Как снять стартер на скании р440

Опубликовано: 31.05.2024

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Всем привет.
Приключилась эта история в славном городе Екатеринбурге.Ничего вроде не предвещало, загрузили неожиданно быстро, грузили "сверхурочно", доки при таком раскладе теперь только утром. Ну и ладно, закрываю ворота, вешаю пломбу, отъезжаю в сторону и спать. Утром ключ на старт, жинь жинь жинь хррррр ключ пускаю, но двигатель уже завелся. Работает ровно, давление есть, посторонних звуков не прослушивается. Перебираю в голове возможные неисправности, ничего кроме стартера на ум не идет. Что
же ладно, мотор не глушу, жду начала рабочего дня, получаю доки и в путь при оборотах двигателя выше 600 загорается лампа EDC. Проверяю код ошибки: неисправен дополнительный датчик оборотов двигателя. Принимаю решение ехать до выгрузки и лишь потом ремонт.
Машина на базе, стартер снят и вот какая картинка: развалился подшипник вала стартера( или может втулка вала), бендикс лишился зуба ну и до кучи "разжеванной" обоймой подшипника( или обломанным зубом) убило датчик скорости вращения коленвала.

Не долго думая лезу под прицеп, снимаю датчик ABS тем более, что он там и не нужен. Модулятор накрылся практически сразу как взяли прицеп. Краны стоят простые, датчики стоят "для красоты". Проверяю АБСовский датчик: сопротивление обмотки 1.7 кОм против положенных (по книжке) 600 Ом. В диаметре тоньше, в длину больше.

Старый датчик "распотрашил", проточил под диаметр абсовского.

Ну а дальше, идем к автомобилю, промеряем расстояние от зуба маховика до посадочной плоскости. Датчик выставляется с зазором 0.8-1.5 мм. Не подключая датчика заводим двигатель, относительно массы промеряем напряжения, один провод(черный) дает 1.5 вольта переменки, второй (белый) дает 2.3 вольта. При отключенном зажигании подключаем белый провод датчика к проводу идущему на 22 ногу блока EDC(так уж вышло, что тоже белый). Черный к проводу идущему на 17 ногу блока(общий минус датчиков, в моём случае коричневый провод) . Заводим двигатель, проверяем на всех режимах. Радуемся))

Пы.сы. Пока ждал запчасти "примутил" оплетку на руль. Так на пробу. Материал -кожа молодого дермантина.

Для проведения полноценной диагностики и ремонта стартера потребуется его демонтаж, выполнить такие работы по месту не удастся. В разных машинах схема крепления этого устройства отличается, но зная особенности компоновки моторного отсека своего автомобиля вы вполне сможете снять стартер своими руками буквально за 30-40 минут. Стоит отметить, что решение этой задачи имеет свои нюансы и сложности.

У большинства машин штатное место расположение стартера — картер сцепления с наружной стороны двигателя. Обычно крепится на 2-3 болтах или шпильках, дополнительно потребуется открутить и подсоединенные управляющие и силовые провода. Главная проблема связана с высокой плотностью оборудования в моторном отсеке. По этой причине сложно даже подлезть к крепежным элементам, особенно если из инструмента имеется только набор обычных рожковых ключей.

Чтобы снять стартер самому, потребуется набор головок 10-16 в зависимости от машины, удлинители, карданные переходники, трещотка, плоская и крестообразная отвертки. Для обеспечения доступа к крепежу также придется выполнить ряд дополнительных арматурных работ, то есть снять отдельные устройства в моторном отсеке.

Отметим, что для некоторых авто демонтаж стартера возможен только при наличии смотровой ямы или подъемника, так как со стороны капота добраться к стартеру не выйдет. Если поломка случилась в дороге, тогда придется поддомкрачивать и устанавливать на надежные опоры.

Демонтаж стартера со стороны подкапотного пространства

Для старой отечественной классики, ВАЗов 8-15 моделей, некоторых иномарок вполне подходит вариант со снятием стартера сверху. Это существенно упрощает самостоятельную замену в пути или в неприспособленных для ремонта гаражах. У разных автомобилей может отличаться перечень оборудования, которое потребуется снять, но общая схема работ и принцип демонтажа сходны.

Чтобы получить наглядное представление об этапах демонтажа без разборки и снятия защиты картера, рассмотрим процесс на примере стартера ВАЗ 2115 с поэтапными фото:

Как и любые другие работы по электрооборудованию начинать необходимо с полного обесточивания бортовой сети автомобиля, для чего с аккумуляторной батареи отсоединяется минусовой провод.
Чтобы открыть доступ к крепежным шпилькам или болтам необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручивают 2 крепежных болта, ослабляют хомут воздуховода, отключают разъем ДМРВ, снимают резиновый крепеж. После отсоединения воздуховода фильтр довольно легко убирается, открывая крепеж стартера.

Отсоединяют стартер от бортовой электросети, откручивая клемму с силовым проводом и управляющий проводник, подключенный к втягивающему реле.

Обычно стартер крепится на 3 шпильках, одна из которых находится внизу. Именно к ней добраться будет сложнее всего. Верхние гайки скручивают, применяя трещотку с удлинителем и головкой соответствующего размера или торцовым ключом. К нижнему крепежу проще добраться, используя карданные переходники.

Стартер тянут на себя, снимая со шпилек. Чтобы извлечь его полностью, потребуется покрутить, выбирая положение, в котором он проходит, не задевая другое оборудование.

Как снять стартер снизу

К сожалению, в большинстве случаев снять стартер без демонтажа защиты картера не выйдет. Такие работы следует выполнять на подъемнике или яме, не стоит лезть под машину, стоящую на одном домкрате. В зависимости от модели авто перечень работ может несколько отличаться, рассмотрим общий алгоритм демонтажа стартера с фото на примере Лада XRAY или Веста:

После подъема машины снимают защиту картера, для чего потребуется открутить 13 болтов.
Чтобы освободить доступ к стартеру потребуется снять цилиндр гидропривода сцепления. Отсоединять его от системы не требуется, вполне достаточно отвести в сторону и подвесить на крючке из проволоки.

Далее потребуется отключить стартер от бортовой сети электропитания. Для этого откручивают гайку на клемме, а также отсоединяют колодку с управляющим проводником на втягивающее реле.

Для того чтобы отсоединить стартер необходимо дополнительно снять кронштейн крепления гидроцилиндра, открутив 3 болта.

После этого, выведя стартер из зацепления, потянув на себя, подбирают положение, при котором он без проблем может быть извлечен.

По такой схеме стартер снимают на большинстве автомобилей. Отметим, что даже для тех машин, у которых демонтаж возможен со стороны подкапотного пространства, более простым будет вариант с установкой на яму и выполнением работ как сверху, так и с нижней части. Учитывая сложности, связанные с ограниченным доступом, снимать стартер без демонтажа защиты картера рекомендуется только в крайнем случае, например, при ремонте в дороге.

Для большинства иномарок применяют именно такой способ выполнения работ. И если для бюджетных китайцев еще можно допустить снятие стартера сверху, то для иномарок среднего и дорогого ценового сегмента такие эксперименты недопустимы. Поэтому, лучшим решением будет выполнение работ в соответствии с рекомендациями производителя, отображенными в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. А если ее нет под рукой, тогда стоит доверить выполнение работ квалифицированному автослесарю.

VanTex, спасибо за совет. Попробую.

Добавлено через 2 часа 20 минут

Т.e от замка на стартёр идёт синий? А в присланном вами pdf к стартёру идёт красный 1.0мм.
значит от замка идёт или в монтажный блок(значит реле там должно быть) или где-то по пути заходит в разъём и меняет цвет на красный. непонятно.

Да уж..на МАНа аднако быстро ИММО встала. в три сигарета аднако уложился.

ну не хочет вставать эта Multi на комп. сволочь))

Control Unit ( блок управления) конкретно EMS (двигателем).
Там вагон Control Unit (блоков управления) разных.

Добавлено через 6 минут

EMS -система управления двигателем, там 3 типа, S6, S7, S8
EMS, Система управления двигателем S8, для грузовиков - Общие сведения
Общие сведения - 9- и 13-литровые двигатели с XPI и EGR
Лист 1: Относится к 9- и 13-литровым двигателям с XPI
Лист 1: Применимо к 13-литровым двигателям с XPI и EGR, начиная с сентября 2010 г.
Лист 2: Применимо к 13-литровым двигателям с XPI и EGR
Лист 3: Применимо к 9-литровым двигателям с XPI и EGR
Общие сведения - 9- и 13-литровые двигатели с XPI, дроссельной заслонкой и SCR
Лист 1: Применимо к 13-литровым двигателям с пневматической дроссельной заслонкой и EGR
Лист 1: Применимо к 13-литровым двигателям с пневматической дроссельной заслонкой и EGR
Лист 2: Применимо к 13-литровым двигателям с пневматической дроссельной заслонкой.
Лист 3: Применимо к 9-литровым двигателям с дроссельной заслонкой и EGR
Лист 3: Применимо к 9-литровым двигателям с электроприводом дроссельной заслонки и EGR
Лист 4: Применимо к 9- и 13-литровым двигателям с электроприводом дроссельной заслонки и EGR
Лист 5: Применимо к 9- и 13-литровым двигателям с электроприводом дроссельной заслонки без EGR
Общие сведения - 16-литровые двигатели с XPI и SCR
Лист 1: Применимо к 16-литровым двигателям с XPI
Лист 1: Применимо к 16-литровым двигателям с XPI
Лист 2: Применимо к 16-литровым двигателям с XPI
Лист 3: Применимо к 16-литровым двигателям с XPI
Общие сведения - 16-литровые двигатели с XPI, SCR и EGR
Лист 1: Применимо к 16-литровым двигателям с XPI, SCR и EGR

Поворачивая ключ в замке зажигания, мало кто осознает, что в данный момент колоссальная нагрузка ложится на небольшую деталь – стартер. Данный узел отвечает за приведение автомобиля в состояние боевой готовности и запуск мотора. Поэтому стартеры Scania и других марок относятся к одним из самых проблемных агрегатов на авто. Это происходит из-за того, что при каждой поездке они испытывают колоссальные нагрузки.

При этом без стартера не заведется никакой автомобиль, будь то легковой или грузовой. Это основной элемент пусковой системы. По своей конструкции стартер представляет собой электромотор, который оснащен такими элементами, как обгонная муфта, тягловое реле и десятком других важных узлов.

Каждая из деталей выполняет свою отведенную роль, поэтому если хотя бы одна из них выйдет из строя, стартер Scania 4 вряд ли удастся запустить. Не сможет агрегат выполнять свои функции и при разряженной аккумуляторной батареи.

Сколько прослужит стартер

Все без исключения производители автомобилей с каждым годом стараются совершенствовать свои модели, делая практически неуязвимыми отдельные узлы.

Но от поломок никто не застрахован. Свой ресурс работы также имеется и у стартера. Как правило, это 4-5 лет или 120 тыс. километров пробега. Столь небольшие показатели обусловлены тяжелыми условиями работы и постоянными нагрузками.

Только представьте: 10-14 тыс. оборотов в минуту выдает стартер Скания. Для сравнения: у двигателей этот показатель достигает только 5-6 тыс. оборотов.

При этом агрегат имеет довольно скромные габариты. Сократить даже этот срок способна халатность водителя. Многие, увы, игнорируют профилактический осмотр и советы по уходу.

Первыми в стартерах ломаются бендиксы, втулки, втягивающие реле, подшипники, регуляторы напряжения. Из-за короткого замыкания, образовавшегося в сети электропитания (контактах, проводах или замке зажигания) и вовсе агрегат может сгореть.

Ответственные водители знают из собственного опыта: стартер Скания 124 может послужить по максимуму только при тщательном уходе.

Слабые места

Чтобы понимать специфику ремонта стартера, нужно знать о некоторых особенностях его работы. Агрегат функционирует не в качестве самостоятельной детали, а как часть полноценной системы в пуско-зарядной цепи. Вместе с механическими поломками, вызываемыми износом, он страдает от так называемых лавинных поломок.

Это может означать только одно: даже самый минимальный сбой в маленькой детали может привести к выходу из строя всех деталей цепи одной за другой. Сгорает стартер на Скании из-за дефектов в сети.

Водитель, предпринимая многочисленные попытки вернуть агрегат к жизни, попутно приводит к преждевременному износу втулок и вала якоря. Чаще всего определить, что поломка кроется именно в стартере, не так сложно: автомобиль сам подает сигналы.

Если стартер совсем отказывается крутить двигатель, вероятнее всего дело в разрядившейся АКБ, или же окислились контакты. Не исключено, что поломка произошла в контактной группе.

Стоит немедленно задуматься о лечении, если стартер начал крутить медленнее, чем обычно. Вероятные причины поломки: межпластинное замыкание, износились щетки, произошли обрывы в обмотке или якоре.

Если после того, как вы прокрутили ключ в замке зажигания, но не срабатывает стартер на Скания, специалисты не рекомендуют мучить агрегат дальнейшими попытками. Без наличия опыта лучше сразу обратиться к специалистам.

О поломках стартера могут также говорить посторонние шумы: визжание, скрежет. Скорее всего причина кроется в маховике или шестерне привода. Так могут себя вести и замкнувшие контакты.

Стартер должен отключаться, как только заработал двигатель. Если этого не произошло – стоит задуматься о ремонте. Возможная причина поломки: тягловое реле или же муфты свободного хода.

Чем раньше вы ликвидируете проблему, тем больше шансов, что стартер будет радовать своей бесперебойной работой как минимум последующие несколько лет. Поэтому перед каждой поездкой прислушивайтесь к тому, как работает стартер Скания 113, и не появились в его работе новые ранее неизвестные шумы или перебои.

Реанимируем стартер в походных условиях

Несмотря на многочисленные наставления мастеров, в большинстве случаев поломка случается в самый неподходящий момент, да и еще, как на зло, вдали от города.

Никто не обсуждает необходимость ремонта авто у профессионалов. Но что делать в экстремальных условиях? Для начала, конечно же, глубоко вздохнуть и успокоиться, оценив ситуацию.

Самый простой способ при мертвом стартере – попробовать заставить завестись автомобиль при помощи буксировочного троса от другого авто. Этот вариант подойдет, если совсем не заводится Scania 4 не работает стартер ни в какую.

Или же воспользоваться ручным стартером. Приготовьтесь к тому, что второй вариант может не сработать с вашей машиной, поскольку в некоторых моделях отсутствует не только ручка, но и даже нет специального отверстия.

Если вы путешествует не один, можно привлечь пассажиров к толканию авто до ближайшего спуска. Если посчастливится, двигатель удастся запустить накатом.

Этот способ хорош, только если на участке дороги имеются холмы. В противном случае постарайтесь вывесить одно колесо привода и намотать на него веревку. Включите высшую передачу и хорошенько потяните. Метод довольно опасный, если вы, конечно, не хотите купить новый стартер Скания р420.

Важно предварительно отключить все блокировки дифференциалов и надежно зафиксировать транспортное средство специальными упорами от откатов.

Вы должны находиться за рулем в состоянии максимальной готовности выжать сцепление и нажать на тормоз. Те, кто тянут за веревки, должны успеть при первых звуках заведенного мотора, бросить все и отбежать. Важно обматывать веревку без узлов или перехлестов.

Можно решить ситуацию и если вы путешествуете один. Для этого потребуется построить под авто импровизированную эстакаду, задрав нос. Скания. Стартер не крутит вовсе, но двигатель может запуститься, если повезет. Правда, на холоде эта идея может провалиться.

Вариант с толканием может не сработать, если вы владелец современного авто. Инжекторный двигатель, как правило, не предназначен для таких вариантов.

Главное не забывать следить за уровнем заряда аккумулятора. Это позволит проехать какое-то расстояние без работающего стартера.

Тестируем реле

При работе реле якорь притягивается к нему и выдвигает шестерню бендикса к венку маховика. Отсюда и напряжение.

На обмотки оно передается через замкнутые контакты.

Перечисленные процессы протекают параллельно, поэтому если хотя бы одна функция не участвует в процессе, реле стартера Скания 124 не даст завестись автомобилю. Проверить работу детали можно даже не демонтируя ее с авто. Специалисты рекомендуют воспользоваться для этого несложным методом: замкнуть при помощи металлической детали контактные болты, которые находятся с тыльной части. Если стартер начнет вращаться, значит, с причиной вы угадали.

Бывает и такое, что после поворота в ключе зажигания, реле щелкает, но крутиться не начинает, причину нужно поискать в других деталях стартера.

Реле стартера Scania во многих авто не снимается. В такой способ производители попытались придать узлу надежности. Поэтому скорее всего придется полностью менять деталь, предварительно ее сняв.

Если повезло, и реле разбирается, будет проще докопаться до сути проблемы, перебрав агрегат.

Самые распространенные причины, по которым может отказать реле:

Обгоревшие контакты.
Замыкание.
Поломки или износ привода.

О поломке красноречиво скажет упавшее сопротивление, существующее между концами провода и корпусом. Если оно ниже 10 кОм, значит в обмотках произошло замыкание.

Вероятнее всего покупки нового реле стартера Скания 4 серия не избежать. Фото, найденного в интернете, будет мало. Советуем обратиться за помощью и советом к профессионалам.

Если предстоит ремонт, восстановленный агрегат собирается в обратном разборке порядке. Перед началом процедуры нужно почистить и обезжирить контакты.

Отказывает бендикс

Стартер также может отказаться срабатывать из-за барахлящего бендикса. Это народное название обгонной муфты. Именно благодаря этой детали шестерня вращается с маховиком в одном направлении на большой скорости. Поскольку узел не отличается сложностью конструкции, то и поломок серьезных не случается у Скания. Реле стартера и тот более сложный механизм.

В основном причина кроется в банальном износе. У бендикса от него первыми страдают шестерни с роликами, на которые во время запуска приходится наибольшая нагрузка.

Диагностировать поломку можно даже своими силами без наличия особых навыков. Проблема гарантированно кроется в бендиксе, если маховик отказывается крутиться полностью или крутится недостаточно быстро.

Специалисты не советуют морочить голову с ремонтом детали. Лучше сразу ее заменить полностью. Все дело в том, что элементы подвергаются износу пропорционально.

Так что если стартер заклинило Скания из-за бендикса, забудьте о ремонте. Восстановив одну деталь, не исключено, что вскоре выйдет из строя следующая, ресурс работы которой уже подошел к концу.

Советы по уходу

В особом уходе автомобильный стартер практически не нуждается. Но многих проблем удастся избежать, если следовать своду несложных правил. Во-первых, нужно ежемесячно смазывать подшипники. Для этого приподняв крышки масленок в отверстие добавьте пару капель масла без кислот и прочих добавок.

Не переборщите, поскольку излишняя смазка может нанести непоправимый вред коллектору и тогда придется думать, как снять стартер Скания для очистки, а то и ремонта.

Периодически специалисты также советуют проверять насколько прочно закреплены винты и контакты клемм вместе с педалями и автоматическим выключателем.

Нельзя заставлять стартер работать, если включена скорость. Если двигатель не работает, педаль стартера не сработает даже после многочисленных толчков. Если не хотите сломать зубья шестерни или маховик, не включайте стартер при работающем маховике.

Стартер не должен работать больше 10-15 секунд. Он рассчитан на кратковременную работу и в противном случае может попросту выйти из строя.

Если агрегат не включается с первого раза, вероятнее понадобится ремонт стартера Скания. Киев – город, в котором услугу могут предложить сотни мастерских .

В зимнее время устройство требует особого ухода. Особенно если температура на улице опустилась ниже 8 градусов мороза. Двигатель нужно для начала подогреть при помощи теплой воды вместе с маслом, после чего провернуть коленчатый вал.

Без подогрева стартер может попросту не запуститься. Отпускайте педаль включения сразу после срабатывания. Это нехитрое движение поможет избежать преждевременного износа якоря. Немаловажно также вовремя производить техническое обслуживание через каждые 15-20 тыс. километров пробега. И тогда Вы еще долго не будете думать над необходимостью снять стартер на Скания 5 серия для капитального ремонта или замены.

Каждые 500 – 1000 пробега или после каждой длительной поездки проверяйте крепления агрегата к двигателю и аккумулятору, а также рычагам отводки.

Главный враг стартера кроме пыли с грязью – вода. Поэтому при каждой мойке авто следите за тем, чтобы она не попадала вовнутрь. Особенно губительно влага сказывается на работе реле. Через каждые 20 тыс. километров пробега не забывайте разбирать стартер, чтобы почистить и произвести профилактический ремонт.

Каждый из производителей дает определенный срок на работу своего агрегата. Как правило, полезную информацию можно найти в инструкции или на самом агрегате. Но это не значит, что купить стартер на Сканию не придется раньше положенных 4 лет при плохом уходе или его отсутствии.

Первым делом диагностика

Многие специализированные сайты и форумы пестрят рекомендациями о том, как самостоятельно осуществить диагностику стартера на наличие поломок. И все же наши мастера не рекомендуют идти на подобные опыты. Как правило, эксперименты с целью сэкономить заканчиваются еще большими тратами из-за дополнительного ремонта.

Как мы уже выяснили, агрегат может ломаться из-за короткого замыкания или естественного износа. Нередко в нестабильной работе виноваты чрезмерная нагрузка и резкие колебания температур.

Ремонт стартеров Scania (Львов – это или город потеплее) приходится чаще всего на зимнее время. Именно поэтому рекомендуется даже без наличия видимых сбоев в работе диагностировать агрегат перед началом холодов и после. Двух профилактических диагностик в год хватит для того, чтобы предотвратить более серьезные поломки.

Диагностику на профессиональной мастерской ничто не заменит. Стартер аккуратно демонтируется, чистится и смазывается, после чего каждый узел осматривается на наличие повреждений и тестируется на специальном стенде.

Нельзя недооценивать значение этой процедуры, ведь от ее грамотности зависит дальнейший ремонт стартеров Скания и его эффективность.

Заменить или купить новый

С вопросом о том, что выгоднее: починить стартер или попросту купить новый обращается к нашим мастерам каждый второй водитель. Нет единого ответа на этот вопрос. Каждое обращение требует индивидуального подхода.

Диагностика как раз помогает определить целесообразность ремонта. Как, правило, дешевле обходятся мелкие и профилактические работы. Но если стартер старый и изжил свое или перегорели ключевые детали, которые стоят, как новая деталь, проще купить действительно новый агрегат.

Многие водители полагают, что такой шаг обойдется дороже. Но и в этом можно сэкономить. Если не хватает денег на новую сертифицированную деталь, можно купить стартер Скания б/у или китайский аналог. Сэкономить удастся как минимум на 30%-50% и при этом не всегда такой вариант хуже покупки новой детали или она прослужит меньше.

Но нужно понимать, что при своей внешней схожести стартеры могут отличаться некоторыми конструктивными особенностями и креплениями.

Имеют свои черты также агрегаты бензиновых и дизельных авто. Иногда стартер с одной модели прекрасно становится на другую. Не всегда вся нужная информация указывается на приспособлении. Именно поэтому лучше доверить процесс подбора профессионалам.

Главное, чтобы Вы им доверяли. Крайне не советуем экспериментировать с сомнительными разборками или размещать объявления «куплю стартер б/у для Scania» в Интернете. Можно попасть на мошенников.

Наша мастерская отвечает за качество каждой реализуемой детали. Его мы подтверждаем соответствующими сертификатами, а также гарантией.

После обязательной диагностики и переговоров с клиентом о дальнейшей схеме работы все изношенные детали восстанавливаются или меняются на новые, если есть такая необходимость. Но и на этом наши работы не заканчиваются. На финальном этапе отремонтированный агрегат обязательно тестируется

Причем неважно это стартер на Сканию 4 серии или другая модель – мы нацелены на результат и исправляем ошибки до тех пор, пока агрегат не будет работать как часы без сбоев. Секрет нашего успеха не только в команде опытных профессионалов, которые умело делают свое дело много лет, но и постоянно обновляемом оборудовании.

Кроме комплекса работ по ремонту электрооборудования, мы предлагаем запасные комплектующие, которые меняем прямо на месте. Подобная схема позволяет клиентам экономить время и деньги.

Если не можете найти стартер на Сканию, цена которого точно устроит, вам точно на нашу СТО. Мы сделали высокое качество от европейских гигантов автопрома доступным.

Читайте также: