Замена муфты компрессора кондиционера шевроле каптива

Опубликовано: 07.07.2024

С момента приобретения авто очень не нравился звук под капотом при включении кондиционера. Как-то всё начинало барахтеть и посвистывать, особенно на холодную и в самые первые минуты работы авто после заводки. Сначала были заменены ролики и обводной ремень, причём ремень не намерено попался более короткий чем заводской на 5 мм — эффект нулевой. Со временем барахтание прогрессировало. Несколько раз натыкался на форуме на темы установки обгонной муфты и всё более созревал я к тому чтобы тоже попробовать её поставить. Более результативным казался вариант замены натяжителя ремня, но ценник не радовал. Посоветовавшись с другими владельцами аналогичных авто и комплектации понял что я не один с такой проблемой, замена натяжителя, роликов, ремня особо не помогает и решает проблему на некоторое время, или вообще не решает. Решено, заказано, получено, найден мастер готовый взяться в удобное время, имеющий нужный инструмент и не за дорого. Муфта куплена GATES OAP7135

(выбор был сделан по соотношению цена, бренд и срок доставки), в упаковке оказалась муфта INA, которыми комплекуют дизельные Каптивы, всякие Опели с завода, что порадовало. По процессу замены особо ничего сложного. Снимается корпус воздушного фильтра, откручивается правая подушка двигателя, поддомкрачивается мотор снизу, взводится натяжитель ремня, снимается ремень, откручивается родной шкив на генераторе (момент как заставить вал генератора не крутиться для откручивания гайки фиксации шкива я сам упустил), ставится обгонная муфта (это тот-же шкив, только типа с бендиксом внутри, в одну сторону крутится вместе с валом, а в другую прокручивается). Для затягивания муфты на валу генератора нужен специальный инструмент — типа большого торцового ключа-звёздочки

Мастер его обозвал "ключ для генератора" и сказал что купить такой не проблема. Сборка в обратной последовательности. В общем спасибо всем кто помог, особенно мастеру мотористу Женьке, кстати владелец AUDI S4 avant (C4) V8 4,2 Quattro!
Послушать разницу можно здесь
Без муфты

Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.

Установить приводную муфту в сборе.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
Снять регулировочные прокладки с торца вала.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
Снять шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
Снять стопорное кольцо катушки.

Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.

В сильный зной при езде по пыльной дороге водитель одним движением руки создаёт в салоне своего автомобиля атмосферу комфорта, свежести, прохлады. И вроде бы система кондиционирования полностью заправлена хладагентом. И основные её составляющие (радиатор, конденсатор, осушитель и даже сам компрессор) в полном порядке. Нет ни подтёков масла, ни видимых повреждений магистрали… Но вдруг почему-то картина кардинально меняется. Кондиционер просто не включается в работу, словно совсем приказал долго жить.

Без паники! Всё дело может заключаться в муфте компрессора кондиционера.

Дело это поправимое, но подойти к её диагностике, замене или ремонту нужно с профессиональным подходом. Почему муфта кондиционера вышла из строя? Какие причины на это повлияли? По каким признакам можно определить, что скоро можно ожидать поломки? И, вообще, как и где можно привести в «чувство» этот узел?

Когда не включается муфта компрессора кондиционера, следует обращаться в специализированный автосервис, где будут найдены ответы на перечисленные вопросы.

Как работает муфта компрессора кондиционера

Главное предназначение муфты компрессора кондиционера – обеспечивать силовую связь между компрессором и двигателем.

Основные элементы муфты
таковы:

ременной шкив;
подпружиненный диск со ступицей;
электромагнитная катушка.

В работе они взаимодействуют между собой так:

Вы нажимаете кнопку, чтобы включить кондиционер;
на электромагнитную катушку подаётся питание;
магнитное поле, созданное катушкой, к шкиву притягивает прижимную пластину;
крутящий момент передаётся от двигателя валу компрессора;
компрессор, включаясь в работу, нагнетает фреон;
в салоне автомобиля становится свежо и прохладно.

То есть всё просто: включение-притяжение-работа. Всё обстоит гораздо сложнее, когда нужно определить, где в этой цепочке произошёл сбой.

Признаки неисправности муфты компрессора кондиционера

Автомеханики любят приводить своим клиентам известную поговорку людей профессии, абсолютно далёкой от сферы авторемонта. А именно врачей: «Профилактика заболевания избавит от необходимости его лечения». Это говорит об одном – лучше чаще обращать внимание на «симптомы», которые может заметить лишь сам автолюбитель.

О том, что муфте компрессора кондиционера требуется замена, говорят следующие признаки:

Это лишь внешние признаки. Причин же может быть намного больше. К примеру, из строя вышло реле включения, повреждены катушка или проводка и т.д. Чтобы определить поломку потребуется провести более тщательную диагностику муфты компрессора кондиционера.

Диагностика муфты компрессора кондиционера

Проверить работоспособность муфты компрессора кондиционера достаточно просто. В наборе опытных автолюбителей несколько способов диагностики.

Первый способ. Необходимо запустить двигатель и включить кондиционер. Проверить, работает ли датчик на панели. Проверить, есть ли щелчок при включении, раздающийся в момент, когда муфта соединяется с компрессором. Проверить с помощью второго человека – происходит ли это соединение (при включении диск прижимается к шкиву).

Второй способ. Здесь не требуется ни наличие хладагента в системе, ни даже запускания двигателя. При выключенном двигателе нужно отключить штекер питания и соединить проводом плюсовую аккумуляторную клемму с разъемом на компрессоре. В этот момент должен раздастся щелчок, и муфта компрессора должна начать движение.

Если проведённые процедуры явно указывают на то, что муфта неработоспособна, скорее всего, придётся её демонтировать, дабы установить точную причину ее поломки.

Ремонт муфты компрессора кондиционера

Ремонт этого узла производят при наличии:

необходимых
инструментов;
необходимых деталей для замены;
необходимых знаний и опыта.

Если всё это имеется, можно приступать к делу. Итак:

Замена или ремонт

Заменить муфту компрессора
кондиционера или ремонтировать?

Иногда ремонт каких-то отдельных частей этой детали попросту нецелесообразен. Тот же подшипник некоторым автолюбителям приходится искать в Интернете. А стоимость элементов порой равняется стоимости полной замены муфты, что просто не выгодно. Кроме того, это занятие требует недюжинного терпения и времени. И не факт, что в скором времени деталь не выйдет из строя вновь.

Именно поэтому чаще всего автолюбители предпочитают ремонту полную замену муфты.

Мастера компании «АвтоКондей» рекомендуют во избежание неприятных последствий после вмешательства в систему кондиционирования людей с недостаточным опытом поручить диагностику, ремонт, замену муфты или любых других её элементов профессионалам своего дела.

Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17 Chevrolet Captiva

Приводная муфта в сборе

Необходимое оборудование

Порядок разборки

4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.

Порядок сборки

2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3

Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.

3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе. Затянуть Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).

4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3

0,6 мм) 5. Установить компрессор. См. "Компрессор".

Шкив и подшипник в сборе

Порядок разборки

6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.

7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.

Процедура установки

Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.

1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки. 2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.

Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.

3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.

4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе. 5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.

7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3

0,6 мм. 8. Установить регулировочные прокладки на торец вала. 9. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 10. Установить компрессор. См. "Компрессор".

Катушка сцепления

Процедура снятия

7. Снять катушку и корпус в сборе.

Процедура установки

2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)

3. Установить катушку и корпус в сборе.

Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.

4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.

Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.

6. Установить шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе". 7. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 8. Установить компрессор. См. "Компрессор".

Проверка функционирования муфты

Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.

Балансировка компрессорного масла

Порядок балансировки компрессорного масла

Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15

Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.

Видео про "Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17" для Chevrolet Captiva

Ремонт компрессора кондиционера. Автоматика - автокондиционеры от А до Я.

Перестала включаться функция системы климат контроля охлаждения воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Шевроле ?, нет проблем.

Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей Шевроле всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.

Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Шевроле.

Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
После ремонта и установки компрессора кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
В заключении восстановительных работ климатическая установка в Вашем Шевроле заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.

В ремонт принимает компрессоры кондиционера всех моделей Шевроле Авео Каптива Круз Ланос Лачетти Нива Тахо Трейлблейзер Эпика и пр.

Дополнительные услуги и предложения.

В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Chevrolet на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.

На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Chevrolet качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.

Читайте также: