Как проверить бензонасос на пежо 307

Опубликовано: 07.07.2024

В этой статье хочу поговорить о топливном насосе который установлен в баке, как проводить диагностику и его ремонтировать.

Автомобили старого года выпуска в большинстве случаев могу иметь такую неисправность, когда в топливном шланге падает давление. А иногда его и вовсе нет. Этой поломке подвержены многие автомобили иностранного производства, в том числе и такая известная марка, как Пежо 405. В чём могут крыться причины поломки? Их может быть несколько: сгорел предохранитель, вышло из строя реле топливного насоса, загрязнился фильтр. Может выйти из строя и сам топливный насос (об этом будет написано ниже). Обнаружить причину такой неисправности бывает нелегко, в виду того, что одинаковые проблемы могут свидетельствовать о разных поломках.

Например, двигатель Пежо 405 плохо реагирует на нажатие педали акселератора или не развивает полную мощность, то причины этого могут быть самые различные. Первое, что приходит на ум – плохое топливо. Второй вариант – сбой в работе системы зажигания. Хотя может просто сломаться топливный насос. Или сгореть реле.

Но так как у большинства автолюбителей может оказаться мало опыта для самостоятельной установки причины неисправности, и вы будете не в состоянии самостоятельно произвести ремонт по замене вышедших из строя деталей peugeot 206, то лучше обратитесь в автомастерскую. Это вам не будет стоить больших денег, но в замен вы получите гарантию того, что ваш Пежо партнёр исправен.

Итак, давайте поговорим о топливном насосе автомобиля Пежо 406. Как диагностировать неисправность и что делать в том случае, если насос вышел из строя.

Проверяем топливный насос на стенде

Причина такой неисправности может быть сокрыта как в самом дизельном моторе Пежо 206, так и в системе, которая отвечает за подачу топлива. Но для того чтобы не ошибиться при диагностике peugeot 308 и верно установить причину, то нужно соединить вместе несколько факторов. Вероятнее всего, они проявятся не все сразу, но появление нескольких симптомов сразу, с большей долей вероятности, позволит вам сделать вывод, что на peugeot 308 вышел из строя топливный насос. Итак, на что надо обратить внимание в первую очередь, чтобы провести правильную диагностику:

Изменился звук работы дизельного двигателя Пежо 206. При этом сам двигатель может работать ровно, и не будет троить, изменится только характер работы. Это будет заметно не всё время, а периодически;
Пропала необходимая мощность двигателя. Это будет сильно заметно, когда вы будете выполнять обгон или двигаться по гористой местности;
Двигатель Пежо 405 плохо заводится или нужно много попыток, чтобы его завести. Тут надо заметить, что это может произойти не только при холодном пуске двигателя, но и на прогретом моторе.

Если брать каждый из приведённых примеров по отдельности, то они могут говорить о самых различных поломках. Но если вдруг вы обнаружите, что все эти симптомы стали проявляться все сразу, то с большой уверенностью можно сказать, что топливный насос вашего Пежо 405 вышел из строя.

Во время проведения диагностических работ топливного насоса peugeot 206 можно установить, нужен ли ремонт насоса, а также можно выяснить надо ли вообще ремонтировать этот элемент или целесообразнее будет заменить его на новый.

Проводим диагностику самостоятельно

Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей. Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты. От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.

Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.

На большинстве моделей Peugeot 308 на топливной рампе есть штуцер, к которому и надо подсоединить манометр. Если такого штуцера нет, то надо взять «тройник» и подсоединить измерительный прибор к самому топливопроводу. Затем включите зажигание. Насосу понадобиться примерно 2 секунды, чтобы накачать в систему топливо.

В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.

Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.

После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.

Что может послужить причиной поломки?

Теперь поговорим о том, что может стать первопричиной, по которой топливный насос перестанет выполнять свои функции. В большинстве случаев топливный насос может выйти из строя, если он перегреется во время работы. На некоторых моделях Пежо 206 топливный насос находится непосредственно в баке с горючим, то есть он является «погружным». В таких случаях он охлаждается за счёт топлива. Но если бак с горючим практически пустой, то топливный насос во время работы может сильно перегреться, а детали насоса будут сильнее изнашиваться, что приведёт к его скорой поломке. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать peugeot 308, когда в баке слишком мало топлива. А лучше заправлять Пежо партнёр, когда горючего в баке осталось меньше трети.

Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).

Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.

В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя. Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

заглох двигатель;
автомобиль двигается неравномерно, рывками;
двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
имеются «плавающие» обороты;
усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Всем привет, долгожданная запись :)
Ранее писал, что после ночных стоянок, имеются трудности с заводкой авто.
Всё началось с того, что Serdgik61 предположил что забита сеточка грубой очистки в бензонасосе, и было принято решение её поменять. Ну а раз полезли туда, давай и поменяем фильтр тонкой очистки. При первых пробах открутить крышку бензонасоса у нас не чего не получилось, не съемником, не молотком, поэтому было принято решение купить сразу крышку и резинку под крышку бензонасоса. На а раз меняем фильтр тонкой очистки — то нужны новые топливные трубочки, начитавшись 100500 записей на драйве были куплены трубочки от ВАЗа.
1. Фильтр грубой очистки — FCR210141 FRANCECAR — 100 руб.
2. Фильтр тонкой очистки — N1331054 NIPPARTS — 920 руб.
3. Крышка бензонасоса + уплотнительная резинка — 700 руб.
4. Трубочки топливные от ВАЗа — для начала 2 шт (длиной 150 и 180 мм, меньше не было) — 150 руб.
Дождались детальки, начали.

Как не пытались — открутить крышку бензонасоса так и не удалось, думали даже что на герметике сидит, раскололи молотком и сняли, оказалось нет, так туго было закручено, ну и пыль забила резьбу видимо. Ну не важно у нас же есть новые и крышка и резинка. Вытащили бензонасос, отщелкнули нижнюю часть колбы в которой регулятор давления, резинка не пускающая мусор обратно в бак и собственно сама сетка грубой очистки. Снимаем сеточку и видим следующее:

Ну да ладно, снимаем бензонасос, протираем его, к нему нареканий нет.

Не мог я не посмотреть что со старым фильтром, разломали и ужаснулись

Ставим новый фильтр тонкой очистки, соединяем с бензонасосом эл.провода и ВАЗовские топливные трубки, натягиваем сеточку грубой очистки, промываем WD-шкой все части колбы бензонасоса. Трубки нагревали феном и натягивали, вставали очень плотно как нам казалось.

Ставим бензонасос на место, всё собираем, даем немного поработать, вроде всё норм. Ну и хорошо, прощаюсь с Серёгой и еду забирать жену с работы.
Подъехал, стою жду, подходит супруга и говорит, а что у нас течет с машины. Я выбегаю и наблюдаю картину:

Паника! Самоуспокоение!Звонок Серёге!
— Алло, Серёга, тут полный ** *** ** ** ** ** * ** ** ** ** и я *** * ** ** * ** * **, ведь мы ** *** ** ** * !
— Так спокойно, ты где?
— В центре.
— Буду в течении часа, жди.

Прошло немного времени, я снял сидение, увидел что фонтанировала крышка бензонасоса, а так же ходил вокруг Верочки, чтоб не кто из хороших людей не бросил окурок, пока не высох бензин.

Приехал Серёга, показал ему проблему, на что он сказал фигня. есть еще одна крышка. Сняли старую крышку, одели новую, прокатились по городу, вроде всё норм, не течёт. Со старой крышкой Серёга сказал не будет экспериментировать и направил её в мусорку.

Начались дни теста, заводиться стабильно со второго раза, первый раз крутить стартер и не заводит, второй раз заводит с пол оборота. На что только я не думал, и на датчики и на обратки и на бензонасос, вообщем на всё. Ну а чтоб не скучно было, подключил к этим мыслям и Серёгу, тут не чего скрывать, я его заемучал с этим бензонасосом :) Вообщем решили проверить давление в рампе. Приехал к Серёге, подключили манометр и оказалось что решение приняли верное.
— Ключ в зажигание — давление 3 атм.
— Заводим машину — давление 3,6 атм и стрелка колотиться как в припадках.
— Глушу машину — быстро падает до 3 атм. и медленно опускается до 0 в течении 5-10 минут.
Итог: что то, где то спускает!

Это либо трубки, либо обратка в насосе, или регулятор давления, или или или …

Берем новые трубки от ВАЗа, нагреваем, ставим, собираем, меряем давление, вроде держит. Поехал наблюдать. Пару дней результат тот же. Заводиться со второго раза. Опять к Серёге, читаем инет, видать обратка в насосе. Заказываю:
1. 0580453453 BOSCH Насос топливный — 1274 руб.
2. Еще раз крышку бензонасоса, из-за частых снятий молотком она пострадала — 153130 CITROEN/PEUGEOT
Кольцо прижимное — 357 руб.
3. Опять трубочки ВАЗа.
Пришли детальки, еду к Серёге.
Уже почти в авто режиме разбираем бензонасос, и как обычно хорошая мысля приходит апосля :)
Давай проверим каждый узел бензонасоса с помощью насоса с манометром.
Собрали вот такую конструкцию:

Нижнюю трубку заткнули резиновой топливной трубкой с болтом и хомутом.
На все соединения налили мыла и начали качать. Итог:
1. Регулятор давления на отметке в 3,6-3,8 амт начал издавать пищащие звуки, т.е. работает, спускает давление.
2. Все ВАЗовские трубки — пузырятся — т.е. они спускают.
3. И как то странно пузыриться низ колбы бензонасоса.
Ну и естественно накачав до 3,5 атм. стрелка не спеша опускается вниз.
Понятно, как минимум нужно менять трубки, а там смотреть.
Тут в недрах своего гаража, Серёга находит Zekkert KF5463

Пытаемся ставить его, нагреваем ставим, проверяем нашей системой — хренушки, травит воздух через трубки.
Тут я предлагаю не гнаться за красотой, а поставить обычные резиновые топливные трубки. После недолгих поисков, Серёга нашел приличный кусок этой самой резиновой трубки. Отрезаем нужных 2 куска, сажаем на хомуты, проверяем и — опа на, не спускает!

Только низ колбы пузыриться. Начинаем искать в чем может быть причина, и вот она ребята, ВОТ ОНА!

Да, это именно маленькая прокладочка в нижней части колбы бензонасоса, она прохудилась, не стали её менять, а просто сверху поставили такую же. Колба сразу села плотно, и не шаталась, проверили — не спускает, держит давление!

Собрали всё обратно, подключили манометр к рампе:

При работе — 3,6-3,7, заглушили — 3,0-3,2. Сколько же было радостных криков :)
Дело было в пятницу 22.07.2016.
23.07.2016 — завелась с первого раза.
24.07.2016 — завелась с первого раза.
25.07.2016 — завелась с первого раза.
Не хочу накаркать, но мне кажется проблема решена :) Наблюдаем дальше.

Все ответственные системы электрооборудования в автомобиле защищены предохранителями, а кроме того, потребители с высокой мощностью подключены через электромагнитные реле. К примеру, через реле в Пежо 307 подключена система подогрева сидений, ряд контрольных ламп, противотуманки и фары дальнего света. Где стоит реле бензонасоса и как до него добраться, будем выяснять прямо сейчас.

Реле бензонасоса на Пежо 307

При исправной цепи обеспечения электропитанием бензонасоса, сразу после включения зажигания мы слышим щелчок и звук работающего насоса из-под заднего сиденья.

Два реле. Одно бензонасоса, другое ABS.

Это значит, что реле сработало и подало питание на бензонасос. Если щелчка не было, насос не запустится, топливопровод останется без бензина. В этом случае необходимо искать причину либо в контактах монтажного блока, либо в самом реле, которое имеет привычку перегорать или окисляться.

Место установки

Реле бензонасоса на подкапотном монтажном блоке.

Реле бензонасоса находится в подкапотном блоке предохранителей и расположено в крайнем правом углу, оно впаяно в плату и залито композитом, как указано на фото выше.

Пежо не предусматривает замену реле отдельно , только вместе с платой монтажного блока, которая стоит порядка 10-12 тысяч рублей. Однако для замены вышедшего из строя реле можно использовать любое подходящее по параметрам ( 12 В на 30 Ампер ). Вот схема подключения нового нештатного стандартного 30-амперного реле.

Особенности замены

После установки контакты желательно залить либо композитом, либо термоклеем для предотвращения окисления и платы, и контактов. Удачных всем поисков и лёгких запусков двигателя!

Машине уже 12 лет и 180 тыс пробега. То меня часто беспокоило состояние сетки бензонасоса, не то что это на чтото влияло но как то стремно было. Ну и для себя хотелось бы хоть раз в жизни добраться до сетки бензонасоса. В сети много фотоотчетов прочитал как все это сделать самому. Однозначно нужен был спец инструмент или самому его изготовить, я выбрал второе. Из того что нашел у себя в гараже вот такой инструмент у меня получился.

по середине металическая рейка толстая для того что б зажимать концы прута к крышке. А там если руками не поддается гайка то можно засунуть небольшой лом и тогда должно поддаться. У меня с трудом но получилось открутить.

Мои опасения развеялись, все в норме. И давай все назад собирать но не все так просто было как казалось. Уплотнительное кольцо все время вылазило наружу при сильном зажатии и оно нигде не фиксируется. Решение пришло мне такое, на гайку нанес я солидол там где должно быть уплотнительное кольцо и оно прилипло и стало лучше с его фиксацией при закручивании.
Если кому то что то не понятно то могу объяснить подробней.
П.С. Думаю это кому то пригодится

Peugeot 307 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 307, 2003

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2001

Комментарии 44

Вот бы размеры инструмента узнать.

Это я делал из того что нашел у себя в гараже. То размеров так не скажу но подбирал по крышке

ребят не покупайте уплотнительное кольцо пежовское если нет нужного инструмента то его не поставить ну или это выйдет с трудом поменял уже 3 штуки (даже в сервисе не смогли нормально сделать) при сильном давлении на него оно вылезает и будет давить бензин на ружу пробовал сажать на герметик чуть бензонасос не запарол вовремя очнулся и поставил новую сетку от ваз 2108 все нормально встало если кому интересно завтра отпишу какое уплотнительное кольцо ставил точно не помню от чего оно взял на работе от погрузчика с мотором от зила оно прям как влитое надел его на бензонасос и и оно при сильном давлении ни куда не делось и оно плотнее.

Очень интересно что за кольцо!

завтра узнаю от чего кольцо напишу

Ну кольцо там походу мягкое. Да при сильном зажатии вылазит наружу. Я пока не сильно зажал. Просто в ближайшее время буду сетку менять

Читайте также: