Какие свечи зажигания лучше для мерседес w202
Опубликовано: 02.07.2024
Увидел в интернете про эти самые факельные свечи, хотелось попробовать, но как-то было жалко деньги тратить, т.к. не так давно ставил платиновые свечи… Но тут произошла неприятность, мой M111 затроил…
Стал чихать при нажатии газа… диагностика показала вот что:
заказал 2 наконечника на катушки зажигания, т.к именно на них пробило…
на 2 цилиндре сильно (на фото видно), на 4 цилиндре еле заметно
наконечники Era 880212 — 2 шт — 1000 рублей
приобрёл свечи и теперь их ставлю, перед установкой скинув клему "-"…
установил новые наконечники, и свечи!
собрал, завёл… работает!
первые ощущения:
— динамика изменилась, в положительную сторону, но без фанатизма. не как 5,5 AMG! но немного приёмистей стала!
— двигатель работает немного ровнее, но опять же без фанатизма, незначительно ровнее.
возможно раньше было хуже из-за наконечников.
— про расход напишу позже… так как нужно поездить теперь.
Итак, проехал на свечах Bugaets почти 600 км. Расход ТАКОЙ ЖЕ!
первая мысль, что не работает эта схема!
но появляется ещё одна идея!
производитель свечей утверждает, что нужно регулировать зазор на свече, , т.к чем больше зазор тем резвее машина, но расход больше, а если меньше зазор то и расход меньше!
поискав на сайте информацию о зазоре для моего двигателя, понял что у меня слишком большой зазор! на новых свечах был зазор 1,15мм, а мне нужно 0,8-1мм…
Щуп — 150 рублей
наконечники по 500руб. — 1000 руб.
заменил только резинки на свечных наконечниках, т.к. не понял как поменять весь наконечник, а провода с них не вытаскивались…
зазор выставлен 0,8мм! т.к я езжу не агресивно, то сделал выбор в пользу расхода!
всё собрано!
проехал после всех манипуляций около 300 км.
РЕЗУЛЬТАТ НУЛЕВОЙ!
расход тот же! ничего не изменилось!
делаю вывод:
— особых перемен в работе двигателя нет!
— расход не изменился!
— выбросы СО, я не мерил, поэтому про них ничего не могу сказать… да они меня особо никогда и волновали!
Тебе тока Бош ставить Platinum. на 112 двиган они с завода шли и ставить их рекомендуют в сервисах. я себе за два года один раз тока менял. ходят по 60-80 тысяч в среднем. стоят правда не дешево.
Ставил оригинал Мерседес Бенц, по цене почти не отличаются от других, брал у официалов, точно не палево!
ставил NGK с иридиевым электродом. вроде все ок
А что там думать Открываете капот и там табличка с марками свечей и их номерами для Вашего двигла.
У меня в табличке BERU и BOSH, номеров к сожалению не помню.
Свечи в оригинале попадаюцо и чемпион . Мэйд ин мексика. Что ессно шайзе.
А что там думать Открываете капот и там табличка с марками свечей и их номерами для Вашего двигла.
У меня в табличке BERU и BOSH, номеров к сожалению не помню.
Вот это точно. В итоге ставил Beru
Свечи нужно ставить только оригинал. Я вкрутил и не парюсь,а все остальное хрень,проверено опытом
У нас комплект у официалов 14$
ИМХО не переплачивать за красивую коробочку , а купить Bosch или Beru .
комплект простых свечей 14 уев, и по 20 за одну с иридиевым или платиновым контактом разница существенная. максима тож этим страдает там 6 свечей комплект 200 уе замена через 15000 так что последний вариант действительно не дешево.
хождение свечей как в родной немеции, у нас в россии с нашим качеством бензина не возможно. ИМХО. так что замена каждые 15-20 000 гарантирована.
bosh, beru, NGK- только родной японский со всеми признаками, оригинал если простой разница не сущ аналог от 70 р.шт. ориг от 100 р.шт, иридиевые или платиновые оригинал
Beru Z 122 Свеча зажигания 169,99 Р
Bosch 0 242 229 713 Свеча зажигания 192,35 Р
Beru 0 001 330 904 Свеча зажигания 241,90 Р
Beru Z 240 Свечи зажигания 246,99 Р
Beru 14FGH8DPURX2 Свеча зажигания 266,04 Р
Beru Z 240 Свечи зажигания 271,13 Р
Mercedes 004 159 19 03 Свеча зажигания 441,63 Р
на двигатель 112.910 M 112 E24 екзист осталось выбрать походящее
вот еще оригинальчик
Mercedes 004 159 19 0326 Свеча зажигания 317,37 Р
Mercedes 004 159 19 0326 Свеча зажигания 339,73 Р
Mercedes 004 159 19 0326 Свеча зажигания 428,41 Р
Mercedes 004 159 19 0326 Свеча зажигания 428,41 Р
кусаються цены да еще на 12 свечей
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Из своего опыта посоветую DENSO иридиевые по моему IK-16 и IK-20,зайдите на сайт DENSOи забейте свой движок,,менял на 5 мерседесах,зарекомендовали себя отлично,правда цена не самая маленькая.
производитель настоятельно рекомендует оригинал в свечах.
Рекомендую BOSH никакие не подходили а эти как небо от земли.
иридевые Denso по 450 рэ, дороговато
дороговато? это вы с жигулями сравнили? на любую машину иридий 450-600 р. и это у вас еще 4 штуки, хуже когда их 8. если дорого, купите другую машину, приору вон например. там сто рублей за свечку. не бывают дорогие машины дешевыми в обслуживании. они требуют дорогих и качественных запчастей. у меня в оригинале лежат NGK. немцы уверяют, самые оптимальные для работы двигателя оригинальные свечи, а не фирма NGK. были случаи неоригинала, когда поршень бил в свечу, хотя подбиралось по каталогу. дело ваше конечно, можете поставить что подешевле и типа такое же, но мое мнение, что такие вещи должны быть оригинал
вот именно после экономистов и страшно покупать мерседес. понаставят всякое дерьмо в расходниках, свечи, колодки, элементы подвески. потом люди мучаются, почему это так быстро сломалось, почему там скрипит, почему тормозит криво или расход большой.. и делают вывод, что мерседес это дерьмовый автомобиль
Вот это цитаты с абсолютно правильным выводом:
Оригинальные запасные части
Наиболее предпочтительный вариант . Оригинальными считаются детали ( узлы , агрегаты , отдельные детали , технологические жидкости , а также аксессуары ) , произведенные на заводах Daimler A.G. или поставщиками двора его величества , но строго по его заказу ( эти детали проходят серьезный выходной контроль с завода-изготовителя , входной контроль при поступлении на склады Daimler A.G. , упаковку в оригинальную упаковочную тару и несут не себе маркировку с оригинальным номером ) . На детали , проданные и установленные через дилерскую сеть Мерседес Бенц распространяется годовая гарантия , которую при наличии платежного документа с кассовым чеком можно реализовать у любого дилера во всем мире .
Неоригинальные запчасти (aftermarket)
Кот в мешке . Никогда не знаешь , что покупаешь . На протяжении десятка лет мне показывают запчасти немецких производителей и , выпучив глаза , доказывают , что это были детали , предназначенные для конвейера , т.к. на них затерта эмблема Мерседеса . И через два месяца , а иногда и через две недели их выбрасывают ( но уже втихаря ) . Нельзя купить детали оригинального качества по цене в два раза ниже . Еще поверю в продукцию фирмы Bosch - там по крайней мере можно через кросс-каталоги проверить совпадение номеров по каталогу Бош и Мерседес . Но и это тоже неравные по качеству позиции .
Второе : зачастую установка неоригинальных деталей может вызвать недешевые поломки . Неоднократно были случаи , когда при использовании "левых" воздушных фильтров выходили из строя датчики расхода воздуха ( надо понимать , что и двигатель при этом не слабо страдает) и т.д.
Тоже поисходит , например и с деталями подвески : покупаешь оригинальные пружины на 210-й - там по всем опциям сделают опрос , вычислят кол-во баллов по спецтаблицам , по ним подберут пружины из списка 6 - 10 позиций , к ним проставки . И Вы будете знать , что Ваша машина пойдет как в былые времена . Покупая же неоригинальную пружину подвески ( в каталоге стоит поди "Е200. Е55AMG" , т.е. для любых версий ) , не можешь потом понять , почему морда задралась в небо , в поворотах машина заносит морду как самолет и стучит на кочках , будто великан пытается вырвать подвеску целиком . Потому что только такой производитель , как Мерседес , может себе позволить , да и делает отдельные пружины для Е200 без кондиционера и для Е200 с кондиционером . Не совсем правда , но суть примерно такова . Потому как Мерседес необычайно точно настраивает подвеску и потому машины с идеальной подвеской идеально пишут повороты с нейтральной поворачиваемостью .
Beru не плохие свечи.
Ну Чебурашкин читал даже не оторваться было.У тебя талант на эти темы писать.А если серьезно все правильно как говорится "Скупой платит дважды"Я считаю если купил Мерена боле-менее в нормальном состоянии так и следи за ним не набивай его дешевыми деталями,маслами чтоб через 6 месяцев он у тебя полностью развалился.Купи Калину там запчасти не дорогие и можно и еще дешевле найти. Немцы в этом народ не глупый.И если такая марка как Mercedes Benz существует на рынке так долго,то благодаря качеству.А как сейчас ездить,раньше я на других машинах пока в наглую в ряд не влезешь никто не пустит,а сейчас стоит поворотником только маргнуть тут же уступают,уважуха.
Свечи оригинал только , на оригинале конечно под звездой может быть написано BOSCH , NGK , BERU , но для конвеера совсем другой контроль качества .
C калиной ты чуток погорячился конечно. Во всяком случае цены на запчасти у нас в городе явно не в ее пользу по сравнению с моим 202. Мне он обходится на порядок дешевле, чем могла бы калина))) А самое главное на два порядка реже. Один мой знакомый так говорил в конце 90-х годов, когда вдруг очередного японца сменил на ваз " вот сломалось что то, я поехал в магазин и купил", а через два месяца при покупке обратно японца он стал говорить "пи. ц, если бы я знал, что буду ездить в магазин КАЖДЫЙ день. " Так что полностью поддерживаю.
У меня бошевских свечей, купленных у оффициалов хватает ровно на пять тысяч, а чемпионовские (то же оригинал) отходили 35, до того момента пока под замену не попали для профилактики. Так бы еще ходили наверное.
я на всех 3 авто с 112 двигателями менял на DENSO,а там 12 штук на двигатель,зато ни каких проблем,ну это вы берете цену в России в автомагазинах,я брал постоянно за границей и они выходили мне намноооого дешевле,если кому интересно то 8 долларов.
С Калиной ты уж не принимай близко к сердцу.Просто я не понимаю люди покупают дорогую так сказать в обслуживании машину скажем 112 мотором там 12 свечей и оригинал платиновые.И вот думают ой какие дорогие где бы обычных по дешевле достать.Или S класса и ходят по рынкам дешевое масло ищут,потому что его туда много нужно.Ну и все в этом роде.Да случаев я много знаю где пытаются проволокой замотать на изоленту прикрутить.
Это народ у нас такой.Наши будут самокрутки крутить и бензой 80 заправлятся,не от того что им это нравится,а от того что денег нет,зато мерин шести горшковый,а то и того поболее.Нас с детства власть к показухам приучает.Вот и мы такие вырастаем.
Да вот у меня во дворе есть один даже не знаю как его назвать. Короче у него есть Мерен с W202 кузовом.Так он на нем вообще в течении 4 лет дальше двора не ездил,но каждый день летом моет,а зимой снег с него счищает да вокруг.Максимум это 3 метра в перед и 3 назад и все.Я к нему хочу подойти спросить зачем ему МВ.Но все что то не судьба спросить.Вот зато круто имеет Мурзика,блестит,руки в карманах ходит.
1 Правильная работа свечей зажигания является жизненно необходимой для реализации характеристик двигателя. Установленные свечи должны соответствовать типу двигателя (см. Технические данные в начале этой главы). При использовании свечей соответствующего типа и хорошем состоянии двигателя обслуживание свечей в промежутке между их заменами, предусмотренными графиком, не понадобится. Очистка свечей редко является необходимой. Ее следует выполнять с помощью специнструмента, чтобы не повредить концы электродов.
2 Ослабьте хомуты и снимите воздуховод, установленный между воздушным фильтром и впускным коллектором.
Для моделей, выпущенных до декабря 1994 года
3 Отверните винты и снимите крышку распределительного вала.
4 Если маркировка высоковольтных проводов не видна, пометьте провода в соответствии с номерами цилиндров (цилиндр №1 находится со стороны привода распределительного вала). Снимите провода со свечей, потянув за их изоляторы (но не за сами провода, чтобы не повредить их).
Для моделей, выпускаемых с декабря 1994 года
5 Снимите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания - бензиновые двигатели").
Для всех моделей
6 Отверните свечи специальным ключом (рис. 6).
Рис. 6. Снятие свечей зажигания
7 Осмотр электродов свечей зажигания может много рассказать о состоянии двигателя. Если электроды чистые, белого цвета и не имеют нагара и отложений, это говорит о том, что рабочая смесь слишком бедная или свечи слишком горячие (горячие свечи отводят тепло от электродов медленнее, а холодные свечи - быстрее).
8 Если электроды покрыты черным слоем нагара, это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если электроды черные и покрыты маслом, это говорит о чрезмерном износе двигателя или богатой рабочей смеси.
9 Если на электродах имеются незначительные отложения, а цвет электродов светло-коричневый, это говорит о нормальном составе рабочей смеси и хорошем состоянии двигателя.
10 Чрезвычайно важным является установка правильного зазора между электродами. Слишком большой или слишком маленький зазоры приводят к снижению эффективности и срока службы свечей. Зазор между электродами должен соответствовать нормативному (см. "Технические данные" в начале этой главы).
Примечание. Зазор в свечах с несколькими электродами не регулируется
11 Для проверки размера искрового промежутка измерьте его щупом, а затем подогните наружный электрод до достижения требуемого значения. Нельзя подгибать внутренний электрод, чтобы не повредить электрод и не привести тем самым свечу в негодность. Искровой промежуток в норме, когда в него плотно входит щуп нужного размера, (рис. 11).
Рис. 11. Измерение искрового промежутка щупом
12 Специальный инструмент для регулировки искрового промежутка можно приобрести в автомагазинах (рис. 12).
Рис. 12. Отрегулируйте зазор в свече, аккуратно подгибая наружный электрод с помощью приспособления
13 Перед установкой свечей (см. Haynes советует) очистите свечи и места их установки, а также проверьте плотность резьбовых наконечников.
При установке свечи в отверстие может возникать перекос. Для предотвращения этого насадите обрезок шланга длиной 12 - 40 мм (показан стрелкой) на наконечник свечи. Гибкий шланг помогает совмещению свечи с ее отверстием. В случае перекоса шланг будет скользить по свече, предотвращая повреждение резьбы в головке блоке.
14 Затяните свечи требуемым моментом (при помощи динамометрического ключа). Наденьте на свечи наконечники высоковольтных проводов.
Свечи зажигания заменяйте только на холодном или слегка тёплом двигателе. Если свечи выворачиваются на горячем двигателе, может быть повреждена резьба головки цилиндров, выполненной из лёгкого металла.
Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
Двигатели 111, 271
Выверните свечи зажигания
1. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля.
2. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
Примечания:
Не касайтесь частей, находящихся под высоким напряжением. Лица, имеющие сердечный стимулятор, не должны проводить каких-либо работ с электронной системой зажигания.
3. Снимите катушки зажигания.
4. Выверните свечи зажигания с помощью свечного ключа. При этом следите за тем, чтобы ключ стоял прямо и не был перекошен.
Проверка
1. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках.
2. Проверьте щупом межэлектродное расстояние.
Примечания:
У новых свечей межэлектродное расстояние, как правило, установлено правильно.
3. Для установки расстояния между контактами подогните соответствующий электрод массы. Для этого постучите сбоку по нему. При подгибании обоприте небольшую отвёртку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь на центральный электрод, так как его можно повредить.
4. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Установите свечу в головку цилиндров и вверните её пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно.
Примечания:
Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на её хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный - карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу.
5. Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его на повреждения, коррозию внутреннего контакта и измерьте сопротивление. Если оно значительно превышает 30 кОм/метр – замените весь комплект проводов.
6. Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъём, пока он не наденется на свечу до конца.
7. Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов.
Установка
1 - свечной ключ.
1. Вставьте свечу и вверните её до упора в головку цилиндров. После этого затяните свечу. При этом свечной ключ держите прямо (А), не перекашивая его (В).
2. Установите на место катушки зажигания
Ремонт повреждённой резьбы свечей зажигания
Если выясняется, что резьба под свечу зажигания в головке цилиндров повреждена, её необходимо отремонтировать. Для этого имеется соответствующий инструмент и ремонтный комплект, например, фирмы BERU. Специальным сверлом повреждённая резьба высверливается. Для этого головку цилиндров снимать не обязательно. Затем в головке нарезается новая резьба и свеча вворачивается в специальную переходную резьбовую вставку. Дополнительно установленные резьбовые вставки свечей сидят прочно и обеспечивают герметичность.
Двигатель 112
Описываются только отличия от 4-цилиндровых двигателей 111, 271.
Снятие
1. Отсоедините крышку с торца двигателя.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (только у двигателей с воздушным фильтром, расположенным сбоку автомобиля).
3. Снимите измеритель массы воздуха с всасывающим патрубком (только у двигателей с воздушным фильтром, расположенным сбоку автомобиля).
4. Снимите крышку двигателя или воздушный фильтр, обратитесь к статье Снятие и установка воздушного фильтра.
5. Отсоедините катушки зажигания.
6. Рассоедините штекер свечи зажигания с помощью двойного гаечного ключа от свечей зажигания над крышкой головки цилиндров.
7. Выверните свечи зажигания.
Установка
1. Вверните свечи от руки до упора в головку цилиндров и затем затяните моментом 28Нм.
Примечания:
Каждый цилиндр имеет по две свечи. Чтобы не перепутать штекеры, необходимо пометить их так же как крышку на двигателе.
2. Соедините штекеры со свечами.
3. Установите катушки зажигания и закрепите моментом 8Нм.
4. Установите крышку двигателя или воздушный фильтр, обратитесь к статье Снятие и установка воздушного фильтра.
5. Установите измеритель массы воздуха с патрубком (только у двигателей с воздушным фильтром, расположенным сбоку автомобиля).
6. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (только у двигателей с воздушным фильтром, расположенным сбоку автомобиля).
Читайте также: