Как проверить датчик холла на фольксваген пассат б3

Опубликовано: 18.05.2024

Собрал информацию о диагностике системы зажигания на пассат Б3.
Инструменты, которые нужны:
1. Мультиметр (хотя бы стрелочный, раньше на рынках стоили рублей по 100, сейчас скоко — не знаю, у меня цифровой мультиметр рублей за 500)
2. Провода, желательно с крокодилами, метра по два две штуки.

Проверка датчика Холла:
1. Датчик Холла (далее ДХ), выглядит так

, но вы его скорее всего просто так не найдёте, потому что прячется он в трамблёре, наружу торчит только контактная колодка. Кстати, трамблёр или распределитель зажигания по-научному:

. Я не буду вам нести ересь, про то, как он работает, потому что если надо — сами найдете (задрали уже сайты, на которых мне описывают, как работает датчик Холла, вместо того, чтобы дать чёткую распиновку).
Датчик Холла — три контакта, крайние — "+ и -", средний — управляющий провод. На нём появляется управляющее напряжение, в зависимости от положения бегунка. Это напряжение меняется резко от 0 до 12 вольт, можно проверить, подключив к зеленому проводу и к массе или плюсу мультиметр в режиме измерения напряжения.
В моём датчике холла провода соответственно: "красный" — +, "черный" — "-", зеленый — управляющий сигнал. На новом датчике холла от Hans Pries — распиновка аналогична.

Проверка:
а. Проверить наличие питания на крайних клеммах ДХ. По мануалу должно быть не меньше 9 вольт. У меня было 10.5 при 12,5 на аккумуляторе.
б. К среднему разьёму подключить лампочку или мультиметр, второй конец мультиметра (лампочки) пробросить на "-" аккумулятора (в этом пункте — у меня расхождение, у меня оказалось, что на среднем разьёме плавающий минус).
в. Маслаем стартером или крутим трамблёр, вынув его из двигателя. Для того, чтобы вынуть трамблёр из двигателя, надо открутить болт на 13 под ним, который цепляется скобой и держит трамблёр. Внимание! Если вы не гуру установки зажигания без приборов, настоятельно рекомендую отметить маркером положение бегунка и корпуса трамблёра. Наносите маркером линию на бегунок и трамблёр. Трамблёр предварительно можете выставить в среднее положение.
г. Лампа должна резко загораться и гаснуть. Мультиметр должен менять свои показания от 0 до 12 Вольт.

Проверка катушки зажигания (далее КЗ)
Катушка зажигания имеет три вывода, на двух крайних должно быть напряжение бортовой сети 12 В или сколько у вас там на аккумуляторе, на центральном — снимается искра.
Далее по мануалу, потом выскажу свои соображения:
а. Проверить наличие питания на крайних выводах КЗ при включенном зажигании.
б. Вынуть из трамблёра центральный провод от КЗ, выставить расстояние от этого провода до надёжной массы (например до металлических элементов двигателя) в диапазоне 5-6 мм.
в. Отдельно провести + с клеммы аккумулятора, на КЗ отключить клеммы с плюса (15 клемма). Чиркнуть проводом по 15-той клемме на КЗ, должна проскочить искра между центральным проводом катушки зажигания и массой двигателя (пункт "Б).
Альтернативный способ — если вы убедились, что, датчик Холла исправен, т.е. меняет напряжение при прокрутке трамблёра, попробуйте также дать зазор по пункту Б, только можно пошатать бегунок при снятой крышке трамблёра. На исправной катушке и датчике Холла этот приём действует. В общем, видео сейчас не нашёл, как-нибудь сниму. При исправном датчике холла, катушке зажигания и коммутаторе между центральным контактом КЗ и массой должна проскакивать жирная искра.
Далее по коммутатору идёт какая-то ересь, не стал выкладывать.
В общем, приятных вам дорог и зеленого света))

Чем больше в автомобиле различных электронных компонентов, тем более сложный «ребус» приходится разгадывать владельцам авто, когда машина перестает заводиться либо работа мотора становится нестабильной. Несмотря на то, что автомобили Volkswagen Passat третьего поколения выпускались в период с 1988 по 1993 год, их электрическая схема содержала такой невиданный для Жигулей и Москвичей того времени, беспроводной прерыватель момента зажигания или датчик Холла. Это изделие обладало значительным ресурсом работы, но иногда и оно выходило из строя.

Назначение

Датчик Холла является необходимым устройством в автомобилях с электронным зажиганием. Этот элемент не является самостоятельной деталью машины, а входит в систему, состоящую из подвижных и стационарно расположенных деталей, которые в сборе представляют собой систему, генерирующую электрические импульсы, которые после прохождения через повышающий трансформатор направляются на электроды свечи зажигания.

Правильно установленное и настроенное устройство этого типа позволяет своевременно воспламенять горючую смесь в каждом цилиндре двигателя. В отличие от образцов прерывателей механического типа, такие элементы более долговечны и практически не требуют обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

Признаки неисправности

Датчик Холла Фольксваген Пассат Б3 имеет очень большой запас прочности, но при неблагоприятных условиях эксплуатации либо по другим причинам эта деталь также может выйти из строя. Если токоведущие элементы этой детали перегорели, то двигатель автомобиля не будет заводиться, но если элемент не полностью вышел из строя, то возможны также следующие проявления неисправности:

Нестабильная работа на холостом ходу.
При движении на большой скорости возникают провалы в работе мотора.
Дергание автомобиля при ускорении.

Если выявлены следующие неисправности, то деталь следует проверить и, при необходимости, заменить.

Как проверить

Выполнить диагностические мероприятия можно самостоятельно. Для этой цели необходимо:

Выкрутить свечи.
Включить зажигание.
Дополнительным проводом соединить центральный и боковой контакты фишки датчика.

Если между электродами свечи в этот момент появится искра с одновременным щелчком форсунки, то датчик исправен. Если искра будет присутствовать, но форсунка не будет реагировать на подобные действия, то датчик подлежит замене.

Как заменить

Разобравшись с тем, как проверить датчик Холла, можно приступать к его замене, если в результате диагностической операции будет определена его неисправность.

Выполняется эта операция в такой последовательности:

Снять крышку распределителя зажигания.
Удалить бегунок.
Снять крепление разъема ДХ.
Открутить винты опорной пластины.
Снять датчик.

Новая деталь устанавливается в обратном порядке. После выполнения операции потребуется установить момент зажигания. Осуществляется эта операция по меткам, расположенным на шкиву коленвала, пластиковом кожухе и распредвале с применением специального устройства стробоскопа.

После выполнения всех необходимых регулировочных работ, следует завести двигатель, прогреть его до рабочей температуре и проехать на автомобиле несколько километров. Двигатель должен устойчиво работать как при ускорении, так и при движении с постоянной частотой вращения коленвала.

В современных транспортных средствах датчик Холла является одним из основных компонентов бесконтактной системы зажигания. Поэтому работоспособности этой детали нужно уделить особое внимание, особенно если замечены какие-либо неполадки в ее работе. Предлагаем вам узнать, что представляет собой датчик Холла Пассат Б3, для чего он нужен и как определить его поломку.

Понятие и функции

Даже небольшая неисправность в работе датчика Холла в автомобиле Фольксваген Пассат Б3 может привести к неприятным последствиям в работе двигателя. Поэтому для предотвращения поломки этого элемента важно знать, как происходит процедура его проверки и диагностики, но для начала нужно разобраться, какого предназначение датчика Холла в Фольксваген Пассат Б3 и какие функции он выполняет.

Датчик Холла, который, по сути, является устройством контроля положения распределительного шкива, считается одним из основных компонентов трамблера.

Если вы не знали, то трамблер еще называется прерывателем-распределителем. В автомобилях Фольксваген Пассат Б3 он устанавливается рядом со шкивом трамблера. На самом трамблере устанавливается магнитопроводящая пластинка, выполненная в форме короны. Примечательно, что в данной пластине ровно столько же отверстий, сколько цилиндров в моторе. Непосредственно внутри самого датчика установлен постоянный магнит.

Что касается принципа работы. Когда распределительный шкив вращается, железные лопасти проходят сквозь датчик Холла по очереди. Так вырабатывается импульсное напряжение, поступающее на катушку зажигания через коммутатор. На катушке оно преобразовывается в высокое напряжение, которое, в свою очередь, далее поступает через высоковольтные провода на свечи зажигания.

Когда металлическая пластина проходит мимо устройства, в нем появляется импульс напряжения. Этот импульс поступает на блок управления двигателем Фольксвагена Пассат Б3. Далее, уже в зависимости от того, как часто вращается распределительный шкив, сигнал с устройства будет поступать на блок с разным временным интервалом. Соответственно, получая сигналы, блок управления определяет, в каком месте находится поршень первого цилиндра, а затем обеспечивает впрыск топлива. После этого происходит зажигание топливно-воздушной смеси.

По своей конструкции у датчика Холла есть несколько клемм:

одна из них прочно соединена с «массой»;
к другой клемме подключается плюс, напряжение которого составляет 6 Вольт;
по третьей клемме импульсный сигнал подается на коммутатор.

Симптомы выхода из строя

Разумеется, как и любой другой элемент в автомобиле Фольксваген Пассат Б3, датчик Холла может выйти из строя. Но перед тем, как приступить к его замене, следует точно определить неисправность. Для того чтобы понять, что данный компонент сломался и его пришла пора поменять, нужно понаблюдать за работой авто. Основные признаки поломки компонента приведены ниже:

В Фольксвагене пассат Б3 возникли проблемы с запуском. Машина может заводиться с очень большим трудом или вообще не запускаться. То есть искра будет полностью отсутствовать.
Вы заметили, что при работе на холостом ходу двигатель ведет себя не так, как раньше. В частности, двигатель начал очень сильно троить, в работе холостого хода есть перебои. Кроме того, плавание оборотов также может быть причиной поломки датчика Холла. Соответственно, спад оборотов может возникнуть из-за недостатка мощности.
Во время езды на высоких оборотах или в гору также появились рывки. Особенно чувствуется потеря мощности двигателя.
Некорректная работа мотора. ДВС может возникнуть абсолютно в любой момент. Также внезапно мотор может запуститься, если во время езды накатом вы нажали на педаль газа.

Инструкция по проверке

Теперь мы расскажем вам, как произвести проверку датчика Холла. Если вы зафиксировали симптомы поломки устройства и думаете, что именно оно является причиной нестабильной работы мотора, то следует сделать проверку элемента. Ниже представлена инструкция по проверке. Если вы хотите все сделать правильно, то необходимо придерживаться действий, указанных ниже:

Фотогалерея

Видео «Проверка датчика распределительного вала»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура проверки датчика Холла своими руками.

Особенности зажигания на автомобилях VW Passat: ремонт и замена своими руками
Система питания и впрыска автомобилей Фольксваген Пассат
Проводим замену масла в АКПП в автомобиле Фольксваген Пассат Б6

Потребность проверить датчик Холла возникает, когда появляются проблемы с системой зажигания автомобиля, и поэтому необходимо убедиться в исправности всех ее компонентов, в частности, и датчика холостого хода. Так что разберем подробно принцип работы, признаки неисправности и как проверить датчик Холла своими руками.

Принцип работы датчика и его особенности

В своей работе датчик использует физический эффект Холла, открытый еще в XIX веке. Однако использовать его начали лишь в 70-80 годах прошлого столетия, когда автопроизводители стали переходить с контактных систем зажигания на электронные.

Принцип работы датчика достаточно прост. При вращении вала двигателя металлические лопасти проходят по прорезям в его корпусе. Он дает электрический импульс на коммутатор, вследствие чего последний отпирает транзистор и подает напряжение на катушку зажигания. Она, в свою очередь, преобразует низковольтный сигнал в высоковольтный, и подает его на свечу зажигания.

Конструктивно датчик имеет три контакта:

для соединения с “массой” (корпусом автомобиля);
для подсоединения напряжения со знаком “+” и значением около 6 В;
для подачи с него импульсного сигнала на коммутатор.

Преимуществами использования датчика Холла в электронных системах зажигания являются два основных фактора — отсутствие контактной группы (которая постоянно подгорает), а также более высокое напряжение на свече зажигания (30 кВ против 15 кВ).

Поскольку датчики Холла также используются в тормозной и антиблокировочной системах, работе тахометра, то прибор выполняет следующие дополнительные функции для машины:

повышает производительность мотора;
ускоряет функционирование всех систем машины.

Вследствие этого повышается удобство эксплуатации автомобиля, а также его безопасность.

Признаки неисправности датчика Холла

Поломки датчика проявляются по-разному. Выявить их даже для опытного мастера порой бывает непросто. Вот несколько самых распространенных симптомов и проблем в работе датчика Холла:

плохо заводится или вообще не запускается двигатель;
возникновение перебоев в работе мотора на холостом ходу;
“дергание” машины при движении на высоких оборотах;
двигатель глохнет во время движения автомобиля.

Если на вашей машине появился один или несколько подобных симптомов, обязательно необходимо выполнить проверку датчика.

Как проверить датчик Холла

Существует несколько методов проверки. Вкратце они выполняются так:

Проверка исправности датчика холла (схема)

Создание имитации наличия датчика Холла. Такой метод проверки самый быстрый и подойдет если питание на узлах системы зажигания есть, но искры нет. Для этой цели с трамблера снимают трехштекерную колодку. Далее необходимо включить зажигание автомобиля, и соединить (замкнуть кусочком провода) выходы 3 и 2 (минусовой пин и контакт сигнала). Если в процессе на центральном проводе катушки зажигания появится искра — значит, датчик вышел из строя. Заметьте что, дабы выявить искрообразование, нужно держать высоковольтный провод у массы.
Проверка датчика Холла мультиметром, самый распространенный метод. При такой проверке используют мультиметр (тестер). Для этого лишь достаточно измерить напряжение на выходе датчика. Если он исправен, то напряжение должно находиться в пределах 0,4. 11 В.
Замена неисправного устройства на заведомо рабочее. Его можно взять у знакомых, имеющих машину с таким же датчиком. Если после замены беспокоящие вас проблемы исчезнут, придется покупать и менять датчик Холла на новый.

Проверка датчика Холла

Датчик Холла, проверка при помощи мультиметра.

Еще один распространенный метод заключается в проверке наличия сопротивления на датчике. Для этого необходимо сделать несложный прибор, состоящий из резистора сопротивлением 1 кОм, светодиода и гибких проводов. К ножке светодиода припаивается сопротивление, а к нему два провода такой длины, которая удобна для работы (не короткие).

Потом снимают крышку распределителя, отсоединяют трамблер и штекерную коробку. Далее проверяют исправность электрической цепи. Для этого электронный мультиметр (вольтметр) подключается к 1 и 3 клемме, после чего включается зажигание автомобиля. При нормальных условиях, полученное на экране измерительного прибора значение, должно находится в пределах 10. 12 В.

Далее аналогично подсоединяем на те же клеммы сконструированное устройство. Если вы угадали с полярностью — светодиод загорается. В противном случае необходимо поменять местами провода. Дальнейшая процедура заключается в следующем:

провод, подсоединенный к первой клемме, не трогаем;
конец с третьей клеммы перекидываем на свободную вторую;
проворачиваем распределительный вал (вручную или с помощью стартера).

Если в процессе поворота вала светодиод моргает, значит, все в порядке, и датчик Холла не нуждается в замене.

Стоит отметить, что процесс проверки датчика Холла на ВАЗ 2109, Ауди 80, Фольксваген Пассат Б3 и других машинах проводится по одинаковой схеме. Разница состоит лишь в расположении отдельных частей под капотом автомобиля.

Замена датчика Холла

Замена датчика Холла ВАЗ 2109

Рассмотрим процесс замены датчика Холла на автомобиле ВАЗ 2109. Эта процедура несложна, и не вызывает затруднений даже у начинающих автолюбителей. Ее алгоритм следующий:

Первым делом нужно снять трамблер с машины.
После этого демонтируется крышка трамблера. Далее необходимо совместить метки механизма газораспределения и метку коленвала.
Потом производится демонтаж крепежных элементов при помощи гаечного ключа. При этом не забываем пометить и запомнить расположение трамблера.
Если в корпусе имеются фиксаторы или стопоры, их также нужно демонтировать.
На следующем этапе достают вал из трамблера.
Далее отсоединяют клеммы датчика Холла, а также откручивают монтажные болты.
Через образовавшуюся щель датчик вынимают.
Монтаж нового датчика Холла выполняется в обратном порядке.

Заключение

Проверка датчика Холла видео

08.02.2016 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Датчик Холла Фольксваген ПассатВ3 В4.

Проверка датчика Холла видео.

У меня на сайте уже есть статья Датчик Холла Фольксваген Пассат Б3, поэтому не буду повторяться зачем нужен датчик Холла в системе зажигании двигателя и какие неисправности.

Датчик Холла на трамблёр мономотроника VAG № 044 998 065

Датчик Холла на трамблёр моноджетроник VAG № 034 998 065

В продолжение статьи Датчик Холла Фольксваген Пассат Б3, решил написать статью о проверке датчика Холла.

Ещё раз хочу повторить как проверяется на автомобиле датчик Холла:

И так, что бы было понятно как всё это можно сделать в гаражных условиях, хочу выложить видео Как проверить датчик Холла.

Рубрика: Электрооборудование | Метки: ремонт и обслуживание фольксваген пассат

Вячеслав, возможно крышка трамблёра, возможно бегунок, возможно ДХ

нужна помошь. У меня на Т2 стоит движок с пассат б3. камутатор родной датчик хола тоже катушка не понятно маркировки нет работала 6 лет все ок. Сегодня заправился .. незаводится нет искры . На катушку + от замка приходит на камутатор тоже. На фишке трамплера + и -есть как на видио, центральный проверяю искры нет. подскажите что делать куда смотреть. Форсунок нет.

Юрий, рад, что всё получилось

Все выставил, Спасибо.

Юрий, что бы проскакивал трамблер не слышал. выставляй всегда по меткам.

Юрий, ок

Огромное спасибо.
Починюсь напишу.

Юрий, Датчик Холла на трамблёр моноджетроник VAG № 034 998 065

аналог Jp Group 1191400200 Датчик, импульс зажигания (другого в данный момент не могу ничего подсказать)

Стоит трамблер Z415.
Не подскажите с номерком ДХ
Наш Экзист просто труба.

Проверено подходит Вазовский датчик.

С проверкой дошло.
Это получается путём исключения.
Исключили из цепи ДХ и если без него искра есть и хорошая-значит проблема в том-что исключили.

Читайте также: