Как поменять генератор на дэу нексия 8 клапанов

Опубликовано: 05.07.2024

Про ремонт генератора получилось три записи, для удобства объеденил в одну.
Пропала зарядка.Завёл, лампочка зарядки тускло светилась, чуть чуть прибавил обороты, всё стало нормально, заглушил, завёл снова и всё зарядки нет.Лампа зарядки не горит при включении зажигания и когда двигатель работает.Если бы не предупреждение бортовика, о низком напряжении, так бы и встал где нибудь на дороге.
Снял генератор, полностью разобрал, сразу стало понятно щётки стёрлись почти в ноль, плюс к этому подшипники шумели, в заднем был небольшой люфт.Прозвонил обмотку, якорь, и диодный мост, всё отлично.Контактные кольца зачистил мелкой шкуркой.

Всё собрал, завёл, на холостом ходу включил ближний, магнитолу, печку на первую скорость, обогрев заднего стекла, зарядка не опускается ниже 14.2 в.Это отлично, фары стали светить ярче.За счёт новых подшипников генератор стало совсем не слышно.

Daewoo Nexia 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 40

заменил вчера себе щетки, брал вазовские, доработал на наждаке, собрал полет нормальный. Гена сдох в сумерках гад прям по среди пути, пришлось ночевать на трассе, утром ехать на тросе до ближайшего сервиса заряжать акб, снова до сервиса повторно заряжать и только потом домой…ска как же заморочено достать гену…пришлось снимать мотор печки и немного откручивать три болта кронштейна генератора чтобы вынуть болт нижний, иначе он упирается в кронштейн дросельного узла…и еще у меня на одном контактном кольце канава, достаточно большая, это не похоже на выработку…там миллиметра полтора глубина…у тебя на фото они ровные…может разные роторы у них…хз, но после замены все ок, цена щеток 30р…

Отчего на контактном кольце такая широкая чёрная, полоса?

Плохой контакт был, щётка искрила.

Прочел, прослезился. Такая же история. По весне буду ревизию проводить.

Не понял немного в итоге щетки от нивы поставил или родные что итдолжны. И такой вопрос у тебя ДВС модели F 16D, вродеб так, я к тому давно думаю на запас подшипники заказать.

Родные поставил.от нивы не подходят они меньше и качество у них не очень.Да, двигатель такой.

Описание конструкции генератора
На автомобиле установлен трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.

В зависимости от года выпуска и комплектации могут устанавливаться различные генераторы. В целом их конструкция и способы крепления аналогичны, но есть незначительные отличия. Используя обобщенную информацию, приведенную в данном разделе, можно выполнить аналогичные операции по любому генератору, установленному именно на Вашем автомобиле, даже если он отличается от описанного в этой книге.

Детали генератора: 1 — шкив, 2 — передняя крышка: 3 — статор; 4 — задняя крышка в сборе со статором; 5 — защитная крышка

Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется за счет изменения положения генератора.

Генератор представляет собой трудноразборную конструкцию, поэтому в случае его неисправности (за исключением отказа регулятора напряжения и щеточного узла) обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе. В данной главе описаны только те операции, выполнение которых не требует специальных навыков и оборудования.

Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу снимать генератор для ремонта или замены. Сначала убедитесь в его неисправности.

Генератор - проверка без снятия с автомобиля
Если при включении зажигания на щитке приборов не загорается контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, скорее всего, произошел обрыв цепи от щитка приборов до генератора или щетки реле-регулятора изношены больше допустимой величины.

Для выполнения работы потребуются:
— мультиметр;
— стетоскоп технический. Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи проверяем натяжение ремня привода генератора.

Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части автомобиля при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
4. Включаем все мощные потребители электроэнергии (обогрев заднего стекла, максимальную скорость электровентилятора климатической установки, дальний свет фар и так далее).
Дальнейшие операции выполняем с помощником.

5. Нажимая педаль газа, удерживаем частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 3 000-3 500 мин1, контролируя работу двигателя по тахометру.
6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, вольтметр должен показывать напряжение не ниже 13 В.

Если напряжение меньше 13 В, возможно, окислились контакты провода от генератора к аккумуляторной батарее, неисправен регулятор напряжения, замаслены или изношены щетки либо неисправен сам генератор.

7. Отключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14,7 В.

Если напряжение больше 14,7 В, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).

Генератор - снятие и установка
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.

2. Отгибаем фиксатор и отсоединяем от генератора колодку жгута проводов.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку и отсоединяем наконечник провода от силового вывода генератора.

4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

5. Окончательно отворачиваем болты и гайки крепления генератора и снимаем его.

6. Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Информация актуальна для моделей Дэу Нексия 1994, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.

Срок службы генератора Daewoo Nexia составляет около 150 000 (км) пробега. На этой отметке начинают проявляться основные "болячки" генератора, главными из которых являются:

Отсутствие заряда АКБ
Прекращение питания бортовой электроники

Генератор Дэу Нексия хоть и является обслуживаемым, но регламент ТО предусматривает ремонт данного узла путем замены на новый аналог. Восстановление генератора рационально производить только в том случае, когда его пробег составляет менее или около 100 000 - 120 000 (км) пробега . Во всех остальных случаях лучше всего устранить поломку генератора заменой узла на новый аналог. Стоимость нового генератора Daewoo Nexia составляет $ 60-80.

Демонтаж генератора производится из-под капота. Чтобы достать проблемный генератор вам понадобится 15-20 минут времени.

Процесс замены генератора Daewoo Nexia

Обязательно откидываем минусовую клемму от АКБ.

Снимаем воздуховод. Нужно ослабить хомуты на корпусе фильтра и дроссельной заслонке, а также на продувке картера и дефлекторе. Просто извлекаем воздуховод.

Отсоединяем трубку топливопровода. Осторожно, из шланга может брызнуть топливо . Чтобы извлечь рукав, необходимо предварительно зажать фиксаторы.

Ослабляем натяг ремня генератора. Выкручиваем крепеж на регулировочной планке и подвигаем генератор в сторону блока цилиндров Дэу Нексия.

Скидываем ремень генератора со шкива.

Отсоединяем проводную колодку. Предварительно следует выжать фиксатор.

Откручиваем гайку и снимаем провод.

Откручиваем длинную шпильку, которой генератор фиксируется к кронштейну двигателя.

Некоторые мастера предпочитают демонтировать генератор Daewoo Nexia в сборе с кронштейном. В таком случае необходимо из-под машины открутить кронштейн (держится на болтах) и извлечь генератор в сборе с кронштейном. Затем откручиваем крепление, соединяющее генератор с кронштейном. Это альтернативный способ демонтажа генератора.

Извлекаем генератор.
Ставим на место изношенного генератора рабочий аналог (восстановленный или новый).
Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Проверяем работу генератора.

Разбор генератора

Перед непосредственным восстановлением генератора Дэу Нексия его необходимо полностью разобрать, чтобы обеспечить доступ к статору, ротору, щеточному механизму, реле и прочим комплектующим.

Вначале генератор нужно как следует почистить. Желательно продуть корпус генератора сжатым воздухом.

Снимаем пластиковый кожух, держится на 4 защелках. Лучше прибегнуть к помощи отвертки с плоским шлицом.
Откручиваем и снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Откручиваем и снимаем выпрямительный блок.

Откручиваем 3 шпильки, которыми соединяются нижняя и верхняя крышки.

Разъединяем корпус.

Все, можно приступать к диагностике и ремонту.

Что было использовано в процессе демонтажа и разборки генератора

Набор ключей
Набор отверток
WD-40
Монтажная лопатка

Как видите, процесс демонтажа и разбора генератора Daewoo Nexia не отличается какой-то особой сложностью. Генератор находится сразу под капотом. Все корпусные элементы и составные части генератора являются съемными, их можно легко подвергнуть диагностике и обслуживанию.

Касательно проведения диагностики, мастеру не обойтись без специального мультиизмерительного инструмента.

Дополнительная информация

О неполадках в работе генератора Daewoo Nexia свидетельствуют следующие признаки:

Горит сигнальная лампочка Check-Engine (нет зарядки АКБ)
Тускнеет свет фар
Некорректно работает панель приборов
и пр.

То есть изношенный генератор перестает питать и бортовую электронику, и аккумуляторный блок. Питание автомобиля полностью переводится на аккумулятор. Езда на одной аккумуляторной батарее ничего хорошего не сулит . Быстро приходит в негодность АКБ. Может случиться такое, что автомобиль попросту не заведется после плановой или экстренной остановки.

Практика показывает, что наиболее часто выходят из строя следующие компоненты генератора:

Щеточный механизм
Реле напряжения
Обмотка статора
Диодный мост
Ротор

Не нужно забывать и про контактные дорожки, а также подшипники. Все эти детали нуждаются в обслуживании.

Если генератор уже отработал положенные ему 150 000 (км) пробега, то лучше всего просто обзавестись новым генератором Дэу Нексия. Восстанавливать старый генератор практически нет смысла. Полное обслуживание генератора выльется в солидную сумму, а гарантию на ремонтный узел все равно никто не даст . Рабочий ресурс восстановленного генератора сильно уступает долговечности полностью нового фирменного аналога.

3. Для замены наружного или шарнира его чехла разъедините отверткой перекусите или бокорезами замок хомута крепления чехла большого наружного шарнира и снимите хомут.

крепления Хомуты защитных чехлов шарниров равных скоростей угловых одноразового использования, при сборке новыми их замените. Как правило, хомуты входят в нового комплект шарнира.

4. Аналогично снимите малый крепления хомут чехла.

9. Снимите с вала привода чехол защитный.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира чехол защитный замените новым. Обычно чехол комплект в входит нового шарнира.

При смазки отсутствии, рекомендованной заводом-изготовителем, можно отечественную использовать молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите наружного чехол шарнира и шарнир в порядке, обратном Для.

14. Отсоедините от привода внутреннего корпус шарнира.

Для наглядности из шарнира смазка удалена.

Основные данные контроля для, обслуживания и ремонта
Параметр	Значение
напряжение Выходное, В	14
Номинальная сила тока, А	90

Моменты резьбовых затяжки соединений
Наименование деталей	Момент Гайки, Нм
затяжки крепления провода к выводу генератора	10
крепления Болты генератора к кронштейнам	35
Болты крепления генератора кронштейнов	35
Винты крепления регулятора напряжения	10

конструкции Описание генератора
На автомобиле установлен трехфазный переменного генератор тока с электромагнитным возбуждением, диодным блоком выпрямительным и со встроенным регулятором напряжения.

В зависимости от выпуска года и комплектации могут устанавливаться различные целом. В генераторы их конструкция и способы крепления аналогичны, но незначительные есть отличия. Используя обобщенную информацию, данном в приведенную разделе, можно выполнить аналогичные любому по операции генератору, установленному именно на Вашем даже, автомобиле если он отличается от описанного в этой Детали.

мерседес генератора осуществляется поликлиновым ремнем от коленчатого шкива вала. Натяжение ремня осуществляется за изменения счет положения генератора.

Генератор представляет трудноразборную собой конструкцию, поэтому в случае его исключением (за неисправности отказа регулятора напряжения и щеточного обратитесь) узла в специализированную мастерскую или замените сборе в генератор. В данной главе описаны только те выполнение, операции которых не требует специальных навыков и Если.

оборудования на щитке приборов загорелась контрольная заряда лампа аккумуляторной батареи, не спешите сразу генератор снимать для ремонта или замены. убедитесь Сначала в его неисправности.

Последовательность Подготавливаем
1. выполнения автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем Если. двигатель на щитке приборов горит контрольная заряда лампа аккумуляторной батареи проверяем натяжение привода ремня генератора.

Слабое натяжение ремня генератора привода приводит к его проскальзыванию по шкивам, позволяет не что генератору развить необходимую мощность и быстрому к приводит износу ремня. Косвенно проскальзывание можно ремня определить по тусклому свечению фар в время темное суток и по свистящему звуку в передней автомобиля части при увеличении частоты вращения вала коленчатого.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
4. все Включаем мощные потребители электроэнергии (обогрев стекла заднего, максимальную скорость электровентилятора климатической дальний, установки свет фар и так далее).
операции Дальнейшие выполняем с помощником.

5. Нажимая педаль удерживаем, газа частоту вращения коленчатого вала пределах в двигателя 3 000-3 500 мин1, контролируя двигателя работу по тахометру.
6. Вольтметром измеряем напряжение на аккумуляторной выводах батареи. Если генератор исправен, должен вольтметр показывать напряжение не ниже 13 В.

Если меньше напряжение 13 В, возможно, окислились контакты провода от аккумуляторной к генератора батарее, неисправен регулятор напряжения, или замаслены изношены щетки либо неисправен генератор сам.

7. Отключаем все потребители электроэнергии, этом при вольтметр должен показать напряжение не Если 14,7 В.

выше напряжение больше 14,7 В, скорее всего, регулятор неисправен напряжения.

8. Стетоскопом по шуму оцениваем подшипников состояние генератора. Сильный гул свидетельствует об подшипника износе или подшипников (наиболее часто строя из выходит передний подшипник).

2. эстакаду фиксатор и отсоединяем от генератора колодку проводов жгута.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку и отсоединяем провода наконечник от силового вывода генератора.

4. Снимаем привода ремень вспомогательных агрегатов.

5. Окончательно отворачиваем гайки и болты крепления генератора и снимаем его.

6. деталей Установку выполняем в обратной последовательности.

Информация для актуальна моделей Дэу Нексия 1994, 1994, 1993, 1995, 1996, 1997, 1998, 2000, 1999, 2001, 2002 года выпуска.

автолюбители Многие сталкивались с тем, что на Дэу необходимо Нексия было меня генератор. Неисправность может элемента быть связана со многими причинами. процедуру Провести самостоятельно можно в гараже, не прибегая к автосервиса помощи.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, сменить как генератор на автомобиле, а также, что для потребуется проведения процедуры

Как снять и ремонт провести генератора (Delco) Daewoo Nexia (Нексия Дэу), видео

Теперь выходим из под уже и машины сверху беремся за шкиф генератора и его поднимаем вверх. Кронштейн генератора должен вокруг повернуться своей оси за счёт того верхнего левого неоткрученного болта.

снять Как генератор на Daewoo Nexia

дальше, сразу как только приехал, зарядку на поставил что б до дома довез. В обратном собрали порядке и поехали домой. Алексей спасибо еще огромное раз перелопатил столько объявлений и что, инфы наверное определил бы и дату изготовления ощупь на генератора. Искали мы генератор с артикулом как этот оказалось артикул ставится на нексии с года на й меня.

Парень что клялся подойдет. Подошел Отдал вместе с кронштейном его но он не подойдет.

Как снять генератор на Прикрутил

нексии к родному кронштейну, подложил шайбу. болтается не Теперь.

Разборка генератора на автомобиле Daewoo 2008 Nexia

История Daewoo Nexia

В истории Дэу автомобиля Нексия было всего два Nexia: поколения 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое автомашины поколение выпускали с 1994 по 2008 годы, а после второе небольшого рестайлинга салона с кузовом и замены полной двигателя на моторы с машин Chevrolet Lacetti и Lanos выпускают с 2008 и по сей день. остановимся мы Сегодня на автомобиле Daewoo Nexia N100, опишем немного его характеристики и дадим все оборудования электросхемы.

Авто делали в кузове седан как, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). предлагались Двигатели только бензиновые на выбор:

ступенчатая: 5-Трансмиссия механика или 3-х-ступенчатая автоматическая.

Технические Дэу характеристики Нексия 1 и 2:

Правила замены предохранителей

замены Для перегоревшего предохранителя или вышедшего из реле строя требуется обесточить соответствующую цепь автомобиля электросистемы (выключить зажигание или снять аккумулятора с клемму), открыть монтажный блок и вынуть деталь неисправную из клемм. Для удобства пользования наборы некоторые предохранителей комплектуются специальными щипчиками из которые, пластика облегчают демонтаж.

Также необходимо несколько помнить правил, которые помогут избежать электрической повреждений системы Дэу Нексия:

Нельзя предохранители применять с большим номиналом силы тока, указанный чем в руководстве по эксплуатации. Это может перегорание вызвать контактных дорожек на печатной плате поломку, блока конечных энергопотребителей и даже возгорание Категорически.
автомобиля запрещено заменять предохранители металлическими или перемычками замыкать ножки сгоревших предохранителей накоротко проволокой.
Не стоит экономить на покупке предохранителей, как так изделия сомнительного качества из нижнего диапазона ценового зачастую не соответствуют номиналу, указанному на следовательно, и, корпусе, не выполняют защитную функцию.

грм ремня генератора Daewoo Nexia

15000 Каждые км пробега необходимо осматривать и диагностировать генератора ремень. Межсервисный интервал замены составляет 45000 около км пробега. Приступаем к замене ремня Daewoo генератора Nexia:

Откручиваем два болта генератора крепления и смещаем его ближе к блоку Демонтируем.
цилиндров ремень с автомобиля.

Выбор ремня

С изготовителя-завода устанавливается ремень генератора на Daewoo каталожным с Nexia номером 95990232 . Стоимость данного механизма временного составляет 800 руб.

Процедура Замена

замены ремня ГРМ на Дэу Нексия 8 процедура клапанов обязательная. Многие владельцы предпочитают эту выполнять операцию в специализированных центрах, но её можно самостоятельно выполнить. Если имеется даже небольшой ремонта опыт или обслуживания машины, можно работу за браться. Эта операция не предполагает использования оборудования специального, уникального инструмента. Местом проведения служить может гараж со смотровой ямой.

При запасных выборе частей для замены изношенных привода деталей ГРМ, следует обратить внимание на изготовления их качество. В торговых сетях можно встретить качественные довольно подделки, которые внешне не отличаются от служат, но брендов значительно меньше.

Кроме этого, в понадобятся работе:

Автомобильный домкрат.
Подставка под машины кузов.
Противооткатные башмаки.
Набор гаечных торцовые (ключей, накидные) и отвёрток с плоским и крестообразным Шестигранные.
лезвием ключи.

Перед началом работ по ремня замене ГРМ автомобиль следует установить на площадке выбранной, затянуть ручной тормоз, включить передачу пятую. Работу начинают в моторном отсеке, отключают где клеммы АКБ. Следующим шагом демонтаж будет кожуха воздушного фильтра, всех которые, патрубков прикреплены к нему.

Чтобы продолжить следует, работу снять ремень привода генератора. этого Для опускают колёсные болты на правом колесе переднем, под задние колёса устанавливают башмаки противооткатные. Автомобиль поднимают автомобильным домкратом, опускают кузов на подставку, правое переднее колесо Далее.

снимают алгоритм выполнения работ будет Снимают:

следующим брызговик в арке правого переднего Следующим.
колеса шагом будет снятие натяжного кондиционера устройства. Ослабляют его крепление, снимают с Далее.
двигателя отворачивают крепление верхнего защитного механизма корпуса ГРМ, снимают его.

Поворачивают шкив коленвала болт через его крепления для установки распредвале на меток, коленвале.

Натяжной ролик поворачивают до меток совпадения на его корпусе, фиксируют его в положении таком прутком или сверлом подходящего снимают, размера зубчатый ремень.

Отворачивают крепление ролика натяжного, снимают его с блока цилиндров Устанавливают.
двигателя новое натяжное устройство, поворачивают совпадения до его меток на его корпусе, фиксируют в положении таком. Перед установкой нового ремня совпадение проверяют установочных меток.

Далее работы порядке в проводятся, обратном снятию изношенных деталей.

метки Установочные

Эффективная работа силового агрегата только возможна при правильной установке фаз Для. газораспределения этого следует выставить метки в ГРМ приводе Дэу Нексия. Они имеются на распредвала шкивах, коленвала.

В верхней части защитной привода крышки ГРМ имеется выемка.

Она совпадать должна с риской на шкиве распредвала.

В нижней защитной части крышки также сделана выемка, должна которая совпадать с риской на шкиве коленвала. они Если совпадают, работу можно продолжить.

натяжение Правильное

замены Подготовка

Для удобства проведения работ следует автомобиль установить на подъемное устройство или машину приподнять домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструментов

Из инструменты для проведения процедуры нужно ключ:

Оправку можно изготовить согласно, самостоятельно следующему чертежу.

Вид оправки центрирования для

Подготовив все необходимые инструменты и материалы расходные можно приступать к замене.

Важные Если

замечания ремонт не возможен, то данную запчасть заменить необходимо. При этом, речь идёт не стандартной о только модели, но и о генераторе JA1600 (JA1600IR) от HC-также, а PARTS некоторых других под номерами 96380673, 96289030, 96566261 и 96567255. Помимо этого, использование возможно неоригинальных моделях от EAI под 56938 номером, от JAPANPARTS под номером ALZ460, от под LAUBER номером 11.1600, а также некоторых характеристики. Их других практически полностью идентичны оригинальным которые, генераторам могут быть легко заменены Источник.

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

появились новые фары;
изменились бампера;
стала другой крышка багажника;
поменялись задние фонари.

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

GL – базовая версия;
GLE – вариант «люкс».

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

электростеклоподъемниками;
гидравлическим усилителем руля;
кондиционером;
противотуманными фарами;
электрической антенной.

Двигатель Дэу Нексия 1.5 16 клапанов

В 2002 году в Daewoo Nexia были внесены некоторые изменения, хотя рестайлингом их назвать сложно. Но самая главная новинка этого года – появление в линейке силовых агрегатов нового 16-клапанного мотора А15MFобъемом 1,5 литра и мощностью 85 л. с.

Основное отличие этого мотора от 8-клапанного – совершенно другая головка блока цилиндров, в которой устанавливаются два распределительных вала. В силовом агрегате уже нет трамблера, зажиганием управляет электронный блок. Диаметр цилиндров остался тот же, но поршни поменялись – на днище появились четыре проточки под клапана. Честно говоря, проточки на поршнях особой роли не играют – при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся. 8-клапанный ДВС G15MF в этом плане остается в выигрыше, оборванный ремень газораспределительного механизма на нем не приносит ущерба двигателю.

Двигатель x20xev (2.0 16v) на Nexia n-100

Размер шрифта: БольшеМеньше
Подписаться на обновления

Доброго времени суток. Решил поделится опытом по установке двигателя x20xev на Нексию.

Ставил его уже давно, поэтому — писать буду по памяти. Фотографий много не сохранилось, но, то что есть.

Итак, имеем Nexia n-100, с штатным мотором 1.5 8 клапанов. Честно признаться, тяги не хватало, покупать более мощную машину не хотелось, залегла мне нексия в душу. Информации по замене двс мало, кое где накопал и решил эксперементировать.

Был куплен мотор x20xev 136 л.с. от Opel Astra G 2000 Года. (эти моторы ставились на многие линейки Опелей) но на разборках был этот, руки чесались всё побыстрее сделать, мотор был куплен.

на установку мотора ушло часов 6 работы в одиночку, пришлось обрезать правую подушку двигателя, вваривать усилитель в лонжерон и крепление для новой подушки. Хотя, двигатель можно закрепить и на штатное крепление. Но я не нашёл нужных кронштейнов, поэтому решил делать с нуля.

Насос гура я собирал сам, т.к. этот двигатель шёл с электроусилителем (это была моя ошибка) позже я установил электроусилитель, но до этого очень долго мучался с ГУРом.

КПП я оставил старую. Хоть и диск сцепления там меньше, чем маховик, это никак не сказалось на работе. На этом двигателе уже отъездил порядка 60 тысяч км. (коробку не порвало, полуоси не разлетались, машина не разваливалась) Прошёл год. Основные проблемы, с которыми столкнулся с тех пор — это обороты холостого хода. Эти двигателя любят только оригинальную электрику (датчики и т.д.) пришлось покупать новый расходомер и датчик ХХ. В остальном проблем нет.

К слову — машина ест около 10 литров 95-ого в смешанном режиме. Всякого рода БМВ остаются далеко позади. По устойчивости и тормозам — установлена 205 резина на 15 дисках, доработанная передняя подвеска, тормоза оставил без изменений у меня машина корейской сборки с АБС, тормозного усилия хватает за глаза. Если у кого возникнут вопросы — обращайтесь.

Самое приятное — разгон до 100 км/ч по ЖПС 7,3 секунды (двигатель доработан к этому времени). Максимальная скорость до которой мне позволило чувство самосохранения разогнаться — 245 км/ч.

В планах — переделка мотора в z20let (турбо) большинство запчастей уже куплено, процесс начнётся ближе к лету. И установка подрамника (ибо даже по стяжке видно, что кузов довольно сильно гуляет). По вопросам кузова — он усилен (распорки, стяжки и т.д.).

Чуть было не забыл — система охлаждения осталась прежней, единственное — пришлось установить ещё один вентилятор и воздухозаборник, т.к. уже говорил, хочу ставить турбину и интеркуллер будет сверху.

Двигатель Дэу Нексия 1.6

На автомобиль Daewoo Nexia с 2008 года устанавливается новый 16-клапанный мотор F16D3, отвечающий экологическим требованиям Евро-3 и 4, сначала этот двигатель появился на Chevrolet Lacetti. Также двигателем F16D3 комплектовалась и модель Chevrolet Cruze, прототипом мотора послужил опелевский силовой агрегат X14XE. Хотя и объемы этих моторов разные, конструктивно и внешне между собой они очень похожи. Оба двигателя имеют:

ременный привод газораспределительного механизма;
гидравлические компенсаторы;
два распределительных вала;
систему рециркуляции выхлопных газов.

Бензиновый мотор F16D3 имеет следующие технические характеристики:

количество/ расположение цилиндров – четыре, рядное;
объем – 1598 см³;
мощность – 109 л.с.;
топливная система – распределенный впрыск;
степень сжатия в цилиндрах – 9,5;
диаметр цилиндра – 79 мм;
ход поршня – 81,5 мм.

Для уменьшения токсичности выхлопных газов на этот мотор устанавливается клапан EGR, но от российского бензина система рециркуляции часто закоксовывается, и многие автовладельцы этот клапан глушат. Двигатель F16D3 не просто похож на X14XE, он еще и перенял все болезни от опелевского силового агрегата:

быстрый выход из строя лямбда-зонда (тоже из-за некачественного топлива);
течь масла с клапанной крышки;
проблемы с термостатом, который открывается раньше, чем нужно.

Течь не доставляла бы больших неприятностей, если бы масло не затекало в свечные колодцы. Проникая в колодец, масло попадает на электроды свечи зажигания, и ДВС начинает троить. Но зато на двигателе Дэу Нексия 1.6 редко когда расходуется масло через поршневые кольца, в этом плане мотор надежный.

Тюнинг двигателя F16D3

Про тюнинг на Нексии мы посвятили целый раздел. Чтобы увеличить количество лошадиных сил, необходимо прошить двигатель, но прошивка даёт от силы 5-8 л.с. , чтобы получить существенный прирост, необходимо поставить паук 4-2-1. Новый выпуск увеличивает до 125 лошадиных сил.

Самый просто и эффективный способ улучшить динамику автомобиля и уменьшить расход, это убрать катализатор и поменять выпуск. Катализатор и стандартный выпуск сильно душат мотор и не дают ему работать в нормальную силу. Это самый доступный вид тюнинга.

От этого автомобиля многого никогда не требовали. Nexia подкупала низкой ценой и неплохой надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе прозвали этот автомобиль) более или менее оправдывало оказанное доверие. Свои первые 100 тысяч автомобиль выхаживал, как правило, без особых проблем. В середине 2008 года завод презентовал обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили суммировать все болячки и проблемные места обновленной модели…

Общее описание силовых агрегатов

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E.

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году оба двигателя G15MF и А15MF были сняты с производства. На смену пришли более совершенные модели с маркировкой А15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, который начали устанавливать на автомобиль.

Характеристики daewoo nexia двигатель G15MF:

Объём 1498 см³;
Клапанов, шт. 8;
Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
Поршень, ход 81,5 мм;
Топливная система — распределительный впрыск;
Расположение на автомобиле — поперечное;
Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
Шатунные шейки, мм — 43;
Мощность — 75л.с.

Двигатель Дэу Нексия развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, по трассе — 7 литров на сотню. Мотор хорошо себя зарекомендовал, при должном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200 000 км.

Силовая установка А15MF

В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены некоторые изменения, благодаря чему мощность агрегата удалось повысить до 85л.с., ресурс двигателя при этом не уменьшился. Самым существенным изменением было применение 16-ти клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличие от мотора с 8-ю клапанами было применение новой головки блока цилиндров. Теперь в ней устанавливалось два распределительных вала, а зажиганием управлял электронный блок, благодаря этому удалось снизить расход топлива (город — 9,3 литра на сотню, трасса — 6,5 литров на сотню). Диаметр цилиндра не был изменён, что касается поршней — появились проточки под клапана на днище.

Силовая установка А15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства более старого предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.

Система управления двигателя получила большое количество датчиков, что позволило более тонко управлять настройками мотора в автоматическом режиме. Был установлен модуль зажигания. Впускной трубопровод получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность мотора увеличилась до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря улучшениям он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенным вариантом предшественника F14D3, в него было внесено достаточно новшеств, что бы улучшить показатели.

Характеристики daewoo nexia двигатель F16D3:

Параметр	Значение
Объём, см³.	1598
Клапана, шт.	16
Клапанов на цилиндр, шт.	4
Цилиндр, диаметр, мм.	79
Поршень, ход, мм.	81,5
Топливная система	Распределительный впрыск
Расположение	Поперечное
Мощность, л.с.	109
Степень сжатия	9,5
Момент, Нм при об. в мин	142 при 4000
Газораспределительный механизм	DOHC 16V
Горючее	бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город)	7,3
Охлаждающая жидкость	Основа — этиленгликоль
Система охлаждения	Закрытая, принудительная
Система смазки	Комбинированная
Объем масла в двигателе, л.	3,75
Моторное масло, тип	5W-30/10W-40/15w-40
Экологические нормы	ЕВРО-3

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил сравнительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 300 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не в полгода, как было ранее. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где-то в 8 тыс. руб. (работы — до 2 тыс. руб., детали — около 6 тыс. руб.). Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят.

Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового мотора — притча во языцех! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения масляных «излишков» — установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos. Другой — мойка двигателя на каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., зато под капотом всегда будет чисто.

Общие рекомендации по техническому обслуживанию моторов

Ресурс двигателя, позволяет эксплуатировать агрегат, довольно длительный промежуток времени. Производитель рекомендует проводить первое техническое обслуживание ТО1 после 2000км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо осуществлять каждые 10000км пробега.

Исключением являются условия жесткой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это эксплуатация в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать, что бы двигатель сильно грелся, или переохлаждался). В этих случаях устройство необходимо осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому обслуживанию силового агрегата:

Проверка крепления головки блока цилиндров;
Проверка герметичности патрубков, трубопроводов, шлангов;
Замена всех фильтров;
Замена моторного масла;
Диагностика системы электронного управления мотором;

Большинство мероприятий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя. Основные работы, при желании, можно выполнить своими руками.

Особо важной процедурой является замена масла в двигателе дэу нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно прост, главное, четко знать, куда, какое масло для дэу нексия необходимо лить в двигатель, его объём.

Масло для силовой установки

Замена масла, важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования для её осуществления.

Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется. Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло.

Если эксплуатация двигателя планируется в условиях низких температур, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в мороз, происходит сильный износ деталей в движке, следовательно, его применять не стоит.

Наиболее часто применяются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Читайте также: