Как снять стартер на ниссан мистраль
Опубликовано: 05.07.2024
В общем проблема мучает с зимы. После ночевки заводится норм, прогревался и все, лотерея, то заводится, то релюхи щелкают а эффекта ноль. Отдал стартер на обслуживание, сказали норм, рабочий. Поставил беда не ушла. Пока снимал-ставил заметил, что тонкий провод на втягивающее на скрутке и "мама" не родная, поджал-почистил-скрутку перетянул, эффекта ноль.
С приходом лета и жары машина даже после ночевки не запускается(релюхи щелкают-эффекта ноль)попробовал замкнуть скрутку на тонком проводе к втягивающему на + болт на стартере, завелся! Вывод- нет плюса на тонком проводе? ХРЕН! тестер показал присутствие импульса при запуске на тонком проводе!
Че-то я в растерянности, плюс при запуске (на тонком проводе к втягивающему)есть, но стартер не срабатывает. Когда подаешь на него + напрямую- стартер срабатывает в 100% случаев.
Жена объяснила это так, что Мистраль хочет чтобы я подошел к нему, обнял, залез под капот и тогда он заработает.
_________________
Даст Бог победим, победим даст Бог!
AXEL, вполне может быть, что то же самое:
_________________
Мой Terrano II
Наш Great Wall Hover H3
Наш Haval H5
AXEL, вполне может быть, что то же самое:
не, в том-то и дело,что при подаче прямого + с аккумулятора стартер срабатывает в 100%.
_________________
Даст Бог победим, победим даст Бог!
Пробуй под нагрузкой, возьми лампочку в качестве нагрузки.
Сигнализация стоит?
Добавлено after 1 minute 14 seconds:
сигналка стоит но померять на ней напряжение не успеваю
_________________
Ниссан Мистрал TD 27 96 г черный
чем круче вездеход-тем дальше идти за трактором
_________________
Нам казалось что трындец - оказалось не казалось
Terrano QD32Т,FS5R30A,бодик 6см,Пружины TLC80, "чОрное чудовище". Пенсионер.
Mistral,ТД27Т автомат.
Patrol Y60, RD28T, МКПП, 35""
Почистил все контакты на релюхах (которые щелкают при старте), завелся! Но потом, когда еще раз пять заводил (проверить надо) опять завыпендривался.
Gangrena
Плюса реально мало, тестером сейчас еще попробовал, светит тускло на тонком проводе. Буду завтра искать дальше.
Для проведения полноценной диагностики и ремонта стартера потребуется его демонтаж, выполнить такие работы по месту не удастся. В разных машинах схема крепления этого устройства отличается, но зная особенности компоновки моторного отсека своего автомобиля вы вполне сможете снять стартер своими руками буквально за 30-40 минут. Стоит отметить, что решение этой задачи имеет свои нюансы и сложности.
У большинства машин штатное место расположение стартера — картер сцепления с наружной стороны двигателя. Обычно крепится на 2-3 болтах или шпильках, дополнительно потребуется открутить и подсоединенные управляющие и силовые провода. Главная проблема связана с высокой плотностью оборудования в моторном отсеке. По этой причине сложно даже подлезть к крепежным элементам, особенно если из инструмента имеется только набор обычных рожковых ключей.
Чтобы снять стартер самому, потребуется набор головок 10-16 в зависимости от машины, удлинители, карданные переходники, трещотка, плоская и крестообразная отвертки. Для обеспечения доступа к крепежу также придется выполнить ряд дополнительных арматурных работ, то есть снять отдельные устройства в моторном отсеке.
Отметим, что для некоторых авто демонтаж стартера возможен только при наличии смотровой ямы или подъемника, так как со стороны капота добраться к стартеру не выйдет. Если поломка случилась в дороге, тогда придется поддомкрачивать и устанавливать на надежные опоры.
Демонтаж стартера со стороны подкапотного пространства
Для старой отечественной классики, ВАЗов 8-15 моделей, некоторых иномарок вполне подходит вариант со снятием стартера сверху. Это существенно упрощает самостоятельную замену в пути или в неприспособленных для ремонта гаражах. У разных автомобилей может отличаться перечень оборудования, которое потребуется снять, но общая схема работ и принцип демонтажа сходны.
Чтобы получить наглядное представление об этапах демонтажа без разборки и снятия защиты картера, рассмотрим процесс на примере стартера ВАЗ 2115 с поэтапными фото:
- Как и любые другие работы по электрооборудованию начинать необходимо с полного обесточивания бортовой сети автомобиля, для чего с аккумуляторной батареи отсоединяется минусовой провод.
- Чтобы открыть доступ к крепежным шпилькам или болтам необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручивают 2 крепежных болта, ослабляют хомут воздуховода, отключают разъем ДМРВ, снимают резиновый крепеж. После отсоединения воздуховода фильтр довольно легко убирается, открывая крепеж стартера.
- Отсоединяют стартер от бортовой электросети, откручивая клемму с силовым проводом и управляющий проводник, подключенный к втягивающему реле.
- Обычно стартер крепится на 3 шпильках, одна из которых находится внизу. Именно к ней добраться будет сложнее всего. Верхние гайки скручивают, применяя трещотку с удлинителем и головкой соответствующего размера или торцовым ключом. К нижнему крепежу проще добраться, используя карданные переходники.
Стартер тянут на себя, снимая со шпилек. Чтобы извлечь его полностью, потребуется покрутить, выбирая положение, в котором он проходит, не задевая другое оборудование.
Как снять стартер снизу
К сожалению, в большинстве случаев снять стартер без демонтажа защиты картера не выйдет. Такие работы следует выполнять на подъемнике или яме, не стоит лезть под машину, стоящую на одном домкрате. В зависимости от модели авто перечень работ может несколько отличаться, рассмотрим общий алгоритм демонтажа стартера с фото на примере Лада XRAY или Веста:
- После подъема машины снимают защиту картера, для чего потребуется открутить 13 болтов.
- Чтобы освободить доступ к стартеру потребуется снять цилиндр гидропривода сцепления. Отсоединять его от системы не требуется, вполне достаточно отвести в сторону и подвесить на крючке из проволоки.
- Далее потребуется отключить стартер от бортовой сети электропитания. Для этого откручивают гайку на клемме, а также отсоединяют колодку с управляющим проводником на втягивающее реле.
- Для того чтобы отсоединить стартер необходимо дополнительно снять кронштейн крепления гидроцилиндра, открутив 3 болта.
- После этого, выведя стартер из зацепления, потянув на себя, подбирают положение, при котором он без проблем может быть извлечен.
По такой схеме стартер снимают на большинстве автомобилей. Отметим, что даже для тех машин, у которых демонтаж возможен со стороны подкапотного пространства, более простым будет вариант с установкой на яму и выполнением работ как сверху, так и с нижней части. Учитывая сложности, связанные с ограниченным доступом, снимать стартер без демонтажа защиты картера рекомендуется только в крайнем случае, например, при ремонте в дороге.
Для большинства иномарок применяют именно такой способ выполнения работ. И если для бюджетных китайцев еще можно допустить снятие стартера сверху, то для иномарок среднего и дорогого ценового сегмента такие эксперименты недопустимы. Поэтому, лучшим решением будет выполнение работ в соответствии с рекомендациями производителя, отображенными в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. А если ее нет под рукой, тогда стоит доверить выполнение работ квалифицированному автослесарю.
serzhant пишет:
Всем привет.Иван тебе отдельно спасибо.Метод работает. не много дополню пока помню.что бы много не писать я твое сообщение отредактирую.
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)
1. Снять воздушный фильтр с МАФом, воздушный тракт идущий от двигателя к воздушному фильтру.
2. Ниже дроссельной заслонки видны два болта. Это крепление стартера, откручиваем их. «Все стартер снят».
3. Поднимаем машину, снимаем правое колесо.
Теперь самое интересное, нужно снять два крепления. Первое это крепление воздушного коллектора, второе это крепление раздатки с ДВС.
Сергей. второе крепление не трогал.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.
Много лишнего.Под капотом освобождаем пространство,чтоб добраться до болтов крепления стартера.Снизу убрать только крепление впуска (колесо снято).А потом нужно просто найти удобное положения,чтоб просунуть руку,достать до стартера.У меня второй раз как-то ловко получилось.Ни тяг,ни шлангов не снимал.Небольшая засада есть при установке стартера - это надеть наконечник провода на контакт втягивающего реле.
Всем привет.Иван тебе отдельно спасибо.Метод работает. не много дополню пока помню.что бы много не писать я твое сообщение отредактирую.
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)
1. Снять воздушный фильтр с МАФом, воздушный тракт идущий от двигателя к воздушному фильтру.
2. Ниже дроссельной заслонки видны два болта. Это крепление стартера, откручиваем их. «Все стартер снят».
3. Поднимаем машину, снимаем правое колесо.
Теперь самое интересное, нужно снять два крепления. Первое это крепление воздушного коллектора, второе это крепление раздатки с ДВС.
Сергей. второе крепление не трогал.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.
Alex-kzя конечно надеюсь что это просто из-за морозов и просто надо почистить и смазать.
тоже надеюсь на замену.
скрежет идет как раз из под рулевой колонки в салоне. завтра заменю декстрон в ГУРе
p/s: Маникюр и фотки мои.
Я себе восстанавливал напылением, ходит уже год, теперь второй хаб стерся, делали за 1000тг.
всех с Новым Годом.
мой опыт по ремонту стартера - 30.12.07 - сперва думал что батарея, зарядил - понял что стал брать на корпус - думал щетки.
вот что в итоге - снял,разобрал,ознакомился.
диагноз - стерлась втулка якоря, клинит - сам офигел - обычно подшибники должны стоять - устоновил причину.
прозвонил по объявам - втулки стоят 300 - на площади В карсити - 4этаж бутик№ 200 - по телефону говорили 200тенгов купил по 500 каждую - в итоге оказалась что там должны быть разные втулки - кинули короче в КарСити - сразу там прозвонили якорь и обмотку - все ок.
Собрал изночально с обеими втулками - не работает - зажало все к ху.
Нодо учесть что все эти мыторства были во время выходных и праздников - без машины в итоге 6дней - хуе.
ВОт отчет по существу - короче втулки на якоре стоят д.16ммх10мм - высота 12(10)мм.
1гнездо - в крышке где щетки - ставить стандартную втулку с грибком - ставиться легко.
2гнездо - в корпусе стартера - глухое - необходимл с задней части крышки просвердить отверстие д.5мм(в районе края гнезда и втулки определяется легко) - и выбить втулку - теперь самое оно - втулку надо подбирать без грибка д.16мм х 10мм - длина 8-12мм или ставить анологичный подшипник роликовый - я поставил подшибник роликовый - купил на Тастаке(что на Софье базарчик) по 400тенге - подшибник посоветовали ребята с мастерской на площади - рахмет им отдельный - они объяснили что это втулки это болезнь Мистраля стартера - посоветовали найти подшибник.
Собрал разобрал - короче мастером стал.
Вот ещё - при снятие щеток - они снимаются модулем с якаря - необходимо взять крышку от бутылки от колы или миниралки срезать верх - получится кольцо, и сразу подставить в отверстие где щетки сходят с якоря - это видно - необходимо проделать чтобы не ебст. при установки модуля щеток при сборки.
вроде все.
опыт есть - разобрать собрать отрегулировать- ну если что .
Сегодня снял стартер. Как и писали два болта со стороны коробки из под машины. Дальше через правую арку. Фишка на втягивающее простая. Вынимать шестерней вперед. За втягивающим есть датчик в блоке с него тоже надо снять разьем. Если забудете и при "расчистке местности" провод выскочит нестрашно. Просто вставить провод в фишку (зажим пружинный). Оказались щетки кончились повисли. Щетки поставил восьмерошные с доработкой и колхозом. Все щетки на точечной сварке.
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
Toyota hilux 3.0 at, 315/75/16, 4.88, ARB x 2, силовик х 2
Моя бывшая
Nissan np300 - 305/70/16 BFGoodrich mt вылет 20, торсионы Добинсон, резаные арки, удлиненные серьги + 1 лист в рессоры
- Просмотр профиля
- Посмотреть посты
- Личное сообщение
- Посетить сайт
NISSAN D22 (NP300); YD25DDTi; ката-тор удален; боди лифт 50; Раздатка 3.9:1; 36 симаки; передний мост на рессорах
Nasha4x4 - Тюнинг и обслуживание внедорожников, кузовной цех, Raptor [/FONT][/URL]
Читайте также: