Мтз 82 1 не заводится с ключа напрямую замыкаешь стартер заводиться

Опубликовано: 05.07.2024

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя трактора Беларусь, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер МТЗ (БЕЛАРУС)

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Трактор – это самоходная машина предназначенная для перемещения и привода в действие прицепленных к ним или установленных на них с/х машин и орудий для выполнения с/х, дорожных и других работ. Трактор, соединенный с машинами или орудиями составляет машинно-тракторный агрегат.

Стартер СТ 212 двигателя д-240 сочетает в себе электромагнитное тяговое реле, электродвигатель и механизм привода. При помощи выключатель ВК 316Б, находящимся на щитке приборов, осуществляется включение стартера.

В стартере применяется четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения и мощностью 4,8 л.с. (3,5 кВт).

В корпусе находятся четыре стальных полюса с катушками возбуждения. В устройство якоря стартера входят вал на который напрессован пакет железа, обмотка уложенная в пазы пакета и коллектор, состоящий из изолированных друг от друга медных пластин. Вал вращается в трех подшипниках, установленные в промежуточную опору и крышки. Подшипники выполнены как металлокерамические крышки, смазанные маслом.

Теоретические основы общего устройства стартера МТЗ-82

Устройство стартера

Четыре щеткодержателя крепятся в крышке с внутренней стороны. Щетки прижимаются к коллектору при помощи пружин. Щеточно-коллекторный узел защищен от попадания грязи защитным кожухом.

Питание на электродвигатель поступает от аккумулятора. При прохождении тока по обмоткам возбуждения и якоря, создаются электромагнитные поля, в результате действия которых начинает вращаться якорь, образуя крутящий момент. При помощи привода стартера передается крутящий момент от вала стартера на коленвал двигателя по средством шестерни привода и зубчатого венца маховика. Привод размещается на валу якоря и состоит из буферной пружины, шестерни, втулки отводки и роликовой муфты свободного хода с направляющей муфтой.

Устройство стартера СТ 212: 1 — корпус; 2 — якорь; 3 — катушка возбуждения; 4 — щетка; 5 — шпилька; 6 — шайба; 7 — кожух; 8 — крышка; 9 — соединительная шина; 10 — плунжер; 11 — втягивающая обмотка реле; 12 — удерживающая обмотка реле; 13 — якорь реле; 14 — возвратная пружина; 15 — фланец реле; 16 — рычаг; 17 — крышка; 18 — упорное полукольцо; 19 — шайба; 20 — обойма; 21 — шестерня привода; 22 — муфта свободного хода; 23 — буферная пружина; 24 — втулка отводки; 25 — шайба; 26 — промежуточная опора; 27 — наружная обойма; 28 — ролик; 29 — пружина; 30 — плунжер; 31 — крышка муфты.

Муфта свободного хода

Муфта свободного хода используется для передачи крутящего момента в одном направлении, а именно, к валу двигателя, обеспечивание автоматическое разъединение валов двигателя и стартера после запуска, защищая таким образом якорь стартера от выхода из строя от воздействия центробежных сил. Включая стартер, крутящий момент от вала якоря передается на направляющую втулку муфты свободного хода и далее на внешнюю обойму. Прокручиваясь по часовой стрелке, обойма блокируется роликами и продолжает совершать вращение одновременно с цилиндрической частью шестерни. Ролики удерживаются пружинами в узкой части фасонных пазов внешней обоймы. Тем самым, одновременно с внешней обоймой вращаются венец маховика двигателя и шестерня. После старта скорости вращения шестерни и маховика увеличиваются. Цилиндрическая часть шестерни увлекает за собой ролики, перемещая их в гораздо широкую часть фасонных пазов внешней обоймы и расклинивают соединение, в следствии чего не допускается передача крутящего момента от заведенного двигателя к якорю стартера.

Тяговое реле стартера

Электромагнитное тяговое реле предназначено для соединения шестерни привода с венцом маховика двигателя Д-240, а также для подачи электрического тока к стартеру. Втягивающее реле устанавливается на литом фланце, который соединяет реле крышкой со стороны привода. Во время включения реле, его втягивающая (сериесная) и удерживающая (шунтовая) обмотки образуют электромагнитное поле, под влиянием которого якорь стартера входит в область обмоток. Перемещение якоря через рычаг и тягу передается приводу стартера. Привод передвигается по винтовым шлицам вала якоря и его шестерня соединяется с венцом маховика двигателя. По окончанию своего хода якорь реле воздействует на плунжер, чей контактный диск замыкает основные контакты реле, соединяя стартер с аккумулятором. Во время замыкания главных контактов втягивающая обмотка исключается из цепи тока и якорь тягового реле фиксируется во втянутом положении только удерживающей обмоткой.

Если произойдет такое, что зубья шестерни попадут на торцевую часть зубьев маховика, то в этом случае она остановится, однако рычаг включения будет передвигаться от воздействия сжатой буферной пружины, что обеспечит замыкание контактов реле. Стартер трактора МТЗ 82 начнет вращаться и после проворачивания шестерни, сжатая пружина соединит ее с венцом маховика. При работе стартера контакты реле замкнуты под влиянием удерживающей обмотки и размыкаются сразу после выключения втягивающего реле. Одновременно с этим под действием возвратной пружины шестерня привода выводится из зацепления с венцом маховика, якорь реле возвращается в первоначальное положение, размыкаются главные контакты реле и стартер выключается.

Для того, чтобы стартер автоматически отключался после того, как заведется двигатель, а также для уменьшения токовой нагрузки на контакты включателя в электрическую цепь стартера включены два дополнительных электромагнитных реле: блокировочное РБ1 и промежуточное РС502. Первое из них оснащено выпрямительным мостом содержащий четыре диода Д226Д и размыкающий контакты, а второе — замыкающие контакты.

При нахождении выключателя ВК316-Б стартера СТ 212 в положении запуска, электрический ток от аккумулятора поступает на обмотку реле РС502, соединенную на массу при помощи контактов реле РБ1. Реле РС502 активируется, контакты его замыкаются и через них осуществляется подача питания на тяговое реле стартера. Стартер включается и заводит двигатель.

При увеличении частоты оборотов коленчатого вала увеличивается напряжение генератора, преобразуемое в постоянное при помощи выпрямителя реле РБ1 и подается к его обмотке. С возрастанием напряжения до 8-9 Вольт, которое соответствует частоте вращения 650-750 об/минуту, реле срабатывает, размыкая собственные контакты. Подача тока на реле РС502 прекращается, его контакты под влиянием пружины размыкаются и выключают стартер. Вместе с этим из электрической цепи выводится вспомогательная обмотка реле РБ1. Включить стартер при заведенном двигателе невозможно, так как реле блокировки разомкнуты во всем диапазоне рабочих частот вращения. Помимо этого, на тракторе МТЗ 82 установлено специальное устройство для блокировки запуска двигателя при включенной передаче.

На крышке КПП установлен выключатель ВК403, соединенный с цепью питания обмотки реле РС502. При нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении, контакты данного выключателя разомкнуты, допуская пуск двигателя. При включенное передаче, контакты выключателя разомкнуты, соответственно, становится невозможным включение стартера и дальнейший пуск двигателя.

Возможные неисправности стартера МТЗ-82

К примеру, чтобы облегчить поиск неисправности, следует включить стартер и вести наблюдение за изменением накала одной из ламп, к примеру, щитковой. Это поможет определить характер неисправности.

Если при нажатии на рычаг якорь устройства не движется, а яркость накала лампы не меняется, причинами поломки могут быть следующие моменты:

- отсутствует контакт щеток с коллектором – в таком случае необходимо прочистить коллектор, в некоторых случаях и поменять щетки, проверить надежность пружин щеткодержателей;

- возможно, нет контакта во включaтеле стартера. Эту неисправность можно убрать зачисткой контактов, а также регулировкой включателя;

Когда при нажатии на рычаг включателя вал двигателя крутится довольно медленно, либо вообще не вращается, а накал лампы становится тусклым, причины поломки могут быть в следующем:

- возможно, необходимо зaменить аккумуляторную батарею;

- контакт щеток с коллектором – не надежен;

- произошло короткое замыкание или якорь задевается за полюса;

- шестерни стартера могут задевать в венце маховик – стартер может быть установлен неправильно, необходимо посмотреть зубья шестерни и венца маховика;

- плохой контакт в цепи питания стартера - необходимо провести осмотр всех контактов, зачистить их и подтянуть.

Если при нажатии на рычаг вал устройства быстро вращается, но сам вал двигателя не осуществляет провороты, возможно сломаны зубья шестерни привода либо венца маховика. В таком случае нужно поменять нерабочие детали. Если пробуксовывает муфта свободного хода – в таком случае в замене нуждается привод стартера. Если наблюдается тугой ход по нарезке вала, то следует сделать промывку или замену нарезки вала.

Необходимо также следить, чтобы вязкость масла соответствовала сезонности. При необходимости надо заменять масло с соответствующим SAE.

Таким образом, для эффективной работы стартера необходимо проводить осмотр его деталей, совершать их очистку, проверять состояние комплектующих, смазывать трущиеся (винтовые шпицы, подшипники, втулки привода, шейки вала якоря).

Дата добавления: 2019-07-15 ; просмотров: 1258 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер.

Значит П ц ему.---Втягивающему.

реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер.

Значит П ц ему.---Втягивающему.

так на прямую крутит (щелкает отлично)

Спорить с дураком - всё равно, что играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.

Тфу мла , пардон , прочитал между строк.
Значит алгоритм такой -
1-замыкаем клеммы, идущие на концевик врышки кпп.
2- если и так не заводится- замыкаем клемму Д генератора на массу и пробуем завести .

Значит алгоритм такой -
1-замыкаем клеммы, идущие на концевик врышки кпп.
2- если и так не заводится- замыкаем клемму Д генератора на массу и пробуем завести .

1 - рычаг в нейтральном положении (реле не щелкает) но на всякий случай коротнул клеммы не помогло.
2 - не помогло.

На стартере коротнув с плюсового на втягивающее (заводится с пол тыка), реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер.

такое ощущение, как будто бы ампераж слабоват на выходе провода, на тестер показания даёт а втягивающее силы нет втянуть

Реле стартера разбирал, контакты "муха".

МТЗ 82,1 перестал заводится с ключа. На стартере коротнув с плюсового на втягивающее (заводится с пол тыка), реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер. Схему смотрел, не пойму какой принцип работы реле блокировки стартера (может он чудит)

Посмотри предохранитель под капотом. На ближнем углу гидробака почти наверху пластмассовая штучка с 6-ю болтиками. Предохранитель зажат между 2-мя нижними.

Этот вариант отпадает. Не было бы, на выходе к втягивающему напруги (там все зачищено и працює)

Востановил сегодня от нечего делать ,сварка и болгарка творят чудеса

Я извиняюсь. а не лучше новый выпилить,просверлить из подходящего металла.

Парни такая проблема вылезла, в прошлом году на сенокосе все ок было, а в этом году с прессом ВОМ начал буксовать, подтянул ленту, но когда рулон почти готов выбивает рычаг включения ВОМ. ВОМ стоит МТЗ-50, ленты меняли 2 года назад. В чем проблема может быть?

Добрый день. Мужики кто знает подскажите отчего может прыгать давление на мтз80 причём прыгает только под нагрузкой от 1 до 3. В транспорте и на холостых все хорошо 3.5. Как только включают вом а именно Прес подборщик так наченаеться стрелка туда сюда.

а пресс тюковый или рулонник?есть предположение что трактор раскачивает тюковым прессом взад-вперёд.масло при этом будет тоже гулять по поддону-иногда возможно оголяя заборник.

Спасибо Фину за правильное предположение. Долил масла до верхнего уровня и проблема исщезла!

Старые трактористы на трамбовке силоса на ДТ-75 2 уровня, бывало, заливали. И при хороших уклонах стрелка давлежометра стояла как . .

неправильна регулировка лент отпусти ведучу ленту и глянь до фиксатора може тоже подтенуть надо

Этот вариант отпадает. Не было бы, на выходе к втягивающему напруги (там все зачищено и працює)

Вот из за этого блока предохранителей, у меня точно так же не включался стартер, на прямую замыкал все работало. Зачистили, протянули, поменяли и проблема ушла.

Здорова всем! Мужики что делать с салоным фильтром на крыше мтз? Продуть или менять? дорогой?

На тракторе МТЗ 82 на пахоте даже верхнего уровня масла иногда не хватает, при резкой остановке в борозде загорается аварийная лампочка. Всегда заливаю до конца сплющенной части щупа.

Привет!Пришло время менять задние полуоси мтз -80.Хлопают обе здорово!Новые дороговато 12000 штука!Может под восстановление?Я помню в совхозах раньше наплавляли сваркой и обтачивали,так ломает их видел сам.Мажет по другому сейчас.

Кто не работает,тот не ест!

не обязательно полностью наваривать.конечно если подшипник со свистом одевается и обойма болтается на полуоси то конечно наварка посадочного необходима.а если болтается полуось только по оси между подшипниками то можно под внутреннюю обойму наружного подшипника подложить кольцо чтобы убрать этот зазор.делали из проволоки придавая ей овальный профиль-проплющивая её молотком.кольцо прихватить в нескольких местах к полуоси.полуось можно наварить только не в сплошную заподряд.а участками накладывая швы по сантиметру-не давая полуоси нагреваться-сама чтоб после каждого шва остывала.таким способом много раз восстанавливал и фланцы в пвм и цапфы в перед и полуось приходилось наваривать-ходит всё без поломок.а наваренное сплошняком за один присест-очень быстро лопается по месту окончания сварки.

У меня по давлению вообще жопа какая-то(( на холодную 3 как прогревается до 60 давление уже 2, как до рабочей температуры дойдет давление и до 0.5 упасть может, с газом на полную на горячюю 1-1.5, пробывал крутить на центрофуге клапаны, ниче не помогает, приехал знакомый, заругался что так стукану двигатель, показал на своем у него тоже давление с рабочей температурой 0.5. гвоорит уже несколько лет такая фигня.

[quote=Пчеловод82]У меня по давлению вообще жопа какая-то(( на холодную 3 как прогревается до 60 давление уже 2, как до рабочей температуры дойдет давление и до 0.5 упасть может, с газом на полную на горячюю 1-1.5, пробывал крутить на центрофуге клапаны, ниче не помогает, приехал знакомый, заругался что так стукану двигатель, показал на своем у него тоже давление с рабочей температурой 0.5. гвоорит уже несколько лет такая фигня.[/quo
Растачивай коленвал,вкладыши подкинешь новые под размер.0,5 под нагрузкой,это не работа!Открути потдон,посмотри шатунные вкладыши.

Кто не работает,тот не ест!

Коленевал, вкладыши, поршни и кольца новые, меняли в прошлом году, трактор работал только на сенокосе, и давление до замены было так же 0.5 на горячую.

если клапаном играешь а результата нет значит редукционный рядом надо разобрать, промыть.

Попробуйте поменять корпус полностью центрифуги,у нас на зиле было тоже давление слабое после ремонта,поднялось 2,5 на горячий.

Вот как раз к замене центрофуги и склоняюсь.

Еще масленный насос может не давить.
А чтож знакомый ругается, а сам на маленьком давлении работает?

Полуавтоматом если варить, то ничего не сломается.

-
Три пути ведут к знанию: путь размышления — это путь самый благородный, путь подражания — это путь самый легкий и путь опыта — это путь самый горький.
(К)

Ребят подскажите МТЗ 82.1 не могу завести из кабины, через ключ, не заводится реле щёлкает, а стартер не срабатывает. А на прямую на стартере замыкаешь крутит В чём проблема Может из за дачика на каропке блокировки запуска дизеля или реле накрылось.

КОММЕНТАРИЕВ (25)

Александр Крючков 11 июня 2019 Максим Семенов 11 июня 2019 Лёша Орёл Максим Семенов 11 июня 2019 Евгений Спрут 11 июня 2019 Василий Шиманов 11 июня 2019 Мунир Хасанов Василий Шиманов 11 июня 2019 Динис Мухитов 11 июня 2019 Илья Попов 11 июня 2019 Алексей Дусаев 11 июня 2019 Марат Жапаров 11 июня 2019 Дмитрий Падуков Марат Жапаров 12 июня 2019 Михаил Ложкин 11 июня 2019 Владислав Трофимов 11 июня 2019 Дмитрий Мадюков 11 июня 2019 Михаил Головач 11 июня 2019 Дмитрий Мадюков 11 июня 2019 Дмитрий Мадюков 11 июня 2019 Андрей Андрей 11 июня 2019 Саня Попов 11 июня 2019 Святослав Михальков 11 июня 2019 Аскар Баянов 11 июня 2019 "Кривой" стартер тебе в помощь друган Георгий Коваленко 11 июня 2019 Иван Углицких 12 июня 2019 Ильшат Локманов 13 июня 2019

Похожие посты

Подходит ли брус с Беларус 1221 на Беларус 82.1?

Автор: Дмитрий Бончуков
20 мая 22:30
25 комментариев

Подскажите подходит ли брус с Беларус 1221 на Беларус 82.1?

МТЗ-82.1 при работе руль не поворачивается

Автор: Тыва Геленжик
19 сентября 2019
8 комментариев

Привет всем у меня МТЗ-82.1 при работе руль не поворачивается , когда начинаеш ездидь крутится, где что копать помогите

Ребят МТЗ 82.1 В левую сторону поворачивает хорошо, а в право когда до середины доходит колом стоит что делать?

Автор: Константин Черный
17 августа 2019
14 комментариев

Ребят МТЗ 82.1 поменял дозатор, шланги все тоже поменял, все новое. В левую сторону поворачивает хорошо в в право когда до середины доходит колом стоит что делать ? Подскажите .

Топливный насос парит мозги что делать (МТЗ 82.1) ?

Автор: Константин Черный
31 июля 2019
8 комментариев

Мужики, Топливный насос еб@т мозги что делать (МТЗ 82.1) И ещё одна проблема когда начинаешь набирать скорость либо трогается с места трактор цикотит подскажите что делать .

Почему может клинить передок на МТЗ 82.1 на поворотах?

Автор: Денис Душанов
07 июля 2019
21 комментарий

Ребята иза чего можит клинит передок на мтз 82.1 на паворотах.

Буду делать на зиму кошеля на задние колёса МТЗ 82.1 сколько метров цепи нужно на одно колесо?

Автор: Сергей Смирнов
15 июня 2019
4 комментария

Всем привет. Подскажите пжл. Буду делать на зиму кошеля на задние колёса мтз 82.1 сколько метров цепи нужно на одно колесо.спасибо

Двс. Новый мтз 82,1 Почему пошла соляра в выхлопную? Какие причины?

Автор: Александр Четвергов
01 июня 13:50
12 комментариев

Двс! Новый мтз 82,1 пошла саляра в выхлопную, какие причины? Заранее спасибо.

Мтз 82.1 Почему на холодную завожу трактор, руль крутится право, влево. А на горячую с места не рулит, а едешь нормально рулит.

Автор: Олежка Антропов
17 мая 18:50
10 комментариев

Здорово друзья. Друзья у кого были проблемы с мтз 82.1 у меня на мтзухе 82.1 утром завожу трактор руль крутится право лево. А на горячую с места не рулит как будто на заглушеном поворачиваешь влево, вправо, а едешь нормально рулит. Думаю все проблемах в цилиндрах или на бортовом закусывает?

Почему на мтз 82.1 плавают обороты тахометра от1000 до 1500, пропадают, а после все нормально работает?

Автор: Олег Винокуров(админ)
15 мая 23:35
10 комментариев

Всем привет. Мужики, подскажите, мтз 82.1 плавают обороты тахометра от1000 до 1500. Пропадают, а после все нормально работает. Что может быть?

Мтз 82.1 и косилка кдн 210 БобруйскАгроМаш. Почему на холостых работает нормально, а как только чуть массы, то сразу еле крутится, на увеличение оборотов не реагирует.

Автор: Глеб Баронник
11 мая 11:00
10 комментариев

Привет всем. Мтз 82.1 и косилка кдн 210 БобруйскАгроМаш. Приобретал три года назад б/у, откосили два сезона и под конец третьего перестало срезать траву. На холостых работает нормально, а как только чуть чуть массы, то сразу еле крутится, даже если давать много оборотов, не реагирует. Что может быть? Ремни подтянуты

перемыкаю отверткой все отлично с пол оборота…с ключа иногда тоже заводиться…но это 1/50…дуумал контакты в замке, нет…целы, решил все равно поменять…не помогло…где чего не хватает…цепь на реле стартера впорядке, без окислов…БЕСИТ(((…что еще проверить?

а разве в проводке 07 реле стартера не предусмотрено? ищи реле и проверяй!

в моем случае, в то время, реле было исправно!

проблемы со втягивающем ! щелчки доносятся ?

да с ним всё гуд. перемыканием в любой момент заводиться. и щас заметил…пока холодная-без проблем, хоть 20 раз подряд…как рабочая температура, так всё…хотя может иногда и завестись)…но реакция такова…ключ поворачиваю, зажигание включается, всё гуд, на режим стартера, напругу берёт, а стартер не реагирует, а с отвертки без проблем=)…релюха может перегреваться.

отверткой ты всего лишь перемыкаешь пятаки во втягивающем, и это еще не говорит о его работоспособности. чтоб конкретно убедиться в исправности втягивающего, берешь провод втыкаешь его во втягивающее (в место где вставляется провод идущий от замка зажигания) и замыкаешь его на + аккумулятора, стартер должен закрутить, если крутит, проблема в проводке, если нет — смотри втягивающее…

так я и говорю, что с отвёртки отлично заводиться!)…а перемыкаю я провод идущий от втягивающего к релюхи…на нём есть колодка(прямо около акб), её разъединяю постоянно и отвёрткой…+акб и этот контакт…с пол оборота…
в этом все и непонятки)

Ну значит смотреть проводку. Замерять напряжения в соединениях. проверить весь путь от втягивающего до замка зажигания. Если сам не могёшь. проси знакомых. или к электрику…

слава богу могу…придётся завтра заняться…щас попробовал релюху поменять…толку 0.

кстати, а у тебя сигналка стоит? может там блокировка на старте, бывает так делают, ставят дополнительное реле на блокировку стартера…

я блокировки не подключал…

у меня иногда тоже не заводиться с ключа. Втягивающие не щелкает, стартер не крутит. Но напруга идет к стартеру от замка(подключал лампочку в то место где вставляется провод идущий от замка зажигания к стартеру и лампочка загорается при повороти ключа) а если кинуть его на акб то сразу же заводиться…

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

У меня на 8ке карбовой такая же проблема, поменял плюсовую клемму с проводами, ситуация повторялась еще пару раз, как холодно стало-постоянно заводиться. А продолжалась эта эпопея с лета. Снимал стартер, прочистил все, мучал/менял втягивающее- даже с новым была такая же фигня, как будто силы не хватает ему сработать. В итоге чуть ослабил пружину на старом, все работало, но через месяц опять тоже самое. Кстати, с ключа не заводилась даже иногда и утром(на холодную). Так что причину я чувствую так и не установил. Отвертка постоянно на готове в бардачке лежит))

да блин, просто как идиот с отверткой завожу бегаю…стыдно=\…а езжу целыми днями…короче отвертку больше чем руль в руках держу)…надоело…
но если логически рассуждать…если с ключа не заводиться, а отверткой гуд. то что-то с цепью от замка до втягивающего…но в тоже время она работает…хоть и нам холодную…
вывод:…мистика или всё же релюха…завтра погляжу на свету ещё…может и вправду в рюлюхе что не так…заведомо исправную поставлю…посмотрю…но дело 100% не в стартере, не во втягивающем и не в клеммах…они best of the best)))))

было бы оно…не смог бы ни как машину завести…а так в любой момент…с отвертки=D…наверху ответы глянь те…

Читал.Поэтому и говорю.Втягивающее.

ну прямо не знаю…все на него грешат=\…не хочется в это время…жалко мне щас 5 сотен на него тратить)…щас, последние 2 часа, нормально заводилась…оО…

Втягивающее это, было такое на шохе. Доп.реле выручило где то на пол года, потом новый акб на 2 месяца и опять не заводится, только на прямую под капотом. Аккумулятор зарядил зар.устройством на пару дней хватало.

допустим!а почему же тогда на прямую всё гуд. ток лучше поступает?оО

Получается что не хватает тока для втягивающего.Я сам никак этого не мог понять.

=D…а почему на холодную хватает?)

Х.з. У меня также все было.Машину весной продал, все работало.Летом хозяин новый звонил спрашивал по этому поводу.Он втягив.делал.Ща позвоню ему, уточню.

понятно…да ну…рановато втягивающему умирать-то…летом менял только=\…

Позвонил, узнал.Он поменял втягивающее, но не новое ставил, а б/у где то взял. Я то тоже новое ставил. Смотри сам, удачи в поисках

замена релюхи дело не сделала…завтра попотрошу косу…

Т.е. поворачивая ключ в замке зажигания стартер а следовательно генератор молчат?

а как может генератор молчать?=)

у меня так было. как ты говоришь, постоянно с собой отвертку или болт возил. Ключ поворачивашь, стартер молчит а с ним генератор. Заводил напрямую замыкая контакты на стартере. После замены датчика жизнь наладилась.

напиши пожалуйста кк датчик точно называется)))

А что за датчик поменял? А то у меня тоже ключ поворачиваешь но стартер молчит. А если перемыкаешь то стартер крутит но двиг не заводиться

в результате оказалось…плюсовой провод от акб оплавился об "штаны", там самым-коротил…НО. когда машина остывала на морозе, этот провод задубевал видать и не касался труб…как нагревался, он размягчался и коротил об массу…вообщем-то и всё…отделался 15 минутами на морозце)))…ааа…ну и конечно же за изолировал расплавленное место и проложил провода на стартер иначе, закрепил хамутиками к распорке ресивера…весь день без проблем!=)
Всем удачи и ровный дорог!
спасибо за предположения!)

Из-за плюсового провода стартер с замка не крутит. Так получается проблема в плюсовом проводе?

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

ой, щас я уже и не вспомню, щелкало ли у меня втягивающее…проверь провод, который от акб идет к стартеру, может и у тебя он подкорачивает как-нибудь…
а может и масса где-то теряется…а когда на прямую подключаешь, ток лучше поступает…хотя, с точки зрения физики, глупо звучит, но такое можно…я убедился

вроде как контакты в замке

странно все же…оО

У меня эта проблема только летом в теплую погоду начиналась. Как дождь осенью или зима уже, то все ровно заводиться с ключа.Теперь вот с июня опять началось.Сегодня втягивающее новое поставил и … хрен бы там. Даже настроение упало.Был прям уверен что проблема решиться.Сосед тут подошел, он раньше на десятке колесил.Сказал проблема в щетках стартера, у него так было и он щетки менял.Короче, тоже надоело с отверкой ездить.

Всем привет подскажите по стартеру может кто знает поворачиваешь ключ слышен один щелчок но стартер не крутит, но если его повернуть и слышен щелчок и после ключ не отпускать а держать то через 3-5 секунд стартер начинает потихоньку проворачивать и машина заводится в чём это может быть проблема?

Такая же байда началась… Причём началась через 2 месяца после того как поменял НОВЫЙ стартер, старый сначало чёто при заводке звенел потом просто видать втягивающее навернулось я и новый взял чтоб не испытывать судьбу зимой, и вот с наступлением тёплых деньков началось, причём на горячую начинает барахлить напрямую отвёрткой замыкаю крутит дуром а с ключа тишина даже ничё не щёлкает.

У меня стартер тоже с ключа не крутит.и даже не щёлкает и напругу на себя тоже не берёт. отвёрткой с первого раза.в чем проблема тоже не могу разобраться.

У меня такая же беда, с ключа один щелчок и тишина, но по мультиметру показывает просадку. Замерял напряжение приходящее на стартер, всё в норме. С отвертки заводится без проблем. В итоге зачистил сам контакт стартера, заменил клемму(мама) и о чудо, на 3-4 недели я забыл об этой проблеме, но потом опять началось( Вот сейчас весна, очень влажно и я заметил что контакт опять поржавел( Защиты двигателя нет, вся вода брызжет туда( В общем чистка контакта и замена клеммы помогла в моем случае, но нужно повторить операцию, но термоусадкой хочу заизолировать это соединение) Надеюсь всё будет хорошо на долгие годы) Удачи) Вот хорошая инфа по этому

на 10м семействе нету реле стартёра. А зря: втягивающее реле жрёт Ампер под 25, и потери в проводке и в соединениях встают в полный рост. Особенно, если машина "не девочка".

Выглядит это так: с замка зажигания — только щелчки. А замыкаешь отвёрткой клемму запуска с силовым болтом плюса — крутит чётко.

Прогрев двигателя и положительный температурный коэффициент меди обмотки, усугубляет дело.

Решение есть, и оно простое: установить реле стартёра в непосредственной близости. + взять с АКБ через вставку 25-30А, приходящий на втягивающее реле проводок подключить к катушке реле. Сильноточные цепи выполнить проводом не ниже 2,5кв.мм. минимальной длины. Неизменно положительный результат.

Это же касается и зубил-2: начиная с какого-то года, на них тоже упразднили реле стартёра.

Читайте также: