Как завести уаз патриот без стартера

Опубликовано: 05.07.2024

Практически каждый из водителей знает, почему поворачивая ключ в замке зажигания, мотор не заводится ни в какую. У многих, особенно у не опытных водителей такая ситуация вызывает панику, но этим проблема не решается, требуется как раз в такие моменты сосредоточенность и рассудительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет 409 двигатель, который так же попадает в такую ситуацию, когда невозможно завести автомобиль. Зачастую случается это после определенного пробега авто. Итак, мотор ваш не заводится причины могут быть самыми различными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам детально рассмотреть главные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как самостоятельно устранить проблему запуска движка.

Не заводится 409 двигатель распространенные причины

Как утверждают многие владельцы УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится причины хоть и разные, но самая распространенная них кроется в аккумуляторной батарее. Первоначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, ведь поэтому стартер недополучает должного питания, которого не хватает запустить мотор. Разрядиться батарея может в следующих случаях:

Появились проблемы с контактами.
Покидая авто, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
Эксплуатационный срок батареи подошел к завершению.

Случается так, что владельцы автомобилей, в том числе и УАЗ Патриот по нескольку лет вообще не обращают внимания на АКБ. А когда 409 двигатель не запускается, то начинают искать причину, а в данном случае могут окислиться клеммы. Дл устранения такой проблемы, потребуется всего лишь на всего очистить клеммы и смазать их, использовать для этого можно солидол. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: а как же узнать, что причина отсутствия запуска агрегата заключается именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

При попытке запустить мотор быстро разряжается АКБ.
Запуская мотор, вы слышите лишь щелчки.
Когда пытаетесь включить зажигание, у автомобиля полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Другая частая причина при не запускающемся силовом агрегате УАЗ Патриот, кроется в баке, а вернее всего в его опустошенности. В особенности такая ситуация распространена, когда на приборной панели некорректно отображается уровень горючего.

Когда внедорожник стоит на каком-либо склоне, то хоть и есть топливо в баке, но оно может не поступать из-за того что попросту не заходит в трубку бензонасоса, и мотор завести при этом невозможно. Когда вы пытаетесь завести УАЗ Патриот, стартер само собой пытается запустить в работу коленвал, но эти попытки все тщетны, при этом лишь сажается батарея. Проблему эту можно легко и просто решить самостоятельно: необходимо откатить автомобиль на более ровную поверхность, или же долить в топливный бак горючего. После этих манипуляций бензонасос без труда закачает в систему топливо.

Как мы и говорили выше, перечисленные причины являются наиболее распространенными и их можно без труда устранить своими руками, но есть одно но, бывает, что агрегат не заводится причины этого могут быть куда более серьезными. С такими причинами предлагаем вам тоже ознакомиться.

Серьезные проблемы запуска двигателя на Патриоте

Если ваш UAZ Patriot не заводится, а причины не в топливе и не в аккумуляторной батарее, тогда причина явно серьезная, и она может крыться в стартере. Как многие знают, стартер собой представляет довольно-таки сложный механизм, следовательно, когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, то это означает одно: предстоит или капитальный ремонт или полная замена устройства. Проблемы обуславливаются такими неисправностями:

Проводка полностью или частично перегорела.
Сильно изношены пятаки.
Стерлись щетки якоря из графита.

Хочется добавить, что такие проблемы спонтанными не бывают, только после того, как определенное время стартер будет плохо функционировать.

Также достаточно частой причиной бывает, когда бэндикс выходит из строя. При этом ломается шестерня, вращающая коленвал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 двигатель на отечественном Патриоте не заводится причины бывают и другие, к примеру, на это может влиять система зажигания. В чем заключается неисправность данной системы, и как ее выявить? Необходимо первым делом проверить на проводах наличие искры. Когда есть явные проблемы, то рекомендовано обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решаются самостоятельно проверить все и определить причину.

Тогда непременно следует проверить все без исключения элементы в системе зажигания на УАЗе:

Коммутатор.
Свечи.
Замок зажигания.
Реле.
Катушка.

Самостоятельно определить исправность или ее отсутствие датчика или же коммутатора в непосредственно корпусе распределителя крайне сложно, тем более если не использовать компьютерную диагностику, но вполне можно проверить подается ли вообще на катушку напряжение. Ест уверенность, что питание все же подается, но при этом отсутствует искра, тогда проблема кроется именно в катушке.

Кроме всего прочего наш UAZ Patriot оснащается специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с топливной подачей или вероятно с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и появляется на приборной панели загоревшейся лампочкой Check Engine. Данный блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и когда он выходит из строя, завести движок просто невозможно. Тогда требуется замена блока управления, и поломка, таким образом, будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности когда не заводится двигатель 409

Неисправна электрическая проводка. Когда электропроводка повреждена в основной цепи всех автомобильных приборов или в системе управления силовой установкой, это приводит к выходу из строя всего авто, UAZ Patriot просто не заведется. Все Патриоты собраны на УАЗ, и не пренебрегайте проверкой электрической системы, в особенности когда на то есть причины: выраженный отказ работать того или иного узла. Случается часто, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприборов вполне себе нормально функционирует. Тут дело вот в чем: питание системы силового агрегата происходит отдельно от аккумулятора, и для этого имеется даже специальный отдельный провод. При его повреждении, или после проведенного ремонта, данный провод оказывается отключенным от источника. Тогда не будет работать ни стартер, ни бензонасос, соответственно движок ни в коем случае не заведется. Такая проблема довольно распространенная, поэтому всегда стоит проверять эту, хоть и малюсенькую, но крайне важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не заводится причины, как видно разные, еще одна, когда вышел из строя предохранитель бензонасоса, в этом случае мотор не заведется. В такой ситуации необходимо попытаться, в чем может крыться причина, и может, дело в клеммах, а может и компьютерное тестирование потребуется. Также никогда не стоит недооценивать ситуацию, поскольку автомобиль является большим механизмом, в котором достаточно много присутствует довольно уязвимых мест, в особенности при суровых эксплуатационных условиях.

Проблемы с автомобилем, когда при повороте ключа в замке зажигания двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но этим к сожалению проблему не решить. Такому автомобилю, как УАЗ Патриот также свойственна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега. Причины для этого самые разнообразные, но если знать основные из них, то проблему можно решить в считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы с тем, почему же не заводится внедорожник и, как устранить проблемы с запуском мотора.

Частые причины того, почему не запускается УАЗ Патриот

Самой первой и частой причиной того, почему внедорожник УАЗ Патриот не желает заводиться, является аккумуляторная батарея. Прежде всего, основная причина обусловлена тем, что АКБ разрядилась и поэтому стартер не получает необходимого питания, чтобы запустить мотор. Причины разрядки АКБ:

подошел к концу срок эксплуатации батареи;
владелец забыл отключить магнитолу, подсветку или фары на определенный промежуток времени;
проблемы с контактами.

Когда владелец на протяжении нескольких лет не обращает внимания на АКБ, то причина может скрываться именно в окислении клемм АКБ. Если имеется окисление хотя бы на одной из клемм, то ток может не поступать на стартер. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их солидолом. Узнать о том, что проблема запуска мотора скрывается именно в неработоспособности АКБ можно по основным признакам:

при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части авто;
при попытке запуска мотора слышаться только щелчки бэндикса;
мотор пытается запустить, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском мотора является бак, а точнее его пустота. Особенно часто встречается такая ситуация на внедорожнике УАЗ Патриот и других авто, когда имеются проблемы с показателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на склоне, то горючее на дне может не поступать в трубку бензонасоса, поэтому завести мотор не представляется возможным. При попытках завести внедорожник, стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжается АКБ. Проблема решается путем заправки бака или съезда на ровную поверхность, после чего дать возможность бензонасосу закачать топливо в систему.

Это самые основные и легкорешаемые проблемы, но если причина заключается не в этом, тогда пора узнать про труднорешаемые ситуации.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной того, почему не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому если одна из деталей выходит из строя, то придется проводить ремонт или замену данного устройства. Основные проблемы могут быть обусловлены следующими неисправностями:

стерлись графитовые щетки якоря;
износились пятаки;
перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохого функционирования стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бэндикса, в результате чего ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

В такой ситуации подлежат проверке все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

свечи зажигания;
катушка;
реле зажигания;
замок зажигания;
коммутатор.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми моторами марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Ивеко и ЗМЗ-51432. Частой причиной того, почему не заводится дизельный двигатель в холодную пору года, является физическое явление. Известно, что бензиновый мотор в сильные морозы завести сложно, а с дизелем еще сложнее. Бывают и такие случаи, когда в лютый холод солярка покрывается льдом и поэтому запустить мотор вовсе не реально, пока не исчезнет лед.

Неисправность электропроводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в основной цепи электроприборов может вывести из строя весь автомобиль, в результате чего последний не заводится. Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не следует пренебрегать проверкой системы электроснабжения, особенно когда на то есть весомые причины. В частых случаях возникают проблемы, когда цепь электроприборов функционирует, а вот двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от АКБ, для чего имеется отдельный провод. Часто после ремонта или же при его повреждении, этот провод отсоединяется от источника. В таком случае будет функционировать даже бензонасос и даже стартер, но вот мотор не запуститься, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте такую мелкую, но очень важную деталь.

Многие незнают почему то как завести патриот без стартера с помощью лебедки.
Почему стартер отказывает это другая тема.
Заводил много раз свой патриот лебедкой. Считаю этот способ самым простым.
Да есть более экзотические варианты из разряда поднять на домкрате и дёрнуть стропой за колесо.
Но мне проще лебедкой.
На видео все подробно.

Комментарии 19

Хм. Дядька посадил аккумулятор вечером за городом. И не просто так. Спустился в овраг воды набрать и всё. Как быть? Он выкрутил свечи, воткнул заднюю передачу, кривым стартером поднял машину с оврага. Поставил свечи. Потом спускаясь вниз завелся и уехал.

А кривым завести не судьба?

А куда егопихать то?

А куда пихал когда включил заднюю и выехал на горку (прочитай коменты)

А кривым завести не судьба?

А вот не заводилась кривым. Наверное сильно сел аккум. Так что судьба разной бывает.

Судьба не предсказуема на всём протяжении затяжного прыжка из п… в могилу.

Одного приятеля рабочий УАЗ-469 чуть не задавил когда заводил ручным стартёром забыв что он на передаче.
Повезло что сзади была кирпичная стенка.
Пока УАЗ упираясь в стенку ручным стартёром и перещёлкивая в храповике царапался колёсами по бетону приятель успел выпрыгнуть.

+1.
Всё хорошо, что Хорошо кончается.

А карбюраторные почему нельзя? Их даже руками с кривого заводят.

Не знаю. Я не пробывал так как нет карба. Но мне многие знакомые сказали что не получается так завести

А карбюраторные почему нельзя? Их даже руками с кривого заводят.

солекс 4178 двиг умз421 подкачивал насосом потом разок педаль нажать и с кривого с пол оборота заводится не всегда конечно бывает пару раз крутануть надо но заводится

Я тоже очень удивился заявлению автора. Это инжектору обороты нужны, чтобы сигнал от ДПКВ был достаточного уровня. Карбовый можно завести вообще не раскручивая, просто резко крутанув кривым в конце такта сжатия.

все верно в зависимости от системы зажигания с датчиком холла тоже не нужны обороты как шторка вышла за датчик искра ну и с индуктивным датчиком тоже проблем не замечал подвожу к такту сжатия делаю рывок искра, воспламенение и запуск естественно когда смесь фазы и компрессия в норме

Абсолютно верно.
ГАЗ-66 с как раз таки индуктивным датчиком заводил описанным выше методом без проблем, с половины оборота. Датчик Холла тоже срабатывает четко в любом случае.

Возможно я ошибаюсь на счёт карбюратора. Проверить не могу. 🤷‍♂️

Ездить на неисправных автомобилях — это самое последнее дело.
Но когда приезжаешь в российские далека с бригадой то в гараже принимающей стороны, по первому закону подлости, выделяли самый зачуханный автомобиль который первую неделю должен был хоть как-то ездить и только в выходные дни его можно подкатить к ближайшему авторынку, в 3-4 пары рук привести в порядок чтобы не мешал работать.

Душу успокаивала только медитация — настоящий гонщик должен уметь ездить на всём что ездит и немного на том что ездить не может.

Если вечером ставить на горочку и под заднее колесо кирпич, то с утра кирпич вышиб, автомобиль сам покатится, с передачи заведётся и бригада между объектами целый день будет по очереди стартёрить.

Хуже было когда стартёр накрылся на 2109, а кругом ровный асфальт.
Ставил на взлётной полосе в сторону выездных ворот.
Разгонял плечом и со 2-ой передачи двигатель схватывал.
Дальше целый день как на способе выше.

У меня стартера на патриоте хватало раньше на 2 выезда. Причём хоть старый стартер хоть новый. Отказ.
С горки да. Но не всегда получается под горку поставить. И не всегда есть помощники. Да и патриот в лесу толкнуть плечом для меня проблема.

Голь на выдумки хитра чтобы до базы добраться и на трёх колёсах.
Но свой домашний автомобиль надо дрессировать в гараже чтобы не мешал ездить.

Спасибо за информацию. У меня как раз венец на маховике умер. На первой без понижайки лебедка не завела.

UAZ Patriot 2013, engine Gasoline 2.7 liter., 127 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 31

2я пониженная понятно, сцепление не выжимаем тоже понятно, какие манипуляции с ключем то делаем?

Зажигание включаем. Я думал это логично.

логично то логично, ну тоесть ключ на старт до упора и держать пока не заведется?

Нет. Просто вкл зажигание и все. Поворачиваешь ключ. Чтобы загорелась прибора.

MistiqMaster

логично то логично, ну тоесть ключ на старт до упора и держать пока не заведется?

У ключа есть несколько положений.
1.Выкл
2. Зажигание вкл
3. Стартер (не фиксируемое)
Нужно 2 положение.

MistiqMaster

логично то логично, ну тоесть ключ на старт до упора и держать пока не заведется?

Все также как когда с толкача заводишь машину

В том и дело, ниразу не заводил с толкача, 15 лет проездил на автоматных жапоньских внедорожниках.

А почему решил изменить традиции? Почему патриот?

Стало интересно пощупать

Странное желание если честно. Пересесть с японской машины на русскую.
За 15 лет езды на японцах отказывал хоть раз стартер?
У меня на патриоте отказывал стартер. Раз… Я уже даже не знаю сколько раз😒

У меня свои запросы и условия эксплуатации. Ломается все +- одинаково но пахериках, крузаках ещё и датчиков избыток

Это хорошо или плохо?

а хз. вроде как 4 горшка, каждый оборот один из них взрывается и должно подхватывать с первого чиха (дизеля чаще с первого чиха стартуют), а оно крутится вхолостую до какогото самого здорового, или пока скорость вращения не наберёт…
карбюраторный умз, дядька мне отрепетировал так, что я уазку с толкача один мог заводить (пока молодой был). он и счас на первом-втором чихе заводится (карб моем часто ему)
а патриот хоть и ума-палата (эбу), но маслаешь и маслаешь…

не хватает запуска от стартёра.
тогда станет понятно, что авто с полпинка стартует (и это норма). у многих маслает раза три-четыре перед пуском, так он себя и при толкаче вести будет

Что значит не хватает запуска от стартера?

в ролике не хватает примера штатного запуска (от стартёра)
прошу прощения за невнятную фразу

🤔 Не подумал об этом. А зачем. Повернул и завёлся. Мой патриот в этом ничем не отличается от всех др патриотов что я знаю

тут и кроется диавол :)
мой патриот на третьем обороте заводится. старый карбюраторный 'рюкзак' (31512) на первом же такте сжатия, буханка соседа маслает раз пять до запуска стабильно… итд итп.
на рюкзаке я плвторю опыт, на патриоте проеду метра полтора-два, а буханка не факт, что пыхнет (не хватит скорости вращения коленвала)

С ситуациями, при которых не заводится УАЗ Патриот, сталкивался каждый водитель. Такие моменты начинают нервировать водителя, однако решается проблема чаще всего легко и просто. Зная основные неисправности, ремонт внедорожника можно выполнить за несколько часов.

Частые причины того, почему не запускается УАЗ Патриот

Чаще всего двигатель перестает заводиться из-за проблем с системой подачи топлива, зажигания или пуска.

Проблемы в системе зажигания

Наиболее уязвимой частью системы зажигания российского внедорожника считаются свечи. Эта деталь чаще всего выходит из строя. Запуск двигателя становится невозможным при разрушении электродов. Необходимо демонтировать свечи и оценить их состояние. При обнаружении дефектов нужно заменить сгоревшие детали.

Неисправности системы питания двигателя

У неопытного водителя машина не заводится или останавливается на ходу из-за опорожнения бензобака. Значок на приборной панели иногда показывает некорректные данные. Для избавления от проблемы нужно просто залить топливо в бак. Реже возникают другие неисправности:

Засорение форсунок отложениями. С каждым разом стартер срабатывает все медленнее. В таком случае прочищают форсунки, после чего оценивают работоспособность ДВС.
Неправильный выбор топлива. Мотор перестает запускаться после заезда на заправочную станцию.
Поломка бензонасоса УАЗ Патриот. Машина глохнет на ходу, двигатель больше не заводится. Неисправность устраняют путем замены вышедшей из строя детали.
Поломка топливной магистрали. Внедорожник перестает заводиться сразу после появления проблемы.

Неисправности в системе пуска

Если стартер не вращает коленчатый вал, проблему стоит искать в разрыве электрической цепи, ведущей к аккумулятору. Диагностика заключается в проверке состояния клеммы массы, измерении напряжения в основных точках. Если скорость вращения коленвала замедляется, возможно, присутствуют такие неисправности:

стирание или заклинивание щеток;
износ или засорение коллектора;
перегорание клемм втягивающего реле.

Для обнаружения вышеуказанных проблем нужно снять стартер с автомобиля. После этого узел разбирают и проводят его дефектовку. После этого нужно отремонтировать детали или установить новые компоненты взамен неисправных.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Как и любые другие электронные компоненты, противоугонная установка со временем выходит из строя. Возникают неисправности, связанные с самопроизвольным срабатыванием иммобилайзера или сигнализации. В таком случае запуск двигателя с родного ключа, радиометки или другого устройства становится невозможным.

К причинам проблемы относятся:

повреждение проводки, соединяющей сигнализацию с АКБ;
поломка обходчика иммобилайзера УАЗ Патриот в системе автозапуска;
выход из строя реле, отвечающего за блокировку запуска стартера;
попытка несанкционированного включения системы зажигания;
разрыв связи по CAN-шине;
неисправность управляющего блока сигнализации;
снижение напряжения батареек брелока охранной системы.

Особенности дизельных моторов

Помимо стандартных бензиновых двигателей 409 модели, на российские внедорожники устанавливают дизельные системы ЗМЗ 51432. Их работоспособность зависит от качества топлива. После заливки плохой солярки повышается риск отказа системы от запуска двигателя. Дизельная ДВС может не заводиться и при низкой температуре. Если стартер не вращает коленвал, давление становится недостаточным для подачи искры. Смесь воздуха и топлива выводится из камеры даже в теплую погоду. Для нормального запуска мотора зимой применяют легковоспламеняющиеся составы.

Поломки системы впрыска топлива

Перед впрыском бензина или солярки блок управления ДВС получает и передает множество видов данных, поступающих с нескольких контроллеров. Поломка любого из них приводит к проблемам с запуском ДВС. Диагностику выполняют с помощью специального сканера. Если прибора нет, нужно осмотреть датчики, контакты, проводку. При необходимости заменяют плавкие предохранители.

Читайте также: