Не крутит стартер мерседес w202

Опубликовано: 05.07.2024

Привет всем Мерсоводам.Ситуация такая:W202 2,2 бенз,потерял ключи с брелком,Сигнализация StarLine A9 с автозапуском,с помощью проволоки и отгибания угла двери открыл авто,снял обшивку двери и дунул насосом в шланчик компрессора цз,чтоб открыть багажник.Скинул клемму для отключения сигнализации.Ключ от замка зажигания подошёл от купэ W124.Клемму накинул,сигнализация не отключилась.С сигнализации скинул все провода,теперь не моргает и не пищит,но стартер всё равно не крутит.Щёлкает реле перегрузки и реле вентиляторов.Стартер живой 100%.Ключ простой,не рыбка. Подскажите как отключить сигнализацию,кнопку от сигнализации жал и толку нет.

Город: Советск
Автомобиль:
W124

Вычитал: смотрим блокировку сигналки (очень часто делают по стартеру) и если у вас сигнализация Starline a8 a9 b9 смотрим на 6-ти контактном разъеме сигналки черно-белый и черно-желтый провод. При повороте ключа на старт + должен быть на обоих проводах. Если на черн-белом есть, а на черн-желтом нет, то дело в блоке сигналки, просто отрезаем черно-белый от сигналки, прикручиваем к черно-желтому и заводим

Автомобиль:
W124

Вычитал: смотрим блокировку сигналки (очень часто делают по стартеру) и если у вас сигнализация Starline a8 a9 b9 смотрим на 6-ти контактном разъеме сигналки черно-белый и черно-желтый провод. При повороте ключа на старт + должен быть на обоих проводах. Если на черн-белом есть, а на черн-желтом нет, то дело в блоке сигналки, просто отрезаем черно-белый от сигналки, прикручиваем к черно-желтому и заводим

Город: Советск
Автомобиль:
W124

Припоминаю, что к а9 в комплекте шел доп разъем с перемычкой, который надо было воткнуть вместо блока при его отключении или неисправности.

Автомобиль:
W124

Я так думаю это чтобы питание на стартер подать?

Город: Советск
Автомобиль:
W124

Нет, чтобы восстановить разрыв от замка к стартеру.
Ведь а9 рвет цепь от замка к стартеру.
А питание на стартер (вернее на втягивающее) будет при этом поступать при повороте ключа, как прежде, до установки а9.

Автомобиль:
W124

Спасибо за разьяснение.Завтра полезу восстанавливать разрыв

Город: Белоруссия Пинск
Автомобиль:
w124 , 605.911

В 101 раз убеждаюсь, что блокировки со стороны сиги больше гемора приносят хозяевам, а не угонщикам.
А если сига заглючит не возле дома родного, а ночью в лесу под дождем.

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
w124 2.8 акпп

Привет всем Мерсоводам.Ситуация такая:W202 2,2 бенз,потерял ключи с брелком,Сигнализация StarLine A9 с автозапуском,с помощью проволоки и отгибания угла двери открыл авто,снял обшивку двери и дунул насосом в шланчик компрессора цз,чтоб открыть багажник.Скинул клемму для отключения сигнализации.Ключ от замка зажигания подошёл от купэ W124.Клемму накинул,сигнализация не отключилась.С сигнализации скинул все провода,теперь не моргает и не пищит,но стартер всё равно не крутит.Щёлкает реле перегрузки и реле вентиляторов.Стартер живой 100%.Ключ простой,не рыбка. Подскажите как отключить сигнализацию,кнопку от сигнализации жал и толку нет.

Автомобиль:
W124

Тож самое если fbs2 заглючит

Но зачем кривыми руками установщиков закладывать гемор в собственное авто, ведь подведет.
У меня знакомый занимается мерсами, в т.ч. 124. Сколько приходилось помогать ему выпутывать сиги из проводок - сплошные сопли, скрутки, жареные контакты и пр.

Город: Советск
Автомобиль:
W124

Кнопкой Valet я отключил сигнализацию,но стартер всё равно не крутит.Перемкнул провода и автор завелось. Почему же при отключенной сиги не крутит стартер?

Город: Белоруссия Пинск
Автомобиль:
w124 , 605.911

Согласен, и ЭБУ может заглючить и другая электроника. Но штатные системы - они неприкосновенны, без них авто не существует.

Но зачем кривыми руками установщиков закладывать гемор в собственное авто, ведь подведет.
У меня знакомый занимается мерсами, в т.ч. 124. Сколько приходилось помогать ему выпутывать сиги из проводок - сплошные сопли, скрутки, жареные контакты и пр.

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.

На фото: Устройство стартера современного автомобиля.

На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).

Электрические проблемы

Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.

Механические проблемы

Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.

Электронные проблемы

Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.

Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.

Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.

На фото - диагностика стартера Мерседес.

На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.

В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.

Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.

Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.

Всем привет подскажите ребята такую хрень включаю зажигание все на приборке горит а стартер не крутит опять выключаю зажигание потом завелся и на этом все. Залез под низ кинул провод от втягивающего который тонкий на плюс аккума включил зажигание завелся. В чем может быть дкло в замке и ли что то другое глючит
- Автомобиль:
  W124
Всем привет подскажите ребята такую хрень включаю зажигание все на приборке горит а стартер не крутит опять выключаю зажигание потом завелся и на этом все. Залез под низ кинул провод от втягивающего который тонкий на плюс аккума включил зажигание завелся. В чем может быть дкло в замке и ли что то другое глючит
- Город: РБ Гомельская обл. Мозырь
- Автомобиль:
  W 124,E260,1990, 124 е3.0 купе
- Автомобиль:
  W124
- Город: РБ Гомельская обл. Мозырь
- Автомобиль:
  W 124,E260,1990, 124 е3.0 купе
Мой вопрос предполагал выяснить - МКПП или АКПП?, потому что на лягушке АКПП стоит блокиратор стартера.
А раз С124 (видимо из подписи МКПП), то на втягивающее реле провод идет с замка, но на его пути может стоять приколхоженная сига, которая рвет цепь сиреневого провода.
Надо идти по сиреневому проводу либо от замка к втягивающему через разъемы (их по пути сразу найдешь), либо от втягивающего к замку.
По пути сиреневого провода 2 разъема: около левой стойки под капотом и над педалью газа в салоне. А вот где его рвет сига - определишь, пройдя этот путь.
- Город: РБ Гомельская обл. Мозырь
- Автомобиль:
  W 124,E260,1990, 124 е3.0 купе
Мой вопрос предполагал выяснить - МКПП или АКПП?, потому что на лягушке АКПП стоит блокиратор стартера.
А раз С124 (видимо из подписи МКПП), то на втягивающее реле провод идет с замка, но на его пути может стоять приколхоженная сига, которая рвет цепь сиреневого провода.
Надо идти по сиреневому проводу либо от замка к втягивающему через разъемы (их по пути сразу найдешь), либо от втягивающего к замку.
По пути сиреневого провода 2 разъема: около левой стойки под капотом и над педалью газа в салоне. А вот где его рвет сига - определишь, пройдя этот путь.
- Автомобиль:
  W124
значит замок пока не трогать
- Город: РБ Гомельская обл. Мозырь
- Автомобиль:
  W 124,E260,1990, 124 е3.0 купе
Можно померить на сиреневом проводе, выходящем с него, появление + при положении ключа "старт" и далее по сиреневому проводу.
- Гости
может и стартер старый, подклинивает.
- Автомобиль:
  W124
может и стартер старый, подклинивает.
- Город: Воронежская обл.
- Автомобиль:
  E280, Е300.
- Автомобиль:
  W124
- Город: Воронежская обл.
- Автомобиль:
  E280, Е300.
Датчик Холла для считывания сигнала скорости? В приборке на спидометре.
Только почему вопрос в этой теме?
- Город: РБ Гомельская обл. Мозырь
- Автомобиль:
  W 124,E260,1990, 124 е3.0 купе
- Автомобиль:
  W124
всем спасибо проблема у
шла, после проверки замка начал зандировать фиолетовый
кабель, а ока
залось что коса которая идет от разьема который около педали газа выходит под днище авто и там обрезан весь жгут только были скрученными между собой фиолетовый и бело-фиолетовый провод , где они и окислились и не было нормального контакта

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Изменить стиль
  - OldMerin
  - Memory Mobile
  - Форумы
  - Объявления
  - Файлы
  - Галерея
  - Пользователи
  - Магазин
  - Гараж
  - Blogs
  - Отметить все как прочтенное
  В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
  
  Почему стартер не работает
  
  Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:
  - определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
  - произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
  - осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
  - проверить работоспособность бендикса и самого стартера;
  Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
  
  В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.
  
  Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
  
  Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.
  
  Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.
  Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания
  
  В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
  
  Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:
  - полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
  - жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
  - многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;
  Бендикс и втягивающее
  
  Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.
  
  Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.
  
  Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.
  
  Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.
  
  Втулки стартера
  
  Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:
  - вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
  - также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;
  Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.
  
  Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:
  - проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
  - затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.
  Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
  
  Щетки и обмотка стартера
  
  Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.
  
  Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.
  
  Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.
  
  Автомобили этой марки производятся с 2001 года и пользуются большой популярностью в России. И это не случайно: надежность, экономичность, удобное рабочее место для водителя – сильная сторона машин этого класса. В 2006 году производителем модель была усовершенствована. Автомобили оснащены прочным двигателем. Но периодически возникают ситуации, связанные с неисправностью стартера в машинах 2001- 2008 года выпуска. Как показывает практика, примерно в половине случаев причина неисправности кроется непосредственно в самом стартере.
  
  В остальных ситуациях причиной отказа стартера может быть:
  
  неисправность электросистемы автомобиля;
  
  выход из строя предохранителей или обгорание контактов реле;
  
  нарушения в блоке управления двигателя;
  
  нарушения в работе контактной группы запуска двигателя.
  
  Мы выезжаем!
  
  Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!
  
  Вызов автоэлектрика — автомеханика можно сделать по телефону:
  
  +7 (909)15-25-444
  
  Возможные действия водителя до обращения в службу техпомощи
  
  Обычно стартер выходит из строя в дороге, когда автомобиль останавливается и снова продолжает движение, т.е. двигатель периодически выключается и запускается. Во время работы двигателя стартер отдыхает, он свое дело сделал – запустил мотор. Но даже и в эти моменты в нем продолжаются процессы изнашивания, в конечном итоге, приводящие к его отказу: постоянная тряска, колебания, попадание влаги на его элементы. При запуске двигателя через его обмотку пропускается ток огромной силы, и электрические, и механические части стартера подвергаются разрушающему воздействию и большой нагрузке. Обязательно настанет момент, когда стартер не станет крутить коленвал.
  
  Предлагаем следующие шаги по восстановлению функций стартера при его отказе на Мерседес Аксор до вызова наших специалистов:
  - проверить работоспособность предохранителей и отсутствие обуглившихся контактов;
  - пошевелить реле, его контакты также могут подгореть;
  - проверить степень нагрева реле при включенном зажигании: при сильном нагреве оно может изменить свою внешнюю геометрическую форму, в этом случае его замена является необходимостью;
  - слегка постучать молотком или чем-нибудь подходящим по стартеру: это может временно восстановить контакт щеток с ламелями коллектора;
  - проверить контакты силового и управляющего проводов;
  - проверить надежность контакта масс мотора и аккумулятора;
  - набросить плюсовой провод на управляющий контакт втягивающего реле – эта операция окончательно расставит все на свои места: если аккумулятор не разряжен, стартер должен щелкнуть и крутить двигатель. Если же этого не произошло, значит, вся проблема в стартере, его нужно или заменить, или чинить.
  Как правило, станции техобслуживания осуществляют ремонт стартеров непосредственно у себя, в мастерской. Т.е. стартер должен быть снят с машины и доставлен на станцию. Но что делать, если поломка произошла в дороге, да еще в плохих погодных условиях, когда даже с напарником осуществить демонтаж стартера большая проблема?
  
  Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки
  
  +7 (909)15-25-444
  
  В этой ситуации услуги службы «Техпомощь» незаменимы. Квалификация и опыт наших мастеров – гарантия качества ремонтных работ в любую погоду и время суток.
  
  Читайте также: