Какой аккумулятор стоит на ниссан мурано z50

Опубликовано: 05.07.2024

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Nissan Murano подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Nissan, также указываются все параметры подходящей батареи для Murano (Z50).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Обычно в это время года начинают спорить, нужны ли шипы при езде по асфальту и справляется ли липучка со снегом и льдом. Но температура +15 за окном позволяет отложить зимний комплект до лучших времен и подумать о более прозаических вещах. Например, о замене старенькой АКБ на новую для придания уверенности в завтрашнем дне.

За 3,5 года владения Z51 прочитал массу рассказов мурановодов о замене своих батареек, достоинствах технологии технологии EFB (Enhanced Flooded Battery – батарея с жидким электролитом), про цены на батареи AGM (Absorbent Glass Mat) и благодарности владельцев Мурано за то, что у них нет системы «Старт/Стоп». Посмеялся над весьма сомнительными псевдо-тестами "За рулем" и прочими проплаченными испытаниями, когда топят то за Топлу, то за Тюмень, наводя тень на плетень рядового мурановода. И решил не открывать Америки (тем более марку American), а написать подобие дайждеста по теме. Может, кому пригодиться. Самому себе, например. Ведь впереди четвертая зима, которую АКБ многих Мурано пережить не смогли…

Ну я тебя уже просил, ты помногу не наливай, половинь. Так забирает интеллигентней, и фары не разбегаются. И закусывай, а то окосеешь и не поймешь, почему вдруг в один прекрасный зимний день АКБ тыр-пыр и больше ни мур-мур. Большинство рано или поздно переживали подобные ощущения. Поскольку подобная бяка случается всегда в самый неподходящий момент, пережить снова это ощущение беспомощности в борьбе с черным ящиком (заводская АКБ на Мурано — всегда ну очень черная ) совсем не хочется, и поэтому решил изучить матчасть.

АКБ — это не ДВС и даже не CVT, хотя тоже состоит из трех букв и также требует внимания и изучения. Но это тот случай, когда на первый план выходят не качество/цена или различные замысловатые технические характеристики, а банальные геометрические размеры. От которых и стоит плясать в первую очередь. Чтобы не утонуть в этом море АКБ, смотрим только те, которые подходят к Ниссан Мурано Z51 & Z52 российской сборки без переделки крепления: 242*175*190мм. Размер L2. Полярность обратная (+ справа).
Казалось бы, чего проще: берем номерок штатной АКБ KE241-61D00-NY, находим ее в Москве за 6200 (при сдаче своего — 5700) и порядок. Но это слишком просто. Нам хочется подешевле, емкость побольше, ток холодной прокрутки повнушительней. Хотя можно взять любую АКБ, удовлетворящую штатным параметрам: 563 400 061 63ач 610а. На конвейере под этим номером ставят Варту.

Концерн Джонсон Контроль, США под этим же номером выпускает АКБ с этикетками Бош, Берга, Энерждайзер, Афа, Гигаватт. Ничем не хуже европейские производители Exide, Banner, Moll(Mutlu), Fiaam(Baren). У азиатов положительная репутация у FB(Furukawa), GS Yuasa, Global(Rocket), Hyundai(Solite), Atlas(Hankook).

Но для себя я выделил AlphaLINE ULTRA 68.0 L2 (56800) 12В 68Ач 680А. Предлагается на 400 руб дешевле штатного, но характеристики — получше, а гарантия подлиннее. 5800 (со сдачей своего 5300). Альфалайн — это суббренд ATLAS BX, который в регионах попадается под брендом Hankook, Aurora или Koba. Сегодня этот Ультра видится оптимальным вариантом на замену для Мурано российской сборки Z51 и Z52.

Еще, как электрик по образованию, хочу возразить массовому заблуждению, что если установить на машину АКБ большей емкости, чем штатная, то она будет недозаряжаться. Если все исправно, то батарее ничто не помешает зарядиться полностью. И если, к примеру, при пуске двигателя батарея отдала 1 А∙ч, то ровно столько же должен вернуть ей генератор.

К сожалению, когда машина не заводится, времени на поиски нужной АКБ нет, и берут, что подвернется в ближайшем лабазе или захотят на радостях от твоей беды тебе впарить. Но не стоит впопыхах брать залежалый товар, даже на гарантии. И если так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) меньше 12,7 В, то связываться с ней не стоит. Кстати, при проверке своей АКБ после зарядки НРЦ должно составлять 12,5–12,7 В. Но это после выдержки с отключенным ЗУ в течение 10-15 часов. Сразу после заряда прибор покажет завышенные цифры, которые могут ввести в заблуждение.

Конечно, надо иметь в виду, что до сих пор по дорогам России ездят Мурано японской сборки, у которых заводской размер 231*175*220 позволяет, убрав пластиковую коробку-чехол, поставить следующий типоразмер D26 (261*175*220). Того же можно добиться на российском муре, переделав верхнее крепление. И тогда в Мурано встанет корейский Atlas UHPB 115D26L с емкостью 85Ач и размере 261*175*220мм. Читал, что под брендами Варта и Бош выпустили новую АКБ с честными 75ач в таком же размере — этот тип маркируется 575 412 068.

Вызывают сочувствие мурановоды Крайнего Севера, у которых гидроники и прочие приблуды сжирают штатную АКБ за две зимы, а то и быстрее. Жизнь в Мурано при температурах ниже минус 30 вообще не предусмотрена, о чем красноречиво говорит шкала приборов в Z51. Но это еще не повод, чтобы бросаться в крайности и покупать AКБ AGM для машины, не предназначенной для работы с такого рода батареями. Особенности зарядки Мурано и без того приводят к тому, что штатная АКБ не всегда заряжается. А AКБ AGM гораздо более критичны к перезаряду /недозаряду и устанавливаются только на автомобили, которые на конвейере комплектуются такими акб, поскольку обладают специальными программами зарядки. И не просто ставят, а прописывают в их премиальных мозгах.

Впрочем, бог им судья. Мы каждый день заправляемся и не сильно переживаем, что на 65% АЗС имеет место недолив бензина…А за месяц тратим на этот бензин денег никак не меньше, чем стоит АКБ. И не паримся с выбором, как если бы покупали корову или авто на всю оставшуюся жизнь. Лично меня, правда, больше волнует, куда подевались рожковый и торцевой ключи на 10, необходимые для замены АКБ. А также воздухозаборник, который создает в этом процессе дополнительные трудности. Впрочем, теперь некоторые продавцы сами привозят АКБ, забирают старый, устанавливают новый, только плати.))

Габаритные размеры аккумуляторов для Murano Z50 зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): от 232 до 242;
Ширина (B): от 173 до 175;
Высота (H): от 190 до 225.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2002-2008.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Nissan Murano Z50 для разных годов выпуска.