Мерседес 190 какой аккумулятор нужен

Опубликовано: 04.05.2024

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Mercedes-Benz допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Mercedes-Benz 190 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

При покупке аккумулятора обязательно смотри дату изготовления. Чем свежее - тем лучше!

На СВ - 19C E FM (МСС), позывной "126"

Сейчас: W123 230E, 1981г, 102.980 (K-Jet), АКПП

Город: Минск
Автомобиль:
w202 PMS+LPG

Интересует какой ёмкости допустимо ставить аккум на w201 и в первую очередь, интересует мнение спецов о производителе и марке аккумулятора, чтоб не зря деньги отдавать. особенно в зимнее время))))

S123 OM617.912+722.118 79г.в.
Escort 1.6 Zetec+LPG 93г.в.
W202 OM111.920 PMS+LPG 95г.в.

Город: г.Москва

А какой стоит генератор?На сколько ампер?

140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.

Город: Курск
Автомобиль:
ISTANA

А какой стоит генератор?На сколько ампер?

млин, а не помню, нужно посмотреть. к тому же у меня якорь кототил и мне из двух генераторов один собрали. Поэтому, якорь может быть от одного, а обмотки с корпусом от другого))) И чё тогда?
Давайте тогда рассмотим возможные варианты - 55, 60 и 65А

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

генератор пофих, но у тя стоит 55ка.
акб можешь ставить хоть до 100Ah лишь бы влез
я 2 года назад поставил hoppecke 62Ah но он уже на издыхании. это не значит что этот акб такой плохой, видимо система зарядки у меня кривая.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Германия, Киль

Для бензомотора хватит 62-74 а*ч. Это если не живешь на крайнем севере. Брать лучше хорошей фирмы - Бош, Варта или вышеупомянутый Хоппеке. Кальциевые вроде как более долговечны, но у них несколько больше падение пускового тока на морозе. В Тюмени, например, они котировались ниже сурьмяных.

Город: Тallinn Estonia
Автомобиль:
S212

У знакомого на 123-ем 2.3 бензин. 5 лет стоял варта 100а/ч, выкинул только потому что не прикреплён был, протерло донышко.. у меня 72, с музыкой маловато..

W123, 240d, 4 мкп, 1982 продан W124, 230e, 5 мкп, 1987 продан
W168, а140, 5 мкп, 1998 продан W202, с180 (111.921), 4 акп, 1995 продан
W210, e290td (602.982) 5 мкп, 1996г. осталась долгая память
W210, e290td (602.982) 5 акп, 1997г . продан W210, e220d (604.912) 5 акп, 1997г.
S210, e270cdi 5акп, 2000г продан S211, e280cdi 5aкп 2004г продан

S211 e220cdi 5акп 2007г продан S212 e200d 7акп 2012г

Город: Иваново

многие хвалили топлу но я не знаю стояла чето не очень, раньше у меня был Ваз там стоял мутлу вот это зверюга три года отпахал и ничего так и продал машину с ней, щас на мурзике стоит Варта 62 или 72 ампера не помню в принципе не плохая штука так что или мутлу или варта ..мой совет!

Город: г.Москва

Соответствие характеристик генератора и аккумулятора обеспечивает нормальную последнего. Многие считают предпочтительным ставить на автомобиль аккумулятор большей емкости, чем требуется. В этом случае генератор, рассчитанный на меньшую емкость аккумулятора, не будет способен зарядить до конца аккумулятор большей емкости. Если же генератор обладает большей мощностью, чем необходимо, то аккумуляторная батарея будет перезаряжена, что приведет к испарению электролита и порче активного материала пластин. Процентов на 15 больше или меньше не особо важно.Но не более.

140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.

Город: г.Москва

Соответствие характеристик генератора и аккумулятора обеспечивает нормальную работу последнего.

140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.

Город: ЮВАО

Соответствие характеристик генератора и аккумулятора обеспечивает нормальную последнего. Многие считают предпочтительным ставить на автомобиль аккумулятор большей емкости, чем требуется. В этом случае генератор, рассчитанный на меньшую емкость аккумулятора, не будет способен зарядить до конца аккумулятор большей емкости. Если же генератор обладает большей мощностью, чем необходимо, то аккумуляторная батарея будет перезаряжена, что приведет к испарению электролита и порче активного материала пластин. Процентов на 15 больше или меньше не особо важно.Но не более.

АКБ никогда не перезарядится если в норме напряжение!
Физику в школе надо было учить!

Город: ЮВАО

Любые утверждения о соответствии АКБ и генератора не обоснованны.
Главное - это соответствие суммарного тока нагрузки и тока отдачи генератора.

Произведем некоторые расчеты.

Потребители Ток,А Кол-во Ток нагрузки
Система зажигания 1,5 1 1,5
Приборы 4 1 4
Очиститель ветрового стекла 3,8 1 3,8
Система отопления 7,2 1 7,2
Обогрев звднего стекла 10,8 1 10,8
Обогрев сидений 10 1 10
Кондиционер 28,3 1
Лампы:
габарит 0,33 4 1,32
ближний свет 4,16 2 8,32
дальний свет 5 2 10
подсветка приборов 0,25 2 0,5
освещение номерного знака 0,42 2 0,84
стоп 1,75 2 3,5
поворот 1,75 2 3,5
подсветка 0,33 5 1,65

Итого: 58,61А
Теперь выбираем режим движения по загородной трассе зимой ночью.
Это режим максимальной нагрузки.

Ток нагрузки равен 66,93А.
Максимальный ток отдачи генератора -80А(для 80-ти амперного генератора)
Считаем разницу - 80-(58,61х1,15*)=12,6А
Мощности генератора хватает на обеспечение всех потребителей и для подзарядки АКБ.

А теперь прикиньте! 80-ый генератор на ХХ выдает примерно 40-50А
Ни о какой зарядке не может быть и речи! Хоть АКБ 45А/ч поставь.

Так что чем больше емкость АКБ, тем лучше(естевственно в пределах разумного)!

А главное в ночных зимних пробках необходимо выключать все лишние потребители,
особенно обогревы (стекол, сидений и т.п.) и фары. Габаритов будет вполне достаточно.

И будет Вам щастье!

*- коэф., учитывающий особенности данного режима движения.

PS Это я еще музыку не посчитал!

Город: г.Москва

При заряженной батарее весь пропускаемый через АКБ ток уйдет на газотепло- и т.п. выделение.
А когда реле-регулятор подает ток на обмотку возбуждения генератора, значит напряжение на АКБ "просело" ниже порогового уровня, на которое настроен реле-регулятор. В этом плане зарядный ток можно, конечно, назвать током подзаряда. И он действительно небольшой.
НО! Вам никогда не приходилось наблюдать, как на холостых оборотах на некоторых машинах, особенно российских дешевых моделях, притухают фары? Это означает, что напряжения генератора не хватает для зарядки АКБ. А если весь путь на работу в пробках?
Вот вам и недозаряд.

140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

Nikk поиск в конфе ауди по нику GMA дает абсолютно другую теорию про емкость АКБ и генератор

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: г.Москва

Вопрос собственно,спорный.Генератор 55а не в состоянии полностью зарядить аккумулятор например в 120а.ч при его разряде, за короткий промежуток времени.А многие на авто ездят на работу и с работы. Т.е в коротковременном режиме.Здесь и возникает недозаряд батареи.А это вредно.Впрочем как и перезаряд.Мое мнение заключается в том что генератор и аккумулятор должны находиться в некотором балансе между собой.Все хорошо в меру.Это я и хотел сказать.
С Новым годом и удачи на дорогах.

140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.

Город: г.Минск

Какую емкость должна иметь АКБ?
Часто встречается мнение, что на автомобиле должен стоять АКБ только той емкости, которая положена по мануалу. При этом мотивируется это тем, что если АКБ имеет меньшую емкость, то она будет перезаряжаться и кипеть, а если большую, то будет иметь место недозаряд. В обоих случаях предполагается, что она выйдет из строя за достаточно короткое время. К нашей радости это не так.
Давайте поразмышляем. Сеть бортового электропитания автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике как "генератор напряжения" (в пределах его рабочего тока это почти так и есть). Т.е. независимо от потребляемого оборудованием тока, он поддерживает стабильное напряжение в бортсети. Из этого следует, что напряжение, подводимое к аккумулятору всегда постоянно (примерно 14 вольт). По закону Ома ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи. Напряжением в нашем случае является разность "U_бортсети - U_АКБ". Под напряжением АКБ понимается то напряжение, которая она выдает в ненагруженном состоянии. Сопротивление цепи составляет сумма внутренних сопротивлений АКБ и Генератора и сопротивления проводки. Соответственно ток заряда определяется формулой:

Очевидно, что в нашем случае значения U_генератора, R_генератора и R_проводки можно считать величинами постоянными. Отсюда следует вывод, что зарядный ток определяется ТОЛЬКО состоянием самой АКБ, а именно её напряжением и внутренним сопротивлением. Поэтому при установке одной и той же АКБ в разные автомобили при измерении мы будем получать примерно одинаковый ток заряда. Слово "примерно" в предыдущем предложении учитывает некоторое незначительное отличие параметров U_генератора, R_генератора и R_проводки на разных авто. Но для нас оно не является существенным.
Теперь немного о значениях токов. Несколько лет назад из любопытства я проводил замеры тока заряда на автомобиле ВАЗ-2106. Так вот, я получил следующие результаты. В первые 15 с после пуска ток в АКБ поднимался до 5-10 ампер, затем в течение пары минут опускался до значения 0.5 ампера. На двигателе, работающем уже час-два этот ток составлял 0.1-0.4 ампера. Видимо это некий ток утечки при заряде, что кстати говорит о том, что АКБ имеет не 100% КПД. Хотя той АКБ было около 3 лет, плюс она была отечественная. Поэтому на других АКБ значения токов могут быть отличными от полученных мной результатов, но главное здесь понять, что средний ток заряда не выходит за рамки 1-2 ампера. То есть АКБ для генератора - это потребитель с весьма небольшими потребностями, потребляющий ток в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света одной фары.
Теперь о генераторах. Значение тока, написанное на них, говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Всегда они дают тот ток, который требуют потребители.
И ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда АКБ "просит" (этот смешной термин можно применить здесь, т.к., фактически, АКБ сама определяет свой ток заряда) от генератора 1-2 ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35А и генератор на 200А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится как надо и не перезарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ соответствовало напряжению бортсети.
Так что при выборе АКБ есть простое правило - емкость АКБ может быть любой при условии, что она обеспечивает необходимый пусковой ток стартеру. Но не меньше! Больше? Да пожалуйста, только остановитесь вовремя, а то АКБ в багажник не влезет . Кстати, в районах с холодным климатом, имеет смысл поставить АКБ как раз помощнее, т.к. известно, что с понижением температуры реальная емкость АКБ уменьшается, и возможно, что при определенной отрицательной температуре из своих 72 А*ч вы и получите необходимые 63 А*ч (цифры только как пример).
И одно напоминание. При приобретении АКБ повышенной емкости желательно оценить максимальный ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием. Не слишком ли он близок к предельному току генератора. Хотя близость этих токов никак не требует отказа от приобретения мощной АКБ (ведь зарядный ток АКБ - небольшая доля от общего энергопотребления), а настойчиво намекает на желательную замену генератора на более мощный.

Габаритные размеры аккумуляторов для 190 зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 190;
Ширина (B): от 242 до 278;
Высота (H): 175.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1982-1993.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Mercedes-Benz 190 для разных годов выпуска.