции на ПК под управлением Windows 8.1 64-bit. Кстати, пользователи начиная с Windows 8 и далее перед установкой драйверов и софта не забываем отключить проверку подписи драйверов, как это сделать, можно посмотреть например тут

Когда все установлено, можно приступить непосредственно к прошивке. Для начала разбираем приборку. Крепится задняя крышка исключительно на защелках. Если приборка старого образца (белая), то видим пломбу, которую, как пишут можно легко отклеить, нагрев феном. Решил попробовать сделать это. Скажу так, отклеить не повредив получилось, но заметно, что пломбу малость извело, возможно я просто перегрел:

В общем скажу так: в итоге пломбу я все-равно порвал :))) Да и особо нет смыла сохранить ее, т.к. на наклейке сзади написана версия ПО, т.е. увидеть вмешательство все-равно можно:

Прошивка приборки VESTA, ДВС VestaLargusX-RAY

Прошивка приборки VESTA, ДВС VestaLargusX-RAY запись закреплена

Прошивка ДВС 1.6 Vesta, X-RAY, Largus с блоком М86
В наличии прошивки от "Motor-Master" ( Динамик и Супер Динамик ) и "Chelyaba".
Разные версии — под Евро2/5, с вкл вентилятора на 95-97°, с быстрым пуском, нормальным прогревом.
С сохранением номера прошивки и контрольной суммы стока.
Показать полностью…

Прошивка приборных панелей LADA VESTA, БЕЗ СНЯТИЯ панели с сохранением VIN .
Для панелей с белыми шкалами
ПО - 26, 28, 35, 36
— Прошивка ПО
— Активация круиз контроля и ограничителя скорости
— Отключение сигнализатора не пристегнутого ремня
Для панелей с оранжевыми шкалами
ПО - 11, 19, 22, 27, 126, 226, 301, 501
— Прошивка ПО
— Отображение РЕАЛЬНОЙ температуры двигателя
— Активация круиз контроля и ограничителя скорости
— Отключение сигнализатора не пристегнутого ремня

Прописать VIN номер в приборку
Для тех, кто самостоятельно прошивал приборку готовой прошивкой и не прописывал VIN

Корректировка пробега.
Уменьшить пробег на приборке, прописать реальный пробег после неудачной смотки и пробегом "999999"

Включение дополнительных функций на LADA VESTA
1. Включение подсветки поворотов при помощи ПТФ для комплектации Люкс
2. Отключить автоматическое включение заднего дворника для SW и SW Cross
3. Включение звукового сигнала при включении/выключении штатной сигнализации
4. Отключить систему помощи при трогании на подъеме (HSА)
5. Follow Me Home ("проводи меня домой") для комплектации Люкс
6. Отключение ДХО при ВКЛ поворотника, со стороны ВКЛ поворотника, для комплектации Люкс

Список прошивок для панели приборов

Вы можете прислать свою прошивку щитка приборов Весты через форму обратной связи, мы ее добавим в таблицу. Помощь уже оказали val9001tlt и RUPARADOX .

Версия ПО	Тип КП	Трансмиссия	Формат SX	Формат BIN	Примечание
026	с/о (8450007022)

028 МКПП Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

— Индикация КК и ОС
— Два режима подсветки КП. Яркая подсветка в режиме ДХО. В режиме габариты, ближний/дальний свет подсветка слегка приглушена
— Отображение реальной температуры ДВС (а не моментально)

АМТ Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте 035 036 МКПП Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте — Подсветка КП в режиме ДХО
— Отображение реальной температуры ДВС 011 н/о (оранж, 8450030825) 019 МКПП Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте — Индикация КК и ОС
— Два режима подсветки КП. Яркая подсветка в режиме ДХО. В режиме габариты, ближний/дальний свет подсветка слегка приглушена
— Отображение температуры ДВС всегда 90° в пределах температуры ДВС 55° — 105° 022

Отображение температуры ДВС всегда 90° в пределах температуры ДВС 55° — 105°

027 МКПП Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте — Индикация КК и ОС
— Подсветка КП в режиме ДХО
— Отображение температуры ДВС всегда 90° в пределах температуры ДВС 55° — 105° 126 защита от чтения через USBDM 226

Внимание! Прошивка должна устанавливаться только на ту панель приборов, для которой она предназначена. То есть прошивка от старой панели для новой не подойдет и наоборот. VIN номер в прошивках затерт.

Определить, какая версия ПО на вашей панели приборов можно по этой инструкции

Что можно изменить в прошивке

Для панелей с белыми шкалами 8450007022, ПО — 26, 28, 35, 36:

Активация подсветки при ДХО.
Активация круиз контроля и ограничителя скорости.

Для панелей с оранжевыми шкалами 8450030825, ПО — 11, 19, 22, 27:

Активация подсветки при ДХО.
Отображение РЕАЛЬНОЙ температуры двигателя.
Активация круиз контроля и ограничителя скорости.
Отключение сигнализатора не пристегнутого ремня.

Для LADA VESTA CROSS с панелями 8450032207, ПО — 126; 8450032268, ПО — 301; 8450032284, ПО — 501:

Отображение РЕАЛЬНОЙ температуры двигателя.
Отключение сигнализатора не пристегнутого ремня.

Для LADA VESTA SPORT с панелью 8450032556, ПО — 226:

Отображение РЕАЛЬНОЙ температуры двигателя.
Отключение сигнализатора не пристегнутого ремня.

Прошивка приборной панели

В процессе прошивки комбинация приборов может выйти из строя, автор статьи ответственности не несет. Кроме этого, разбирая щиток приборов вы теряете гарантию.

Программатор Usbdm OSBDM V4.95 (цена около 700 рублей, есть в каталоге товаров Aliexpress).
Установить драйвер и программу, идущую в комплекте с программатором, на ПК ( HCS12 Programmer и USBDM driver X86 или X64 ).
Снять приборную панель и демонтировать заднюю крышку (отклеить пломбу, нагревая феном).

Проверенные программаторы для прошивки панели приборов:

Программатор с которым не получилось прошить панель приборов:

До прошивки версия ПО панели приборов была 0.26

Открыть корпус программатора и переставить jumper в значение 3.3V (при таком положении нет необходимости подключать внешние питание).
Подключить программатор к комбинации приборов и компьютеру (см. фото).

Запустить на ПК программу HCS12 Programmer и нажать на кнопку «Detect».
Перейти на вкладку «Target». Выбрать прошивку (в пути к файлу кириллицы быть не должно), поставить галочку «Auto Reload». Нажать на кнопку «Detect Chip». Программатор определит чип автоматически (в данном случае чип был выбран не верный, пришлось выбрать верный вручную, как на фото). В секции «Security» установить «Unsecure».

Перейти во вкладку «Advanced», установить галочку «Enable», заменить E на F.
Перейти во вкладку «Target», в разделе «Device Operations» выбрать «EraseSelective». Это значит, что заменится только прошивка, но все данные о иммобилайзере и пробеге сохранятся). С «EraseMass» не экспериментировали.
Нажать на кнопку «Program Flash», начнется процесс прошивки, которая завершится через несколько секунд. Программа предложит подключить следующую панель приборов (нажимаем НЕТ). Отключаем программатор и устанавливаем комбинацию приборов на автомобиль.

Напомним, ранее мы рассказывали, как сделать тюнинг панели приборов Весты (изменить подсветку, покрасить колодцы).

Каждый автовладелец сталкивался с предложением такой услуги, как чип-тюнинг. Чип-тюнинг бывает различным, начиная от замены или обновления ПО ЭБУ двигателя и заканчивая полной заменой ЭБУ с глубоким вмешательством в электрику автомобиля. Для большинства автолюбителей машина хороша такой, какая она есть, но есть и такие, которых не устраивают заводские характеристики автомобиля – именно они и являются основными потребителями такой услуги, как прошивка ЭБУ двигателя. К сожалению, последние 10-15 лет при разработке двигателей в первую очередь производители уделяют внимание выполнению двигателем экологических норм по выбросу вредных веществ и только затем идут такие параметры как экономичность, надежность и т.п. И нередко получается, что базовые прошивки зачастую не адаптированы под определенные условия эксплуатации машины и стиль езды водителя. Это связано с некоторыми ограничениями, которые с самого начала выхода автомобиля на рынок присутствуют в программном обеспечении блока управления. Благодаря прошивке ЭБУ можно изменить некоторые из параметров, которые были заложены изначально.

информативная доступность. На просторах Интернета масса информации о разных модификациях прошивок ЭБУ, не ленитесь - почитайте, отзывы – это важно;
поиск специалиста, который не просто «заливает» прошивку, но и обладает определенными знаниями и опытом в данной области, а также у которого есть четкая обратная связь с автором прошивки.
условия возврата первоначального варианта прошивки, который был установлен у владельца. В случае если вы прошили свой автомобиль, а прошивка не оправдала ваших ожиданий – у вас должна быть возможность вернуть первоначальный вариант прошивки.

Выглядит это примерно так.
Вы стоите на месте и включили первую передачу при выжатом сцеплении. Блок управления применяет отдельные алгоритмы, которые обеспечивают плавность хода и делает так, чтобы мотор не заглох. Далее вы разгоняетесь и переходите на вторую передачу, тут вступают уже другие алгоритмы и совсем другой запрос крутящего момента. Первое, что происходит, это задержка открытия дросселя, опять же связанная с экологией. Для чего же это сделано - всё опять же экологические нормы, вдруг вы передумали и отпустили педаль. При этом дроссель не будет открываться и будет меньше выбросов в атмосферу!
Далее, время вышло, и дроссель начинает открываться, но открывается он с определённой скоростью для обеспечения плавности хода и опять же ради заботы об экологии.
Последующие передачи так же основываются на тех же принципах, только изменяется задержка и скорость открытия.
То же самое происходит и при торможении двигателем, только всё в обратном направлении.
Те же задержки, но только уже на закрытие заслонки дросселя и та же скорость закрытия, обеспечивающая плавность торможения.
Также есть ещё некие сглаживания работы дросселя, но в них мы не будем углубляться!
Что же делается для улучшения динамики?! Да тут всё очень просто.
Убираются все задержки, и дроссель открывается быстрее. Отсюда динамика, и отсутствие провалов при переходах на последующие передачи.
У многих владельцев конечно же возникнет вопрос – видит ли прошивку официальный дилер?
Если грамотно подготовить прошивку, то дилер не увидит изменений, разве что только косвенно, так как автомобиль иначе реагирует на нажатие педали газа.
У каждого ЭБУ есть свой паспорт, который содержит такие данные как артикул блока, идентификатор прошивки, дату программирования ЭБУ, контрольную сумма и т.п. И этот паспорт остается неизменным, то есть тем, что и был в ЭБУ при заводской прошивке.
Поэтому, как минимум на момент написания данной статьи, при диагностике дилер «не видит» измененную прошивку.
Так же хочу развеять достаточно популярный в интернете миф, что ЭБУ автомобилей Лада есть некий счётчик, который отображает сколько раз перепрограммировался ЭБУ. Такого счётчика НЕТ!
Ну а теперь о нашумевшем – двухрежимная прошивка для двигателя 1.6. Что это?
Двухрежимная прошивка - это, по сути, модифицированный программный код, который позволяет создать дополнительный набор калибровок.
То есть ещё один такой же набор, но в него можно внести дополнительные изменения.
Условий для его переключения существует несколько:
- есть логическое переключение, которое используем мы так чтобы не вмешиваться в проводку автомобиля;
- есть же второй метод, но он основан во вмешательстве в проводку, но в данном случае включать второй набор калибровок можно прямо на ходу, однако мы его не применяем, так чтобы не «слететь» с гарантии;
- второй набор калибровок делаем более экономичным, так чтобы при езде по трассе мотор потреблял меньше топлива, однако стоит осознавать, что езда на такой прошивке становился менее динамичной, но на трассе по большому счету этого и не требуется;
- также второй набор можно сделать наоборот более динамичным по отношению к основному, но это уже на любителя.

Нашумевшая тема прошивки в последнее время не даёт покоя многим автовладельцам. Надеюсь, данная статья стала полезной для желающих прошить свой автомобиль. Данная статья была написана при поддержке специалиста-калибровщика в области создания прошивок ЭБУ Вадима Саленика, именуемого также Инварь Инсайд.