Меняем свечи на паджеро 4

Опубликовано: 02.07.2024

При обнаружении неисправности в работе двигателя, нарушении холостого хода, нестабильных оборотов двигателя причину поломки необходимо искать в свечах зажигания.

Замена свечей зажигания – обычная рядовая процедура для большинства автолюбителей не требующая существенных познаний технической части автомобиля. Однако данное правило перестает иметь свою актуальность, если у владельца - Mitsubishi Pajero 4. Указанный Японский внедорожник славится сложностью при замене свечей зажигания.

Замена свечей зажигания на автомобиле Mitsubishi Pajero 4 - процесс очень сложный, требующий терпения и базовых навыков ремонта автомобиля, тщательного подхода и обладание специальными теоретическими познаниями по технической части автомобиля Японского концерна.

Свечи зажигания играют важную роль при работе двигателя внутреннего сгорания. Некачественная работа даже одной свечи из шести может пагубно сказаться на работе всего двигателя.

Замена свечей зажигания на Mitsubishi Pajero 4 является довольно трудоемким процессом, самым главным препятствием на пути к свечам зажигания будет являться впускной коллектор и заслонка дросселя.

Какие свечи выбрать?

Для Mitsubishi специалисты и эксперты рекомендуют приобретать и менять исключительно свечи из иридия. Именно сплав иридия и платины обеспечивает долгосрочность и обеспечивает стабильную работу двигателя. Иридиевые свечи пригодны к использованию на протяжении 90 тысяч километров.

ВАЖНО! Никогда не подвергайте замене свечи зажигания по одной единице. Свечи зажигания подлежат замене сразу во всех цилиндрах. У Mitsubishi Pajero 4 двигатель V6 следовательно замене подлежат все 6 свечей зажигания.

Замену свечей зажигания условно можно разделить на группы. Весь процесс можно разделить несколько этапов:

1. Подготовка Mitsubishi Pajero 4 к техническому обслуживанию и замене свечей.

2. Снятие коллектора и заглушка патрубков.

3. Снятие заслонки дросселя.

4. Замена свечей зажигания.

5. Обратный процесс сборки узлов и агрегатов в обратной последовательности.

Подготовка Mitsubishi Pajero 4. Удобство работы по замене свечей необходимо начинать с устойчивости самого автомобиля на ровной поверхности, рекомендуется поставить под колеса противооткатные устройства. Для избежание короткого замыкания или возгорания необходимо отсоединить минусовую клейму аккумуляторной батареи. Подготовить необходимые ключи, в том числе и специальный торцевой ключ для снятия свечи зажигания.

Снятие впускного коллектора. Необходимо ключом на «10» по периметру крепления впускного коллектора выкрутить болты и после этого аккуратно снять впускной коллектор. Важно, при проделывании данной работы необходимо соблюдать меры предосторожности и не допустить попадания в головку двигателя инородных предметов, в противном случае, хозяин автомобиля рискует сделать капитальный ремонт двигателя. После снятия коллектора необходимо заглушить патрубки, чтобы также избежать загрязнения.

Снятие дроссельной заслонки. После снятия впускного коллектора для удобства замены свечей зажигания нужно снять дроссельную заслонку, желательно, сразу данный узловой агрегат прочистить и промыть специальным средством.

После всех манипуляций можно приступать к непосредственной замене свечей зажигания. Обязательно следует пометить маркером высоковольтные провода и катушки зажигания, жабы избежать путаницы при подключении проводов к катушкам, если на данном этапе допущена ошибка, то автомобиль начнет дергаться и троить. Подробную схему бронепроводов к колодцам двигателя можно найти в интернете.

После замены свечей зажигания необходимо приступить к сбору узлов и агрегатов в обратной последовательности.

Проделав все необходимые действия с двигателем в обратной последовательности и убедившись, что все сделано согласно инструкции, необходимо одеть минусовую клейму на аккумуляторную батарею и произвести пробный пуск двигателя. При этом необходимо обращать внимания на приборную панель и следить за включенными индикаторами.

После замены свечей зажигания в обязательном порядке нужно провести компьютерную диагностику автомобиля для установления наличия или отсутствия ошибок в системе. Если ошибок нет, то все действия произведены верны, если появилась ошибка и загорелась лампочка «Check», то необходимо обратиться к специалисту на СТО для обширной диагностики и устранения проблем.

Следует помнить, что замена свечей зажигания – важная и необходимая часть технического обслуживания автомобиля и поддержание его в технически исправном состоянии, в противном случае владелец автомобиля рискует проделать капитальный ремонт двигателя.

Рекомендуется менять свечи зажигания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi, и доверить работу специалистам в данной области.

После замены свечей зажигания рекомендуется поддерживать автомобиль в исправном техническом состоянии и не допускать потребления некачественного топлива для Mitsubishi Pajero 4. Рекомендуемое топливо для подобных автомобилей АИ – 95. Помните, исправность автомобиля в руках их владельцев.

Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Mitsubishi Pajero, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Mitsubishi Pajero концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Mitsubishi Pajero может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Mitsubishi Pajero является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

У разных моделей автомобилей Mitsubishi Pajero давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Mitsubishi Pajero, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Mitsubishi Pajero вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:

пропуски зажигания, запуска автомобиля Mitsubishi Pajero происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.

Для замены свечей в Паджеро надо купить свечи и иметь Паджеро.
Также понадобятся головки на 10 и 12 и пару баллонов карбклинера (жаль, что об этом я узнал в процессе) или похожей химии, а так же спокойное место.
Не окажутся лишними маркер и фотоаппарат, чтобы потом мучительно не вспоминать откуда этот разъем или болт. Хотя ошибиться довольно тяжело.
Итак, пациент Митсубиси Паджеро 4 с мотором 3.8:

Открываем капот, снимаем декоративную накладку:

В таком состоянии можно поменять только две свечи:

Отсоединяем гофру воздухана, отсоединяем все увиденные на коллекторе разъемы и откидываем косу в сторону:

Снимаем дроссель, возможна утечка антифриза,по этому заткнул трубку одним из болтов открученных ранее:

Сам коллектор прикручен 7-ю болтами. шесть сверху, один сбоку, под дросселем.

Миниатюры

Ещё один болт по треугольным креплением спереди:

Снова отключаем разъемы и шланги, метим и фотографируем:

И вуаля, коллектор отсоединен, откручен и снят:

Откручиваем 6-ть болтов на 10 и вытаскиваем катушки из колодцев, предварительно отсоединив разъемы.
В моем случае имеет место утечка масла через свечные колодцы:

Сама катушка состоит из трех частей, катушка, пружинка и резиновый наконечник:

Сняв наконечник, я увидел нагар на контакте катушки, который снижает эффективность работы системы зажигания. Счистил его плоской отверткой:

Поставил новые свечи. Свечи взял простые железные, Bosch, дубликат иридиевых:

Ну чтож, замена состоялась, если кто то именно этого и хотел, то можно собирать в обратном порядке, если же вас смущает вид вашего впускного коллектора, то разбираем и его. Там пять болтов и две гайки на 10.

Раскручиваем и видим те дроссельные заслонки, которые теряют болты и сами падают в цилиндры:

Тут то и села батарейка в телефоне, так что вам придется поверить мне на слово.

Протянул их все, в последнем был реально прослабленный болт.
Вот тут то я пожалел, что у меня всего лишь пол баллона карбклинера, пришлось ограничиться поверхностной чисткой.
С помощью герметика собрал все обратно, так как про прокладки и не думал при покупке свечей. Опыт отсутствовал.
После сборки двигателя руки чесались ещё чем нибудь заняться, а что идет после впуска и двигателя, конечно выпуск.
Полез в яму под машину, открутил с помощью ключа на 22 4 лямбда-зонда. В крышку от карбклинера налил растворителя и положил их отмокать, а сам ушел пить чай.
Реально тяжело открутить верхнюю лямбду на левой стороне, пришлось вылезать и отсоединять разъем, чтобы не испортить проводку датчика.
Пока возился с датчиками и пил чай, герметик подсох и можно было запустить пробно двигатель.
После запуска оказалось что обороты ХХ убежали за 1,5 тысячи и надо обучить дроссельную заслонку. Это я отложил на утро.

Пробный заезд показал снижение расхода топлива с 17,3 до 13,8 литров на 100 километров.
Правда замер не слишком объективен, так как предыдущий замер был выполнен на холодном двигателе, а после ремонта машина стояла в теплом гараже.
Но даже если расход будет в районе 15, то выполненная работа отобьется через 3000 км.
Подозреваю, что такому снижению способствовала комплексная профилактика мотора.
Даже удаление нагара с катушек не был лишним.

Жду комментариев, корректив, пожеланий и благодарностей)))!

Регламентная замена свечей на бензиновых моторах Паджеро 4 предусмотрена на пробеге 60000 либо 4 года эксплуатации! При проведении данной операции рекомендуем комплекс работ связанных с образованием топливо-воздушной смеси: замена воздушного фильтра, промывка топливных форсунок и очистка дроссельной заслонки.

Свечи зажигания для Паджеро 4 с двигателями 3.0 и 3.8 в наличии на нашем складе

свеча зажигания IFR6B-K. V97W. LC200

Стоимость:
965 руб.

прокладка впускного колектора V93W MITSUBISHI

Стоимость:
490 руб.

свеча зажигания DIFR6C11. GA2W MITSUBISHI

Стоимость:
1490 руб.

прокладка впускного коллектора V87W. V97W MITSUBISHI

Стоимость:
550 руб.

БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ: на 3-х литровом двигателе (6G72 ) до 2010 года установлены свечи производителя NGK ( IFR6B-K ) . C 2010 произошла замена на NGK ( DIFR6C11) - была полностью изменена конструкция центрального электрода.

Kerensky » 04 май 2010, 15:28

Взято с дружественного сайта от "Akcell"
Итак решился я наконецто почистить впускную систему , помыть форсунки Шуммой и заменить свечи. Изначально было приобретено : Свечи новые оригинал NGK IZKR5B, прокладки впускного коллектора, прокладка дроссельной заслонки, прокладки EGR клапана, герметик, оригинальную жидкость Мицубиси для чтистки камер сгорания SHUMMA, карб спрей, несколько кухонных ершиков и много тряпок

Этап 1: Берем двигатель 6G74 в первозданном виде

Этап 2: Снимаем пластиковую крышку двигателя открутив 4 болтика на 10 сверху.

Этап 3: Отключаем все фишки разъемов предварительно подписав какая откуда ( хотя можно и не делать , перепутать помойму нельзя)

Этап 4: Откручиваем от коллектора вакумный клапан, и какойто небольшой модуль, и убираем косу проводов в сторону.

Этап 5: Откручиваем 4 болта на 12 и снимаем металлический кронштейн.

Этап 6: Отворачиваем болт и гайку на 12 крепления топливных шлангов и отводим их в сторону.

Этап 7: Убеждаемся что на коллекторе не осталось ничего что мешало бы его снять. Все болтики рекомендую закручивать на место сразуже , дабы не перепутать и не потерять.

Этап 8: Сняв крышку воздушного фильтра вместе с ДМРВ и патрубком освобождаем доступ к дроссельной заслонке

Этап 9: Откручиваем кронштейн дроссельной заслонки ( 4 болта на 12). и Отключаем тосольные шланги подогрева заслонки

Этап 10: Чтобы снять саму заслонку отворачиваем 4 болта на 12 .

Этап 11: Нашему вниманию открывается "засаженный" впускной коллектор

Этап 12: С обратной стороны дроссельной заслонки наблюдаем картину глобальной сасранности

Этап 13: Откручиваем EGR клапан

Этап 14 : отворачиваем 4 болтика на 10 крепления крышки закрывающей катушки зажигания. после чего откручиваем и вынимаем катушки.

Этап 15: Аналогичную операцию выполняем с другой стороны

Этап 16: Откручиваем сам впускной коллектор и снимаем его. Для этого отворачиваем по 4 гайки на 12 с каждой стороны.

Этап 17 : Смотрим как много сажи на стенках впускных каналов. толщина около 2-3 мм, на самих клапанах доходит до 5-6 мм.

Этап 18: Ту же картину наблюдаем и в самом впускном коллекторе.

Этап 19: Изготавливаем из подручных средств ( в моем случае шампура) лопатку для удаления нагара из каналов клапанов.

Из одного канала за пару Минут удается извлеч примерно такое колличество гадости.

Этап 20: После того как из всех 12 каналов выскоблена вся возможная сажа, пускаем в ход карб спрей, и обычный кухонный ершик зажатый в дрель.
новый ершик

он же после первого проникновения.

Этап 21: Вскрываем впускной коллектор открутив 8 болтиков на 10. Он сидит на герметике. Поэтому его придется чемто подковырнуть.

С виду все нормально

на самом деле нарост говна местами достигает 4-6 мм. отмачиваем крарб спреем, чистим всевозможными скребками, щетками по металлу в дрель. сами каналы хорошо чистятся куском обычного троса с одной стороны размахренного, с другой зажатого в дрель.

Этап 22: После полной прочистки коллектора и впускных каналов, отпываем карб спреем дроссельную заслонку и переходим к чистке камер сгорания и форсунок. Для этого применяем оригинальную жидкость Мицубиси Шумма ( активная пена). Для использования необходимо удлиннить трубочку гдето на 30-40 см. заткнуть её конец и проколоть за 1 см до конца толстой иголкой несколько дырок по перриметру трубочки чтобы пена била не в поршень а разбрызгивалась по всей камере сгорания. Конец трубочки вставляем через свечное отверствие в цилиндр и разбрызгиваем пену 3-5 сек. Ждем 30 минут и ещё раз распыляем пену по всем цилиндрам.

Этап 23: Берем обычный медицинский шприц, надеваем на него вместо иглы тнкий шланг ( хорошо подходит от капельници) и откачиваем из цилиндров осевшую шумму вместе с кучей грязи.

Этап 24: Крутим стартером 10 сек, чтобы через свечные отверствия вылетели остатки шуммы.

Этап 25: Вворачиваем свечи ( по правельному лучше ввернуть старые свечи) и СОБИРАЕМ ВСЁ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ! Обязательно ставим все прокладки НОВЫЕ . Они одноразовые

Этап 26: Заводим машину ( у меня долго не хотела заводиться, потом начала схватывать, сначала на 3 цилиндрах потом на 4 . Из за того что в камерах осталась шумма а в каналах карб спрей. Потом машина всетаки завелась. Первые минут 10 из трубы валит жуткий едкий белый дым, вылетает кучи сажы, течет какаято жидкость. Нужно прогазавать машину на 3-4 тыс оборотах и все со временем проходит, дым стихает, мотор начинает работать ровнее и ровнее. Но дыма очень много, делал в многоярусном гаражном массиве, так там все 5 этажей заполонило этим дымом, чуть пожарная сигналка не сработала, и все сторожа с огнетушителями сбежались. пришлось на улицу выезжать окончательно просирать. Половину Печер затянуло этим дымом.

Этап 27: (Если вворачивали старые свечи) выкручиваем их и ставим новые. Для этого не надо снимать коллектор.
со стороны аккомулятора все выкручивается спокойно, со стороны дроссельной заслонки нужно снять саму заслонку и её кронштейн. Продседура занимает 15-20 мин.

Этап 28 : Ползем домой отмокаем в ванной и если остались силы пьём пиво

ну и просто фото :
Доктор ШМУРГЕ за работой :

[/quote]

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Читайте также: