Как снять стартер сузуки эскудо

Опубликовано: 02.07.2024

Специалисты компании « Start - Motors » - опытные мастера они помогут не просто поставить автомобиль в строй, но и помогут с консультацией по дальнейшей эксплуатации стартера, расскажут приемы ремонта, которыми пользовались сами. У опытного мастера нет секретов от своего клиента. Он открыт, честен и обязателен.

Особенности демонтажа стартера Suzuki

Стартер снимается как сверху, так и снизу. Каждый пользуется своим способом, как ему удобнее. Чтобы стартер снять сверху, нужно отсоединить патрубки и убрать провода. После этого снимается адсорбер и подпорка впускного коллектора, только тогда получается наиболее возможный доступ к стартеру. После этого отсоединяется плюсовой контакт от стартера, откручиваются крепежные болты. Может понадобиться спец инструмент в виде шарнирного торцового ключа.

Уязвимые детали стартера Suzuki

Для стартера Mitsubishi , который также практикуется на машинах Suzuki , самое уязвимое место: втягивающее или щеточный механизм. Например, для Suzuki Escudo подойдет втягивающее модели Unipoimt SNL S 610 C .

Квалифицированный, опытный мастер никогда не забудет сделать диагностику всех элементов стартера, обязательно заменит щетки и смажет графитовой смазкой редуктор и не забудет поставить при сборке массу, что размещается на одном из крепежных болтов стартера.

Типовые стартеры Suzuki

Помимо типовых стартеров, например, для Suzuki Escudo используются стартера Mitsubishi номер 31100-77 E 22.

Ремонт стартера автомобиля Suzuki в Люберцах

Специалисты компании « Start - Motors » выполнят диагностику найдут неисправность стартера, даже не снимая его с машины. Определившись с неисправностью, мастер разберет стартер, произведет детальный осмотр и сделает ревизию всех элементов агрегата.

Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:

· проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
· проверит и заменит щетки на новые;
· диагностируетработу бендикса ;
· для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
· проверит выработку и люфт втулок ;
· почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.

После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.

Сервисный центр компании « Start - Motors » обеспечит широкий спектр услуг по ремонту силовых агрегатов и всей электрической части машины. При необходимости убедиться в надежности железного друга проведите техническое обслуживание машины. За небольшую цену вы получите уверенность в своем автомобиле.

Цена на услуги отличается приятной доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом .

При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок. Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании « Start - Motors ».

Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.

Всем привет! Последний месяц авто отказывалось заводится с первой попытки. Иногда и с десятой. Включаешь зажигание, слышен щелчок и все, стартер не крутит. Особенно это проявлялось при запуске на холодную. Дошло до того, что пару дней назад минут 5 сидел в машине, пытаясь ее завести. Понял, что дальше будет еще хуже и в один прекрасный день она не заведется вообще. А мне еще в чигиря ездить) Так что решил это безобразие отремонтировать. Как раз Sakhalinezzz предложил сегодня поковыряться в гараже.
Умные люди сказали, что виной всему, скорее всего, пятаки на стартере. Так что куда копать я знал. Предварительно я ознакомился с ценами на комплектующие для моего стартера и офигел. Все стоит нереально дорого! Но главная проблема в том, что Exist не выдает номера аналогов. Только оригинальные запчасти. Я то понимаю, что замена должна быть, но ни одного конкретного номера для моего стартера мне найти так и не удалось. Думал, если найти недорогую замену, то заказать сразу и щетки и втягивающее, (что чаще всего бывает причиной в таких случаях) а там уже по факту поменять то, что требует замены. Но не вышло. Так что решил снять стартер, отдать в ремонт и посмотреть что они поставят. Надеялся, что цены не сильно укусят, тем более что новый стартер Nipparts J5 218 005 на мою машину стоит 4900 руб.
Итак, для начала стартер надо снять. Вот Инструкция, как это делать сверху. Сразу скажу-сверху даже не пробовал, показалось очень неудобным. Делал снизу, благо машина лифтованная, даже яма не понадобилась. Там два длинных и нудных болта — откручиваются очень неудобно (даже снизу). В конечном итоге стартер был снят. На нем красовался номер 31100-77E22 и логотип Mitsubishi.

Это странно, потому что по каталогу там должен стоять 31100-60A13. Наверное предыдущие владельцы колхозили. Позвонил в магазин "Сахалин Стартер Сервис", что на Пуркаева, назвал им номер стартера, сказали что обычно на таких стартерах выходят из строя щетки, но не исключено что может быть и втягивающее. И то и другое было у них в наличии. Щетки 1300 руб., втягивающее 2500 руб.+ работа от 500 до 1000 руб. Приехал к ним-оказалось что щетки в хорошем состоянии, а вот втягивающее умерло. Купил, поставили Unipoint SNLS610C.

Цена этой железке на Экзисте — 900 руб. (то есть я переплатил 1600 руб.). За установку+чистка+смазка взяли 500 руб. Итого я отдал 3000 руб. А если б знать номер и делать все самому, то можно уложиться в 1000 руб., что совсем недорого, согласитесь. Так что надеюсь, что эта запись в БЖ кому-нибудь поможет) кстати, стартера на G16A и J20A одинаковые. И еще одно-при установке стартера забыл прикрутить массу (ту, что вдевается в верхний болт крепления стартера). Из за этой нелепой оплошности потратили кучу времени на диагностику несуществующей проблемы — стартер еле крутился (как при севшем аккумуляторе) и авто не заводилось. Так что будьте внимательнее.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки -
Поездки, путешествия -

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь:

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Данный пост в первую очередь для новичков которые мало смыслят в авто, но нехотят переплачивать за те работы которые можно сделать самим. Ну и в машине есть время и желание поковыряться.

Вчера делали мне ремонт-ревизию стартера. Делали в фирмочке на Ленина, кому интересно по 2 гису стартер набираем, их там всего 2шт.
Делал потому что машина периодически не заводилась, потолкаешь ее немного заводится. думал стартер

Там мне стартер снимали 3 часа, разобрали оказалась большая выработка на пятках, которые во втягивающем реле заменили, собрали 1 час, поставили обратно еще час. цена 1400, дорого

Для тех кто хочет сэкономить, тут можно сэкономить на сьемке-установке стартера, на самом деле это самая трудоемая операция, потому что болты находятся в труднодоступных местах и обычно закисшие.
Теперь по порядку
стартер находится слева под впускным колектором

0. домкратим машину или же на яму загоняем
1. снимаем аккумулятор
2. откручиваем балку которая крепится к впускному коллектору на болтах, и внизу болт
3. видим стартер
4. брызгаем wd на болты, ждем пока откиснет(лучше подольше), откручиваем один болт сверху один снизу стрелка 4 они там, болты не большие, болт №2 откручивать не надо, это не стартерный, стартерный кажется над ним , вот здесь видна гайка верхнего
один болт с гайкой, не знаю верхний или нижний, под одним провод массы, при установке обратно не забыть одеть
5. вытаскиваем снизу стартер и везем к ремонтерам, у меня заменили пятаки №3, самому лучше не лезть, хотя если интересно )))
6. после ремонта ставим в обратном порядке
7. заводимся

теперь самое интересное, у меня машина все равно не завелась, но стартер рабочий, проверить можно след образом
1. поворачиваем ключ зажигания
2. берем провод полметра,один конец на + аккумулятора другим касаемся контакта №1 , на этот контакт приходит сигнал с замка зажигания. при касании если стартер затарахтел и машина заводится значит дело не в стартере

у меня дело было не в стартере, так что если у кого есть подозрения на стартер, попробуйте проводом проверить, а не как я ехать и отдавать деньги за ремонт ))))

потом поехал к электрику, он поковырялся, отключил сигналку и сказал что дело в ней, поехал к сигнальщикам они обратно подсоединили сигналку и сказали что все в порядке. машина заводится
фактически сделал ревизия стартера, а причину из-за чего машина периодически не заводилась не нашли. если кто сталкивался с такой проблемой пишите. мож там какое реле сдыхает периодически? незнаю

Ремонт стартера сузуки эскудо

Особенности демонтажа стартера Suzuki

Уязвимые детали стартера Suzuki

Типовые стартеры Suzuki

Помимо типовых стартеров, например, для Suzuki Escudo используются стартера Mitsubishi номер 31100-77 E 22.

Ремонт стартера автомобиля Suzuki в Люберцах

· проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
· проверит и заменит щетки на новые;
· диагностируетработу бендикса ;
· для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
· проверит выработку и люфт втулок ;
· почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.

После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.

Giraffe

Наш человек

Модератор

Если одновременно с пощелкиванием при повороте ключа практически гас свет, то скорее всего это дохлый акум. Еще возможная причина окисление проводов в клеммах на акуме или окисление самой клеммы. Сталкивался с таким на предыдущей машине.

Если с этим все в порядке, то возможно проблема во втягивающем реле.

Agdam

Профи

Модератор

Giraffe

Наш человек

свет не гаснет нифига. а из салона слышно но не клацанье а посчелкивание какоето. но не от клем аккуля точно.

Vatcek

Местный

Имел такой же проблем, правда на второй машине.
Постою-покурю минут 20-30-40, может и заведется, а может и нет.
В конце-концов надоело. Меняли щетки на стартере.
Шелкает реле. Оно в салоне
А если этм все и заканчивается, то виноват стартер.
Открой капот, вылези из машины,стоя на улице попробуй завести авто.
В моторнм отсеке должен быть хоть какой-нибудь звук. Потрескивание-это попытка стартера выполнить свою работу.

Giraffe

Наш человек

ну раздается только это потрескивание и все. приоткрытом капоте тоже больше ничего не слышно

g r e e n

Профи

В таком случае берешь длинную палку, желательно железную

и слегонца так по стартеру буц-буц, скорей всего заведется. А потом можно ехать к электрику и менять щетки или контакт потеряный искать.

Agdam

Профи

Giraffe

Наш человек

сегодня с утра завелась без проблем. я сирано все клемы почистил на всяк случай и поехали по магазинам. раз 5-ть заводились без проблем. чего было не понятно.

ага. я стукну и по стартеру и по втягивающему вы мне только объясните где он

Agdam

Профи

ага. я стукну и по стартеру и по втягивающему вы мне только объясните где он

g r e e n

Профи

открой капот, стартер находится слевой стороны, там где коробка стыкуется с мотором.
а пока заводится надо ехать к электрику. он тебе заодно и покажет, где стартер находится

Giraffe

Наш человек

ок. а это надо к электрику или к электрику сузуки?

Agdam

Профи

spider

Профи

spider

Профи

Giraffe

Наш человек

Giraffe

Наш человек

так как опять не заводится ,прошу помощи по установлению личности стартера. т.е. я лох , но у меня есть молоток))) . хочу им стукнуть по стартеру и поехать в сервис.

spider

Профи

Ветеран

1.Идешь в жиг магазин и смотришь на стартер 2 минуты,хорошенько все запоминаешь и бежишь быстро к своей машине чтобы не забыть как он выглядит!
2.Окрываешь капот,и смотришь левее двигателя и ниже его верхней части см на 40 приблизительно,сразу скажу что видно его хреново,выглядит как батон колбасы докторской к которой приделан кусок копченой сверху,причем копченая колбаска раза 2-3 короче,копченая это втягивающее реле(думаю ему п. ец)но не факт,да по одной оси я тебя направил ,теперь вторая ось (назовем по утопленности к салону автомобиля) смотри под трапецией дворников или подругому он почти на одной оси с аккамулятором.Стартер крутит моховик,если тебе это поможет,если найдешь его бей по нему не бойся он крепкий!
Знай кроме стартера могла выйти из строя электрика(провод где-то прохудился),но это врядли,
Хотя у меня всегда проблема с контактом была,но на нивах.И обращайся в конторы которые занимаются ремонтом стартеров,не обязательно сузуки,у них у всех начинки почти одинаковые,просто ремонт стартеров на иномарки.Потому,что втягивающее на джимни у дилеров стоит порядка 10000 рулей,это непростительно,весь ремонт я думаю тебе должен обойтись 2-3 тыс.
Когда снимут пусть его проверят при тебе,минуту занимает.Если интересно могу описать куда и как там чего диагностировать,только свистни погромче.
За колбасу не обижайся,ибо добрый я.Удачи!

RedEye

Местный

Хех. из личного опыта лечения данной болячки .

Симптомы: свет горит, фары горят, работает, в общем, всё, но СТАРТЕР НЕ КРУТИТ.

Проявлялось после: скидывания клемм с акку или просто после сырой ночевки , короче, в самый неподходящий момент.

Как то раз машина отказалась запускаться, были проверены реле и предохранители — они были в норме. Удар по втягивающему исправил эту проблему. Такое повторялось раз, два в месяц. А так как в основном на машине ездит жена с ребенком и не хотелось бы что бы у нее где нибудь не запустился мотор решил посмотреть что с ним да как. Подумал сниму стартер сам, разберу посмотрю в чем проблема, а дальше буду действовать по обстоятельствам. Благо две машины в семье и можно некоторое время поездить на одной))
Сказано — сделано) загнал машину в гараж и начал снимать стартер. Сразу оговорюсь, это геморройное дело и у кого не маленькие руки геморройное в двойне! Руки у меня разодранные все.
Опишу как снимал, может кому пригодится.
Снимал с верху, мне показалось это более удобней.
1. Открутил и снял клеммы с аккумулятора.
2. Открутил и снял сам аккумулятор.
3. Снял пластиковый кожух, на котором стоит аккумулятор.
4. Снял металлическую хреновину, которая стоит под впуском. Она крепится на трех болтах на 14, два сверху и один снизу.
5. На против нее крепится шланг на площадке. Отсоединил его от площадки и согнул немного площадку в сторону для удобства.
6. Открутил провод с втягивающего (гайка на 12) и скинул управляющий провод.
7. Открутил верхний болт с стартера ( с обратной стороны его держит гайка, ее надо держать ключом на 12) также на этом болту крепится масса, при сборке ее надо не забыть поставить на место.
8. Открутил нижний болт крепления стартера на 12.
9. Немного вытащил стартер, повернул на себя и поднял вверх.
Все стартер снят!
Далее приступил к его разборке:
1. Открутил провод от втягивающего к стартеру.
2. Открутил два болта на 8 на задней крышки снял ее.
3. Открутил два болта с втягивающего.
4. Отсоединил втягивающее.
5. Вытащил уплотнитель нуб резинку и круглую железку, которые придерживают вилку втягивающего.
6. Разъединил среднюю часть стартера с передней( надо быть аккуратней, что бы не выскочил шарик, находящейся на оси)
7. Снял три шестеренки.
8. Снял бендикс.
Затем все промыл в бензине и высушил.
И начал смотреть, что было причиной перебойный работы стартера.
Ламели на коллекторе в отличном состоянии, втулки не разбиты — люфта нет, на шестеренки бендикса маленькая выработка, щетки подстерты, но еще будут служить долго верой и правдой)))
В итоге я обнаружил две щетки из четырех, который подклинивали в определенном положении. Это объясняло, что после удара по стартеру щетки становились в нормальное положении и двигатель запускался. Снял все щетки, убрал заусенцы на месте где они стояли, протер и поставил на место.
Собрал все в обратном порядке.
Все работает)))

Читайте также: