Как работает стеклоподъемник тойота
Опубликовано: 25.06.2024
Полная система состоит из электронного блока управления, содержащего реле мотора стеклоподъемника, пакеты выключателя и систему соединений с замком дверей и со схемой управления люком в крыше. Система представлена в виде блок-схемы на рисунке.
Рис. Блок-схема связей между замками дверки, окнами и люком в крыше, управляемыми инфракрасным ключом
Рис. Схема управления электрическими стеклоподъемниками
Стеклоподъемник служит для опускания и поднимания стекла в дверце автомобиля. Изначально для этой цели применялись механические устройства, прозванные в народе «веслами» и «мясорубками». На сегодняшний день их сменяют электрические стеклоподъемники с электрическим приводом.
Помимо того, что электростеклоподъемники удобны в эксплуатации сами по себе, у автовладельца есть возможность их усовершенствовать, чтобы застраховаться от собственной забывчивости. Речь идет о том, чтобы установить доводчики стеклоподъемников, которые автоматически закрывают все окна при постановке машины на сигнализацию.
Устройство стеклоподъемника с электрическим приводом
Устанавливаются электрические стеклоподъемники внутри дверей либо в специальных подрамниках, либо крепятся непосредственно к корпусу.
Устройство состоит из следующих частей:
- привода;
- подъемного механизма;
- блока управления.
Привод объединяет в себе электродвигатель, червячную и зубчатую передачи. Все компоненты объединены в общий блок. Его задача - передавать подъемному механизму усилие для подъема или опускания стекла.
Благодаря червячной передаче исключается возможность несанкционированного опускания оконного стекла. Вращение в червячном механизме может передаваться только от червяка к колесу.
Разновидности подъемников
- тросовый;
- реечный;
- рычажный.
Тросовый
Главное достоинство - высокая ремонтопригодность. Запчасти можно найти практически в любом магазине, а ремонт выполнить своими руками. Это преимущество компенсирует недостатки механизма, а именно износ троса, его вытягивание, невысокая прочность пластиковых направляющих головок и подверженность электромотора перегреву.
Реечный
Принцип работы заключается в том, что вращательное движение, передаваемое от электромотора шестерням, превращается в линейное движение реек. Такие стеклоподъемникинадёжны, обладают более высокой скоростью, издают меньше шума.
- необходимость смазки шестерней;
- материал, из которого они сделаны - пластик;
- наличие большого свободного места внутри дверцы.
Рычажный
Рычажный механизм сочетает в себе высокую надежность и небольшие размеры. Электродвигатель в таком механизме вращает шестерню, которая передает вращение одному или двум рычагам. Рычаги перемещают пластину, которая держит стекло. Принцип работы порождает основной недостаток такого устройства, который заключается в неравномерной скорости движения стекла: чем выше оно находится, тем ниже скорость.
Само стекло перемещается по направляющим. В рамках дверей эту роль исполняют желоба, а внутри – специальные рельсы.
Установки электростеклоподъемников на ВАЗ-2109 с их последующим подключением
Перед началом каких-либо манипуляций с проводкой нужно отключить питание электрических систем от аккумуляторной батареи.
Можно обойтись и локальным отключением питания от прикуривателя и подсветки приборной панели. Обусловлено это тем, что новые электроподъемники будут запитаны от этих цепей.
Затем выполнить демонтаж дверных карт.
ПОтом выполнить съём установленного механического механизма подъемников. На этом этапе облегчить доступ к механизму поможет скотч – закрепите с его помощью стекло таким образом, чтобы штатный механизм был у вас в свободном доступе.
Выкрутить болты, на которых крепится механизм.
Снять установленную направляющую и открутить нижнюю гайку.
Скрутить две гайки, размещенные посередине, и верхнюю, обеспечивающую крепеж механизма.
После этого направляющая должна быть свободна.
Затем открутить оставшиеся три гайки, расположенные вокруг ручки вращения.
С помощью отвертки вытянуть верхнее крепление трапеции и достать стеклоподъёмник из дверного пространства.
Новый механизм устанавливается по тем же креплениям, что и старый. Сделать это надо через большое окно в двери.
Помещенный механизм зафиксировать двумя крепёжными шпильками в том месте, где были гайки крепления средней части старого образца. Совместить отверстия и закрутить.
Затем совместить крепления рычажной системы и крепления на стекле. Для этого понадобится внешний источник питания. Достаточно подсоединить к электромоторчику провода и включить питание.
После того, как планки стекла и механизм ЭСП совпадут, закрепить их болтами из набора.
Смазать узлы, подверженные трению.
Теперь приступить к наладке электрической составляющей ЭСП.
Для установки кнопок ЭСП есть специальное место – это две заглушки, расположенные правее прикуривателя. Наиболее трудоемким процессом является протягивание необходимых проводов из двери в стойку, а после под приборную панель. Для этой процедуры предусмотрены специальные отверстия.
Используйте не слишком толстые, но и не слишком тонки (не менее 1 мм. кв.) провода.
Лучше всего брать с запасом, чтобы провода нигде не были в натяг. Это исключит возможность их обрыва. Запитываем цепь от прикуривателя. Ниже представлена схема подключения:
После подключения проводов проверить работоспособность всей системы. Подать питание с аккумулятора и включить габариты. Если клавиши активаторы не подсвечиваются, то поменять местами гнезда на контактах клавиш (символы 3 и 6 на схеме).
Схемы установки стеклоподъемников:
Осталось проверить работу новых стеклоподъемников. Если все установлено верно, а механизм работает правильно, то должна быть обеспечена плавность хода стекол, отсутствие каких-либо рывков.
Что такое импульсные стеклоподъемники?
Существует два вида электрических стеклоподъемников: импульсные и неимпульсные. Импульсные стеклоподъемники могут работать как в импульсном, так и в обычном режиме. Обычный режим подразумевает, что электрический стеклоподъемник работает только тогда, когда нажата клавиша управления. В импульсном режиме достаточно одного короткого нажатия, чтобы полностью опустить или поднять стекло.
Как правило, импульсные стеклоподъемники оснащают пятипозиционными клавишами управления, которые от нейтрального положения имеют две позиции вверх и две вниз. При перемещении клавиши в первую позицию стеклоподъемник работает в обычном режиме, и стекло опустится или поднимется ровно настолько, насколько хочет водитель. Во второй позиции подается управляющий импульс на полное открытие или закрытие окна.
Основные типы
Главными элементами таких устройств является подъемный механизм вместе с приводом.
- Механический. Подъем стекол регулируется вручную, что является в чем-то даже плюсом: нет самопроизвольного поднятия, не отбирается мощность от силового агрегата автомобиля;
- Электрический. Подъем стекол осуществляет реверсивный электродвигатель. Водителю или пассажиру достаточно нажать на кнопку, и стекло будет опущено или поднято. За удобство приходится платить: электрический двигатель потребляет мощность, пусть и небольшую, возможные несанкционированные манипуляции со стеклами (особенно опасно для детей).
Неисправности
Когда нужна замена механизма стеклоподъемника? Если при поднимании и опускании окна слышны посторонние звуки либо стекло заклинивает в одном положении. Если привод электрический, оно может закрываться рывками или вовсе не откликаться на нажатие кнопок.При механическом механизме возможен разрыв или растягивание тросика, реже - выход из строя ползунков и зубчатого колеса.
Другие причины - засор рейки, попадание в паз посторонних предметов, высохшая смазка на рейке.
Как работает доводчик стеклоподъемников в автомобиле?
В чем заключается принцип работы
Электронный блок модуля подключается к системе управления стеклами и сигнализации. В электрических автомобильных элементах он располагается между электромотором, обеспечивающим опускание, поднятие стекол, и управляющими кнопками. Единственное ограничение заключается в возможности использования подобного механизма лишь на авто, оснащенных данной функцией.
Принцип действия у всех устройств идентичен: через блок проходит напряжение, передаваемое к мотору от клавиш, за счет того что он установлен между ними. При этом модуль не задействуется при закрывании и открывании, когда машина не стоит на сигнализации.
После включения охранной системы на устройство переходит сигнал с модуля, электромотор запитывается и поднимает стекло на двери.
Как выбрать?
Доводчик подбирается в зависимости от количества стекол, которые должно закрывать устройство. Существуют варианты, закрывающие два и четыре стекла.
Наличие управляющей системы на задних дверях даёт возможность выполнить на них монтаж модуля.
Устройства могут выполнять одну задачу либо быть многофункциональными, которые, например, при включении сигнализации запоминают расположение стекол до постановки и приводят их в исходное положение после снятия машины с охранной системы.
Самостоятельный монтаж доводчиков
Для работ понадобится изолента, кусачки и отвертки. Если стоит лишь одна система на водительской стороне, которая также обеспечивает работу окна на пассажирской, то желательно поставить устройство именно на ней.
При наличии разделенных систем либо нахождении управляющих клавиш на тоннеле или основной консоли оптимальным вариантом станет монтаж под доской приборов.
Установка доводчиков стеклоподъемников
С учетом того, что питается механизм от бортовой сети, требуется подведение следующих проводов: “масса” и “плюс”. Инструкция к устройству содержит схему, в соответствии с ней определяются провода, переносящие напряжение на электромотор, и производится врезка проводки от модуля.
Отдельные выходы предусматриваются для разных дверей, их можно отличить по расцветке. Необходимо разрезать в желаемом месте провод, протянутый к электромотору от клавиши, и присоединить модульную проводку к обоим концам. Так осуществляется подключение доводчика стеклоподъемников.
Особое значение имеет правильный подбор проводов, так как всего их два с каждой стороны: через один производится опускание стекла, через другой - его поднятие. Ошибка при выборе приведет к автоматическому открыванию при постановке на сигнализацию.
Затем требуется подсоединить провод, через который будет идти сигнал от охранной системы. При этом после включения сигнализации импульс должен дойти до устройства за несколько секунд.
Импульс может быть отрицательным или положительным в зависимости от типа системы. Потому это необходимо узнать заблаговременно, чтобы избежать сложностей при монтаже.
Доводчик стеклоподъемников на 4 стекла имеет универсальную конструкцию, в которой присутствует два выхода под импульсы.
Для начала следует отсоединить стекло от механизма, оно крепится двумя болтами. Для этого нужно опустить стекло в такое положение, чтобы оба болта встали напротив технологических отверстий во внутренней стенке двери. Прошу прощения за недостаток фоток, телефон куда-то их похерил, хотя специально старался фотать каждый этап.
Причину №2 исключил после отсоединения стекла от механизма. Стекло абсолютно плавно с равномерным усилием двигается вверх и вниз.
После того, как открутили стекло от стеклоподъемника, руками поднимаем его вверх и фиксируем его, вставив отвертку в тех.отверстие напротив ручки открывания двери и на нее же опираем конец отвертки. После этого аккуратно ставим стекло на отвертку.
Отсоединяем разъем стеклоподъемника и откручиваем 6 болтов на 10, удерживающие его в двери. Вынимаем его и несем в операционную:)
По незнанию, я открыл крышку датчика положения стекла, подумав, что там я увижу шестеренки редуктора.
Так вот, открывать эту крышку не нужно! Ничего интересного там нет, кроме очень вязкого герметика:)
Разбираем механизм:
1. Для начала, нужно поставить метку на маховике рычага и на основании, чтобы при сборке установить рычаг в это же положение. Это избавит в итоге от калибровки верхней точки стекла.
2. Затем ключом Torx откручиваем три болта основания механизма и снимаем его. Осторожно, берегите пальцы, т.к. вспомогательная пружина сработает в момент снятия маховика и им же может ударить по пальцам!
3. Далее нужно снять моторчик с редуктора. Его удерживают три болта под крестовую отвертку. Откручиваем их и вынимаем мотор. Внутри червячная передача. Чистим мелкой наждачкой или бумагой контакты коллектора от нагара, затем иголкой прочищаем пазы между контактами, чтобы стружка не создала КЗ между ними. Я набил внутрь передачи литола и собрал всё обратно.
Тут я допустил ошибку: После сборки мотора, мне захотелось проверить работу редуктора. Не установив рычаг на редуктор, я подключил его и опробовал его работу. Работал он отлично, но при этом сбилась калибровка механизма:)
Собираем всё в обратном порядке, установив рычаг по метке (в моем случае это уже не имело значения:)). Смазку на маховике трогать не стал, она довольно вязкая, литол туда пихать не стал, т.к. на него будет липнуть грязь. Направляющие механизма смазал смазкой для направляющих суппортов TRW PFG110, т.к. местная смазка была очень похожа по консистенции.
После установки всё на место, порадовала тихая, шустрая и равномерная работа стеклоподъемника. Но, т.к. я сбил калибровку, стекло в автоматическом режиме доходило до верха, срабатывала защита от защемления и стекло само опускалось до середины. Погуглив интернет, везде показывается методика калибровки для случая, когда после снятия АКБ переставали работать все стеклоподъемники. Этот метод для меня не сработал. Поэтому было решено всё заново разобрать.
Калибровка верхней точки положения стекла: Отсоединяем маховик рычага от редуктора, подключаем редуктор к проводке, нажимаем кнопку подъема на время 5-7 секунд. Отсоединяем, собираем всё, ставим на место и подключаем. Зажимаем кнопку вниз, при достижении стеклом нижней точки продолжаем держать кнопку около 2 сек. Потом зажимаем кнопку вверх и также, при достижении стекла верхней точки, держим кнопку около 2 сек. Всё, проверяем работу автоматического режима, должно быть всё ок. Если нет, то повторяем процедуру заново. Дело в том, что датчик положения стекла запоминает каждое новое верхнее положение и в дальнейшем считает его крайним верхним. При работе вхолостую около 5-7 секунд датчик успевает сделает несколько оборотов и его показания верхней точки сбрасываются.
Всем удачи на дороге!
Спасибо за внимание, жамкаем лайк:) ↙👍
Пока.
Чтобы не испортить механизм, не переключайте одновременно кнопки управления в противоположных направлениях и не препятствуйте движению стекла вверх.
Окна в машине открываются и закрываются стеклоподъемниками (СП), приводимыми в движение рукояткой (которую называют еще «веслом») или с кнопки. Первый, механический вариант, не устраивает многих владельцев автомобилей («ГАЗель», «Нива», «УАЗ»), где ручные СП установлены штатно. Поменять устаревший механизм на комфортный кнопочный нетрудно, если знать принцип действия и устройство стеклоподъемника автомобиля.
Элементы стеклоподъемника
Стеклоподъемник в машине – это скрытый под дверной картой механизм для перемещения и удержания в нижнем, верхнем или любом промежуточном положениях бокового остекления автомобиля. Крепится устройство к дверце либо устанавливается на специальный подрамник под обшивкой. СП состоит из трех основных компонентов.
Блок управления
БУ – это коробка с пакетом переключателей для централизованного управления подъемниками опускных стекол. В корпусе с разъемом для подключения находится плата, механизм клавиш и светодиоды для подсветки.
Блок управления стеклоподъемниками
Существует также устройство стеклоподъемника автомобиля, где блок управления обеспечивает автоматическое поднятие или опускание стекла на определенную высоту. Электрические СП бывают:
- импульсными — когда нужно раз нажать кнопку, чтобы действие совершилось;
- и неимпульсными — удерживать клавишу, пока стекло опускается или поднимается.
Электростеклоподъемники можно усовершенствовать, установив доводчики, автоматически закрывающие окна, когда вы ставите машину на сигнализацию.
Устройство СП также нетрудно совместить с охранной системой или сигнализацией. Такие «интеллектуальные» механизмы работают через пульт дистанционно.
Привод
Стеклоподъемник в машине – это механизм, который работает с помощью силового привода, создающего необходимый крутящий момент.
СП оснащены двумя видами приводов:
- Механическим — когда усилие руки на рукоятку увеличивается парой прямозубых шестерен и передается на приводной валик.
- Электрическим — в этом случае стеклоподъемник автомобиля работает от электромоторчика. Достаточно нажать на переключатель, а далее за вас все сделает электроника, передающая сигнал на реверсивный двигатель с червячным редуктором. В этот момент начинается движение стекла по рейке.
Вне зависимости от типа исполнительного механизма, в конструкцию СП входят направляющие, которые представляют желобок либо рельсы.
Важные элементы устройства:
- реле контроля тока;
- регулятор (плата с клавишами для управления процессом поднятия и опускания стекол водителем).
Подъемный механизм
Механизмы стеклоподъемника автомобиля- ручные или электрические — в зависимости от принципа работы, представлены в нескольких вариантах:
- Тросовые. На основной компонент – приводной барабан — намотан гибкий трос, далее натянутый между 3-4 роликами. В некоторых комплектациях роль натяжителя выполняют пружины. Барабан вращается, один конец гибкого элемента (это может быть также цепь или ремень) разматывается, другой наматывается, что дает поступательное движение.
- Проблемы такого подъемного механизма — в износе троса и пластиковых направляющих, перегреве редуктора. Но каждую деталь в отдельности легко заменить на новую.
- Реечные. Эти механизмы двигаются быстро и бесшумно. В момент, когда вы нажимаете на кнопку или крутите ручку, шестерня на приводном валике входит в зацепление с вертикальной рейкой, относительно которой с помощью направляющей пластины поднимается или опускается стекло.
- Однорычажные. Такое устройство стеклоподъемника автомобиля идет с завода на «Дэу Нексии», бюджетных модификациях «Тойоты». В конструкцию входят: зубчатое колесо, рычаг, а также прикрепленная к стеклу пластина, перемещающая окно вверх или вниз.
- Двухрычажные. В них, вдобавок к основным элементам, предусмотрен еще один рычаг, который задействуется тросом или реверсивным двигателем.
Подъемный механизм стеклоподъемника
Схема принципа работы
Электросхема задействования ЭСП заложена на плате ЭБУ, а также прилагается к инструкции механизма.
В общих чертах принцип подключения стеклоподъемника состоит в следующем:
- Необходимо соединить электромоторчик СП с источником питания.
- Для этого провода из стандартной комплектации стеклоподъемника скручивают: один конец жгута присоединяют к монтажному блоку (в салоне, в коробке предохранителей), другой – к электроприводу ЭСП.
- Проводку пропускают через технологические отверстия в дверях и стойках кузова.
Схема принципа работы стеклоподъемника машины:
Схема, принцип работы
Рекомендации по эксплуатации
Механизм стеклоподъемников служит долго, если соблюдать советы по эксплуатации СП:
- Раз в 1-2 года снимайте дверную карту, смазывайте трущиеся детали: зубчатое колесо, ползунки, рейки.
- Не нажимайте кнопки прерывисто, не удерживайте их слишком долго.
- Не пользуйтесь электростеклоподъемниками по истечении 30 секунд после выключения зажигания.
- Следите за состоянием уплотнительных резинок. Меняйте их, как только заметили трещины и расслоения.
Чтобы не испортить механизм, не переключайте одновременно кнопки управления в противоположных направлениях и не препятствуйте движению стекла вверх.
Тойотофил
а с водительской двери стеклоподьемники на других дверях нормально работют ?
я бы во всяком случае впервую очередь снял бы панель управления стеклоподьемниками на водительской двери - там (если правильно помню) всего 1 саморез, и посмотрел контакты
Serega Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотофил
| Цитата |
| а с водительской двери стеклоподьемники на других дверях нормально работют ? |
| Цитата |
| я бы во всяком случае впервую очередь снял бы панель управления стеклоподьемниками на водительской двери - там (если правильно помню) всего 1 саморез, и посмотрел контакты |
| Цитата |
| Контакты кнопок на водительском блоке хрен посмотришь. Впаяны так что разобрать их можно только выпаяв. Я тут как раз выпаивал и испортил дорожки на печатке. буду эксперементировать припаивать проводки. |
Тойотофил
На плаце у меня с самого первого дня подъемник передней левой двери работает очень-очень медленно с таким издыхающим видом что его жалко лишний раз задействовать. Вот только руки дошли заняться. Фотки постараюсь сделать.
Да, когда разбирал свою кнопку внутри было всё черное.
Тойотофил
Тойотофил
| Цитата |
| меня тоже такая проблемка была - вылечил. Там делов на 10 мин. Снимаешь блок кнопок с водительской стороны и разбираешь. Потом внимательно через лупу(желательно тестер и прозвонить) иследуешь дорожки. В местах обрыва зачищаешь и пропаиваешь (с паяльником на ты?) проволочкой, просто оловом не стоит - лопнет. Ну и собираешь и наслаждаешься. |
Да да да, примерно так
Аргуч Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотофил
Водительская кнопка имеет автоматическое опускание и подымание, то есть как сами вы заметили она отличается от трех других не только надписью AUTO и светодиодной подсветкой когда включены габариты но и нажимается она по другому- то есть когда вы нажимаете ее слегка до первой фиксации что в верх что вниз стекло делает тоже самое до того момента пока вы держите кнопку- аналогично работают остальные кнопки, а когда вы нажимаете водительскую кнопку сильнее- вторая фиксация (что в верх что вниз) тут подключается транзисторная схема (электронная схема) подхвата, то есть электромотор стеклоподъемника не отключится, будит закрывать или открывать даже если вы отпустите кнопку и уберете руку.
Это же схема (транзисторная) сама оценивает когда стекло доходит до крайних положений (моторчик клинит и идет перегрузка) транзистор закрывается и мы слышим как в блоке кнопок отключается реле.
Что бы отменить автоматическое отрывание, закрывание- достаточно надавить слегка кнопку в противоположном направлении.
Те кто разбирал блок кнопок и прослеживал дорожки, заметил что на кнопках пассажирских дверей выполнена простая реверсная схема (смена полярности), поломки этих кнопок лечится восстановлением дорожек и чисткой контактов, а вот в кнопке AUTO еще нужно тестить электронные элементы. Кто не хочет заморачиваться и владеет паяльником, выпаиваем все элемены и делаем дорожки аналогично другим кнопкам, учтя при этом что в этой кнопки две пары контактов на закрытие и две на открытие.
Todd24 Просмотр профилясегодня, ничего не отключая и не разбирая - заднее левое стекло после опускания перестало двигаться.
я написал после опускание стекла, считая, что это жена случайно нажала на кнопку на двери водителя (перелазила на пассажирское сиденье со стороны водителя)
но вот сегодня, после отпуска (машина простояла в гараже 14 дней), завел, оборачиваюсь назад - снова это же окно открыто на половину.
то, что случайно нажал или забыл закрыть исключено (в гараже "пыльно", поэтому всегда проверяю на закрытие)
опять потянул рукой за стекло - всё стало работать.
Уважаемый Раумовод
А как лечить если и с водительского пульта не работает ничего? ни стеклоподъемники, ни центральный замок недавно приобрел новый блок, боялся ставить, но решился, воткнул разъемы и. чуда не произошло.. с АБ минус снимал минуты на три.. подсветка не мигает.. видимо питания совсем нет. насколько я понял из постов в этом форуме все ищут какой то предохранитель, но где же он? на какие ножки разъемов подается питание на этот пульт? на рабочей машине проверить бы, а так ХЗ.. Мужики может кто промерит цешкой куда питание поступает?
*Евген* Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Раумовод
Новичок
Уважаемый Раумовод
Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Если не мы - ТО кто?
Уважаемый Раумовод
ОЧЧЕНЬ конечно интересная по электрике машинка.
dflyer Просмотр профиляЧитайте также: