Как разобрать привод спидометра мотоцикла
Опубликовано: 04.07.2024
На мотоцикле Ямаха FZ400-600, Yamaha TDM850, Kawasaki KLX250, Kawasaki KL250 SUPER SHERPA и многие другие, установлен электронный привод спидометра на переднем колесе. Устройство привода спидометра : в корпус (материал пластик или алюминиевый спав) вмонтированы электромагнитный датчик и распорная втулка. На втулку надевается цилиндрический магнит из композитного материала. При вращении магнита, датчик посылает сигнал на индикатор скорости вращения.
Магнитная вставка входит в зацепление со ступицей переднего колеса с помощью двух прямоугольных выступов. В результате неудачной установки переднего колеса эти выступы ломаются, магнит перестает вращаться и как следствие перестает работать спидометр.
На некоторые модели мотоцикла магнит привода спидометра можно купить отдельно (цена колеблется около 2-5 тысяч руб.), на остальные продается привод спидометра в сборе цена от 8 до 15.
Как временное или постоянное решение, возможно восстановить зацепление между магнитом и ступицей, за счет переходной пластины.
Вместо выступов на магните делаем проточки. Из тонкостенно трубки (в нашем случае по диметру подошла рем вставка глушителя автомобиля) отпилили кольцо, из которого изготовили переходник.
Если в Вашей мототехнике , что то перестало работать, мы можем предложить разные варианты ремонта: как восстановления в заводское стояние, с использованием оригинальных запчастей, так и модернизацию механизмов или изготовление новых!
Запись на обслуживание и ремонт производится по телефону +7921-953-69-17.
Всем доброго дня!
Более 2 недель прошло с тех пор, как мы вернулись из мотоотпуска с пробегом более 7000км, но мы так до сих пор ещё не пришли в себя, не дочинили мотики и, самое главное, я не нашёл ещё в себе силы и вдохновение написать об этом полноченный отчёт на несколько глав.
Сегодня я хочу сделать первый шаг и написать о такой маленькой, но от того не менее важной победе, как ремонт привода и замена троса спидометра.
Поломка случилась в первый же день: пробег замер на 772м километре мотопутешествия. Причины? Ветхость узлов, приправленная моей молодецкой прытью, вероятно =)
Цена оригинального троса
3000 рублей и срок поставки около 1 месяца
Цена оригинального привода
6000 рублей и срок поставки тоже около 1 месяца
Вскрытие указало на повреждение зубьев пластиковой шестерёнки, а так же залом троса.
Раскуривание форумов и VK предложило мне выход в покупке БУ приводов и тросов с других родственных моделей BMW за разные (адекватные и не очень) суммы. Не зацепило. Я пошёл своим колхозным путём.
Выяснил, что японские инженеры мопедов Honda вдохновлялись успехами немецких коллег. На скрине 99% совместимая шестерёнка от мопеда Honda Lead. Я предположил, что и трос спидометра оттуда же скопипастили. И не ошибся. Японско-китайский трос за 300 рублей заменил немецкий трос без ущерба в функционале.
Что я сделал с шестернёй? Я отчаялся найти её в наличии в Екатеринбурге, а потому открыл всем известный сайт частных объявлений на букву А и нашёл там исполнителя печати на 3D принтере по-ближе к моей работе.
Через сутки на столе у меня лежала точная копия. Материал производства — поликарбонат. Цена вопроса — 800 рублей.
Практически без доработок (я подшкурил внутреннюю часть шестерёнки для гладкости и мягкости вращения) с ложкой консистентной смазки шестерня зашла в привод, а привод занял своё место.
Принцип работы одометра типичен: червячная передача на циферблат.
Скорость по другому: сердченик(якорь можно сказать) напрямую соединен с приводом от троса, при вращении он затягивает за собой барабан, который в свою очередь соединен со стрелочкой. Крутящему моменту от магнитного якоря припятствует пружина, возвращающая барабан на 0 км/ч. При разборке строго запоминайте количество оборотов пружины и положение подстройки.
Спидометр 2
Замечана возможная причина неработы одометра.
Вал, на котором сидят цифры может иметь боковой люфт из-за сместившейся на нем шестерни. Шестерню подбейте, чтобы люфт пропал.
К сожалению, починить не удалось. Пробовал пересаживать барабан с другого спидометра, но настроить даже примерно не удалось из-за того, что у другого барабана крепление пружины к оси сломалось
Буду ездить на третьем, у него одометр не пашет.
Поскольку спидометр вполне реально разобрать-собрать, то можно попробовать сделать подсветку для ночной езды :)
Ну если размагнитится, то слабее будет затягивать за собой барабан.
Лучше сопоставить скорость по спидометру со скоростью по GPS(мол 40км/ч = 35 по GPS и типа того).
У меня есть на велосипеде велоспидометр. Он неразборный, возможно, запаян наглухо покругу. На случай дождя его можно снять, закончился дождь - поставил обратно, он ведь на защелке.
Из замеченных минусов то, что при +15"С и ниже замерзает дисплей, часть сегментов не отображается. Это замечено у меня и у друга. Сначала помогало погреть рукой, похолодало и уже пришлось заносить домой, прогревать полностью.
Мишаня, если его не половинить дальше, то натяженность пружины не нарушается, вроде как показания должны сохраниться.
Доброго времени суток.
Первый выезд, и сразу огорчение - перестал работать спидометр/одометр.
Проверка тросика показала что он в порядке, крепления тросика - тоже.
Стало очевидно кто сдох. И грустно. 2 недели без спидометра в лучшем случае. Пока дойдёт.
Решил обследовать больного. увеличить
Деталь, передающая вращение от колеса на косозубую шестерню вращалась свободно и без особых усилий была извлечена из-под стопорного кольца.(фото вверху)
Недоумение.
при помощи 2-х отвёрток разобрал узел.
увеличить
Детали, в порядке, в котором они должны стоять: шестерня, фигурная деталь, две шайбы, стопорное кольцо.
Порядок, в котором они стояли: шестерня, две шайбы, фигурная деталь, стопорное кольцо.
Красным обведена сточенная часть шестерни. За неё должна цеплять фигурная деталь.
Немного оттёр от смазки, собрал посмотреть.
увеличить
Понял, что произошло. Либо шайба изначально была слишком узкая, либо за 4 года стёрлась, за ней - вторая и фигурную деталь выдавило под стопорное кольцо. Зацепление исчезло, вращение на шестерню не передаётся.
На душе стало сильно легче
Выточить шайбу пошире - не проблема. Но. это ж домой надо идти, сверлить/резать/обтачивать.
Решил сделать времянку. В недобрый для неё час, на глаза попалась пробка от 8-литровой бутыли с водой. Вынул ножик из кармана - и..
увеличить
Подрезал немного снаружи.
Вставил на место шестерню, шайбу из пластика, поставил одну шайбу из штатных
увеличить. с помощью пассатиж и ну_вы_поняли_какой_родительницы поставил стопорное кольцо. Набил смазкой. поставил. Работает однако!
Посмотрю на сколько хватит. Больших температур в узле не предвидится.
По запросам наших радиослушателей - часть 2.
Проблема - выскакивание втулки и шестерни, вращающей тросик спидометра
До того, как вы кликнули по ссылке на вторую часть, необходимо заметить ещё вот что: В этом узле стоит сальник. Его хорошо видно на первом снимке. Просто там столько смазки обычно, что надо просто знать - он есть. Как суслик. Сошедшая с рельсов фигурная деталь могла его повредить. Могло потереть грязью или попавшим мелким камешком.
Так что стоит стереть с него смазку и внимательно проинспектировать - кому нужна вода и грязь в подшипниках переднего колеса?
Удачи на дорогах!
Последний раз редактировалось Monster 15 окт 2017, 13:47, всего редактировалось 4 раз(а).
А как было назвать? Сломался? - сломался. Отремонтировал? - отремонтировал.
У меня тоже вылез, но я не обратил на это особого внимания - просто забил на место и всё. Но не на ходу - похоже, я его выдерну за тросик, когда гидравлику от заднего дискового прокладывал. Но смазка у меня там тоже густая. Иначе вымоет.
Посмотрю ночером - мысля уже есть. Отпишусь.
UPD: густую смазку я подразумевал в самом узле. Сорри, невнимательно прочёл сообщение. Стыдно сказать - ни разу не мазал тросик с самой покупки в 2008 году. Надо обязательно смазать. Завтра по месту посмотрю.
Последний раз редактировалось Monster 24 апр 2013, 20:08, всего редактировалось 1 раз.
Я хз чем там смазано с завода, я уже 3-и поменял, примерзают, клинят и раскручиваются в одном месте так что не вытащишь (заплетены против хода вращения "СТЕЛС"), а перед клином вылазят из редуктора иногда и с червяком.Прямо беда.
Если все так просто на коленке, так раскрывай тему до конца. А мы тебе неисправностей подкинем
А чо я, чо сразу я?! Есть гуру ремонта, некоторым, ИМХО, скушно. Я тут вообще бесправный чечако!
Если серьёзно - снял сейчас узел, посмотрел.
По запросам наших радиослушателей - часть 2.
Проблема - выскакивание втулки и шестерни, вращающей тросик спидометра
Там несколько нюансов увидел:
проточка под фиксирующий штырь расположена чуть под углом.
Штырь тоже соответственно, и!! нижний конец штыря в зафиксированном состоянии находится несколько выше нижнего края проточки. (Если ну уж совсем непонятно - напишите - нарисую. Хотя дико не хочется.)
Следствием этого - при приложении к закрученному тросику вытягивающего усилия - втулка стремиться вытолкнуть фиксатор. При приложении крутящего - аналогично, но сильнее. В соответствующую сторону, ессно.
увеличить
На снимке хорошо видно, что выемка на втулке проточена не до конца и имеет в нижней части как-бы "торцевую стенку"
увеличить
Решение:
Есть 2 варианта - надёжный и быстрый.
Независимо от варианта - надо привести проточку к нормальному состоянию:
увеличить
Затем надо чуть глубже засверлить отверстие под штырёк и
[быстрый вариант]
Загнать его глубже, сверху залить клеем/заплавить/придавить гантелей.
Или найти штырёк подлиннее - и то же самое.
[надежный вариант]
а. Разобрать всё, удалить смазку, обезжирить, чуть расточить паз под фиксатор на втулке, собрать.
б Ввернуть [(тоненький шуруп) ИЛИ (предварительно нарезать резьбу И болтик (M2 ИЛИ M2.5)] на фиксаторе резьбы/эпоксидке/соплях.
в. Дать высохнуть/застыть/полимеризоваться
г. Откусить/сточить шляпку
д. Набить консистентной смазки/налить нигрола/поплевать/.
Изначально я хотел сделать по надёжному варианту.
Но, выяснилось что:
1. пластик, в котором сделано отверстие под фиксатор несколько резиноподобен и если досверливать отверстие на очень низких оборотах - надёжно держит фиксирующий штырёк.
2. Лень WIN!
Поэтому, найдя сверло с диаметром как у родного штыря - чуть-чуть досверил. Вместо родного - вставил обломок такого же сверла (Хомячья натура не дала мне его выбросить!)
увеличитьВ результате, любые телодвижения со втулкой не приводят к выталкиванию фиксирующего штырька.
Результат, как и обещано - на коленке:
увеличить
И да, ИМХО GRO близок к истине - тросик надо чем-то жидким шпринцевать. Воде, как будто, туда натечь неоткуда - была бы смазка. Единственно, жидкая может стечь постепенно - тросик практически вертикально висит.
Или консистентной, но немного - не посмотрел, можно ли вытянуть тросик. Если можно - завтра чуть смажу. У меня стоит банка какого-то маннола с дисульфидом молибдена. Если у кого на MoS2 аллергия - убедительная просьба создать тему что-то вроде "что лить в тросик спидометра" и поведать всему миру непреложные истины там.
Полагаю, что литол-24 тоже вполне подойдёт - только не надо его туда набивать от души - достаточно тонкого слоя на тросике. Это замечание относится к применению в тросике спидометра любых пластичных смазок - они будут создавать довольно значительное сопротивление, особенно при пониженных температурах.
Последний раз редактировалось Monster 15 окт 2017, 13:55, всего редактировалось 4 раз(а).
Здравствуйте, можете ответить пожалуйста, вы стучали по корпусу привода чтобы вылез штифт толкателя штока сцепления. Так вот у меня шток свободно ходит (когда я снял редуктор с крышки) когда наклоняешь редуктор штифт выпадает. Должен ли так штифт свободно ходить? (Я знаю что видео вышло 5 лет назад, но ответе пожалуйста, для меня это очень важно)
@Мотоцикл Восход спасибо!
Если толкатель обильно смазан консистентной смазкой, то выпадать не будет. А так да, может выпадать по идее.
Бл,, можешь продать полностью привод восхода 2м у нас не продают
@Мотоцикл Восход очень жаль но посмотрю ссылку зайду!;)))
В описании к видео ссылка на группу в контакте, там в группе в меню в разделе Полезные сайты есть список моторазборок, спроси там.
Помогите пожалуйста. Что должно происходить когда выжимаешь сцепление? Толкатель должен выдвигаться или что ?
Да, толкатель должен выдвигаться и толкать шток.
Скажите тут где шток вставляется при сборке крышки в привод надо шарик закидывать или нет? Имею ввиду в червячный механизм?
@Эдуард Россия скорее всего 18. Лучше отдай токарю.
@Мотоцикл Восход я примерял. резьба затертая на крышке показало 17.5 такое может быть? Это или 17 или 18 наверное
@Эдуард Россия увы, размер резьбы мне не известен. Можно отдать крышку токарю и он сам измерит.
@Мотоцикл Восход Подскажите на левой крышке двигателя восход 3м01 на сколько резьба под заглушку болт . где регулировочный винт сцепления. У меня нет этой заглушки. или как ее назвать. Хочу токарю заказать а каким размером незнаю
Шарик только один, между штоком и грибком внутри первичного вала коробки передач. В приводе никаких шариков быть не должно.
а если одометр крутит, а стрелка не крутится?
Спидометр неисправен, лучше заменить.
Подскажите. когда ставлю эту крышку ,справа на восходе пропадают все скоростя . как немного ослаблю болты скоростя появляются. непойму причину
@Эдуард Россия, я прекрасно понимаю, о чём ты. Передачу можешь включить и колесо вывесить. Чуть больше трения станет.
@Мотоцикл Восход он как бы от компрессии уходит дальше
@Эдуард Россия , просто аккуратнее надо, потихоньку назад крутить.
Подскажите еще п.ж. выставляю зажигание на восходе . Нахожу в.м.т. затем начинаю крутить назад на з мм. а он нефиксируется. как бы больше уходит назад и невыставить эти 3мм не доходя до в.м т
@Эдуард Россия, на канале есть видео по сборке двигателя, посмотри его.
А где можно купить такие шестерни?
Ищи привод в сборе на моторазборках.
Братуха я тебе идею нового видоса подогнал! Сними тест смазок.на морозе.
Литол,салидол,сата смазка,и т д.
У меня в велике на руле смазка замерзла так,что я руль не могу выкрутить.
Блин, сколько смотрю твой канал стольуоже иногда нахожу новой иформации
Поставил новые диски сцепления (усиленные толстые металлические такие) поменял тросик сцепления, сцепление стало выжиматьсч очень очень туго и при этом не срабатывало вообще, то есть ручку еле нажимаешь а мотоцикл на сцепление не реагирует, я решил поставить шарики, потому что их там не было, нашёл шарики поставил сначала один между штоком и грибком (сам я не знаю куда ставить, мне подсказали так сделать) а потом поставил внутрь этого выжима(который в разборе на этом видео) в общем сцепление так и не появилось, думал что проблема в выжимной механизме вот и хочу спросить:в этом самом выжиме вот эта шестерня которую на видео вытащили и под ней вот цилиндр который толкает шток, вот оно у меня все свободно болтается внутри, оно должно быть зафиксировано или нет?
Заранее спасибо за помощь, в целом описал проблему, если что-то ещё подскажете буду благодарен
Большое спасибо, шарик уберу, но проблему решил путем удаления одного диска сцепления.
Нет, не зафиксированно.
Шарик из механизма ОБЯЗАТЕЛЬНО убери, угробишь и шток и механизм.
Шарик между штоком и грибком должен быть только один.
Проверь и смажь трос, может замял оболочку, поэтому и туго выжимается.
После замены дисков сцепление всегда надо регулировать. Описание регулировки в меню/FAQ в группе (ссылка на группу в описании).
Посоветуй, где купить этот привод в сборе, старый хозяин его угробил полностью. Сейчас на мотоцикле нет ни показаний спидометра ни выжима сцепления, мотоцикл из-за этого просто стоит и ржавеет. В интернете, а конкретно на сайте "мопедмаркет" этот привод не нашёл, есть много чего, а вот привода нет. Мой номер тел:89023994527. Если поможешь, буду благодарен.
В нашей группе в контакте (ссылка в описании к видео), есть меню, там в разделе Полезные сайты есть ссылки на моторазборки, поспрашивай там.
Читайте также: