Киа пиканто как подтянуть ремень генератора
Опубликовано: 18.05.2024
В последние дни по утрам при холодном пуске начал секунд по 30 свистеть приводной ремень и попахивать резиной. Видимо поначалу прокручивается и только потом начинает работать.
Поставлю галочку — чтобы подтянули его на предстоящем ТО 40
KIA Picanto 2005, 65 h. p. — observation
Comments 8
Нет всетаки с ремнем что-то не то. Видимо ослаб. Сегодня утром не свистел при запуске мотора, но слышно было, что побкуксовал и немного повоняло резинкой подпаленой. В общем послезавтра на ТО попрошу его посмотреть.
Прислушался сегодня и вчера утром… Не свистит при запуске…
Проследил тенденцию. Свистит только когда холодно…
Экий термометр нашелся))
Сбрызнул его ВДшкой дабы свистел поменьше на холоде)
Дальше посмотрим что да как будет)
Генератора и кондея. В Пиканто там это двумя ремнями реализовано.
А приводной ремень чего имеется в виду? в смысле ремень грм, или там, генератора?
Спасибо сделаем) В ближайшие выходные. Как все устранят — напишу как и что сделали. И каков результат)
Ну там по состоянию… если без трещин, расслоений, и торчащего корда то можно и БУ подтянуть.
А так конечно лучше не рисковать. У меня свистел недавно ремень гены и кондея. Подтянул. потому как счел состояние ремня идеальным.
В любом случае удачи с решением проблемы. Свистят они действительно мерзотно. У меня аж мороз по коже.
Если бы люди меняли ремни каждый раз когда они свистят, то наверное разорились бы))
Мне кажется все зависит от состояния ремня. Попросим подтянуть.
Если мастер увидит, что ремень реально изношен и лучше его поменять, а не подтянуть — он наверное нам об этом скажет…
Мы уже однажды спустя год как купили машину мучались от визга ремня при холодном пуске… Два или три раза ездили подтягивать в Редеги. Бестолку — все равно через какое-то время начинал свистеть. В итоге у них же поменяли годовалые ремешки наши на новые. (они с тех пор валяются у нас в багажнике возле запаски).
Но и новые поначалу пискнули, а потом после подтяжки работали без писка вот уже как пару лет.
Скажу мастерам, что есть у нас прежние ремешки — может и их еще можно поставить они почти новые… Совсем чуть чуть БУ…
Я бы лучше поменял а не тянул его.
Я видел подкапотное пространство селики у которой ремень порвало. Живых шлангов и проводки рядом с приводом не было.
Автоматическое натяжное устройство в сборе: Многие будут утверждать про грязь и конденсат, при этом просто продувая воздухом, данная мера временная если конечно поможет. Если при замене натяжителя в официальном сервисе KIAвам предложат поменять ремень и, если даже он в нормальном состоянии — соглашайтесь.
Как натянуть ремень генератора на киа пиканто видео
Потому что заменить ремень отдельно от нятяжителя, будет стоить дороже чем новый ремень. Так как оно автоматическое, то настраивать натяжение самому не надо, что сильно упрощает задачу. Номер автоматического натяжного устройства по каталогу — B стоимость рублей.
В ролике установлен подшипник GMB закрытого типа. Ролик стальной, поэтому можно спокойно впрессовать новый подшипник не повредив. Ремонт KIA Picanto.
Почини свое авто! Если вы слышите свист, то нужно усилить натяжение ремня, так как ремень затянут недостаточно сильно.
Kia Rio. Одеваем новый ремень. Смотрите чтобы совпали все ручайки на шкивах и на ремне. Теперь оттягиваем генератор от двигателя и заводим основной болт натяжения ремня в кронштейн.
Ремонт KIA Picanto. Почини свое авто!
Если не можете завести болт, то выкрутите его немного по резьбе и попробуйте. Вращаем под номером два болт регулировки до нормального натяжения ремня.
После установки необходимой натяжки, затягиваем стопорный болт под номером. Натяжение ремня лучше всего проверять нажатием пальца между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Ремень должен быть упругим. После проведенных работ запустите двигатель, немного погазуйте, и заглушите.
Как поменять ролики натяжные и обводные на Киа Рио?
Свист или скрип, раздающиеся из-под капота, даже при заглушенном моторе, часто говорят о проблемах с роликами натяжения. Иногда проблему ослабевания можно решить, зная, как поменять натяжитель ремня на Киа Рио или сменить часть подшипников.
- или в самом ремне (он может надорваться, ослабеть, получить иные повреждения);
- или в роликах натяжного механизма.
Если проблема в роликах или подшипниках, их необходимо поменять. Цена нового устройства с артикулом 6203 GMB составляет около 200 рублей. Автомобиль для этого придется загнать на эстакаду. Для работы потребуется накидной ключ с головкой на 14. Алгоритм выполнения операций:
- заглушить двигатель;
- открыть капот;
- снять минусовую клемму с аккумулятора;
- отыскать место расположения ремня, открыть крышку моторного отсека;
- ослабить и убрать ремень с ролика. Для этого следует отжать кронштейн натяжного ролика;
- открутить болт крепления ролика. Чтобы не сорвать резьбу, следует помнить, что резьба именно на этом болте обратная, против часовой стрелки. В работе вместо ключа можно использовать вороток;
- выбить из механизма старые подшипники при помощи деревянного молотка и головки на 17-19. При выбивании необходимо не повредить пластик корпуса;
- установить новые подшипники;
- собрать механизм в обратной последовательности – завернуть натяжной болт, надеть ремешок на место, восстановить питание.
Водители рекомендуют менять таким образом ролики каждые 30-40 тысяч км. Такая задача, как поменять ролик Киа Рио, требует особой щепетильности и аккуратности. Конечно, лучше это доверить профессионалу во избежание проблем и незапланированной порчи самого ролика. НО если вы все-таки решились сделать это делать сами, то видеоматериалы автолюбителей вам в помощь.
Водитель, знающий, как заменить ремень на Киа Рио, может не бояться случайной остановки автомобиля на трассе из-за лопнувшей детали. Самостоятельная замена займет немного времени и поможет избежать эвакуации транспортного средства на ближайшее СТО.
Вместе с ремнем потребуется одновременная замена натяжного и опорного ролика.
Работы по замене ремня выполняются в следующем порядке:
- открыть капот;
- снять с аккумулятора отрицательную клемму;
- вывернуть болт крепления генератора на натяжной планке;
- снять регулировочный винт с гайкой;
- смещаем генератор к блоку цилиндров;
- снимаем ремень со шкивов;
- устанавливаем новый в обратном порядке;
- подключить аккумулятор.
Также существует способ снять ремень снизу, например, когда вы меняете масло и поставили автомобиль на эстакаду. Для этого нужно чуть отжать натяжной ролик (гайка на самом ролике, а не ниже) с помощью рычага и снять ремень. Новый ремень одеть и затянуть ролик.
Достаточно простая задача по замене детали на Kia Rio поможет восстановить работоспособность машины в чрезвычайной ситуации. Так как процедура проводится быстро, у автолюбителей всегда есть ремень в запасе. Но не путайте ремень генератора и ремень ГРМ.
Если у вас «полетел» ремень генератора, то вы сможете доехать до автосервиса на одном заряде аккумулятора, а если вышел из строя ремень ГРМ, то можно «попасть» на дорогостоящий ремонт двигателя. Лучше всего перед длительными поездками и проводить техническое обслуживание автомобиля.
Ремонт Киа Пиканто 2
- Модель: Kia Picanto TA
- Тип кузова: хэтчбек
- Год, пробег: 2012, 45 000 км
- КПП, привод: механика, передний
- Двигатель: 1.0 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Пиканто «Авто-Миг»:
- замена приводного ремня Киа Пиканто
- свист при работе двигателя
Диагностика выявила следующее:
- сетка ТО Киа Пиканто предписывает регулярную проверку ремня во время проведения техобслуживания, и при проверке было установлено что ремень сильно изношен и требует замены. Если его не заменить, он может порваться, а это чревато отсутствием зарядки на аккумулятор и отказом гидроусилителя руля.
- 25212-04050 — приводной ремень (ремень генератора)
Стоимость замены приводного ремня на Киа Пиканто можно уточнить у мастера автотехцентра
Как подтянуть ремень на Киа Рио
Ослабевание ремня приводит к неприятным звукам, скрипу, который раздается во время прогрева автомобиля. Если на автомобиле установлен гидроусилитель руля, натяжение производится автоматически, если его нет – работу по затягиванию нужно будет выполнить своими руками.
Техническая документация к корейскому автомобилю предполагает, что при нормальном натяжении ремень должен прогибаться не более, чем на 10–15 мм при прикладываемом усилии 100 Н (10 кгс). Для восстановления работоспособности агрегата потребуется:
- ключ с головкой на 17 и на 19;
- монтажная стальная лопатка;
- баллонный ключ.
Алгоритм выполнения работы:
- осмотреть деталь. Если она разлохмачена, имеет надрывы или следы смазки – ее придется менять;
- проверить натяжение, нажав пальцем на точку посредине детали, расположенную между шкивами коленвала и генератора;
- при помощи ключа слега ослабить гайки, удерживающие крепления генератора с держателем-кронштейном и с рычагом для натяжения;
- взять монтажную лопатку, отвести генератор в сторону и ослабить его. Под лопатку положить влажную ветошь, чтобы не повредить ей поверхности кузова;
- через нишу правого колеса добраться до коленчатого вала. Ключом ухватившись за болт его крепления, повернуть деталь на два оборота по часовой стрелке. Ремень должен подтянуться;
- еще раз пальцем проверить его натяжение. Если нужно – еще раз или два прокрутить вал;
- вернуть гайки крепления в первоначальное состояние.
Уточнить, как натянуть ремень на Киа Рио, можно на видео. Механики покажут нюансы, которые могут ускользнуть от внимания неопытного мастера.
Когда необходимо менять ремень генератора на Киа Рио
Техническая документация на корейский автомобиль предполагает, что первая замена должна производиться при пробеге в 90 тысяч километров или через 6 лет после начала эксплуатации автомобиля.
При этом даже если к 6 годам не будет достигнут необходимый пробег, замена в любом случае будет необходима, так как материалы стареют вне зависимости от интенсивности эксплуатации. Предварительно необходимо будет проверить работоспособность детали на пробеге в 60 тысяч км. Последующие замены могут делаться также каждые 30 тысяч км.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит пищит, скрипити каковы причины появления этих звуков.
В киа пиканто свистит ремень работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со киа пиканто свистит ремень. Они так и называются — клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек так называемых "ручейков" называются — поликлиновые. Клиновые ремни бывают с зубьями и. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос — почему свистит ремень генератора? То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий киа пиканто свистит ремень свист, писк, скрип или визг. Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня.
И основных таких причин может быть пять: Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора; Плохое качество или износ ремня; Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы; Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика; Несоосность шкивов. Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив киа пиканто свистит ремень, вызывающие его проскальзывание на шкивах. При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке: Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания; Внимательно осмотрите киа пиканто свистит ремень генератора, не снимая с машины.
На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений.
При их обнаружении ремень подлежит замене на новый. И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов. Проверьте степень натяжения ремня киа пиканто свистит ремень в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к.
При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы. Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов киа пиканто свистит ремень соосность.
Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя киа пиканто свистит ремень треск или появляется характерный скрежет стартера. При запуске двигателя слышен свист Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения помпа.
Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала. В случае проблемы с киа пиканто свистит ремень необходимо проверить его состояние и натяжку.
Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и.
При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя.
Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?
Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень киа пиканто свистит ремень не представляется возможным, показана только замена.
Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все киа пиканто свистит ремень свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены. Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор.
Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ. Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием.
Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и киа пиканто свистит ремень неисправность.
Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом иногда используют и медицинский.
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с киа пиканто свистит ремень устройство можно отремонтировать, заменив подшипники.
Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ. Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете киа пиканто свистит ремень способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола киа пиканто свистит ремень месте ее установки.
В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт. При запуске двигателя слышен стук Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и. Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки.
Если увеличить обороты, такие киа пиканто свистит ремень пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки.
Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло.
Общими усилиями произвел замену шестерни, сальника коленвала и всех ремней:
Сразу оговорюсь, фотки делал не по ходу работы, а несколько раз во время перекуров, чтобы не пачкать фотоаппарат грязными руками)) Так что не смотрите что на фотках половина уже разобрано на 1ом шаге).
Еще, не буду описывать что потребуется снять чтобы добраться до основной работы. Тут кто на что горазд, кому что мешает то и отстегивайте.
1. Я для удобства и обзора снимал бампер, но можно обойтись и без этого. Как снимать бампер объяснять не буду.
+ за бампером снимал еще пластиковую панель слева от радиатора (если стоять лицом бамперу)
2. Ослабляем болты крепления компрессора кондиционера.
3. Откручиваем контр болт, затем ослабляем натяжку ремня, выкручивая болт натяжки.
И снимаем ремень.
4. Ослабляем 4 болта крепления шкива водяного насоса. Можно снизу, можно сверху, кому как удобнее)
Мне показалось что снизу удобнее. (Скажу честно, я что-то ступил и сначала снял все ремни, потом начал откручивать шкив с помпы. Пришлось одному с помощью старого ремня, накинув его на шкив, держать помпу чтобы не вращалась, а другому откручивать.)
5. Откручиваем контр болт с крепления генератора, затем ослабляем болт натяжения закручивая его.
6. Снимаем 2 шкива с коленвала. Сначала откручиваем 4 маленьких болта по кругу, затем центральный болт.
(сорь фоток нет, как-то стормозил, но думаю тут догадаться не тяжело что да как )
7. Теперь пора откручивать крышку ремня ГРМ.
Еще 1 болт находится за шкивом водяного насоса, его что-то как-то не получилось сфоткать
8. Сняли крышку.
Убираем колесо датчика положения коленвала. Откручиваем 2 болта крепления датчика коленвала, отодвигаем его подальше.
Ослабляем болт ролика натяжителя, уводим его в сторону салона и затягиваем болт.
Снимаем ремень. Теперь уже можно снять натяжитель и его пружину.
(фоток опять нет, сорь )
9. Теперь самое веселое, нужно подвешать двигатель и снять его левое крепление.
Я подвешивал так: выкрутил болт крепления масляного щупа к блоку. в это отверстие завернул болт подлиннее и за него подвешивал, двигатель не тяжелый, этого хватит.
Выкручиваем 2 гайки и 1 болт сверху.
и 3 болта снизу
Снимаем крепление. Вытаскиваем старый ремень, просовываем новый. (Одевая новый ремень, сверьте чтобы ремень был правильно одет, на нем есть стрелки.). Прикручиваем крепление в обратном порядке.
((Болты лучше сначала сорвать, потом уже подвешивать двигатель.))
10. Вытаскиваем старую шестерню, ставим новую.
вот она родная
11. Ставим новый ролик натяжителя, заводим его до упора к салону, затягиваем болт.
Выставляем метки на валах.
Одеваем ремень сначала на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала и заводим за ролик натяжителя.
(лично мои действия, никому не навязываю:) : когда одевал ремень на шестерню распредвала ведущую ветвь делал сразу внатяг.)
Ослабляем болт натяжителя, он отпружинивает в сторону ремня, натягивая его. (лично у меня он сам встал до правой мертвой точки).
((смотря в книгу, и пытаясь понять зачем нужны всякие манипуляции типа проверните на 2 зуба и т.п. я этого так и не понял)))
Затягиваем болт натяжителя.
Проверяем натяжку ремня.
Делаем несколько оборотов коленвала (четное кол-во) и смотрим как совпадают метки.
(лично я после этого соединил все датчики которые отключал или выкручивал, поставил на место датчик положения коленвала, одел колесо датчика, одел шкивы на коленвал и попробовал завезти, поработала секунд 15-20, ничего постороннего не услышал. Снял шкивы и еще раз проверил метки. Все гут )
Собирал все в обратном порядке.
Ну в общем то и все, на этом мой рассказ закончен
Всем привет. Небольшое ТО для Пики)
Были куплены оригинальные запчасти в экзисте:
1. № 9054 Масло моторное синтетическое Liqui Moly, Molygen New Generation 5W-40", 4л — 3 092 руб.
2. № 26300-02501 Фильтр масляный — 417 руб.
3. № 21513-23001 Прокладка поддона картера — 33 руб.
4. № 24312-02270 Ремень зубчатый — 754 руб.
5. № 24410-02750 Натяжитель ремня грм — 988 руб.
6. № 25212-02552 Ремень поликлиновый (Генератора) — 263 руб.
+ 500 руб, еда из Макдака)
Работа проводилась самостоятельно в гараже друга, сэкономил 6.500 денег)
Замена ремня и ролика ГРМ не сложная. Особенно для моей комплектации без кандея и гидроусилителя (у меня электро усилитель)
Перед откручиванием болтов, рекомендую побрызгать на них WD-40.
1. Поддомкрачиваем переднее правое колесо, снимаем его.
2. Откручиваем защиту двигателя.
3. Откручиваем пластиковую защиту, ту что под поддоном.
"И вот настал момент, когда я залез под капот автомобиля Киа Пиканто с целью сделать ремонт. Честно говоря, не очень люблю копаться в машине, больше люблю ездить, но все же порой приходится.
Идем дальше, а на очереди у нас шкив помпы, держится он на четырех болтах. Откручивать их можно как снизу, так и сверху, лично мне более удобным вариантом показалось откручивание снизу. Тут выявилась моя первая ошибка. Не нужно было сразу снимать все ремень и лишь потом начинать откручивать шкив с водяного насоса. Пришлось снова натягивать ремень на шкив, придерживать помпу и откручивать.
Удаляем контрящий болт с кронштейна генератора, потом полностью выкручиваем болт натяжителя ремня генератора, снимаем его. Снимаем два шкива с коленчатого вала, сперва выкручиваем четыре маленьких болта по периметру, а в конце откручиваем болт, находящийся посередине. Далее откручиваем крепления кожуха ремня ГРМ. Один из болтов, который я поначалу не заметил, находится за шкивом помпы, имейте это в виду. Убрал кожух и за ним удалил колесо датчика положения коленчатого вала.
Следом избавляемся от двух болтов крепления этого самого датчика, сдвигаем его в сторону. Откручиваем, но не полностью, болт ролика натяжителя, его тоже отодвигаем в сторону, обратно закручиваем болт. Убираем ремень, демонтируем натяжитель вместе с пружиной. И вот дошел я до самого сложного, на моя взгляд, этапа. Необходимо подвесить силовой агрегат и удалить его левое крепление".
Читайте также: