Не идет питание на свечи накала фольксваген т4
Опубликовано: 02.07.2024
Менял свечи накала на ААВ. Занимался таким счастьем 5 часов, и удалось заменит все 5. Думаю с определенными навыками можно уложиться часа за 3.
Коротко добавлю к сообщениям ASN@ ( viewtopic.php?t=173&postdays=0&postorder=asc&start=15 ) и пельмень ( viewtopic.php?t=173&postdays=0&postorder=asc&start=75 )
уже написавшим в этой теме:
— снимал защиту двигателя (и выдвигал радиатор) — это что б вопросов ни у кого не возникло :) ;
— открутил все топливные трубки от ТНВД к форсунакам (обратку тоже снимал)
— чтоб не мешали провода — отсоеденил все разъемы (сверху и снизу) и прикрепил их снизу ТНВД чтоб не мешали.
— к первой свече можно подлезть снизу, не снимая генератор (использовал рожковый ключ). Сразу скажу, что генератор лучше снять, заменить 1 и 2 свечи намного проще, после этого.
— вторую и третью свечу менял не снимая вакуумный насос, но лучше его снять — было бы меньше мучений. В основном крутил снизу рожковым ключом;
— четвертая — накидным ключом сверху и сбоку слева;
— пятая — снял кожух ремня ТНВД. затем сбоку справа (так сказать через ремень) накидным ключам открутил свечу. Можно сверху — только придется ключ чаще перекидывать. головкой к этой свече не подлезть. Замучался прикручивать маленькую гаечку на свечку, та что провод держит. Постоянно вываливалась из рук. Лучше иметь магнитный инструмент под рукой — что б её обратной поднять.
После всего этого добавлю — у кого двигатель ААВ — покупайте сразу оригинальные свечи. В конечном итоге получиться дешевле. Какое-то Г., стоимостью 190 рулей, у меня простояло 1,5 месяца. (фотку этого Г. выложу позже).
Сегодня -22, завелся без проблем с первого раза :-))
[b] Добавлю спустя год[/b]
Менял опять свечи (тех хватило только на год). в этот раз менял в гараже без ямы. Поддомкратить машину не было возможности — так как имелся очень низкий потолок и мешала несущая балка. Что делал:
— Снял передний бампер (благо он там очень леко снимаеться: два болта под номером и еще по два по бокам (там болт с внутреней звездочкой — запаситесь заранее ключом).
— снял защиту (со снятым бампером снимаеться очень легко — даже машину не нужно приподымать)
— откинул радиатор
То что делал дальше можно не далать, но я сделал и получилось еще проще:
— Снял корпуса фильтров, правую фару.
— Выбил крепления (4 шт.) — по бокам радиатора. и снял радиатор с крепежей.
— Отсоединил шланг ГУР (слева), отверстия заткнул тряпкой.
— отсоединил шланг охлаждающей жидкости (от расширительного бачка) отверстия заткнул тряпкой.
— радиатор отодвинул вперед и налево (по ходу движения авто) — как калитку. Закрепил его что б не упал. охлаждающую жидкость не сливал.
После это доступ к свечам стал очень простой.
На вся операцию по снятию радиатора потратил около 1 часа (30 минут снятие и еще 30 установка. Делал один. Но с помощником было бы быстрее.
на замену свечей у меня одного ушло в этот раз чуть более 4-х часов.
[b]Спустя 2 года.[/b] Опять менял свечи. (пробег за год около 30 т.км.)
— На этот раз открутил форсунки.
Какой я был дурак. Как легко менять свечи со снятыми форсунками!
П.С, Заодно на форсунках поменял распылители.
Утром включил зажигание а свечи накала не работают на приборке спираль не светит .Бросил плюс от АКМ на свечю завёл.В течении дня свечи пару раз срабатывали.Сейчас не работают вообще только на впрямую.Куда лезть с чего начинать.Где реле и где предохранитель?
Volkswagen Transporter 2001 — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Transporter, 1996
Volkswagen Transporter, 1993
Volkswagen Transporter, 1992
Volkswagen Transporter, 2000
Комментарии 14
как решил поделись
реле № 104 на свечи накала. берешь вскрываешь коробку смотришь визуально что с ним но оно как видно оригинал значит должно в поряде быть. на основном горит гнездо куда реле ставиться надо усики подогнуть.
реле № 104…это оно!
была та же история!думал свечи…купил свечи, приехал, хлопец разобрал — свечи в норме!
уехал, на следующее утро — не заводится
перелопатил пол буса, оказалось реле накала свечей!
думал сгорело!а причина в плохом контакте клем, в частности плюсовой!
солидарен с коментом Uryadnik!
Когда с контактами начинается проблема, то лучше готовиться к замене бпр, но сначала можно пройти по контактам пилкой для ногтей, у любой девушки такая в косметике есть)))
Да и кстати пассатовские бпр аналогичные нашим
скорее всего обгорели контакты на реле и блоке реле или контакты вход выход силового провода в блок реле… это болячка у них
под рулем слева блок предохранителей и реле, самая правая и нижняя при этом самая длинная и будет релюшка свечей накала — снимай проверяй контакты там и тут, плотность входа, если чо то контакты в блоке можно почистить женской пилочкой для ногтей…
по бокам блока реле есть защелки поворотные их поворачиваешь и потом блок реле вверх и на себя и он скинется с крючков… переворачиваешь его ввер тормашками или еще как и на против гнезда свечей накала увидишь вход двух толстых проводов квадратов на шесть или красные или красно-белые и эти контакты тоже проверяй чисти и т.п.
добрый день, у меня ситуация на оборот. что то высаживает АКБ, не знаете больные места ?www.drive2.ru/l/591396794206791666/
Меняй батарейка
Варта чаще не показатель
У меня хватает на три года независимо от производителя
Была бы новая можно было бы грешить и на право и на лево
Ну для очистки совести заедь в любую конторутгде нагрузочную вилку подключат
Похоже гена, искрит ещё, раз внескольколько секунд, как заедешь, потом реже, или совсем перестаёт, по ощущению точно не акб
Дак щеточный узел меняется на раз два, дольше корыто снимать
Крестовая длинная отвёртка нужна… Такая сантимов тридцать короткой ну уж дюже не удобно
Реле на блоке предохранителей в салоне.Предохранитель в коробочке возле акб.
Там три предохранителей.Они целые.И в салоне три реле маленьких и в самом верху большое широкое .
Основные предохранители Фольксваген Т4 расположены в салоне автомобиля. Аналогично плавкие вставки монтируются на модификации Т5, что делает их сильно схожими.
Релейные выключатели и предохранители отвечают за защиту электронного оборудования от перепадов напряжения и коротких замыканий.
Расположение блоков
В VW T4 монтажник разделен на четыре основных отсека. Первая и основная часть монтируется под приборной доской слева. Два дополнительных устанавливаются также под приборкой, а четвертый смонтирован в полу салона.
Блок в салоне
Внутри автомобиля смонтированы практически все вставки и предохранители. Здесь имеется разбивка на 4 части для уменьшения габаритов блока и упрощения его конструкции.
Основной блок
Монтажник смонтирован в ногах водителя для доступу к нему следует вскрыть специальную панель. За ней покажутся сами предохранители и реле. При обслуживании автомобиля возможно придется демонтировать модуль. Некоторые вставки устанавливаются на тыльной стороне устройства.
Дополнительный блок предохранителей
Вспомогательные отсеки устанавливаются сверху и снизу основного модуля. Это позволяет значительно облегчить и ускорить выполнение ремонтных работ. Здесь устанавливаются преимущественно элементы, отвечающие за вспомогательное электрооборудование.
Доп-блок реле 1, 2
Смонтированы в удаленных местах. Реле устанавливаются в приборной доске, строго по центру. Для доступа к устройству следует вскрыть крышку монтажника.
Второй вспомогательный модуль расположен под сидением водителя. Здесь находятся основные защитные элементы силовых цепей и энергоемкого оборудования.
Блок под капотом
На Фольксваген Т4 большинство предохранителей смонтировано в салоне машины.
Внутри моторного отсека монтируются силовые предохранители основного электронного оборудования мотора. Отдельное расположение вставок, ответственных за двигатель позволяет более тщательно контролировать работу всех узлов и агрегатов.
Распиновка
Принципиальная электросхема автомобиля не имеет специально выделенной части для конструкции блока. Для поиска распиновки монтажных модулей следует воспользоваться отдельными фрагментами схем. Для примера, предохранители и реле ЭБУ находятся в нескольких блоках одновременно.
Схема предохранителей и реле
Электросхема панели предохранителей не выполняется в едином исполнении. Слишком сложная система трудно читается и сложна для восприятия читателями. Для удобства пользователей расшифровка и описание всех предохранителей ФВ Т4 1992, 1995 и 1997 годов выпуска приведена раздельно.
Блок ЕММ Т4
Дополнительная область кузовной электроники устанавливается в салоне машины. Устройство отвечает за управление основными механизмами и электроприборами. Отсюда происходит все управление электрикой, переключателями и световыми индикаторами.
Блок АБС
Система антипробуксовочного устройства защищена через плавкий элемент F14. Здесь проходит силовая магистраль устройства. Индикаторная часть на приборке смонтирована через предохранитель F16. Разделенная защита позволяет обеспечить полную безопасность системы.
Стеклоподъемники
Рядом устанавливается и предохранитель стеклоподъемников – F14. Реле приводов в цепи отсутствуют. Релюшки монтируются непосредственно возле привода.
Центральный замок
Вышеуказанный элемент №14 также отвечает за работу системы. Реле в цепи отсутствуют.
Предохранители и реле свечей накала
Дизельные автомобили оборудованы системами контроля. В у конструкции Т4 предусмотрен отдельный модуль управления нагревательными элементами. Реле цепи прибора находится в специальном отсеке, вместе с остальными релюшками.
Свечи для 1, 2, 3 и 4 цилиндров защищены силовым предохранителем F1, установленным под капотом.
Реле и предохранители кондиционера
За работу муфты отвечает элементы F14, установленный в левой нижней части приборной доски. Система забора наружного воздуха активируется через реле R6.
Подобное разделение свойственно для большинства модификаций. В отдельных случаях имеются дополнительные предохраны в салоне машины и специальный термистор на входе свежего воздуха из-за борта.
Сигнал
Система подачи звукового сигнала в машине достаточно проста. Здесь имеется стандартный предохранитель F13 и силовой реле №11.
Предохранитель прикуривателя
Вставка F22 основного блока под торпедой отвечает за элемент и дополнительную розетку в задней части машины (при наличии).
Вентилятор охлаждения
Система охлаждения силовой установки имеет в составе сразу два вентилятора. За питание электронного блока системы управления охладителем ответственен предохран F19 из основного блока.
Насос принудительной циркуляции жидкости включается релейной вставкой R1 из основного модуля, установленного в салоне. Сами вентиляторы защищены вставками F2 и 3. Ремонт цепи включения основных вентиляторов сложен – потребуется проверить несколько отдельных элементов.
Предохранитель и реле генератора
На примере модификации 2001 года отдельно рассматривается система контроля генераторной установки машины. Силовые цепи устройства проходят через реле № 7 и 8 основного блока. Также здесь есть предохранитель регулятора напряжения F5.
- Т424;
- Т48;
- Т46;
- Т419.
В других комплектациях места установки деталей могут отличаться.
Отопитель
На большинстве автомобилей цепь управления вентилятором печки защищается от предохранителя F6. Цепи работы кулера на низких оборотах защищены через реле №4. Для максимальной скорости вращения предусмотрен отдельный переключатель R1. В отдельных комплектациях это может быть реле R2 салонного блока.
Задняя печка
На машине с завода ставится отдельный отопитель. В зависимости от комплектации за включение вентилятора может отвечать предохранитель F14 или 15. Контроль приборов осуществляется плавкой вставкой F4.
Реле находятся на позициях R3/4 для низкой и высокой скорости вращения вентилятора соответственно.
Главное реле Т4
Представляет собой отдельный блок, где сосредоточены основные части электроники моторного отсека. Устройство контролирует все важные процессы в машине и не обслуживается. Изготовитель сделал модуль не ремонтопригодным.
Реле 109: за что отвечает
Гарантирует включение электронной системы управления двигателем. От него идет питание на датчики, установленные в ГБЦ и блоке цилиндров.
Чтобы найти реле в сборе артикул не нужен. Здесь подойдет обычная вставка, продающаяся в каждом магазине.
Номер реле поворотов Т4
Стандартный предохранитель устанавливается под номером F16. Реле и прерыватели работы ламп ставятся отдельно под приборкой. Распознать точное место положение деталей можно по характерному щелканью.
38 реле VW T4
Это прерыватели дополнительной помпы, подающей антифриз на заднюю печку, устанавливается рядом с остальными выключателями внутри блока.
Реле стартера
Пусковая система двигателя оборудована стандартным втягивающим реле. Устройство расположено на корпусе электромотора. Реле блокировки мотора после запуска ДВС находится под номером F36.
Если деталь перегорела, можно воспользоваться аналогом от компании Valeo.
Реле дворников: где стоит
Выключатели системы разделены на два независимых отдела. Задний прибор активируется через R2. Передние дворники работают от релюшки R8.
Реле 174 Т4: за что отвечает
На машинах 2002 года и других модификаций отвечает за включение дворника кормовой части машины.
Ближний свет
Аналогично большинству машин производителя, реле головной оптики находятся возле фар. Соответствующие предохранители F1 и F2 смонтированы в основном блоке салона.
Бензонасос
Независимо от типа потребляемого топлива, цепи управления топливным насосом в баке проходят через предохранитель F18. Силовой реле устанавливается под номером 12 вышеуказанного модуля.
Реле зарядки
Контролирующий прибор находится в подкапотном пространстве возле самого АКБ. Выглядит деталь как пластиковый блок, прикрепленный к крылу машины.
Реле отключения SOR-CT4-T6 240Vac– 250Vdc
Устройство монтируется в подкапотном пространстве или в салоне машины – точное положение зависит от года выпуска и комплектации авто. Девайс не ремонтируется, хотя отдельные пользователи пытаются перепаивать внутренние части.
Климат-контроль
На Т4 за систему отвечает силовой предохранитель F06. Цепи управления прибором запитаны через предохранители 13/14 вспомогательного модуля.
Реле R5/7 отвечают за активацию основных приборов и силовых цепей устройства. В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля расположение основных элементов может незначительно отличаться.
Реле Т45 для холодильника
Предохранительная вставка F19 отвечает за активацию. А выключатель устанавливается в непосредственной близости от прибора.
Ошибка 65535: неисправен блок управления Т4
На некоторых модификациях автомобиля периодически возникает указанная ошибка. Суть проблемы скрывается в устаревшей плате управления двигателем. Поломка скрывается в датчике давления турбонаддува. В мозги устройства проходит тонкая трубка от интеркуллера. Неисправность заключается в растрескивании указанного шланга и лечится его заменой.
Как снять и заменить блок предохранителей
В зависимости от типа устройства и номера блока последовательность действий может незначительно отличаться.
- Полностью обесточить машину.
- Вскрыть крышку модуля.
- Используя отвертку, головки №8/10 снять блок с посадочного места.
- Вынуть деталь из фиксаторных пазов и отключить контактные группы проводов.
- Теперь можно полностью изъять прибор из автомобиля.
Замена поврежденного предохранителя
Чтобы выполнить правильную смену перегоревшего предохранителя Т4 достаточно вскрыть крышку блока, специальным пинцетом вынуть предохранитель из гнезда и установить новый на его место.
Предохранительные элементы бортовых цепей Т4 преимущественно расположены в салоне автомобиля. Детали легко меняются и достаточно надежны при активной эксплуатации авто.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.