Как снять стартер хонда степвагон
Опубликовано: 18.05.2024
AlienMan Просмотр профиля
Honda CR-V 2002г., 2,4л., американка (Британская сборка)
magicgoody Просмотр профиля
Михаил.
Наш активист Олег
А куда долбить? По нижнему уху, чтобы немного повернуть его по часовой стрелке, или тупо по месту, где была шляпка болта, чтобы просто прошёл удар по корпусу и его отпустило?
Там ещё места маловато, чтобы хорошо размахнуться молотком и не задеть/разбить что-нибудь нужное (например термостат)
Михаил.
В общем, нужна ваша помощь, не сталкивался ещё со стартером и его болячками, опыта не хватает.
Почему полез (или предыстория): несколько месяцев назад машина начала хуже заводится. В момент запуска двигателя происходил какой-то щелчок. Понять что это было трудно, решил подождать. Да, стоит отметить я вот уже 8 лет владения авто, в основном завожу его через автозапуск сигнализации. Через какое-то время стали появляться случаи, когда машина заводилась уже со второго раза. Тут я начал грешить на свечи (было подозрение, что левак подсунули), но проверка показала, что свечи в хорошем состоянии. Между тем машина заводилась всё хуже и хуже, иногда уже 3-х попыток автозапуска уже не хватало (как я понимаю сейчас, в момент срыва зубцов машина почему-то считала, что завелась и прекращала вращать стартером). Тут я начал заводить её исключительно с ключа, причем долго выжидая в режиме зажигания (до запуска стартера) и выключая салонный обдув (нагрузка) - помогло. В общем через какое-то время до меня дошло, что это стартер: покрутил без возможности искрообразования, услышал те же щелчки и срывы, что и при нормальном запуске и всё понял.
Ещё месяц пришлось ездить без ремонта (времени не было), просто также отключал нагрузку и чуть дольше держал ключ в положении "старт".
Теперь что имеем:
Зубья на маховике вот такие. На первой фотографии самые плохие зубы (около десятка), остальные все как на второй. Это нормально, или я попал на маховик?
Что делать дальше? Вроде бендикс у такого стартера неремонтопригоден. Это так? В фирме, специализирующейся на стартерах говорят: можем продать вам китайский аналог за 10 тыс. руб. Это единственный путь для меня?
Снятие и установка стартера Honda Stepwgn (Хонда Степвагон)
Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.
В целом, процедуры снятия и установки стартера Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.
Основные признаки неисправности стартера Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) следующие:
- Проблемы с заводом двигателя
- Проблемы с выключением стартера
- Возникновение шумов при заведении мотора.
Стартер Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.
Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.
При рассмотрении автомобилей Honda Stepwgn (Хонда Степвагон), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.
Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:
- Ослабление креплений подводящих проводов
- Износ щеток коллектора
- Неполадки в электоросистеме.
Демонтаж стартерас Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.
Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Honda Stepwgn (Хонда Степвагон), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.
Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.
Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Honda Stepwgn (Хонда Степвагон)?
Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Honda Stepwgn (Хонда Степвагон). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.
Восстановление стартера для всех моделей Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.
Снять стартер (передний бампер, вентилятор охлаждения, впускной коллектор, переднюю фару)
Купили мы в 2013 году жене Honda Fit 2005 г.в. Купили удачно – авто с пробегом 58 тыс. км, будучи ввезенным в Россию в 2010 г. простояло с 2011 года в гараже без эксплуатации из-за проблем с документами (два года владелец решал проблему). Увидев свет в конце тоннеля борьбы с российской бюрократией, предыдущий хозяин задумал продать машину и сделал предпродажную подготовку с помывкой в машине всего до чего дотянулся, в т.ч. и двигатель. Так вот, пока разборки с документами проходили завершающий этап, помытый авто продолжал покоиться в гараже еще около трех месяцев. За это время, залитый к е*еням стартер начал закисать в собственном соку и перестал подавать признаки жизни после двух недель с момента покупки нами машины, что было весьма ожидаемо (на этом месте хотел бы передать привет генератору – ждем-с сюрпризов тоже). В общем, машина превратилась в недвижимость и, нужно было что-то делать, а именно снимать несчастный стартер. Что я и сделал собственноручно, ибо все условия для этого имелись: ровные руки, инструмент какой хошь, гараж, время, а самое главное опыт (менял ГБЦ на литровом витце - если кому надо могу расказать как). Теперь хочу поделиться полученным опытом с Вами, дабы предостеречь от повтора допущенных мною ошибок ну и просто в помощь.
Если вы столкнулись с проблемой снятия стартера, хочу Вас сразу поздравить – процедура эта более чем геморройная т.к. требует разборки чуть менее чем всей машины и применения специальных приблуд: трещоток, удлинителей, карданов, головок. А так же хитрых комбинаций последних. Сразу понимаешь, почему Honda дорога в обслуживании. Но нет худа без добра, и впоследствии, после собственноручно проведенных манипуляций по снятию стартера, ваши умения разовьются до уровня КМС, что позволит без труда и в считанные минуты скидывать бампер, фары, вентиляторы, впускной коллектор, и пр., а так же поднять чувство собственного достоинства до небывалых высот.
Подготовка. Для проведения операции по извлечению нам понадобится:
-Трещотки (большая, маленькая)
-Головки к ним (от 10 до 17)
- Удлинители для трещоток (чем больше тем лучше. У меня было по три колена на каждую трещотку из двух наборов инструмента)
- По ДВА кардана на КАЖДУЮ трещотку.
Тут необходимо сделать пояснение. Стартер запрятан так далеко и неудобно, что придется городить карданную передачу из всего вышеперечисленного длиной сантиметров 50-60 (см. ФОТО), дабы открутить второй болт (см. ФОТО 12) сабжа. В противном случае придется снимать второй вентилятор охлаждения однозначно, а может быть и радиатор с сопутствующим сливом антифриза (так что будьте готовы).
Едем дальше.
- отвертки (с прямым шлицом и крестовую)
- ключи накидные 10-17
- плоскогубцы (желательно с узкими шлицами для снятия хомутов)
- емкость для антифриза -1 литр.
- антифриз – 1 литр
- пистоны (штук 6 достаточно – когда будете извлекать старые, наверняка будет несколько сломанных)
Вроде все. А, ну еще вера в себя и хорошее настроение от осознания объема сэкономленных средств на автосервисе естественно.
Сам процесс.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ:
0. Поддомкратить машину для удобства доступа снизу;
1. Обесточить авто;
2. Снять передний бампер;
3. Снять пластиковую защиту днища;
4. Снять корпус воздушного фильтра;
5. Снять вентилятор охлаждения (ближний к аккумулятору);
6. Снять крепление радиатора охлаждения;
7. Снять впускной коллектор;
8. Снять стартер.
Теперь по пунктам:
0. Поднимаем машину домкратом на высоту достаточную для доступа к мотору с низу с одной стороны, лучше с правой, страхуем подставкой.
1. Обесточить авто. Ну тут все ясно. Берете ключ на 10 и скидываете клеммы с аккумулятора. Я убирал аккумулятор полностью, дабы получить больше свободного пространства под капотом, по крайней мере, инструмент положить на освободившуюся площадку можно – мелочь, а приятно.
2. Снять передний бампер. Тут тоже все просто. Порядок следующий:
Откручиваем и вытаскиваем все, что указано красными стрелками (см. ФОТО 1):
-Откручиваете шурупы крепления бампера к передним крыльям (по одному с каждой стороны см. ФОТО 2,5)
- Откручиваете шурупы снизу бампера, скрепляющие между собой подкрылок, бампер, пластиковую защиту днища. Их там всего два (по одному с каждой стороны) больше снизу шурупов нет, не заблудитесь. (см ФОТО 1)
- Вытаскиваем 4 пистона вверху бампера: шлицевой отверткой приподнимаем центральную часть на 5 мм (больше не надо) и вытаскиваем пистон целиком (см. ФОТО 1,3)
- Вытаскиваем 4 пистона снизу бампера (показано стрелками ФОТО 1,3,5). Остальные пистоны (см. ФОТО 4) вытаскивать не надо из бампера, они держат юбку.
После удаления шурупов и пистонов снимаем бампер: сначала аккуратно сдергивает края бампера с клипс (см. ФОТО 2,5), затем тянем бампер на себя и вуаля – бампер снялся.
3. Снять пластиковую защиту днища. Вытаскиваем по два пистона с каждой стороны в арках (см ФОТО 6) и два пистона крепления к лонжеронам (дальние на фото 7), т. к. остальные пистоны вы уже извлекли при снятии бампера – защита падает на пол под действием силы тяжести. Готово.
4. Снять корпус воздушного фильтра. Откручиваем два болта крепления, скидываем резиновый воздухозаборник (со стороны крыла), ослабляем хомут крепления к дроссельной заслонке, отключаем датчик температуры, вытаскиваем трубку вентиляции картера из корпуса фильтра вместе с резиновым уплотнением. Снимаем корпус фильтра аккуратно с дроссельной заслонки, скорее всего на дроссельной заслонке останется уплотняющая резинка. При сборке ее надо снять с патрубка дроссельной заслонки и установить по меткам в корпус фильтра. Так же поступить с резинкой трубки вентиляции картера.
5. Снять вентилятор охлаждения (ближний к аккумулятору). Окручиваем с корпуса вентилятора один болт крепления расширительного бачка, снимаем бачок, кладем на площадку аккумулятора (см. ФОТО 8,9).
Сдвигаем хомут со стороны радиатора на патрубке охлаждающей жидкости (ОЖ) (см. ФОТО 9 показан стрелками) крутим патрубок на штуцере радиатора (туда-сюда), чтобы сорвать его с места вокруг своей оси, т.к. он прикипел. Как только патрубок со штуцера сорвется - увидите выступившие капли антифриза на краю патрубка – его можно аккуратно стягивать со штуцера. Не забудьте про емкость для антифриза, как только патрубок сойдет, его надо поднять вертикально и закрепить (см. ФОТО 10) чтобы антифриз не лился, и одновременно подставить емкость под штуцер, с него польется точно. Та же самая схема с остальными патрубками.
Откручиваем два болта крепления вентилятора, снимаем колодку питания вентилятора, помудившись, достаем вентилятор (см. ФОТО 11)
6. Снять крепление радиатора охлаждения. Просто откручиваем и снимаем крепления сверху. Радиатор снимать не надо. Это делается для того чтобы в случае необходимости радиатор можно было сместить, выиграв тройку сантиметров свободного пространства. Радиатор кондиционера (ближний к бамперу) не трогаем.
7. Снять впускной коллектор. Это геморрой. Крепится он со стороны бампера к впускным отверстиям ГБЦ тремя болтами (нижние) и двумя гайками на шпильках (верхними) (не потеряйте гайки при снятии/ установке). Со стороны салона на двух болтах на 10 (в районе дроссельной заслонки).
Снимаем (описанным выше способом) все патрубки системы охлаждения находящиеся в зоне доступа к 5 болтам коллектора, отодвигаем их в сторону.
Откручиваем два болта крепления пластиковой шины силового кабеля генератора (см. ФОТО 12) (он крепится к коллектору) отжимаем ее вниз иначе она закрывает болты крепления генератора. Только отжимаем без фанатизма, т.к. в шине идет провод на датчик к двигателю, оцепить его невозможно – не подлезть, а вот порвать вполне реально.
Откручиваем 5 болтов коллектора. Вот тут и пригодятся удлинители и карданы на маленькую трещотку, т.к. удобнее всего откручивать через зазор между телевизором и радиаторами (см. ФОТО 1), тогда патрубки убирать не надо.
Откручиваем 2 болта со стороны салона, а также снимаем все патрубки с дроссельной заслонки и коллектора (их там миллион), снимаем колодки со всех датчиков дроссельной заслонки и саму шину (не повредите пистоны). Трос газа снимать не надо.
Если все вышеперечисленное снято, то потяните коллектор на себя для того чтобы снять его со шпилек, после того как коллектор снимется, извлеките алюминиевую проставку между коллектором и ГБЦ и саму прокладку. Она стальная, не повредите. Коллектор откиньте в сторону, чтобы не мешал (см. ФОТО 13)
8. Снять стартер. Сначала откручиваем плюсовой провод и отключаем управляющий провод от стартера. Затем откручиваем от стартера скобу держащую патрубок. Сам стартер крепится двумя болтами (см. ФОТО 12,14), один со стороны аккумулятора, другой со стороны генератора.
Если открутить первый болт труда не составляет, то со вторым придется городить вот такой огород (см. ФОТО 15,16,17)
После того как оба болта выкручены, лезем под машину и снизу достаем стартер. Вот он (сцука) ФОТО 18.
При значительных проблемах с пусковым механизмом потребуется замена пускового устройства. Она проводится с учетом всех характеристик стартового механизма и включает в себя предварительную диагностику. Ремонт не занимает много времени при наличии всех требуемых типов оборудования. Неполадки проявляются при износе или поломках. Причин для некорректной работы много.
Калькулятор расчёта замена стартера honda stepwgn
Типичные неисправности
Проблемы со стартером проявляются во время запуска двигателя. Пусковой узел имеет ряд элементов, подверженных повышенному износу. При длительной эксплуатации механизма начинают проявляться дефекты на отдельных элементах. Если своевременно это не выявить, то в дальнейшем потребуется менять весь узел целиком из-за значительных повреждений. Причины неправильной работы:
- заедает привод на якорном валу;
- нестабильная работа реле тягового типа;
- залипание контактов реле;
- выход из строя пружины обратного характера. Это относят к муфте со свободным ходом и выключателю зажигания;
- подшипниковые элементы повреждены или изношены;
- валовые шейки изношены;
- зубчики получили дефекты при ударе или износе;
- ослабление полюсного фиксатора.
В последнем случае будет задеваться якорь.
Неполадка без ремонта приводит к полной замене стартера Honda Stepwgn. Работа по восстановлению функциональности узла, устранению проблем проводится только после диагностики. Проверка имеет несколько этапов.
Замена стартера на СТО
Замена узла начинается с процесса разбора механизмов. Предварительно снимают защиту двигателя и отсоединяют клеммы. После снятия проводится проверка на дефекты. Если проблем много и требуется заменить ряд деталей или износ слишком высокий, то проводят установку нового узла.
Для установки нового устройства потребуется оборудование, инструменты. Порядок действий имеет обратный характер по отношению к разборке. После установки проводят повторный пуск и выявляют дополнительные дефекты. Это дает устранить возможные проблемы. Проводится регулировка пусковой системы. В дальнейшем автомобиль готов к эксплуатации.
Мастера в DDCAR проводят любые работы, связанные с ремонтом или установкой стартера при его неисправностях. До момента замены потребуется провести диагностику, что возможно благодаря нашему оборудованию. Вся процедура имеет ряд этапов, которые снижают риски повторных дефектов, а также износ.
Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала с целью последующего запуска двигателя. После подачи тока на якорь, происходит возбуждение, приводной вал проворачивается, вращая коленвал.
Передаваемой силы тока недостаточно для прокручивания коленвала, поэтому вокруг якоря стартера установлены магниты. В процессе возбуждения сила тока увеличивается в 4 раза, чего достаточно для проворота коленвала. Минимальная потребляемая сила тока при старте мотора 450 Ампер.
На протяжении всей истории производства Хонда СРВ 3 (2007 – 2013 гг.) модели оснащались редукторными и безредукторными типами стартеров.
Преимущество первых в меньшем потреблении электрической энергии, вращении при минимальном заряде аккумулятора. Недостаток: завышенная стоимость, частые вылеты планетарной шестерни, сложность конструкции для «незнающего».
Безредукторный тип прост в эксплуатации, имеет интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость на 25% ниже аналогов, дешевизна запчастей. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации при минусовых температурах.
При поломке пускового механизма покупка нового не всегда целесообразна. Зачастую мастера ограничиваются заменой внутренней начинки. Ресурс продлевается на несколько десятков тысяч. Решение о способе замены принимает мастер, основываясь на результатах диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения
- Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
- Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
- Залипание контактов по причине перегрева;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус;
- Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса;
- Деформация зубьев приводного вала, маховика;
- Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
- Залипание втягивающего реле.
Признаки нестабильной работы стартера
- Запуск пускового устройства с задержкой;
- Тугость вращения приводного вала;
- Работа ПУ с характерным металлическим скрипом;
- Двигатель не заводится;
- Пусковой механизм не крутит приводной вал;
- На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.
Диагностика стартера своими силами
Используем смотровую яму (дорожную эстакаду). В условиях СТО для осмотров задействуют подъемник.
Из-под днища осматриваем силовые кабели, контактную плату на пусковом механизме, клеммы, аккумулятор. Проверяем техническое состояние замка зажигания, исключаем наличие люфта в сердечнике, тугости вращения ключа, повреждения изоляционного слоя.
Нередко причина нестабильной работы пускового механизма в неисправности топливной аппаратуры. Этот фактор нужно учитывать и проверять в ходе диагностики. Некачественное топливо засоряет фильтр, форсунки, препятствуя естественной циркуляции горючего по каналам.
Замените фильтр тонкой очистки, проверьте плотность прилегания катушек, контакты высоковольтных проводов.
Где находится стартер на автомобиле
В автомобиле семейства Honda CRV 3 пусковое устройство установлено в правой части моторного отсека. Реже по центру, при поперечном расположении двигателя. Точные данные указаны в инструкции по эксплуатации техническим средством (см. фото).
Форум → Автосервис
как снять стартер
to veterkov72: Отзыв с соседнего форма.
Для замены щеток требуются определённые навыки, в оригинале они приварены. Поэтому с заменой спешить не стоит. В большинстве случаев для восстановления нормальной работы стартера достаточно почистить от грязи щеточный узел, зачистить ламели и смазать моторным маслом втулки. Проверить смазку в планетарном механизме (там три шестеренки) и заменить её или добавить при необходимости (я добавил литиевую белую от внутреннего ШРУСа). В щеточном узле много грязи от того, что щётки стираются и вся эта угольная, токопроводящая смесь остаётся там, что не есть хорошо.
Снятие и ремонт стартера на Honda CR-V
Снять корпус воздушного фильтра:
Как снять стартер, на Хонда CR-V
Отзыв с соседнего форма. Открутил две гайки и 3 болта, крепящих впускной трубопровод. Слева на нём стоит какой-то маленький девайс, который крепится одним винтиком на ть.
Сначала, мы сделаем диагностику стартера Хонда СРВ, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере,…
Очень советую эту процедуру производить либо в тёплое время года, либо в тёплом боксе, так как патрубки дубеют от времени и холода, так же, как и провода, впрочем..
В большинстве случаев для восстановления нормальной работы стартера достаточно почистить от грязи щеточный узел, зачистить ламели и смазать моторным маслом втулки. Поэтому с заменой спешить не стоит.
Стартер Хонда CR-V.
Избегая пустословия перехожу к инструкции по снятию как я это делал. Снял защитный пластиковый кожух закрывающий форсунки. Аккуратно что-бы не повредить снял все патрубки и отсоединил все разъёмы от БДЗ.
Открутил две гайки и 3 болта, крепящих впускной трубопровод. Залез рукой справа внизу отцепил от него крепление жгута проводов.
Ремонт стартера.(снятие, разборка)
Слева на нём стоит какой-то маленький девайс, который крепится одним винтиком на ть. Необходимо разблокировать на нём хомутик для проводов извлечь их оттуда и вытащить с него разъём.
А так-же отцепить один из подходящих к нему маленьких патрубков. Далее опускаем левую часть впускного трубопровода вниз и заводим вправо, а правую поднимаем и и струдом вытаскиваем почти вертикально, в том месте, где в собранном виде находился БДЗ.
Имеем доступный для снятия стартер.
Собственно разобрал снятый стартер, обнаружил высохшую смазку, кучу г-на под крышкой щёток, которое образовалось от их работы, всё было протёрто, смазано и собрано наместо. Собирал в обратной последовательности. Но к стартеру ещё прикручен кронштейн с какими-то проводами, вот с него и надо начинать!
Я просто открутил этот кронштейн и больше его не прикручивал, но можно просто снять с кронштейна колодку с проводами если получится. Теперь ключом на 12 откручиваем гайку крепления плюсового провода, предварительно сняв с него резиновый чехол.
Снимаем этот провод и выдергиваем второй.
Чтобы открутить стартер от блока надо взять головку на 14 с удлинителем и нащупав пальцами эти болты открутить их. Откручиваются они легко — только с места тронуть, потом сами идут. Всё — стартер можно вытаскивать, выходит он легко, места много.
Далее переходим со стартером в теплое удобное место, разбираем его не сложнее чем на Жигулях — всё стандартно , вытряхиваем из него кучу пыли, чистим, смазываем и меняем при необходимости щётки.
Я купил от стартера — чуть подогнал по размеру точить аккуратно — очень мягкий материал и припаял по месту. Для замены щеток требуются определённые навыки, в оригинале они приварены.
Снятие/установка/ремонт стартера
Запускаешь двигатель и после того, как бросаешь ключ в теч 1сек слышен посторонний скрежаще-хрустящий звук. Очевидно бендикс остается в зацепленнии с двигателем и двигатель крутит стартер.
Решается так:
1 Снимаем воздушный фильтр
2 Снимаем стартер (2 болта и провода)
3 Раскручиваем 2 длинные шпильки стартера
1)Наносим на все сопрягаемые детали метки(например шилом),на 6,9,15,17и 4 деталь.
2) Откручиваем медный провод идущий от статора к втягивающему.
3) Откручиваем 2 длинных болта(5).
4) Стартер легко половинится между деталями 15 и 9.
5) Откручиваем сзади крышки 6 два винта (12)
6) Снимаем крышку 6 -появляется доступ к щёточному узлу 24 (а там дерьма. ),вытаскиваем якорь 10.
7) Всё тщательно чистим,ламели коллектора якоря 10,или моем бензином(я делал так),или чуть шоркаем меленькой наждачкой.
Смазываем вал якоря,раздвигаем 4 щётки(одному очень гиморно,поможет или друг или снятие пары пружин),вставляем якорь на место.
С этой половинкой всё,берём вторую:
Если не хотим дыма при заводке,собираем всё по меткам. Делаем чёрточки через обе детали,которые будем рассоединять.
Тогда присборке по этим меткам,детали уже не развернутся одна относит. другой,а встанут как и были. Допустим задняя крышка
6 имеет прорезь под провод,и если её развернуть,поставив неправильно,то будет дым.
Втягивающее реле стартера дубликаты:
Cargo 135652, ZM 707.
Honda , CR-V , ,
Замена стартера — Honda CR-V, л., года на DRIVE2
Необходимо разблокировать на нём хомутик для проводов извлечь их оттуда и вытащить с него разъём. А так-же отцепить один из подходящих к нему маленьких патрубков.
Далее опускаем левую часть впускного трубопровода вниз и заводим вправо, а правую поднимаем и струдом вытаскиваем почти вертикально, в том месте, где в собранном виде находился БДЗ. Впритирку к АКБ.
Имеем доступный для снятия стартер. Собственно разобрал снятый стартер, обнаружил высохшую смазку, кучу г-на под крышкой щёток, которое образовалось от их работы, всё было протёрто, смазано и собрано наместо.
Собирал в обратной последовательности. Результат — радует и слух и настроение. Замените фильтр тонкой очистки, проверьте плотность прилегания катушек, контакты высоковольтных проводов.
Где находится стартер на автомобиле В автомобиле семейства Honda CRV 3 пусковое устройство установлено в правой части моторного отсека. Реже по центру, при поперечном расположении двигателя.
Снять корпус воздушного фильтра: Теперь видно стартер и приступаем непосредственно к его снятию. Стартер прикручен к блоку 2 болтами с головками на К стартеру подходят 2 провода — один толстый, прикручен гайкой на 12 размер ключа, здесь и далеевторой просто воткнут в разъём. Но к стартеру ещё прикручен кронштейн с какими-то проводами, вот замена стартера хонда срв него и надо начинать!
Я просто открутил этот кронштейн и больше его не прикручивал, но можно просто снять с кронштейна колодку с проводами если получится. Резервное видео: В замене и снятии замена стартера хонда срв нет ничего сложного, труднее придётся если вы решите его самостоятельно ремонтировать, в большинстве случаев легче и дешевле будет произвести его замену.
Читайте также: