Может ли центральный замок посадить аккумулятор автомобиля

Опубликовано: 04.07.2024

Нет конечно. Сигнализация в автомобиле берет очень мало электроэнергии.

На зиму лучше брать аккумулятор с большим пусковым током , но ёмкостью не больше чем написано в паспорте автомобиля.

Но по собственному опыту , я бы посоветовал вам , если позволяют финансы , взять геливый, эти аккумуляторы ещё не научились подделывать , они только фирменные. Ну и последние , я свой УАЗик при помощи такого аккумулятора, запускал в 35 градусов без предварительного подогрева.

Батарея для Автомобиля- это АККУМУЛЯТОР-химический источник тока многоразового действия.

Можно завести машину на гололеде, только толкать долго, и за баранку посадИте толкового водилу. Заводить с передачи не ниже второй, очень чутко работать сцеплением, что бы не подрывалась в юз. Исключительный лед бывает редко, все равно можно заметить участки для лучшего сцепления резины и дорожного покрытия, использовать их умело и вовремя, даже трамвайные рельсы и люки, они могут стать препятствием для колеса, что бы через трансмиссию крутануть движок.

Тягач лучше ВДовый, иначе он и сам буксовать будет.

В конце концов вообще можно не двигать машину, а намотать на колесо буксировочный трос и поддамкратить. Зацепить за другую машину и мягко но энергично крутануть, можно сделать это и руками с хорошим здоровьем и упором.

Это делается в тех случаях если кислотно-свинцовый аккумулятор не дает достаточное для зажигания напряжение электричества в связи с тем что свинцовые пластины покрыты сульфатом (окислением) и не могут нормально передавать и накапливать заряд, то есть их нужно "почистить", в таблетках аспирина содержится ацетилсалициловая кислота которая очищает пластины от сульфатов (окисления).

При этом обязательно нужно понимать некоторые детали:

Кроме ацетилсалициловой в таблетках аспирина содержатся и другие вещества которые негативно действуют на аккумулятор (загрязняют);
Если аккумулятор полностью севший то способ не поможет;
Способ работает только для кислотно-свинцовых аккумуляторов;
Снятие пробок на банках аккумулятора опасно, так как в банках находится серная кислота.

Опять же, процедура только для "полевых условий" где нет возможности его зарядить нормальным способом или хотя бы "подкуриться", а необходимо продолжать двигаться дальше, если аспирина нет то подходят некоторые другие лекарственные препараты, к примеру из автомобильной аптечки, в которых содержится ацетилсалициловая кислота.

Не возвращайтесь в прошлое во времена дефицита. Купите бош или мутлу, и забудьте что такое думать об акб)). Последний мой мутлу работал 9 лет и был продан РАБОЧИМ!! На авто с меньшим литражом.( было подозрение на потерю ёмкости, авто с лебедкой) и вернул по сути переплату при покупке)) к слову скажу, брат за время работы моего сменил 3 дешевых акб, и опаздывал не раз на работу)) и он явно переплатил. Я же свой акб никогда не трогал и вообще не прикасался, и он никогда не отказывал, ни в минус 20 ни в минус 40. Аккумулятору достаточно зарядки от авто. Если при исправной зарядке от генератора авто, акб подвел хоть раз, он должен идти в утиль , чем быстрей тем больше вы сэкономите денег, времени и сил.

Другие марки акб есть с пометкой ,,премиум,, цена тоже будет выше, но переплачивая мы по сути экономим. Один нормальный акб работает по срокам как 2-3 бюджетных. Танцы с бубном вокруг старого акб - дело не благородное и не благодарное, и чревато опозданиями на работу, замерзанием на трассе и так далее. Купите до нового года хороший акб, пока цены не подскочили, а старый акб должен быть на помойке, а не травить вас кислотой, дома не должен быть вообще никакой акб, его место под капотом.

Это сугубо имхо, я не богатый человек, поэтому не могу позволять себе дешёвые вещи.

Следующая ситуация:
За две недели простоя в гараже (с включённой сигналкой) сел аккумулятор.
Машина была закрыта. через пару недель запищал пейджер.
Пришёл в гараж машина ОТКРЫТА, хоть оставлял её закрытой, аккумулятор сел полностью, сирена орёт из последних сил (автономная). сирену отключил вечером в темноте разбираться не стал.

Вот хотел проконсультироваться может ли такое быть просто так или это какая-то утечка? Машина новая месяц от покупки.

Почему сел аккумулятор? Сел очень хорошо, даже салонная лампа освещения горела еле-еле. С завода плохо зарядили может такое быть? Когда я его сегодня поставил на зарядку он брал с прибольшим удовольствием. причём берёт уже 5-й час (только из гаража).

Всем заранее благодарен за ответы. С наступающим праздником.

Насколько я понял когда полностью садится аккумулятор ЦЗ сразу открывается? Это нормально? У всех так? Получается если у любой машины посадить аккумулятор, то у неё откроюся все двери что ли? Я просто впервые с такой ситуацией сталкнулся :)Почему сел аккумулятор? Сел очень хорошо, даже салонная лампа освещения горела еле-еле. С завода плохо зарядили может такое быть? Когда я его сегодня поставил на зарядку он брал с прибольшим удовольствием. причём берёт уже 5-й час (только из гаража).

Всем заранее благодарен за ответы. С наступающим праздником. Странно АКБ садился , но чтобы ЦЗ замок открыл машину , такого небыло.

Странно АКБ садился , но чтобы ЦЗ замок открыл машину , такого небыло.

Некоторые сигналки имеют подобную настройку - открывать машину по достижении определенного напряжения в бортсети.

дело в том что сигнализация или магнитола не должна брать более 0,006 (утечка тока) , если будет брать больше, она любой аккумулятор высосет в ноль (примерно за 2 дня ).

Да вы что ? :) У вас с математикой как в школе было ?
Поясните тогда, каким образом у меня при нагрузке в 0.160А аккум 2 недели живет, а ? :) Кстати, аккум родной Aktex, нареканий никаких.
И потом . современные сигнализации кушают 20-30 мА, что уже на порядок выше заявленных вами цифр

Мы уже эту тему обсуждали, я даж расписал что какие токи жрет.
Народ на АКБ думает :).
Я тогда нашел чтоу меня убивало, за вечер, проводок один на + был закисший и разболтался, создавал нагрузку после кочек и дох.

Абсолютно не в тему выступление :)

Магнитола есть ?
И эта . сигналка то какая ?

Магнитола есть. Стоит всегда в гнезде (включенная), я её не вынимаю. А что когда она выключена она тоже поедает ток.
Сигналка Тамагафк (обычная), без наворотов (автозапуска и пр.).

Какой аккумулятор не посмотрел (марку) посмотрел только ёмкость 66А. Соответсвенно и заряжал.
Возможно с завоа он был недозаряжен. А т.к. накатанный пробег накатался в основном по городу - 5-10 км, стоим полдня, 5-10 км, стоим. а потом 2 недели стояния в гараже на сигналке то возможно он и сел.

Об утечке пока сказать ничего не могу. Решил оставить полностью заряженный АКБ на неделю, в след. выходные замеряю насколько упал ток.

Магнитола есть. Стоит всегда в гнезде (включенная), я её не вынимаю. А что когда она выключена она тоже поедает ток.

Безусловно. Причем поболее сигналки :)

прошу прощения за опечатку (не 0,006 а 0.06).:roll:

Ну это тоже не многое меняет.
При таком значении счет идет на недели

а морда от магнитолы постоянно вставлена? у меня например идет утечка тока если она вставлена ( даже в выключенном состоянии на ней горит подсветка возле кнопки включения).На самом деле некоторые магнитолы рассчитаны на работу только с импорт. авто, у них питание на включение срабатывает только при включении замка зажигания , у наших авто такого нет , соответственно красный и желтый провод питания соединяется вместе , т.е магнитола фактически включена и отключение магнитолы кнопкой выключения ни к чему не приводит , отключается только снятием морды.

Все современные магнитолы имеют АСС, и снимай-не снимай морду, если на АСС идет плюс, магнитола будет жрать. Ну и как минимум все настройки надо помнить, а они в энергозависимой памяти хранятся.

ЗР№4 2007 Актех взял первое место из 27 кандидатов

Вот я и говорю - без претензий :)
Больше года без геммороя отработал уже.

Абсолютно не в тему выступление :)

ты гонишь, старик :))
не в тему, сам то помнишь что я писал и сам что отвечал? :)
освежаю твою мамять!

У меня на остальных машинах (ещё две машины) таких проблем ны было никогда что б магнитола выключенная выжрала аккумулятор :)) Включённая и то не выжирала (дня на три оставлял). Но попытка не пытка, попробуем снять голову :)

А зачем забирать голову домой если машина в гараже стоит? :)
Кстати я и не в гараже никогда голову не снимаю когда у магазина оставляю, вроде ж времена те прошли уже, когда магнитолки дёргали. Кому они нужны, они не так дорого стоят.

Надо полагать сия функция програмируемая!.

в свою бытность на 2106 стаял мангуст какой-то, при сдыхании акк замки дверей тоже сама открывала, функции прогр. небыло . видимо так заложено

Ну я когда сигналку выбирал брал по принципу самую простую (без наворотов - автозапуска, доводки стёкл) и самую дорогую (что б надёжная была). Типа Low-End :)

Для проведения замеров я использовал данные о заряде аккумулятора, снятые с брелка сигнализации. Каждый новый сценарий измерялся в новые сутки, погода на протяжении четырёх дней проведения замеров характеризовалась одинаковой температурой, поэтому фактор влияния отрицательных температур на скорость разряда аккумулятора удалось исключить.

Подготовленные сценарии исследования

Суть исследования заключалась в том, чтобы оценить скорость разряда аккумулятора при разных сценарных вариантах:

Сценарий №0 (нулевой): Рассматривался случай до ремонта ЭРА-ГЛОНАСС. Этот вариант показан на графике прерывистой зеленой линией. Машина была закрыта на центральный замок через сигнализацию.
Сценарий №1: Эксперимент проводился после ремонта ЭРА-ГЛОНАСС. Машина была закрыта на центральный замок через сигнализацию. На графике этот случай показан сплошной красной линией
Сценарий №2: Эксперимент проводился после ремонта ЭРА-ГЛОНАСС. Машина не была закрыта на центральный замок, автоматическое запирание дверей по прошествии времени не осуществлялось. На графике этот случай показан пунктирной розовой линией
Сценарий №3: Эксперимент проводился после ремонта ЭРА-ГЛОНАСС. Машина была закрыта на центральный замок через сигнализацию, после чего сигнализация переведена в сервисный режим. На графике этот случай отмечен пунктирной черной линией
Сценарий №4. Эксперимент проводился после ремонта ЭРА-ГЛОНАСС. Центральный замок был заперт через радиоключ. Данный случай на графике показан фиолетовой пунктирной линией

Результаты проведения эксперимента

После реализации каждого из сценариев машина находилась в покое на протяжении 8-9 часов. Замеры напряжения аккумулятора проводились каждый час. По оси абсцисс графика отложено время, проведенное в покое, а по оси ординат - величина напряжения аккумулятора.

Первый факт, который можно отметить - после ремонта ЭРА-ГЛОНАСС темпы падения напряжения аккумулятора значительно снизились. До ремонта напряжение АКБ за 9 часов простоя падало с 12,57 В до 12,3В.

Наиболее "экономичным" оказался случай, когда мы вообще не закрыли машину. В этом случае темп падения напряжения оказался самым ничтожным среди остальных вариантов. Не могу сказать, с чем это связано. Вероятно, после того, как закрывается центральный замок, сигнализация чаще осуществляет обмен информации, что требует более активного потребления заряда аккумулятора.

Моторчик жжужит 20 секунд после закрытия замков. Точно также работает, если отключить систему авто и заткнуть пальцем выход из насоса.

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

Город: Норильск
Автомобиль:
W124, 605, 1995

У меня наоборот, при открытии заглушенного авто моторчик работает секунд 20-30, но никаких проблем этим не приносит. Герметичность замка влияет только на процесс закрытия или открытия, если авто простояло всю ночь во дворе, то не важно на сколько герметична система замка, главное что эта система закрыла замок когда требовалось! И откроет когда это понадобится! Если есть утечка с АКБ то думаю не в замке дело, хотя могу и ошибаться.

Город: Республика Башкортостан, Уфа
Автомобиль:
W126

Ну я и говорю, что машина может неделю стоять в гараже не закрытой, а постояв перед домом закрытой - аккумулятор разряжается. Компрессор ЦЗ, как мне кажется, от 124. На моём авто должен стоять с двумя сосками, на подкачку сидения.

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

Город: Караганда
Автомобиль:
Toyota Fortuner

Про 126 не скажу, но у меня на 124 при открытии и закрытии ЦЗ 1-2 сек звук "пффф" и все. Еще есть в 124 справа в ногах заднего пассажира под ковроланом проводка. Из-за влажности, кажется, разъем красного провода окисляется и начинается всякая байда. В том числе и большие утечки.

w124, 260E, M-103, МКПП - 5, 1990 г. 18 июня 2001 в Калсруе он стал моим - продан в марте 2017.

Mobilis in mobile

Город: Республика Башкортостан, Уфа
Автомобиль:
W126

Подскажите, где находится тройник на двери? Насколько я понимаю, от насоса идёт трубка в салон и где то расходится по дверям. Заметил такою особенность: если заткнуть пальцем выход с насоса и щёлкнуть сигналкой на закрытие, то насос быстро соснёт и через 3 секунды ещё раз сосёт. После этого утечки тока нет. Хочу проверить все двери. Может какой-то активатор пропускает.

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

Город: Республика Башкортостан, Уфа
Автомобиль:
W126

Как проверить приводы? Сегодня нашёл тройник на двери. Если выдернуть трубку и заткнуть пальцем, то ЦЗ закрывает двери и сразу открывает. Как должно быть?

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

Город: Бишкек
Автомобиль:
W124

Я на 126 проверял каждую дверь, у меня были сняты дверные обшивки.

Город: Воронеж-->Краснодар
Автомобиль:
W201

нет, должен закрыть и всё. открывать только по команде от брелка или от ключа. где-то утечка, либо неисправен вакуумный датчик в насосе.

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

Город: Республика Башкортостан, Уфа
Автомобиль:
W126

Как проверял, то?

Опишу ещё раз. На машине - открывает нормально (компрессор работает 2-3 секунды). На закрытии компрессор работает секунд 20-25. Замки защёлкиваются сразу. Но начинает быстро сажать аккумулятор.

Если заткнуть выход с компрессора и щёлкнуть на закрытие, то производит один вжуххх и через пару секунд ещё раз. При этом компрессор "думает", что он закрыл двери. Аккумулятор не сажается. Если выдернуть трубку от любой двери с тройника и заткнуть пальцем выход, то компрессор закрывает оставшиеся двери и сразу открывает.

Коллеги, не оставляйте в беде. Кто ремонтировал эту систему, помогите.

Мерседес Т1 207D
Мерседес Т1 309D
Мерседес W123 230E
Мерседес W126 500SE (установлен ОМ603)
Мерседес W124 200D

Город: Воронеж-->Краснодар
Автомобиль:
W201

Как проверял, то?

Коллеги, не оставляйте в беде. Кто ремонтировал эту систему, помогите.

У меня, например, был негерметичен актуатор багажника : при закрытии ключом компрессор отрабатывал на закрытие и тут же открывал обратно. То есть он видит, что двери закрылись, но датчик в компрессоре регистрирует недостаточность вакуума и компрессор отрабатывает на открытие.

Всем, Доброго дня, кто пробегает глазами в своей ленте эту запись. Поэтому, не ленитесь и развёртываем на полную страницу и читаем.

Последнее время пишу серию записей, в которые превращаются в истории, берущие начала задолго до решения конкретной проблемы, будь это излечение недуга машины или что-то по части модернизации. Сегодня речь пойдёт, о сигнализации Star-Line a61, разрушаем все Легенды…

История берёт начало, с момента покупки автомобиля. А именно 18 апреля 2012 года. Когда при покупке автомобиля в автосалоне МегаМоторс, как дополнительное оборудование мне поставили сигнализацию …

Но тем же вечером, Я обнаружил проблему, Центральный замок есть, но при этом сигналка с брелка не закрывает двери.

Машина стоит в гараже, и Я забил на это, мол так-то она работает, а двери Я с ключей закрою и открою. И всё Лето 2012, ездил закрывая, таким образом двери…

Но Осенью, мне уже это надоело, и при очередном визите в автосалон на прохождение ТО-1…

Мне там решили, эту проблему. Оказывается, они забыли установить моторчик в дверь, который бы и закрывал мне бы двери с брелока…

Но через 2 месяца, где-то в ноябре Я столкнулся с проблемой. Стал разряжаться аккумулятор, при уличной температуре -1 и ниже. Я естественно стал его заряжать…

Исправлять тогда не стал, думаю уже скоро зима, а Я в этот период времени не езжу. До весны, а там тогда решу. И приходилось, зимой раза 2-3 зимой ходить в гараж заводить. А при холоде в -20 и ниже, снимал аккумулятор и нёс домой…

Весной 2013, Я и забыл про эту проблему. Потому-что в тёплое время года, этого не происходило и всё работало как надо…

Следующей зимой 2013-2014, происходило тоже самое, как холод, так будто снова кто-то высасывает весь аккумулятор, начал грешить на сигналку, и почитав в интернете, новость, что StarLine очень много Якобы потребляет, даже где-то была статья.

С зимы этого года, по стечению обстоятельств, начал ездить и зимой, машина есть и простаивает. С апреля 2012 по февраль 2014. Очень маленький пробег в 6 000 с копейками км. Некоторые столько за месяц накатывают. И я решил что на тачке нужно ездить постоянно, на сегодня (14.11.2014) мой пробег составил 19 000 км…

Но при этом каждый раз после очередной поездки приходилось скидывать клему…

А Весной-Летом, я снова забил на сингалку, продолжив уже ездить не снимая клемы…

Но вот после очередной сильной поездки в дождь на дачу, в машине отказал тот самый моторчик, который отвечал за закрытие, дверей на машине через брелок…

Решил, пока Лето у меня, занято, Я эти вопросы решу осенью.

И вот в добавок, к этому по осени у меня и дворники начали, дурить, не реагировать, на подачу жиклерами жидкостей на стекло, и тупо игнорить положения переключателя скоростей дворников на 1-ой скорости и 2-ой.

Не выдержав, всего этого набора Я решил, что пришла пора заняться капитально машиной. А то тут проблемы, там проблемы.

Сначала хотел сменить сингалку на Аллигатор, она самая простая, только на закрытие и открытие, без брелка-пейджера.Но один знакомый, порекомендовал своего друга электрика, который решит все проблемы, и вот 3 ноября поехал к нему в сервис…

Он открыл капот, и сразу сказал что это не сигналка. СтарЛайн не может посадить аккумулятор за 2-3 дня, простоя, в гараже при температуре -1, это что-то другое…

Начали искать причину, посмотрели всё и прозвонили, грешили уже, на магнитолу которая, является классическим случаем. Но тоже не она.

Тогда, Серёга проверил аккумулятор. И оказалось что причина в нём, нужно менять. Я так и думал по началу, а ещё последнее время при включенной магнитоле, вентиляторе и фарах, подсветка щитка приборов тускла и мутнела. Тем же, вечером купил новый аккумулятор VARTA D43 Blue dynamic 560 60А/ч, давно заприметил эту модель…

Возвращаясь к истории про сигналку, Серёга сделал её. Моторчик установленный в компании МегаМотрос при первом ТО-1, оказался бракованным, а предохранители на моторчик сигналки имели 10А (один из них перегорел), вместо 15А. И поэтому не тянули эти замки. Предохранители поменяли, моторчик поменяли и всё стало закрываться с брелка…

А вот с дворниками была целая беда, про которую Я расскажу в следующей своей статье.

На сегодня всё, всем хорошего настроения, заряженного аккумулятора, и всего наилучшего.

Читайте также: