Митсубиси кольт где находится датчик температуры
Опубликовано: 07.07.2024
На самом деле статья будет не очень полезной, раскрою все карты сразу, подключил я его в итоге оригинальным соленоидом из другого комплекта. Но до этого перепробовал кучу других вариантов.
Значит тема такая — купил приборы митсубиси под 1 дин, температура, буст, вольтметр. Комплект без соленоида температуры. Сразу начал искать аналог.
Т. к. это датчики Lamco с надписью Mitsubishi Motors, то в интернете нашел инфу, что подойдет соленоид Greddy/Defi, и на али есть такой новый, очень близкий к оригиналу по виду и отзывам. Купил проводку от соленоида до датчика Defi с оригинальными фишечками и разъемами. Вообщем по приходу все собрал, протестировал дома подключив датчик к автомобильной зарядке подав питание, а соленоид грел зажигалкой и окунал в кипяток…Ничего. Потом мультиметром проверил сопротивление при нагреве, меняется, соленоид исправен, но датчик от него сигнал не видит. Расстроился и даже немного поплакал.
Вторым вариантом была инфа от какого то субариста, здесь на драйве, что он ламко оживил обычным датчиком температуры масла от восьмерки. Купил такой, проделал ту же операцию, в итоге болт…
Затем нашел вариант, что подойдет соленоид от датчиков Depo, на AJC быстро нашел такой, попробовал, тоже не захотел датчик с ним работать…
Еще был четвертый вариант, это впаять сопротивление, как сделал эвовод, здесь на драйве. Но почему то отказался от этого.
В итоге ездил просто с одним работающим вольтметром. Потом на глаза попался еще один комплект с двумя датчиками и соленоидом за адекватные деньги. С оригинальной деталью датчик заработал. Показывает температуру нормально, где то от 70 до 90 в обычном режиме езды, многое зависит и от погоды. Холодный соленоид показывает 5 кОм, возможно грамотные люди подберут неоригинал по этим данным. Особо не отжигал, не проверял на сколько поднимется. Потом подключил датчик буста, но он показывает только разряжение в коллекторе… даже не знаю почему буст не показывает, может потому что у меня нет турбины. На самом деле просто для вида сделал, типа стрелка дергается и круто!
Оригинальный сенсор имеет резьбу под сливную пробку масла М14-1,5, но вместо родной пробки не хотел ставить, побоялся что задену и вырву его. Поэтому принял решение ставить его в маслонасос. Со стороны шкива коленвала есть заглушка. Там конусная резьба 3/8. Пришлось изготовить переходник из фитингов AN. В магазине "Форвард-авто" много разных фитингов в наличии. Взял фитинг папа-папа 3/8 на 10AN. Со стороны десятки спилил резьбу и нарезал новую под свой соленоид 14-1,5. При установке вылились чуть масло, но не страшно. проводку аккуратно поднял по лонжерону наверх и повел в салон. Поставил тройник из под омывателя в разрез трубки топливной магистрали идущей к впускному коллектору и трубку омывателя кинул на датчик буста, получил очень ценные данные о разряжении в коллекторе)
12207_1.jpg 207,93К 232 Количество загрузок:
- Реалнейм: Alik
- Марка: COLT
- Модель: Mitsubishi
- Двигатель: 1,3
- Год: 2007
если сильно напрягает необходимость прогрева двига - можно по тахометру ориентироваться: как обороты упали до рабочих, так в путь.
Да, сутра именно все так и происходит,
включаю зажигание, жду пока погаснут контрольные лампочки.
завожу двигло, жду минуты три-четыре(пока обороты спадут с 2000 до 1500 а потом до 900) и в путь
Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится,( при чем еще ни разу не слышал как включается вентилятор), как же там двыгун то себя чуствует, не вспотел ли он .
а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает.
"Murzeg" New Colt - первая любофф :)
« Лучше быть хорошим человеком," ругающимся матом", чем тихой, воспитанной тварью ».
— Фаина Раневская —
член клуба с мая 2006 г.
- Пол: Женский
- Город: под крылом самолета
- Интересы: .
- Реалнейм: НатаЖка
- Марка: Mitsubishi
- Модель: New Colt
- Двигатель: 1.3 АТ
- Год: 2006
- Пробег: не замечала
Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится
- Пол: Мужской
- Город: 76+1
- Реалнейм: Алексей
- Марка: zoom
- Модель: zoom
- Двигатель: бензиновый
- Год: `0х
- Пробег: честный
а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает.
датчики температуры тоже бывает ломаются. от всего не застрахуешься.
а вообще, не забивайте себе голову лишней информацией: а то раньше на авто еще давление масла с зарядом аккума показывали - сейчас этого вообще нигде нет практически. тоже самое в скором времени постигнет и датчик температуры скорей всего (ну может за исключением "спортивных" машин).
- Реалнейм: Alik
- Марка: COLT
- Модель: Mitsubishi
- Двигатель: 1,3
- Год: 2007
датчики температуры тоже бывает ломаются. от всего не застрахуешься.
а вообще, не забивайте себе голову лишней информацией: а то раньше на авто еще давление масла с зарядом аккума показывали - сейчас этого вообще нигде нет практически. тоже самое в скором времени постигнет и датчик температуры скорей всего (ну может за исключением "спортивных" машин).
Но всетаки, с шкалой на приборной панели спокойнее будет.
То понятно что машина на гарантии и все такое.
Может распишем по каким параметрам мы определим что машина начала перегреватся?
- Город: Москва, СЗАО
- Реалнейм: Иван
- Марка: митсу
- Модель: Colt 1.3 AMT
- Год: 2006
- Пробег: растёт :)
Да, сутра именно все так и происходит,
включаю зажигание, жду пока погаснут контрольные лампочки.
завожу двигло, жду минуты три-четыре(пока обороты спадут с 2000 до 1500 а потом до 900) и в путь
Но вот если ты в пробке стоиш и видеш как рядом начинают закипать атомобили. то немножко стремновато становится,( при чем еще ни разу не слышал как включается вентилятор), как же там двыгун то себя чуствует, не вспотел ли он .
а вдруг контрольная лампочка с зумеррром не сработает.
Блин, Вы купили недешёвую тачку. Я иномарки видел закипевшие только глубоко постаревшие уже. Ну если Вам так неймётся, то в сильную жару после часа езды по городу откройте капот и посмотрите работает ли вентилятор.
А вдруг на праворульном кольте термометр сдох, а лампочки не предусмотрено, пускай завидуют что у леворульных лампочка есть И ваще у них спидометр до 180
Датчик температуры охлаждающей жидкости - проверка и замена Mitsubishi Colt
Внимание! Нельзя отсоединять датчик до тех пор, пока двигатель не остынет.
1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
2. Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.
3. Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика (6.3а,6.3б). Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.
4. Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.
5. Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.
6. Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.
7. Отсоедините датчик от электричества.
8. Приготовьте новый температурный датчик.
9. Установите новый датчик.
10. Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.
11. Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.
Видео про "Датчик температуры охлаждающей жидкости - проверка и замена" для Mitsubishi Colt
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Проверка Датчик температуры двигателя - что это, как выглядит Как поменять датчик температуры на митцубиси челенжерБольшинство цепей питания электрооборудования японского хэтчбека защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Информация по схемам актуальна для автомобилей Митсубиси Кольт Z30 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны внизу панели приборов за пластиковой крышкой.
| Описание предохранителей в монтажном блоке салона Кольт | ||
|---|---|---|
| Фото - пример. | ||
Схема. | ||
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 40 | Замок зажигания |
| 2 | 40 | Главный переключатель стеклоподъемников, электроприводы стеклоподъемников |
| 3 | 40 | Электродвигатель вентилятора радиатора и конденсатора кондиционера |
| 4 | 40 | Реле управления роботизированной коробкой передач, блок управления двигателем и роботизированной коробкой передач, рычаг переключения передач |
| 5 | 30 | Предохранитель №11, обогреватель стекла задней двери |
| 6 | 30 | Подогреватели передних сидений |
| 7 | - | |
| 8 | 40 | Электродвигатель вентилятора отопителя, резистор электродвигателя вентилятора отопителя, блок управления ETACS |
| 9 | 10 | Блок управления ETACS, многофункциональный дисплей, магнитола |
| 10 | 10 | Комбинированный подрулевой переключатель, комбинация приборов, блок управления ETACS, фонарь освещения багажного отделения, многофункциональный дисплей, магнитола, датчик освещения и датчик дождя, фонарь освещения салона |
| 11 | 7,5 | Обогреватели боковых зеркал заднего вида |
| 12 | 7,5 | Электропривод люка крыши в сборе |
| 13 | 20 | Блок управления ETACS, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| 14 | 7,5 | Блок управления кондиционером или отопителем, лампа подсветки центральной консоли, выключатель противотуманных фар, выключатель аварийной сигнализации, передний габарит (правый), выключатель подогревателя сиденья, задний габарит (правый) |
| 15 | 7,5 | Лампы подсветки номерного знака, передний габарит (правый), задний габарит (левый) |
| 16 | 20 | компрессор кондиционера, датчик расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, главное реле системы впрыска, блок управления (двигателем двигателем и роботизированной коробкой передач), форсунки, электромагнитный клапан управления подачей масла, кислородный датчик, электромагнитный клапан продувки адсорбера, реле сервопривода дроссельной заслонки |
| 17 | 15 | Топливный модуль (бензонасос) и датчик уровня топлива |
| 18 | 10 | Звуковой сигнал, реле звукового сигнала |
| 19 | 10 | Фары (левый) |
| 20 | 10 | Фары (правые) |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | 7,5 | Электроприводы боковых зеркал заднего вида |
| 24 | 7,5 | Реле противотуманных фар и фонарей |
| 25 | 15 | Разъем подсоединения дополнительного оборудования (предохранитель прикуривателя) |
| 26 | 15 | Блок управления ETACS, электропривод очистителя заднего стекла |
| 27 | 20 | Электродвигатель люка крыши в сборе |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | 10 | Блок управления ETACS |
| 32 | - | |
| 33 | 15 | Диагностический разъем, блок управления ETACS |
| 34 | 15 | Реле противотуманных фар и фонарей |
| 35 | 10 | Подрулевой комбинированный переключатель, корректор фар, фара (левая) |
| 36 | 10 | Фара (правая) |
| 37 | 7,5 | Рычаг переключения передач, фонари заднего хода, блок управления SRS |
| 38 | 7,5 | Блок управления (двигателем, двигателем и роботизированной коробкой передач), реле топливного насоса |
| 39 | 10 | Катушки зажигания |
| 40 | 7,5 | Блок управления (ABS или систем ABS/ASC, ESP, ETACS, SRS), подрулевой комбинированный переключатель, комбинация приборов датчик поперечного ускорения и угловой скорости, датчик положения рулевого колеса |
| 41 | 7,5 | Блок управления (кондиционером или отопителя), реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле электродвигателя вентилятора радиатора и конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора датчика температуры воздуха в салоне, сервопривод заслонки выбора режима забора воздуха, реле обогревателя стекла задней двери, реле подогревателей передних сидений |
| 42 | 15 | Блок управления (ABS или систем ABS/ASC), дополнительный стоп-сигнал, стоп-сигналы |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| Схема реле | ||
В моторном отсеке
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи расположен силовой блок.
Пример доступа.
Бензиновые двигатели оснащены 2 температурными датчиками, дизельные двигатели имеют один двойной датчик температуры. Они состоят из NTC-элемента (NTC - отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого уменьшается с ростом температуры. В бензиновом двигателе оба датчика установлены в корпусе термостата. От однополюсного датчика сведения о температуре передаются на указатель температуры на приборной доске. При неисправном датчике указатель не показывает вообще или дает неправильные показания. Сигнал с двухконтакного температурного датчика поступает на блок управления устройства впрыска топлива.
В дизельном двигателе от контакта 1 сигнал поступает на указатель температуры охлаждающей жидкости, от контакта 2 - на систему накала.
Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Отсоедините разъем с датчика температуры.
Включите зажигание и следите за показаниями указателя температуры.
Прикоснитесь разъемом датчика к массе, стрелка указателя должна быть в край-нем максимальном положении. Если стрелка не указывает на максимальное показание, следует проверить правильность установки и контактов разъема датчика, также проверить электрические провода и места подключения на приборной доске по электрической схеме. При наличии максимального показания снимите и замените датчик.
Чтобы при снятии датчика не вытекала охлаждающая жидкость, ее следует прежде частично слить и собрать.
Наложите на резьбу датчика герметик.
Закрепите датчик температуры с усилием 10 Нм, наденьте разъем.
Долейте охлаждающую жидкость.
Совершите пробную поездку и проверьте подключение датчика температуры на герметичность.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости в снятом состоянии
Отсоедините разъем и выверните датчик температуры.
Подкпючите омметр и разогрейте датчик температуры в водяной ванне.
- при 70°С: 104±13,5 Ом;
- при 70°С 104±13,5 Ом (элемент I);
- при 20°С: 3,25±0,33 Ом (элемент II).
Закрепите датчик усилием 10 Нм а у дизельных двигателей 30 Нм. Наденьте разъем.
Долейте охлаждающую жидкость.
Совершите пробную поездку и проверьте подключение датчика температуры на герметичность.
Читайте также: