Как снять генератор на ниссан микра к12
Опубликовано: 11.05.2024
Не знаю, может поломка связана с заменой ЭУРа (устроил КЗ, об этом написано в соответствующей записи), а может просто совпадение, но сдох у меня генератор. Симптомы — еле горящая лампа зарядки. Вольтметра на тот момент у меня не было, поэтому проконтролировать процесс возможности не было.
Да и проявилось это на ходу очень странно — стоя на холостых на драйве на светофоре, обороты поднялись до 1100. 1100, Карл! Норма 700-800. Заглушил и не смог завести. Все симптомы севшего АКБ
Оттолкал машину, пошёл на работу. В обед, о чудо, она завелась и я перегнал её на парковку. После работы тоже завелась нормально, но по дороге опять те же симптомы — повышенные обороты на холостом ходу.
Позвонил, мне привезли АКБ. Спасибо Дмитрию на бубару adagio
Он ж меня проводил до гаража, где я взял генератор и до гаража Дениса (он кстати тонировкой занимается, можно писать ему в ЛС vk />Там я поменял Гену, но при натяжке ремня произошел казус — на микре стоит ремень генератора 4РК1070, а на кубе (с которого у меня мотор) 5РК1070. Шкивы, соответственно, разные, и после запуска мотора ремень разлетелся к чертовой бабушке.
Попробовал сам поменять шкивы — не вышло, пришлось гнать на сервис и заказывать новый ремень.
Заказал новый генератор в запас, 800 рублей за генератор и 900 за доставку.
Номер генератора Nissan Cube K12 1.4 23100-AX001 90А шкив под 5 ручейков, 2 контакта в разъеме
Для замены я снимал локер и бампер
Ослабить ключом на 14 натяжной ролик
Маленькой трещеткой с головкой на 12 и тремя удлиннителями (можно и с одним, но не так удобно) против часовой стрелки ослабляем натяг ремня и снимаем его
Ключом на 17 вроде выкручиваем верхний болт генератора и вынимаем его
Ключом на 17 выкручиваем нижний болт. Вынуть его не так просто, ТК он упирается в лонжерон. В интернете пишут, что люди домкратят мотор. Я взял монтажку и отодвинул мотор, засунув монтажку в промежуток между двигателем и корпусом подушки. При установке подрезал болт примерно на 2 см и без проблем вставил обратно.
Сборка и натяжка ремня в обратной последовательности
Появился свист под капотом, после инспекции был установлен виновник — Генератор, а именно передний подшипник. Весь стопор в том, что в этом авто генератор достать без разборки "морды очень трудно", сложно но можно.
Снятие генератора
1.) Вынимаем ключ из замка зажигания, отсоединяем минусовую клемму акб. ( Для чего вынимать ключ, изредка случаются случаи когда из-за скачка напряжения, происходит рассинхронизация иммобилайзера.)
2.) Снимаем подкрылок переднего правого колеса.
3.) Скидываем обводной ремень, натяжник ручной, сначала ослабляем центральную гайку на ролике натяжителя, а потом с обратно стороны откручиваем регулировочный болт натяга. (Фото устройства натяжителя)
4.) Откручиваем от генератора, плюсовой провод и отсоединяем 2-конаткнтую фишку с регулятора напряжения на генераторе.
4.) Откручиваем верхний болт генератора (всего их 2, сверху и снизу), откручиваем нижний болт. Но нижний мы не сможем вынуть т.к мешает лонжерон.
5.) Подамкрачиваем двигатель (только ложим что-нибудь под поддон, доску к примеру, что не погнуть) Откручиваем верхнюю панель крепления на двигателе (5 болтов) она мешает нам добраться до креплений подушки, отводим в сторону, и все перед нами два болта крепления подушки. Откручиваем подушку со стороны двигателя, отпускаем домкрат, вынимаем нижний болт генератора.
6.) Чтобы достать "Гену" на придется извратиться, а именно снова приподнять двигатель так, чтобы почти доходил до подушки, потом открутить верхнее крепление генератора (2 болта) и отвести его в права. Теперь толкаем двигатель упором от себя, в сторону салона и достаем генератор.
Разборка Генератора
1.) Откручиваем шкив генератора, я это делаю пистолетом, у кого нету можно использовать тиски, на наших же генераторах на валу есть паз для звезды.
2.) Снимаем черную пластиковую крышку с Гены, на которой написана злорадная надпись VALEO, крышка ничем не крепится просто сидит на шпильках, с разных сторон поддеваем ее отверткой и тянем вверх.
3.) Теперь откручиваем щеточный узел, крепится он на трех болтах. (Щетки тут не фиксируются по крайней мере родные, назад вставляются без проблем). Кстати, теперь можно оценить состояние токоприемник колец, у меня на фото, они еще в очень хорошем состоянии в принципе как и щетки. Когда кольцам хана, на них глубокая выработка (канавки) из-за чего плохой контакт или же щетки вообще до них не достают, тогда начинается проблема с геной.
4.) Далее, откручиваем заднюю крышку генератора (4 болта), снимаем ее слегла постукивая молотком по уху крепления генератора.
5.) Перед нами задний подшипник, проверяем его есть ли люфт, и гремит ли когда крутится. Если да то меняем, если нет, то все равно накидываем в него смазки и забываем, ибо будет работать еще долго.
7.) Теперь выпресовываем вал генератора.
8.) Перед нами передняя крышка, откручиваем (4 болта Torx) снимаем пластину подшипника и выпресовываем его. Я выпресовываю спец съемником, у кого нету можно наставить с обратно стороны головку на подшипник и выбить его, только будь внимателен, так можно и сломать крышку.
9.) Впресовываю тоже с помощью спец инструмента, но можно по старому методу, молоток и брусок. Кстати, перед тем как ставить новый подшипник, я настоятельно советую накидывать в него смазку, ибо сколько раз замечал, что с завода они идут полупустые. Минутное дело, а продлить его жизнь в 2 а то и в 4 раза.
10.) Собираем все в обратной последовательности.
Попутный ремонт
1.) Обращаем внимаем на ролик натяжителя, если гремит то, тоже накидываем смазки и он у вас проживет еще очень долго.
2.) Еще один главный момент — В наших авто, натяжитель не "автомат" из-за чего натяжка ремня регулируется вручную. Из-за плохой натяжки ремень будет свистеть, или же проскальзывать в мокрую погоду, а если наоборот перетянуть, то будет разрушаться передний подшипник в генераторе, сам ремень а так же ролики.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
Как снять генератор на Nissan March
Nissan March k11 замена генератора от AZ10 70 Amper
Замена генератора ! /r/nissan/463339148820874248/
Ниссан микра,натягиваем ремень генератора
Ремень генератора на ниссане микра.
как снять генератор Nissan Note
Короткая инструкция о том, как снимается генератор с Nissan Note 2007 г.в с объемом двигателя 1,4.
генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)
Ниссан нот,замена ремней
Nissan March k11 замена ролика натяжитель ремня и ремней грм
Видео урок Как снять генератор Nissan Micra .
Мы расскажем Как снять генератор Nissan Micra самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Nissan Micra
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Nissan Micra предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Снятие приводного ремня двигателя Ниссан Ноут
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Подденьте плоской отверткой и вытяните 4 клипсы и 2 защелки (находятся с внутренней стороны) крепления решетки радиатора.
Так выглядит защелка с внутренней стороны решетки
3. Отстегните 4 защелки нижнего крепления решетки радиатора.
4. Отожмите фиксаторы крепления решетки к правой и левой фаре.
5. Потяните на себя и снимите пластиковую решетку радиатора.
6. Установите автомобиль на подъемник и снимите правое переднее колесо.
Если нет возможности, приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
7. В колесной арке, поддев отверткой, вытяните пистоны крепления подкрылка к бамперу. Открутите снизу 2 самореза.
8. Отогните подкрылок.
Так откроется доступ к приводному ремню.
9. Головкой на 13 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.
10. Вращая регулировочный болт против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода.
11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора, шкива компрессора кондиционера, водяного насоса и шкива коленчатого вала.
Примечание:
Если ремень привода вспомогательных агрегатов снимается не для замены, пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя. Тогда, при дальнейшей сборке, будет легче установить его в том же положении.
Снятие генератора Ниссан Ноут
1. Отожмите фиксатор и отсоедините от генератора Ниссан Ноут колодку жгута проводов.
2. Отведите защитный колпачок вывода генератора вниз по проводу.
3. Отверните и снимите гайку крепления наконечника силового провода. Отсоедините силовой провод от генератора.
4. Выверните и извлеките болт верхнего крепления генератора Ниссан Ноут к кронштейну блока цилиндров.
5. Выверните и извлеките болт нижнего крепления генератора к кронштейну блока цилиндров.
6. Снимите генератор Ниссан Ноут.
7. При необходимости, замените генератор Ниссан Ноут на рабочий.
8. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
9. Установите ремень привода в порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что при его установке клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов и натяните его.
10. Проверните коленчатый вал двигателя на 2 оборота или более.
11. Отрегулируйте натяжение ремня привода Ниссан Ноут: нажмите пальцем на ветвь ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. При нажатии с усилием 98 H (10 кг), прогиб ремня должен составлять величину Н — 4,8-5,3 мм (старый ремень), и 4,2-4,5 мм (новый ремень).
Примечание:
Для измерения натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов можно воспользоваться безменом. Установите безмен на середину ветви ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Приложите усилие в 10 кг, и измерьте прогиб ремня.
12. Если прогиб ремня больше измеренного, подтяните приводной ремень: ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и, вращая регулировочный болт натяжного механизма по часовой стрелке, подтяните ремень.
13. Повторно проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.
Читайте также: