Как поменять ремень генератора на фольксваген гольф 4

Опубликовано: 04.07.2024

2.1.7.1 Снятие и установка поликлинового ремня
Поликлиновой ремень – это по сути плоский ремень, с одной стороны которого имеются нервюры. Поликлиновой ремень осуществляет привод генератора, насоса усилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и водяного насоса в зависимости от модификации двигателя.

2.1.7.2 Двигатели 1,6-/ 1,8-I
Расположение поликлинового ремня на моделях без системы кондиционирования воздуха Расположение поликлинового ремня на моделях с системой кондиционирования воздуха ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если ремень будет устанавливаться повторно, используя маркер или кра.

2.1.7.3 Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя. При повторной установке ремня установите его в соответствии с ранее нанесенными стрелками. 2. Гаечным ключом поверните механизм натяжения поликлинового ремня против часовой стрелки и извлеките дорн или хв.

2.1.7.4 Двигатель 1,4-I
Расположение поликлинового ремня на моделях без системы кондиционирования воздуха 1 – коленчатый вал; 2 – натяжной ролик; 3 – генератор; 4 – поликлиновой ремень; 5 – сервонасос Расположение поликлинового ремня на моделях с системой кондиционирования воздуха (двусторонний р.

2.1.7.5 Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите ремень на шкивы двигателя. При повторной установке ремня устанавливайте его в соответствии с ранее нанесенными стрелками. 2. Освободите натяжной ролик, при этом произойдет автоматическое натяжение поликлинового ремня. 3. Установите нижний брызг.

2.1.7.6 Двигатель 2,3-I
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний брызговик моторного отсека. 2. Если ремень будет устанавливаться повторно, используя маркер или краску, отметьте направление вращения ремня. 3. Ослабьте натяжение поликлинового ремня. Для этого, используя гаечный ключ на 16 мм, повернит.

2.1.7.7 Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя. При повторной установке ремня устанавливайте его в соответствии с ранее нанесенными стрелками. 2. Гаечным ключом на 16 поверните механизм натяжения поликлинового ремня по часовой стрелке и извлеките дорн, фи.

Решил не испытывать судьбу и все-таки поменять ремни грм, хоть они и прошли в районе 6.5 тыс км. Ролики остались старые — по них видно, что недавно меняны.
В процессе оказалось, что ремень генератора живет на последнем вздохе, потому его тоже решено менять вместе с натяжным роликом (там перепресован подшипник, причем с повреждениями самого подшипника).

Ремня грм два: один соединяет два распредвала, второй задний впускной распредвал и коленвал, от него же приводится помпа. на первом только натяжной ролик, на втором натяжной и два поддерживающих.
Снял защиту. Она созданна местным дядей Васей, с ВАГом не имеет никаких родственников, потому снять ее без нецензурной лексики не получилось: элементы крепления типа проволочка и изогнутый болт, сварной шов какашки пьяного воробья и так далее.
Снимаем правое колесо.

Снимаем ремень генератора, для чего нам понадобится ключ на 16. С его помощью берем за болт натяжного ролика и проворачиваем за часовой стрелкой.

При этом болт не проворачивается, натяжная пружина сжимается и удерживая в таком положении снимаем ремень, или вставить штырь в отверстие для чеки — если уж совсем додерживатся технологии. Откручиваем ролик.
Заказал сам ролик, без натяжителя.

Ремень надвигатель 1,4 AKQ номер 6PK1080

Сварил ключ для удерживания и проворачивания коленвала, но успешно его сломал.

проблемой может оказатся открутить шкив коленвала. Промучился долго, потом упер ключ в пол и крутанул стартером — открутил. Но не переусердствовать главное.

Ни в коем случае не пытайтесь откручивать шкивы, застопорив двигатель приспособой на распредвалах — перескочит ремень.
нам еще понадобится вывесить двигатель, открутить переднюю подушку двигателя.

Для этого откручиваем расширительный бачек, бачек гура, воздуховоды.

Ставим двигатель на метки.

И тут нам понадобится фиксатор распредвалов. Сделал самодельный. Диаметр нужен 8мм.

Форумы пишут, что для этого можно использовать два свердла на 8мм, вторые говорят, что так ошибится на зуб легко. Я свою на новых ремнях заводил уже, но еще не ездил. Вроде норм. Сложного там ничего нет: в головке засвердленны и в шестерне отверстие, туда че-нибудь вставить по диаметру, вот тебе и метка.
Нижняя метка: на шкиву еле заметная прорезь, на пластмассовом кожухе метка 0.

Когда снимите пластик и шкив, на шестерне коленвала один с зубов будет надпилен, он должен быть напротив отлива на блоке.

Чтобы убезопасить от роковой встречи при ремонте, специалисты рекомендуют сняв большой ремень, вернуть немного коленвал назад, таким образом отвести поршня от ВМТ. Перед установкой нового ремня опять вернуть обратно на метку. Я этого не делал: не вижу смысла в движениях. Каждый решает сам для себя.
При установке натяжных роликов, сложно попасть нормально на резьбу. Пока нормально не наживили, крутить только руками и без усилий — никаких ключей. Одной рукой прижимаем ролик в сторону натяжки ремня, второй наживляем болт.
Верхний ролик: снизу усик должен попасть у впадину технологической заглушки, стрелочка показывать на отверстие — метка. Натяжка ПРОТИВ часовой стрелки.

При одевании и снятии большого ремня, фиксатор временно убираем, и сразу ставим обратно.
Нижний натяжной ролик примерно попадаем за тем же алгоритмом, большой паз должен одется на болт рядом, стрелка при натяжке показывать на малый пропил.Натяжка ЗА ЧАСОВОЙ стрелкой.

При сборке сразу ставим подушку двигателя, потом пластик (по другому будете мучится заправлять).

Затяжку болтов рекомендуют проводить динамометрическим ключом, но это для слабаков — веселее накосячить без ключа))))
Вот ссылочка на толковое описание замены ремней грм, как должно быть. Я описал как у меня все происходило;) Всем спасибо, до новых встреч в БЖ.

В процессе эксплуатации автомобилей Volkswagen Golf ремень генератора подвергается постоянной нагрузке и, как следствие, износу. Необходимо уметь определять степень его натяжения и устанавливать момент, когда требуется срочная замена. Посмотрим далее, как выполняются эти и другие работы, связанные с работой и обслуживанием генератора.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Согласно техническому регламенту, поликлиновый ремешок нужно периодически проверять на наличие следов износа. При обнаружении трещин и потёртостей он подлежит замене, а заодно с ним целесообразно установить и новый натяжной механизм (ролик).

Особое внимание владельцам Volkswagen Golf рекомендуется обращать на следующие признаки:

появление следов расслоений верхнего слоя или корда;
появление трещин, разрывов, надрывов верхнего резинового слоя;
возникновение явления бахромы нитей;
отвердевание кромок или видимый глазом износ;
наличие следов смазки или течи других рабочих жидкостей.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Необходимость натянуть ремень обусловлена, с одной стороны, его ускоренным износом, а с другой, тем, что плохое натяжение приводит к недостаточному заряду батареи. Перетяжка также чревата последствиями — быстрее изнашиваются подшипники генератора. Нормальная величина прогиба составляет от 10 до 15 мм, если прикладываемое усилие составит 10 кгс. Замеры проводятся на участке от шкива коленвала до генератора.

А порядок выполнения таких работ будет проходить следующим образом:

Поочерёдно ослабляем крепление нижней и верхней гайки, крепящих генератор.
Отведём его в сторону от блока цилиндров путём прокрутки по часовой стрелке регулировочного болта.
Возвращаем генератор в прежнее положение — таким образом, ослабляется натяжение ремня.
Проворачиваем коленвал на пару оборотов по часовой стрелке, после чего вторично проверяем степень натяжения. Если необходимо, регулировка повторяется ещё раз.
Обе гайки генератора затягиваются по максимуму.
Регулировать степень натяжения удобнее под автомобилем. Для этой цели придётся демонтировать защиту картера силового агрегата.

Замена ремня генератора Volkswagen Golf

Итак, теперь посмотрим, как происходит замена ремня генератора Golf 3. Процедура не слишком сложная и затратная по времени. Основной перечень действий сводится к следующим шагам:

Убираем нижний защитный брызговик в моторном отсеке, защищающий двигатель от лишней грязи.
Ослабив натяжение, демонтируем генераторный ремень, сделанный из поликлина. Для этого по часовой стрелке поворачиваем главный затяжной болт натяжного ролика.
Новый ремень устанавливаем прямо на шкивы силового агрегата. Чтобы сделать это правильно, лучше заранее наметить стрелками, где она находился ранее.
При освобождении ролика от фиксации он автоматически натянет ремешок привода генератора.
Можно ставить на место защиту двигателя, заводить его и проверять работоспособность узла в целом.

Как заменить ролик

Прежде чем начать менять вышедший из строя натяжитель, нужно понять причины этого явления и точно ли причина кроется в нём. Для выполнения таких работ потребуется запастись динамометрическим ключом, трещоточным ключом и гаечным на 13 и 15 мм.

Далее работы будут выполняться по следующему алгоритму:

Демонтируем пластиковую накладку двигателя.
Убрав специальную клипсу, извлекаем патрубок с охлаждающей жидкостью.
Ключом с головкой на 15 отжимаем старый натяжной механизм, затем снимаем генераторный ремень.
Откручиваем крепёжные болты натяжного механизма, достаём его.
Устанавливаем новый ролик, заранее купленный.
Закручиваем крепёжные болты и затягиваем их динамометрическим ключом.
Ставим новый поликлиновый ремешок и проверяем, на месте ли находятся дорожки ролика.
Отжав ролик, извлекаем его фиксатор. Снова отпускаем его немного, тем самым обеспечивая натяжение ременного механизма.
Ставим на прежнее место патрубок охлаждающей жидкости.
Осталось вернуть обратно пластиковую защитную накладку мотора.

На этом работы по замене натяжного механизма можно считать завершёнными.

Замена генератора

Снять генератор на Volkswagen Golf для ремонта подшипников или его щёток необходимо при отключенной аккумуляторной батарее. Это вполне можно сделать в собственном проветриваемом и отапливаемом гараже.

Последовательность действий будет примерно следующей:

На тыльной стороне узла находим и отсоединяем штекер. От него отключаем клеммы B+ и D+.
Снимаем защиту двигателя, чтобы получить полноценный доступ к электросистеме.
Ослабляем натяжение ручейкового ремня, а затем снимаем его полностью.
Откручиваем крепёжные болты, отвечающие за фиксацию генератора.
От него следует отбросить держатель провода.
Извлекаем старый генератор из капотного отсека.
Для установки нового узла выбиваем на 4 мм пару резьбовых втулок.
Дальнейшая установка и сборка производится в последовательности, противоположной тому, как мы действовали при снятии.

На некоторых модификациях двигателей могут иметься определённые корректировки этого вида работ. В частности, на авто с кондиционером следует выкрутить 3 болта крепления компрессора и сдвинуть его вверх, не снимая полностью.

Посмотрим отдельно, как снять или подключить новый генератор для машин, оснащённых дизельной силовой установкой. Будем придерживаться нижеприведённого порядка действий:

Отключаем АКБ.
Снимаем защиту двигателя, как уже описывалось ранее.
Демонтируем прокладку, поглощающую шумы.
Отцепив стопорную скобу и разъединяя зажим, отсоединим 3-й трубопровод для наддува воздуха.
Разжав хомуты крепления, отсоединяем пластиковые шланги.
Достаём 3-й трубопровод из капотного отсека.
Отбрасываем шлангу низкого давления, а затем штекер.
Выкручиваем крепёжные болты 6-го трубопровода, отвечающего за наддув воздуха.
Демонтируем брызговик силового агрегата.
Выкручиваем теперь нижние болты крепления воздухопровода и вытаскиваем его наверх.
Теперь пришла пора высвободить топливный фильтр и отложить его в сторону, не откручивая шлангов.
Последующие действия будут аналогичны тем, что выполнялись для бензиновых двигателей.

Обслуживание, снятие, установка генераторного узла не является более сложной, чем на других немецких автомобилях. Придерживаясь изложенных выше инструкций, Вы вполне справитесь с этим самостоятельно или с помощником. Также приглашаем поделиться опытом проведения работ других обладателей Volkswagen Golf различных модификаций и поколений. Возможно, у вас также возникнут вопросы по теме материала — не стесняйтесь задавать их в комментариях.

В данном фотоотчёте подробно расписано как заменить ремень ГРМ, радиатор и все ролики для ремня ГРМ на Volkswagen Golf IV 1.4л AKQ. Особых навыков для этого процесса не нужно. Из необходимых инструментов и условий нужно:

Набор рожковых и накидных ключей;
Головки: Длинная — 16, обычные — 18,19,21, двенадцатигранная — 19,21;
Самодельных рогатка чтобы снять шкив;
Звезда торкс Т-27;
Шестигранник на 6;
Хороший свет;
Гараж или бокс и яма.

Из необходимых деталей:

Радиатор AVA (если необходима замена на новый);
Концентрированный антифриз

Важно что? Быть уверенным, что запчасти те что надо, новенькие болты, а также метки и стрелки на шкивах и на натяжных роликах в нужном положении. А сам процесс достаточно несложный.

А также рекомендуем ознакомиться со следующей статьи: Замена ГРМ на VW Golf с одним распределительным валом.

Какой ремень ГРМ ставить на Golf IV 1.4, AKQ, когда производить замену?

Оригинальный номер зубчатого ремня (малый) 036109119P, средняя цена 1470 руб.

Gates 5516 XS — 496 руб.
Dayco 941014 — 400 руб.
Febi 21768 — 445 руб.

Оригинальный номер ремня ГРМ большого (также приводит помпу охлаждения) 036109119AG, средняя цена 2701 руб.

Gates 5565 XS — 1246 руб.
Dayco 941013 — 760 руб.
Bosch 1 987 949 190 — 1068 руб.

Периодичность замены

Первая замена через 90 тыс.км., далее — каждые 60 тыс.км.

Какие ролики и держатель ставить?

Оригинальный номер обводного ролика длинного ремня 036109244J, средняя цена 1920 руб.

Ina 532 0167 10 — 986 руб.
SKF VKM 21120 — 881 руб.
Jp Group 1112201000 — 544 руб.

Оригинальный номер натяжного ролика 036109243F, средняя цена 1381 руб.

SKF VKM 11121 — 1069 руб.
Ina 531 0318 10 — 1403 руб.
Gates T43078 — 1229 руб.

Оригинальный номер натяжного ролика (нижнего) 036109243AF, средняя цена 3230 руб.

Ina 531 0317 10 — 1416 руб.
GMB GTB0130 — 1033 руб.
SNR GT357.25 — 1420 руб.

Оригинальный номер держателя направляющего ролика (в сборе с роликом промежуточным) 036109181B, средняя цена 1852 руб.

Ina 532 0185 10 — 822 руб.
GMB GT30550 — 530 руб.
SNR GE357.24 — 798 руб.

Какую помпу воды ставить и когда производить замену?

Оригинальный номер помпы воды 036121008M, средняя цена 5159 руб.

Hepu P 557 — 2290 руб.
Ina 538 0026 10 — 1429 руб.
LYNXauto CW-0028 — 1147 руб.

Периодичность замены — первая замена через 90 тыс.км., далее — каждые 60 тыс.км.

Какой радиатор ставить на Golf IV 1.4, AKQ?

Оригинальный номер радиатора 1J0121253P, средняя цена 5248 руб.

AVA AI2155 — 1790 руб.
Nissens 652011 — 2570 руб.
Miles ACRM016 — 1779 руб.

Снять аккумулятор.Снять решетку радиатора.Снять бампер.

Снять усилитель бампер.

Снять снизу защиту двигателя, после защитный пластиковый кожух.Слить антифриз.

Отсоединить резиновые шланги от патрубков, патрубки.

Отсоединить разъемы от вентилятора.

Открутить 4-ре самореза и аккуратно вынимаем радиатор.

Приступаем к замене комплекта ГРМ.Снять ремень генератора (оттянуть на себя натяжной ролик за болт его крепления и зафиксировать в отверстиях любым стержнем диам. примерно 4 мм.).

Включить 5-ю передачу, поставить на ручной тормоз, вставить рогатку в вырезы шкива коленвала, вороток (0,5 м.) с головкой на 19 на болт крепления шкива. После тянем вороток рукой против часовой стрелки удерживая другой рукой рогатку.

Снять шкив.Снять пластиковую крышку двигателя, воздухозаборник, кронштейн воздухозаборника, открутить винты крепления расширительного бачка, бачка ГУР, адсорбера и не разъединяя шлангов отвел в стороны;Cнять верхний кожух ремней ГРМ.

Поддомкратил правую сторону, доску поперек ямы, подложил короткие дощечки в упор под двигатель. Опустил домкрат. Двигатель лежит на доске – правая опора свободна.

Открутить правую опору от кузова и от двигателя (головки на 18 и 16 длинная).

Снять нижний кожух ГРМ.

Снять с передачи, выставить ВМТ (проворачиваем коленвал ключем на 19 до совпадения метки на шестерни коленвала.

Отвернуть ключом на 13 болт крепления ролика-натяжителя большого ремня, после снять ролик;Снять большой ремень;Отвернуть обводной ролик, снять;Отвернуть кронштейн и малый ролик, снять;Отвернуть 2 винта крепления помпы с внутренним шестигранником на 6, снять помпу (выльется примерно 1 литр антифриза);Отвернуть ключом на 13 болт крепления ролика-натяжителя малого ремня, снять ролик;Снять малый ремень (аккуратно, чтобы не вылетели стержни из шестерен);

Оба ремня, ролики и помпа сняты – осматриваем на наличие дефектов, люфтов, трещин.

Надеть новый малый ремень, начиная с верху. Следить за стержнями в шестернях;Берём новые ролики, помпу, новые болты, наживляем от руки;Стопор ролика малого ремня стоит в углублении головки – натягиваем ролик до совпадения стрелки и мыска, затягивать болт крепления с усилием 20 Нм. Мысок-стопор прижат к левому краю углубления в головке- стрелка напротив него;Затягиваем болты крепления помпы внутренним шестигранником на 6;Устанавливаем малый обводной ролик с кронштейном- головка болта помпы встает в отверстие в кронштейне, затянуть болт крепления кронштейна;Затягиваем болт крепления большого обводного ролика;Надеть большой зубчатый ремень- начиная с помпы против часовой стрелки (метку ВМТ-скошенный зуб шестерни коленвала нужно поставить немного назад относительно прилива на блоке, примерно 2 зуба- 7-9мм. перед тем как одеть на эту шестерню ремень.Натягиваем ролик большого ремня шестигранником на 6 мм. до совпадения стрелки с маленьким вырезом, в большом вырезе стоит головка болта (вот тут нужно зеркало) и затягиваем болт крепления ролика;Скошенный зуб шестерни коленвала встал четко напротив правого прилива на блоке;Только теперь вынимаем стержни из шестерен распредвалов;Установить на место шкив коленвала, поставить новый болт, снова стопорим «рогаткой»;Проверить затяжку всех резьбовых соединений;

Проверяем совпадение меток;Ставим назад опору двигателя;Одеть ремень генератора;Берём радиатор, переставляю на него патрубки, вентилятор, датчик включения вентилятора (ключ на 30), подушки и аккуратно вставим на место;Подсоединяем разъемы и одеваем на патрубки резиновые шланги;Закрепляем на место все бачки, крышку ГРМ, воздухозаборник, крышку двигателя;Ставим на место усилитель бампера, бампер и решетку радиатора;Заливаю антифриз;Ставим аккумулятор;

Данная инструкция подскажет вам, как самостоятельно заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле.
Ниже предостален фотоотчёт, в котором процедура показана пошагоо, самое главное, что определённых навыков процедура абсолютно не требует.

Какие инструменты понадобятся?
Это ключи накидные и рожковые.
Головки на шестнадцать(длинная), Головка на восемнадцать, девятнадцать, двадцать один(обычная), и денадцатигранную на девятнадцать и двадцать один.
Рогатка, чаще всегда изготавливается самостоятельно, для того, чтобы демонтировать шкив.
Звёздочка Торкс Т27.
Шестигранный ключ на шесть.
Гараж.

Какие детали нам нужно купить?
Советуем покупать вам новый радиатор, если вы решите менять его на новенький.
Антифризная жидкость.
Ремень ГРМ.
Ролики.
Помпа новая.
Болты, которые будут крепить ролики, помпу, опоры двигателя. Шкив коленчатого вала.
Обратите внимание на то, что при демонтаже ремня нужно быть предельно осторожным, зачастую стержни выпадают из шестерёнок. Малый вал надевается с верха всегда.
Нам нужно быть уверенным, что запчасти все нужных размеров.

И так в начале нам нужно демонтировать аккумулятор, также снимаем аккумуляторную решётку. А после, снимаем бампер.

Усилитель бампера демонтируем.

Следующим действием аккуратно демонтируйте защиту двигателя, потом избавьтесь от кожуха пластикового. Антифризную жидкость аккуратно слейте.

Шланги резиновые нам нужно отсоединить, они тянутся к патрубкам. Патрубки тоже отсоединяем.

Разъёмы, которые тянутся к вентилятору аккуратно отсоедините.

Саморезы крепления 4 штуки нам нужно выкрутить, радиатор снимите.

Теперь начнём менять весь комплект. Первым делом демонтируем ремень, для этого ролик натяжной потяните по направлению к себе. В отверстии с помощью стержня на 4 миллиметра зафиксируйте.

Автомобиль устанавливаем на пятую передачу. Рогатку самодельную устанавливаем в разрезы шкива коленчатого вала. Ворот надеваем на болт, который крепит коленчатый вал. Далее нам нужно рукой ворот начать тянуть, по направлению к себе и крутите его против направления часовой стрелки.

Шкив демонтируем, а крышку которая на двигателе снимаем. Далее нам нужно будет демонтировать воздухоразборник, кронштейн воздухоразборника. Винты, которые крепят бак расширительный тоже выкрутите. Далее выкручиваем болты крепления ГУРА, адсорбера. Верхний кожуха ремня ГРМ нам нужно демонтировать.

На автомобиль по правой стороне установили на домкрат. Ещё под двигатель по максимуму мы установили упоры деревянные.

Опору с правой сторону нам нужно от двигателя открутить.

Кожух ремня ГРМ по низу нам нужно демонтировать.

Автомобиль с передачи убираем.

Теперь возьмём ключ на тринадцать, и с его помощью выкрутим болты, которые крепят ролик натяжителя ремня большого, ролик демонтируйте. Потом нам нужно ремень снять. Обводной ролик выкручиваем. Далее нам нужно выкрутить кронштейн с роликом. Теперь с помощью отвёртки мы выкручиваем винты, которые крепят помпу с шестигранником которые расположены внутри. Помпу демонтируем, здесь может политься немного жидкости. Возьмём ключ на тринадцать и выкрутим болт, который крепит ролик натяжителя. Ролик демонтируем. Ремень малый снимаем.

Ремни, ролики все и помпу мы демонтировали, теперь все детали вы можете проверить на целостность.

Ну а теперь начинается процесс установки нового ремня. Возьмём ролики, новую помпу, возьмём болты - эти детали мы надеваем просто с помощью руки.

Ремень устанавливается строго по меткам. Когда установили, посмотрите совпадают ли все метки. Опору двигателя нам нужно установить на место. После ремень надеваем. Патрубки со старого радиатора, вентилятор, а также датчик его ключения нам нужно переставить на радиатор новый. Разъёмы все аккуратно подсоедините, наденьте патрубки. Бак установите на место.

Читайте также: