Как снять блок кнопок стеклоподъемников

Опубликовано: 02.07.2024

Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.

Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.

Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.

Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.

Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.

Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.

Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.

В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.

Вот наиболее распространенные:

Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.

Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.

Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.

При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.

Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора

Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.

Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.

Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:

Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
Собираем все в обратной последовательности.

Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган

Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.

Примечание: в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля снимать блок стеклоподъёмников может быть предпочтительней одним из двух предложенных способов. Какой бы способ вы не выбрали, будьте аккуратны, чтобы не сломать фиксаторы. Для поддевания пластиковых деталей лучше использовать специальные съёмники-лопатки. Если используется отвёртка, или похожий металлический инструмент - оберните рабочую часть изолентой.

Каталожные номера блоков и кнопок см. тут

Вариант 1

Отсоедините клемму «-» аккумулятора.

Извлеките из углубления в подлокотнике двери резиновую накладку.

Отверните расположенный под ней винт.

После чего, тяните вставку обшивки двери на себя и, преодолев сопротивление фиксаторов, отщёлкните её

Расположение фиксаторов на обшивке двери

Отведите вставку от обшивки на сколько это позволит проводка.

Сжав фиксаторы, отсоедините разъём регулировки зеркал

И разъём(ы) управления стеклоподъемниками.
(таких разъёмов может быть два - в зависимости от наличия задних стеклоподъёмников.)

Отожмите две защелки.

. и извлеките блок стеклоподъёмников из вставки обшивки двери

Установка производится в обратном порядке

Вариант 2

Обклейте поверхности, на которые будет упираться инструмент бумажным скотчем.

Специальной лопаткой, или тонкой шлицевой отверткой аккуратно поддеваем блок.

. и преодолевая сопротивления фиксаторов, извлекаем его из обшивки двери.

Нажав фиксаторы, отсоединяем от блока все разъёмы.

Снимаем блок управления электростеклоподъемниками.

Используемые разъёмы
1. Для кнопок стеклоподъемников используется 15-ти пиновый фиолетовый разъём TE 8-968973-1 из серии MCP. Пины из серии MCP 2.8, например TE 1-968851-1
Ответная часть - TE 1-967628-1 с замком TE 967633-1, пины TE 1-962842-1
2. Для кнопок блокировки задних стеклоподъёмников используется 6-ти пиновый черный разъем TE 175507-2 из серии Multilock 040. Пины TE 173681-1.
Ответная часть TE 345178-2, пины TE 173682-1
3. Для кнопок регулировки зеркал используется 8-ми пиновый черный разъем TE 1379659-1 из серии TH 025. Пины TE 1123343-1

Снятие кнопки стеклоподъёмника на пассажирских дверях

Подденьте монтажной лопаткой край корпуса кнопки и извлеките кнопку из обшивки двери.

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) сегодня устанавливаются на многие современные автомобили. Нормальная работа ЭСП зависит от работоспособности всех составляющих элементов системы, в которой одним из основных считается блок управления стеклоподъемниками. Каков принцип работа устройства и какие неисправности для него характерны — об этом мы расскажем ниже.

Описание блока управления стеклоподъемниками

Для чего используется модуль управления стеклами, в чем заключается схема его работы, в каких случаях выполняется ремонт системы? Для начала разберем назначение и принцип действия устройства.

Назначение и устройство

Сам модуль управляется с помощью кнопок, расположенных на панели в салоне авто, либо противогугонной системой, если ЭСП дополнены доводчиками. При наличии последних, когда автовладелец ставит транспортное средств на охрану, устройство автоматически закрывает все стекла до конца. Если доводчики являются многофункциональными, то при дальнейшем открытии автомобиля стекла вернутся в изначальное положение. Модуль оборудуется кнопками, с помощью которых осуществляется управление.

При необходимости автовладелец может заблокировать управляющие кнопки на панели, таким образом предотвратив открытие и закрытие окон без необходимости.

Предлагаем подробно ознакомиться со всеми функциями, которые выполняет управляющий блок:

Управление стеклами, а также люком, если таковой имеется, при необходимости или при активации автомобильной сигнализации.
Если речь идет о доводчиках, то водитель сможет настроить систему таким образом, чтобы даже при включении сигнализации блок не до конца закрывал окна, что позволит обеспечить проветривание салона.
Устройство заблокирует движение стекол при надобности, к примеру, если во время движения устройство встретилось с препятствием.
Если на блоке есть кнопка блокировки движения, то водитель может ее нажать, чтобы заблокировать открытие либо закрытие. Особенно это актуально, если в салоне транспортного средства имеются дети.
Если при работе ЭСП оборвется тросик, то модуль автоматически заблокирует работу системы и отключит электромотор.
Кроме того, отключение системы произойдет и в том случае, если в работе электрической цепи либо мотора возникнет короткое замыкание.

Принцип действия

Что касается принципа действия, то в целом система работает по достаточно простому принципу. На электрических приводах ЭСП создается напряжение благодаря нажатиям на управляющие кнопки. Непосредственно к самому механизму подключены два провода — синего и серого цвета. При подаче напряжения на синий провод стекло поднимается, а при поступлении напряжения на провод серого цвета — опускается.

Если в системе используются доводчики, то сначала импульс поступает именно на них, а уже затем на моторчик с реле. Соответственно, при наличии доводчика система дополняется еще одним модулем. Все коммуникационные механизмы управления устанавливаются под обшивку водительской, а также пассажирских дверей.

Возможные неисправности: признаки и причины

Все неисправности, связанные с работой системы, можно разделить на механические и электрические.

Определить неисправность можно самостоятельно:

Устройство не работает, ни одной стекло не реагирует на нажатие кнопок. Причин в данном случае может быть множество. Следует проверить работоспособность предохранителя, состояние электрической цепи подключения, контакты. Все вышедшие из строя элементы подлежат замене.
Блок позволяет управлять всеми стеклами, кроме одного или несколькими из них. В этом случае неисправность может крыться как в блоке, так и в проводке. Причина может заключаться в повреждении проводки, цепь следует проверить.
Блок работает, но стекла стали подниматься и опускаться значительно медленнее. При такой проблеме причину следует искать в некорректной работе электродвигателя, поскольку сам модуль, вероятнее всего, работает правильно (автор видео — Сидоров Виталий).

Способы устранения поломок

Что касается устранения неполадок, то для поиска причины неисправности в любом случае придется снимать блок. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конкретного авто и его конструктивных особенностей.

Итак, как снять и отремонтировать модуль:

Для начала следует произвести диагностику состояния кнопок управления. Для этого нажмите на кнопку — если устройство работает, то во время нажатия должен раздаться характерный щелчок, он может быть очень слабым, поэтому вслушайтесь. Если щелчка нет, то необходимо проверить, в каком положении находится пружинка под кнопкой.
Открутите болты либо саморезы, благодаря которым осуществляется крепление устройства в дверь или центральную консоль автомобиля. Ослабьте саму плату и извлеките ее из места монтажа. На практике большая часть механизмов, особенно, если они были выпущены в Китае, оборудуются очень слабыми выключателями, которые не выдерживают работу в условиях постоянных нагрузок. Это значит, что при демонтаже и разборе можно будет увидеть следы обгорания.
Если следы действительно имеются, то на каждую кнопку управления для решения проблемы нужно будет установить реле, параметр тока в котором должен составить 10 ампер. Учтите, что сами реле должны иметь разомкнутые контакты.
Как показывает практика, чаще всего причина неисправности заключается в плохом контакте с проводкой. Если в результате снятия вы заметили, что контакты повреждены, то восстановить их работоспособность можно только путем перепайки. В некоторых случаях обнаружить повреждение контактов сложно на первый взгляд, поэтому внимательно осмотрите их, возможно, придется даже использовать лупу. Пайка контактов осуществляется с использованием паяльника, сплава олова и канифоля. Если пайка была выполнена успешно, то после этого их нужно будет обработать спиртом, а саму схему тщательно высушить.
Также следует визуально проверить состояние разъема. Для обеспечения правильной и бесперебойной работы механизма в данном разъеме должны отсутствовать следы загрязнений и мусора, а также влаги, окисления также не допускаются. Если же это все есть, то разъем лучше сразу заменить, поскольку очистка в большинстве случаев не дает результатов. Вернее, добиться работоспособности вполне возможно, но обычно ненадолго.
Для замены разъема отключите аккумуляторную батарею авто, после чего отсоедините все подключенные контакты. Извлеките старый разъем и установите вместо него новый, после чего подключите на место все контакты. Для того, чтобы обеспечить более лучшую связь, контакты пластины на разъеме следует немного подогнуть, но делать это осторожно, чтобы не повредить их. Иногда восстановить работоспособность управляющего модуля можно только подогнув контакты, но бывает это крайне редко.
Если вы выполнили все описанные выше действия, но при этом возобновить работу системы не получается и электростеклоподъемники все равно не работают, то скорей всего, саму микросхему пора менять. Выход из строя платы случается редко, но если это происходит, то можно считать, что весь блок подлежит замене. Покупка нового устройства производится с учетом модели автомобиля, а также конструкции вышедшего из строя модуля.

Фотогалерея «Выполняем самостоятельный ремонт»

Заключение

В целом процедура поиска неисправности и ремонта блока управления электростеклоподъемниками — не особо трудная. Но если у вас нет знаний в области электрики и вы никогда ранее не сталкивались с подобными задачами, то есть смысл над тем, чтобы доверить процесс ремонта квалифицированному электрику.

Часто наши соотечественники допускают ошибку — если не работает одно из стекол, они сразу снимают блок и пытаются найти неисправность в его работе. На практике такие проблемы обычно связаны с повреждением проводки в гофре, установленной между боковой стойкой и дверью транспортного средства. Это место считается одним из самых уязвимых, поэтому при таких проблемах лучше всего сначала проверить проводку.

Видео «Наглядное пособие по самостоятельному ремонту управляющего блока»

Что делать, если модуль управления электрическими стеклоподъемниками отказывается работать — наглядная инструкция по выполнению ремонта представлена в ролике ниже (видео опубликовано каналом Tehno world rus).

Наконец-то я решил одну из врожденных болезней наших спейсов!

Насмотрелся я на драйве множество вариантов староводов и каризмаводов о ремонте штатных кнопок, но вся соль была в том что у меня были сломаны почти на всех кнопках ушки крепления на блоке и на самих кнопках…
Когда-то отцу на СТО пытались его "подмандить" и просверлив передние кнопки насквозь — воткнули алюминиевую проволоку… Это помогло, но кнопки при этом не были подпружинены и таким образом болтались(
Спустя пару лет они еще и перестали срабатывать и приходилось елозить по несколько минут чтобы поднять или опустить стекло =(
Мне это порядком поднадоело еще 2 года назад как я сел в эту машинку. Последнее время они перестали вообще срабатывать, да так что приклеив фольгу на резинки чтобы лучше был контакт — это помогло ненадолго и меня это убило окончательно!

Прочитав парочку отчетов о замене штатных кнопок на кнопки с Лады Гранты (ВАЗ 2190) путем "выкорчевывания" штатных — решил что это единственный верный выход из ситуации.

Варианта было два:
1) Купить 4 одинарных кнопки

2) Купить 2 блока с двумя кнопками

Конечно же вариант с блоками по 2 кнопки выглядел очень симпатичным…
Но стоило мне залезть в интернет и найти цену блока кнопок на две кнопки от Гранты и я реально прозрел!))
Цена блока — 200 грн(!), 2шт. — 400 грн
Цена одинарной кнопки — 60 грн, 4 шт. — 240 грн
Разница практически в 2 раза!
Меня это очень опечалило, но желание сделать все по красоте и покончить с этой проблемой меня одолело и я от сердца оторвал 450 грн (50 доставка) и сделал заказ.

Пришло сие чудо российского производства. Первое впечатление — качество неплохое, но что меня поначалу удивило и даже немного расстроило это то что как оказалось эти кнопки работают на "микриках"! Этого не упомянул ни один из тех кто ремонтировал наш блок!
У штатных кнопок ход довольно большой как на опускание так и на подъем, к чему я конечно привык! А на этих кнопках от Гранты ход минимальный, буквально щелчок вниз, щелчок вверх! Ну не беда, да и нет у меня пути назад!

Номер детали 357.3769

Начнемс…
Вот такие пироги обстояли со штатным блоком:

Вооружаемся кусачками и начинаем кромсать пластик и подгонять посадочное место под новые кнопки!
Где смог справился кусачками, но это занимало очень много времени, терпения и был риск что-то сломать, поэтому я взял паяльник и дело пошло гораздо быстрее и аккуратнее, попутно нюхая вонь паленого пластика!)

Отпиливаем ножовкой лишние части кнопок от Гранты, которые будут мешать при сборке

Далее камнем преткновения стало то что на панели штатного блока присутствовали так называемые "буртики" по бокам от кнопок, и которые мешали установке блоков от Гранты.
Решений проблемы было две — подрезать немного буртики или края рамки блоков, либо срезать их заподлицо…
Было решено удалять эти аппендициты! Чтобы ускорить процесс пошел в гараж и там на шлиф-станке за пару минут их стесал почти под ноль, оставив немного запаса.

Остальное подогнал вручную с помощью наждачки. Так как внешний вид уже был утрачен из-за потёртостей, решил пройтись немного наждачкой по всей поверхности панели.

Для более крепкого зацепления блока кнопок я приклеил поперек панели полоску пластика, чтобы все "усики" были задействованы и держали блоки.

Вспомнив о том что у меня осталась плёнка под карбон от моих предыдущих "карбонизаций", решил обтянуть ей и лицевую панель блока, таким образом хорошо впишется в интерьер)

Примерял кнопочки) Симпотично, не так ли?)

Теперь переходим к процессу пайки!
Берем паяльник, олово, припой и в бой! =)

Следуя приведенной ниже схеме делаем перемычки на контакты №2-4 каждой кнопки

Припаиваем провода опять-таки по схеме, соединяем контакты №5 между собой

И припаиваем их на общий минус — ножка №4 в верхнем ряду слева на штатной плате (смотри фото)

Выходим на финишную прямую — собираем весь блок…)
Дело это не простое, и даже учитывая тот факт что я взял очень тонкие проводки — собрать корпус сразу у меня не получилось, и впоследствии пришлось обрезать резинку которая замыкала контакты на штатных кнопках, оставил только квадрат где контакт кнопки блокировки пассажирских стеклоподъемников.

Взял я свое произведение искусства труда, и направился прямиком в гараж!
Затаив дыхание подключил блок, воткнул на место, провернул ключ зажигания иии… УРААА! Радости моей не было предела!)) Насколько же четко работают кнопочки! Уиии… =))
Я даже на пару минут "залип" поднимая и опуская окна :D

Подсветка у этих кнопок похожа на белую с зеленым отливом!

Мне это конечно не по душе, хочется либо белую либо синюю!
НО! Я ради любопытства разобрал одну кнопку и увидев мили3.14здрический светодиод решил что пока не возьмусь его выпаивать, так как боюсь натворить делов((
Но пока меня все устраивает я не полезу менять подсветку до тех пор пока не начнет бесить!)))

В общем доволен я как слон!) И, к слову, поездив пол дня на машине я уже привык к ходу новых кнопок! Рекомендую!

Спасибо всем кто оценит и отдельное спасибо тем кто смог уделить время, и осилил прочесть всю запись полностью! :)

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) сегодня устанавливаются на многие современные автомобили. Нормальная работа ЭСП зависит от работоспособности всех составляющих элементов системы, в которой одним из основных считается блок управления стеклоподъемниками. Каков принцип работа устройства и какие неисправности для него характерны — об этом мы расскажем ниже.

Лада Приора Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2007

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Способы устранения поломок

Итак, как снять и отремонтировать модуль:

Для начала следует произвести диагностику состояния кнопок управления. Для этого нажмите на кнопку — если устройство работает, то во время нажатия должен раздаться характерный щелчок, он может быть очень слабым, поэтому вслушайтесь. Если щелчка нет, то необходимо проверить, в каком положении находится пружинка под кнопкой.
Открутите болты либо саморезы, благодаря которым осуществляется крепление устройства в дверь или центральную консоль автомобиля. Ослабьте саму плату и извлеките ее из места монтажа. На практике большая часть механизмов, особенно, если они были выпущены в Китае, оборудуются очень слабыми выключателями, которые не выдерживают работу в условиях постоянных нагрузок. Это значит, что при демонтаже и разборе можно будет увидеть следы обгорания.
Если следы действительно имеются, то на каждую кнопку управления для решения проблемы нужно будет установить реле, параметр тока в котором должен составить 10 ампер. Учтите, что сами реле должны иметь разомкнутые контакты.
Как показывает практика, чаще всего причина неисправности заключается в плохом контакте с проводкой. Если в результате снятия вы заметили, что контакты повреждены, то восстановить их работоспособность можно только путем перепайки. В некоторых случаях обнаружить повреждение контактов сложно на первый взгляд, поэтому внимательно осмотрите их, возможно, придется даже использовать лупу. Пайка контактов осуществляется с использованием паяльника, сплава олова и канифоля. Если пайка была выполнена успешно, то после этого их нужно будет обработать спиртом, а саму схему тщательно высушить.
Также следует визуально проверить состояние разъема. Для обеспечения правильной и бесперебойной работы механизма в данном разъеме должны отсутствовать следы загрязнений и мусора, а также влаги, окисления также не допускаются. Если же это все есть, то разъем лучше сразу заменить, поскольку очистка в большинстве случаев не дает результатов. Вернее, добиться работоспособности вполне возможно, но обычно ненадолго.
Для замены разъема отключите аккумуляторную батарею авто, после чего отсоедините все подключенные контакты. Извлеките старый разъем и установите вместо него новый, после чего подключите на место все контакты. Для того, чтобы обеспечить более лучшую связь, контакты пластины на разъеме следует немного подогнуть, но делать это осторожно, чтобы не повредить их. Иногда восстановить работоспособность управляющего модуля можно только подогнув контакты, но бывает это крайне редко.
Если вы выполнили все описанные выше действия, но при этом возобновить работу системы не получается и электростеклоподъемники все равно не работают, то скорей всего, саму микросхему пора менять. Выход из строя платы случается редко, но если это происходит, то можно считать, что весь блок подлежит замене. Покупка нового устройства производится с учетом модели автомобиля, а также конструкции вышедшего из строя модуля.

Фотогалерея «Выполняем самостоятельный ремонт»

1. Подденьте модуль отверткой и извлеките из места установки.

2. Отсоедините защелки, которые фиксируют плату.

3. Извлеките плату из посадочного места.

4. Выполните ее ремонт.

Лада Приора Седан 2009, л. с. — своими руками

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2009

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Извлекаем кнопку из панели

После того, как у вас получилось извлечь кнопку, осторожно вытяните её не совершая резких движений и отсоедините её от разъема. Будьте аккуратны при отсоединении Во-первых, пластик разъема подключения кнопки достаточно хрупок и вы можете его просто сломать. Во-вторых, постарайтесь не упустить разъем, иначе он “нырнет” в панель и вы его потеряете. Чтобы потом его достать придётся демонтировать всю панель целиком.

Снятие стеклоподъемников

Начнем с передних механизмов

Прежде, чем приступить к ремонту, необходимо демонтировать дефектное устройство. Но для того, чтобы снять стеклоподъемник, придется сначала снять дверную обшивку.

Итак, для работы нам понадобится:

Теперь за дело.

Первым шагом, поднимаем до упора стекло и закрепляем его в наивысшей точке скотчем.
Затем, при помощи ключа, снимаем два болта, на которых стекло и держится (1 на рисунке). Также, нужно отвинтить болт внутренней рукоятки замка.
Следующим этапом разъединяем мотор устройства и провода (2 на рисунке).
Откручиваем все гайки на устройстве (их всего 11 штук) и снимаем стеклоподъемник (2 на рисунке).

Передние стеклоподъемники сняты, приступаем к демонтажу задних (если проблема кроется и в них тоже).

Здесь нам понадобится:

два ключа, на 10 и на 8
малярный скотч.

Также, как и в случае с передними стеклоподъемниками, до упора поднимаем стекло и крепим скотчем.
Воспользовавшись ключом на 8, сворачиваем три гайки, крепящие механизм.
Берем ключ на 10 и снимаем 2 болта и 3 гайки.
Теперь будет несложно вытащить устройство через отверстие внизу задней двери.

Демонтаж произведен. Тщательно изучите состояние устройства, если ремонту оно не подлежит, замените на новое.

Toyota Avensis › Бортжурнал › Ремонт кнопки блокировки стеклоподъемников

Вытаскиваем блок и отсоединяем разъём

Снимаем верхнюю панель и получаем сам блок. Далее чтобы добраться до кнопки разбираем сам блок.

Здесь я начал искать причину, почему кнопка не фиксируется. И понял что надо разбирать дальше. Кнопка на пружинке и держится двумя защелками.

Пришлось повозиться чтобы не сломав защелки вытащить кнопку. Получив искомую я понял принцип работы фиксации. Это на подобии фиксации стержня одноразовой шариковой ручки для рекламных целей.

Вот она причина: штырек-то обломался. Видимо кто-то очень сильно нажал на кнопку. Далее я долго ломал голову что же можно сделать. Неужели придется из-за маленького штырька выкладывать большую сумму денег на блок всборе. Как-то не айс. Ну я и попробовал восстановить планку.
Извиняюсь что фоток сломанной планки нет, но восстановленная вот.

Обязательно смазал эту планочку и канальчики. Смазку взял по чу-чуть с каждой кнопки иголочкой. Ну и собрал все в обратном порядке.

Честно говоря о корректной работе кнопки я не надеялся. Всетаки колхоз. Но поразрабатывав её фиксация заработала, не каждый раз, но это лучше чем покупать новый блок.

Устройство и виды стеклоподъемников

Итак, какое устройство СП на Калине:

желобки, предназначенные для фиксации самого стекла;
рельсы, которые обеспечивают его передвижение вверх и вниз;
уплотнительные элементы, демпфер, а также ограничители движения;
приводной механизм;
подъемное устройство, обеспечивающее передачу колебания движения приводного элемента на стекло.

Схема подключения СП на Калине

В зависимости от привода, СП делятся на механические или «мясорубки», в которых поднятие стекла осуществляется за счет поворота ручки, а также электрические. В последних управление системой осуществляется с помощью кнопки. В основе такой электросхемы лежит моторчик с редуктором.

Помимо этого, СП делятся между собой и по типу используемого устройства, которое приводит стекло в движение. Они могут быть реечными, тросиковыми или рычажными. Каждый из этих видов имеет свои достоинства и недостатки.

Распространенные неисправности

Причин, по которым не работает стеклоподъемник на Калине и по которым требуется замена устройства, множество, но мы рассмотрим основные из них:

Щетки электродвигателя зависли, обычно это случается в результате перегрева самих щеточных элементов, которые, как правило, не устойчивы к резким температурным перепадам. Соответственно, в результате нагрева щеток может расплавиться пластиковое гнездо. Также это приведет к тому, что сами щетки потеряют подвижность . Если неисправность только начала проявляться, для восстановления работоспособности узла можно несколько раз постучать по пластиковой облицовке двери. Однако со временем этот способ уже не сможет давать необходимый результат, поэтому вмешательство в конструкцию СП будет неизбежным.
Причиной неисправности, по которым может потребоваться замена СП, также может служить непродуманность электросхемы, заложенной на производстве. Непосредственно сами контакты не в состоянии выдержать необходимую нагрузку, которая возложена на них. Система СП может выйти из строя из-за того, что электросхема не дополнена разгрузочным реле. Так что в случае поломки часто случается такое, что автовладельцу приходится производить ремонт не только электростеклоподъемников, но и самого пульта управления.

Как показывает практика, в большинстве случаев ремонт узла или совсем невозможен, или может быть произведен, но с большим трудом. Соответственно, наиболее оптимальным вариантом будет установка нового СП (автор видео — Эмильен Ok).

Особенности установки

Что касается установки, то она производится в обратной снятию последовательности:

Сначала новый механизм фиксируется с помощью одиннадцати гаек.
Затем подключается проводка и электродвигатель.
После этого найдите винт, который фиксирует внутреннюю ручку замка и полностью закрутите его.
На завершающем этапе монтажа передних СП снимается скотч.
Далее, через отверстие в задней двери, устанавливается новый стеклоподъемник вместо старого.
С помощью ключа на 10 нужно закрутить все соответствующие винты и гайки. Гаечным ключом на 8 закручиваются гайки фиксации узла. Демонтируется скотч.

Читайте также: