Как поменять свечи накала на мерседес вито 639
Опубликовано: 05.07.2024
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Зачем второй раз открывать одну и туже тему?
Залей не ВД,а смазки проникающей и ездей пока не выплюнет
всем привет. замачиваю уже дня три, езжу, а ,,огрызок" еще не вылетел. я вот думаю: что его держит; если само ,,жало" имеет длину около 3-4см., ну сам кончик 1,5см. ,,висит" в воздухе, находясь в зоне распыла форсунки, а остальные 1,5см. значит находятся в узком отверстии, вот там наверное и произошло закоксовывание. и скорее всего свеча уже давно не работала. сегодня на ночь налил тормозухи. помню на КАМАЗе горе-моторист поставил форсунки на алюминий; закоксовались так, что 4 головки пришлось выкинуть-форсунки не смогли вытащить. может кто подскажет где глянуть схему головки то есть сечение по отверстию свечи, я снятую головку никогда не видел. спасибо.
Можно простучать по остатку свечи,но что бы резьбу не повредить.
чувствую все снатием головы кончится
Сечение отверстия под свечу по форме такое же как и сама свеча +
0.5мм. А что тебе это даст? Вот даю выдержку из форума. Человек сам сделал спец инструмент. Только фото инстумента здесь не напечаталлоь. Сбрось свою личку - сброшу ссылку. Есть еще и видео как это делать.
"Доброго времени суток всем.Не обошла стороной тема замены свечей и меня.При выкручивании 4-ой свечи произошёл облом гайки.Знающий проблему народ рекомендовал ремонт,только со снятием ГБЦ,но за гарантию никто не подписывается,а денаг просят приличных.Пошарившись по форумам,собрав немного теории по данной беде,(огромная благодарность всем,кто участвует в форумах и даёт дельные советы)было принято решение предпринять попытку извлечь заломыш самостоятельно.Опущу описание мероприятий по снятию впускного коллектора и топливной магистрали,но снимаем,или оттопыриваем всё,что мешает добраться до свечи (ГБЦ снимать не надо..гы-ы).На примере выкрутившейся и разрезанной в нескольких местах свечи делаем замеры и подбираем кой-какие приспособы.Не без помощи токаря были изготовлены 2 направляющих под свёрла поз.1 и 3.Наружный диаметр-19.7мм,внутренний:1-й -5.5мм,2-й -8.8мм,высота-35мм.Остальные приблуды ищем на рынках,или клянчаем у знакомых.+ понадобится пылесос с щелевой насадкой.
. вот она свеча.Облом гайки произошёл прям над резьбой,но электрод цел и крепко держится на месте.Зажимаем пассатижами наконечник и по малу раскручиваем вл. впр.Если электрод ломается у элемента накала-ОК,если у наконечника-применяем направляющую поз.1 и сверло 5.5.Высверливаем эл-д не прилагая большого усилия на глубину-3.5-4см.Пылесосим.Метчиком м6 поз.2 нарезаем резьбу в свече.Устанавливаем напр. поз.3 и сверлом 8.8 высверливаем свечу на глубину её резьбы,прим.1см.Пылесосим.Вворачиваем болт на 6 поз.4,достаём остаток свечи.Прилаживаем поближе пылесос и прогоняем резьбу метчиком м10 шаг 1 поз.5.Скрученой в трубочку наждачной бумагой 400-600-й поз.6 зачищаем посадочное место свечи.Вворачиваем новую свечу,устанавливаем всё на место,как и было.Для смазки резьбы свечи использовал термопасту (продаётся в радиодеталях),но рекомендовать не буду,эффект неизвестен,мот ваще тама прикипит всё. В общем вот такая вот была проделана "операция"."
для извлечения обломанной свечи накала нужен специнструмент, он обычно бывает у спецов по мерсам с дизельными движками, так как у двигателей CDI это беда возникает из-за горе мастера каторому лень при замене свечи смазать её спец смазкой что касается и извлечение форсунки каторая закоксовалась а суть одна везде нужна смазка ( на подмажеш не поедеш)
в том то и дело, что корпус вышел, резьба ОК, осталась электро часть; корпус с нее ,,снялся".
Здравствуйте!
На приборной панели загорался "спираль": ключ на замке зажигания, все индикаторы гаснут, завожу двигатель, спустя через несколько секунд загорается лампа "спираль". Это все зачастую на холодный двигатель, на улице весна, температура погоды 17 Цел. После 1 минуты лампа "спираль" нап приборной панели гаснет, на холостом ходу обнаруживаю из трубы выходит бело-сизый дым. Проверяю свечи накаливания на работоспосспобность, благо об этом есть много информации и методов много: диагностика компютером, мультимером, либо обычной проволко с лампой на 12 В. В моем случае ошибка показывало на все методы на неработоспособность свечей накаливаний 1 и 4 цилиндра. Купил я свечи BOSH за 28€ весь комплект 4 шт. Заказал с amazon.de
Для дальнейшего монтажа купленного добра, нужна было "reamer" и "cooper pasta" (паста с медным составом). Reamer у меня, по моей вине была шагом резьбы на четверть мм больше чем шаг свечи с 1 мм шагом резьбы. Ничего верну обратно, все-таки 22€ это деньги.
Паста предотврашает в дальнейшей эксплуатации свечей сливаться с головкой двигателя, чтобы не свернуть сами свечи при демонтаже.
Для демонтажа нужно "золотой ключик"- момент ключ. Ставим на 10Нм и выкручиваем свечи. Если слышим шелчок ключа, впрыскиваем жидкостю, чтобы легче было открывать свечу. На теплый двигатель советуют. В моем случае все свечи открылись благополучно.
Трудность заключается в чем? Да ни в чем собственно, в наше время смартфон и смекалка, можно разведать недоступные места перед демонтажем и монтажом: включаем камеру с вспышкой, заодно снимаем видео и заодно видим недоступные места, , куда не залезть головой, чтобы увидеть глазами…думаю вы поняли я о чем. Ставим смартфон в режиме камеры с постоянным светом, на экране увидите недоступные места, будите знать ситуацию, куда и как быть, что делать, в противном случае глазу не увидеть.
Если ситуацию с римером пропустить, будет настоящий "геморрой"…тем более в моторный отсек рука с трудом лезет.
Пасту с медной основой мажем тольео чуть на резьбу и низким слоем на корпус ниже резьбы, НО не спираль.
Перед демонтажом свечей, нужно плчистить гнездо свечей, можно отверткой вокруг и пылесосом (если войдет), либо услуги напором воды и там же возудшным напором почистить. Чисто или нет, нужно смотреть перед работой, как выше сказал камерой телефона с постоянной вспышкой, идеально.
После монтажа новых свечей, лучше проверить сам реле, когда стоиш лицом к машине, она находится над ящиком-прндохранителей, прикреплен двумя болтам 10 к корпусу машины. Реле снимается легко, с помощью тонкой отвертки. Ничего ломать не надо и герметика не нужна. Снял, посмотрел глазом на предмет "пожара". Если нет, значить все "гуд", вставляем на место. Если есть, паяльник в руки или заменяем на новую, цена реле недешевая, 55€. Кстати штекер который идет к реле, этим штекером и проверяют в каком цилинлре свечи не работает.
На последок посоветую паршу вещей, до чего у меня дело не дошло. Обычно, перед покупкой или вообще, видите масло под крышкой головки цилиндра, это не беда. Грязно там по нескоьким причинам, в основном это из-за медных шайб, нужно мннять их для форсунок. Замечу каждая форсунка, закркплена шпилькой к ГБЦ, нужно менять не только на наличии масло вокруг форсунок, даже если открыли просто так. Такое тоже
Затягиваем свечи ключом момента на 10-15 Нм. Я поставил 13 Нм.
Свечи накаливания завод гаранитрует от 100-120 тыс км, в некоторых источниках пишут до 250 тыс км. Судя по марке BERU и с моим пробегом за 350 тыс км, свечи явно видны на фото, онр с виду новые почти. Советуют менять в 100 тыс км, чтобы свечи не липли к ГБЦ. Я думаю никакого прилипания к ГБЦ с пастой на основе меди не будет, главно затягивать по инструкции производителя свечей накаливания, 10-15 Нм.
За свечи взялся по очень простой причине, паста на местном рынке стоит 50€, а это значить "никакой" мастер не имеет пасту с медноц основой, а значить свернет какую-то свечу и просто скажет сори случилось, а грязь метать самому, снимать движок и т.д.
Есть пару видео, для интереса выложил бы, в этои сайте не получается. Придется вложить в ютуб и уместить тут ссылки.
После ремонта при первом запуске, никакой спирали натприб панели уже не горело. Для удобства, пришлось поехать к мастеру для выявления и наличия ошибок в ЭУ. С моим адаптером bluetooth и бесплатной программой из PlayMarket для диагностики Torque (Lite) я ошибок не заметил, зато через профессиональную программу диагностики ошибки на свечи 1 и 4-ого цмлиндра все еще были в ЭУ автомобиля. Все стерли, рывок хороший для ExtraLang-a.
192т.км.
Меняем свечи накала на Мерседес Вито 110CDI.
Откручиваем 2 винта декоративной крышки мерседес, откручиваем 2 винта подающего патрубка турбины, снимаем декоративную крышку, снимаем с патрубка хомут, вынимаем.
Откручиваем по периметру винты на впускной коллектор, откручиваем 2 винта сбоку. Откручиваем несколько фиксирующих винтов со стороны топливного фильтра. Вынимаем впускной.
Теперь появляется доступ к свечам накала. По просьбе дописываю как снимать защелки со свечей.
Значит берем крючок, зацепляем его за выступ защелки, откуда провод выходит, и резко дергаем, выходят на отлично, за счет резинки защелка не ломается. В общем схема обкатанная.
У меня сгорела одна свеча накала, собственно трабл на видео
Разъем со свечей накала снимаем следующей приспособой для крепления грузов(резинка а с двух концов крючки, продается в строительных магазинах).
Сняли все 4 разъема, теперь обильно поливаем WD и ждем 25-30 минут.
Берем трещетку+удлинители+головка на 10 длинная, с небольшим усилием пробуем открутить(только с небольшим), ни в коем случае не дергая и не резко, а плавно прилагая усилие. При первом подходе если свеча не прикипела, чувствуется буквально небольшое послабление на долю миллиметра, дальше не крутим, поливаем опять WD и ждем минут 10-15м, потом опять с равномерным усилием уже полностью выкручиваем свечку.
Берем обязательно оригинальную смазку от МБ(указывал ранее в бортжурнале) смазываем резьбу (я еще немного и корпус мажу, кому как), в общем как на фото, и потом закручиваем без фанатизма, все таки металл мягкий(можно использовать динамометрический ключ и закручивать моментом, но от руки я уже знаю как для меня лучше.)
Заводим, проверяем, все ОК.
Снятые свечи проверяем, на наконечник подаем + а на корпус минус с аккумулятора, при этом наконечник должен нагреваться очень ярко до красна(свеча рабочая), если не нагревается, значит в помойку. Со свечами есть и другая проблема, тестером она говорит что нормальная, реле говорит что все ок, а если вынуть ее и подключить напрямую на АКБ то она нагревается но наконечник не становится алым, т.е. она условно рабочая, советую снимать и проверять на АКБ (уловно рабочие свечи замечены фирмы Febi)
В моем случае умерла одна свечка, поменял все 4, 3 б.у. проверил и в экстренный запас убрал.
Трудность заключается в чем? Да ни в чем собственно, в наше время смартфон и смекалка, можно разведать недоступные места перед демонтажем и монтажом: Ставим смартфон в режиме камеры с постоянным светом, на экране увидите недоступные места, замена свечей накала мерседес вито 639 знать ситуацию, куда и как быть, что делать, в противном случае глазу не увидеть.
Полный размер Будьте осторожны как при покупке товара с резьбой, так и при работе с. Если сделать ошибку, то можно свернуть все дело на нуль. Если бы я восп римером, для чистки гнезда перед монтажем новой свечи, я мог бы испортить резьбу гнезда на головке мотора.
На фото явно видно, шаг резьбы на римере и свечей сильно отличаются, у свечи она с шагом 1 мм, а римера 1. Если ситуацию с римером пропустить, будет настоящий "геморрой"…тем более в моторный отсек рука с трудом лезет.
Полный размер Двигатель со снятой крышкой. Фото до монтажа. Естественно, надо все это почистить.
замена свечей накаливания
В моем случае я воспользовался услугой мойки, рядом где я живу, за мизерную цену, помоют кислотой, затем шампунь и нарором воды. Не бойтесь! Закрываете хобот идущий в турбокомпрессор, дальше довертесь надежности диз мотора.
Полный размер Кому интнересно где находится место свечей накаливанря на двигателе. На фото видно, разьем и согнутый кабеель, это и есть свеча, вынимаем разьем и видно свеча.
Пасту с медной основой мажем тольео чуть на резьбу и низким слоем на корпус ниже резьбы, НО не спираль. Перед демонтажом свечей, нужно плчистить гнездо свечей, можно отверткой вокруг и пылесосом если войдетлибо услуги напором воды и там же возудшным напором почистить.
Чисто или нет, нужно смотреть перед работой, как выше сказал камерой замена свечей накала мерседес вито 639 с постоянной вспышкой, идеально.
После монтажа новых свечей, лучше проверить сам реле, когда стоиш лицом к машине, она находится над ящиком-прндохранителей, прикреплен двумя болтам 10 к корпусу машины. Реле снимается легко, с помощью тонкой отвертки.
Ничего ломать не надо и герметика не нужна. Снял, посмотрел глазом на предмет "пожара". Если нет, значить все "гуд", вставляем на место. Кстати штекер который идет к реле, этим штекером и проверяют в каком цилинлре свечи не работает. Реле свечей накаливания на Mercedes Vito W CDI находиться как показано на предмет номером Полный размер Я покупал автомобиль с этим фильтром.
Выжимали с машины сколько. Благо автомобиль не имеет никаких проблем. Опущу описание мероприятий по снятию впускного коллектора и топливной магистрали,но снимаем,или оттопыриваем всё,что мешает добраться до свечи ГБЦ снимать не надо.
Свечи накаливания на MERCEDES-BENZ VITO автобус (W639)
На примере выкрутившейся и разрезанной в нескольких местах свечи делаем замеры и подбираем кой-какие приспособы. Не без помощи токаря были изготовлены 2 направляющих под свёрла поз.
Наружный диаметр Остальные приблуды ищем на рынках,или клянчаем у знакомых. Облом гайки произошёл прям над резьбой,но электрод цел и крепко держится на месте. Зажимаем пассатижами наконечник и по малу раскручиваем вл.
Замена свечи накала на Мерседес вито 639 видео
Если электрод ломается у элемента накала-ОК,если у наконечника-применяем направляющую поз. Высверливаем эл-д не прилагая большого усилия на глубину Метчиком м6 поз. Устанавливаем напр. Вворачиваем болт на 6 поз.
Прилаживаем поближе пылесос и прогоняем резьбу метчиком м10 шаг 1 поз. Скрученой в трубочку наждачной бумагой й поз.
Вворачиваем новую свечу,устанавливаем всё на место,как и. Для смазки резьбы свечи использовал термопасту продаётся в радиодеталях ,но рекомендовать не буду,эффект неизвестен,мот ваще тама прикипит всё
Спасибо тебе огромное, буду менять сам. Все просто и понятно.
Какая дроссельная заслонка, это же дизель.
. всякие груши подкачки,зачем?)) Просто с Ноября тупо заливать присадку(антигель,хаЙгировскою),И нет проблем,я так делаю. Машина заводится как часы и в жесткий мороз(+ свечи,+аккумулятор)
Сколько раз уже обсуждалось и обсасывалось со всех сторон про свечи накала на дизелях .
Инструкция по откручиванию :
1. Заливаем в колодцы свечей ВД-40 кубика по 3 и ездим с недельку !
2. Вымываем и выдуваем шлак с колодца свечей начисто .
3. Берем спецключ трубочный (без большого люфта . )с небольшим(см20)воротком
4. Обязательно делаем на горячем . двигателе сразу не дав остыть .
5. Ключом (если все ,то начинаем с 4 ой самой трудной ,пока двиг. не остыл ) осторожно (не с дуру ) срываем на пару градусов ход по резьбе.(При не срывании с затяжки ,существует метод охлаждения свечи основанный на разности температурного расширения тел. Тут кто как пробовал и спреем заморозки ,но не глубокой чтоб не отломать брызгал на головку свечи ,кто ключ замораживал и помогало и тд и так же метод усадки резьбового соединения свечи небольшими ударами по головке ключа насаженным на свечу вдоль длинны свечи ,то есть удары по торцу )
5.1. если легко пошло -выкручиваем
5.2. Если пошло очень туго -раскачиваем по 45 градусов туда-обратно и выкручиваем стараясь не дать двигателю остыть .(если на пол пути (не меньше чтоб трети резьбы было закручено . ) застряла и пошла очень туго -не рвем ,а вкручиваем остальные свечи ,заводим двигатель и греем опять до рабочей температуры .
6. чистим колодцы ( не фанатично и поверхностно ,дабы не набросать в камеру сгорания всякого шлака ,что чревато попаданием его под клапан выпускной .
7. смазываем резьбу новых свечей медной или графитной смазкой и вкручиваем свечу до упора с указанным в паспорте усилием (как бутылку водки -нежно и не сильно,но точно ))))) обычно при резьбе с шагом около 1мм на приблизительно 30-45 градусов от начала когда почувствуется что уперлась .
Примечание : Бывает ,что (особенно 4 я свеча ) и вкручивается на полпути начинает очень туго ,так что можно сорвать резьбу . В таком случае ,закручиваются все остальные свечи и заводиться двигатель с прогревом до раб. темп .
Внимание . заводить двигатель при вывернутой свече больше чем на 2/3 опасно срывом резьбы со свечи с последующем ее вылетании в сторону кумпола со скоростью пули . Поэтому производить данную процедуру крайне не рекомендовано . и описано здесь как крайняя мера когда не помогает закручивание с раскачкой туда-обратно .
Все .
Хороший инструмент и умелые руки-залог успеха .
Читайте также: