Не работает спидометр на субару импреза

Опубликовано: 03.07.2024

В предыдущей записи установил доску и столкнулся с парой проблем — неработающий спидометр и сбрасывающиеся часы при выключении зажигания. Спидометр в таких досках работает по сигналу датчика скорости. Вообще у Субару было, похоже, их всего три вида на механических машинах, потому скорость стали брать с датчиков АБС на колёсах. Первый тип — тросиковый спидометр. Тросик вращает диск с 4мя магнитными метками на нём, геркон замыкается и это метка о повороте колеса на четверть оборота и сигнал уходит с доски в мозг. Дальше пошел двухпроводной датчик, где-то в периоде с 96 по 99 год. Два провода, полярности никакой нет, сигнал уже образуется в самом датчике и усиливается доской до нужного уровня/формата, чтоб работали электрические спидометры и это дело уходило в мозги. Ну и последний тип, с 99 по 2006, наверное, хотя в тех же легаси уже с 2003 с АБС скорость берется. Трехпроводной датчик, три провода — питание, масса и сигнал. Все усиления сигналов происходят прямо внутри без лишних телодвижений. Вот такой и нужен для нашей доски\мозгов. НО! Их нет. В принципе хрен их найдешь или заказывать дороже, чем доска мне стоила. От предыдущего владельца достался 2х проводной, бесплатный. Шел он вместе с коробкой, которая ездила до своего недавнего финиша на машине, но был снят, потому что тросик)) Поэтому было принято решение сделать так, чтоб взлетело всё именно с этим датчиком. Кстати, если у вас тросик и сильно хочется такую доску, не печальтесь! Просто выдерните спидометр со старой доски, выдерните все лишнее, типа одометра, стрелок и прочего, и дайте сигнал с него в доску. Тоже взлетит :D

В общем, датчик уже был вкручен в сервисе, осталось его задействовать. Для этого находим доску, которая с такими датчиками работал. Это дорестайловые форики, которых еще дохрена и они сами горазды их менять на рестайл с вытекающими оттуда заменами датчиков. Нашел такую доску за небольшое "спасибо" и выпотрошил ее нафиг. Выдернул плату спидометр, лишил ее экрана, моторчика стрелки и прочего лишнего обвеса. Купил клеммы-кольца, нарезал проводов из косы подлинее и сделал адаптер))

С утра пораньше перед работой подорвался и пошел ставить, ну а так как еще толком не проснулся, то как выяснилось, слегка нарукожопил с коммутацией) Да и датчик сам не подключил. Зато часы оживил, подал питание 12в на контакт С8 и ЦПУ в доске приобрел постоянное питание) Вечером после работы пытался найти сервис, который скрутит пару проводов не в позе цапли над капотом, а на яме, что удобнее. Хрен вам, шарахались как от прокаженного и кивали, что нужен электрик. "Да ебись конём ваш электрик, вы чо не можете пару проводов скрутить, ебаться в телевизор!" — подумал я, но изрёк это в более литературной форме. Пришлось перед воротами сервиса устроить показательные выступления и сделать самому. За час, в позе застывшего ныряльщика, стоя иногда на одной ноге скрутил. Поехал, чек ессно уже не горел, клемму всё-таки скидывал — безопасность, однако, но спидометр не ожил. Нашел прямую и дал копоти — "Хм, отсечки нет. Где-то собачка порылась" — опять подумал я и был прав. Ток не собачка, а я порылся и нарукожопил чуток :D Спидометр, как оказалось, теперь включался с ближним светом :DDDDDDDD Поделился этой новостью в чатах со знакомыми, посмеялись, а я поехал в сумерках без подсветки с доски, но с работающим спидометром)))

Приятным бонусом оказалась лампочка низкого уровня топлива. В дорестайловой доске её не было. Еще в доске нового образца уровень топлива не пляшет как умалишенный от каждой кочки, ЦПУ сглаживает пульсации сигнала ну и показывает более реалистичную картину. На старой доске, когда стрелка уже лежит на Empty в баке у меня было литров 15)

Данная запись рекомендуется также владельцам Forester SF) Вы там любите себе доски от GC пихать))

Subaru Outback (2010 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Доброго дня всем ! У меня проблема не работает спидометр километраж ,горит чек ещё до кучи не работает гур может кто сталкивался с этими неисправностями подскажите пожалуйста машина 2001 года автомат двиг. 2.2 z22se

Ремень генератора целый?

горит чек ещё до кучи не работает гур

Стеклоподъемники работают? Лампа зарядки аккумулятора горит?
Аккумулятор не разряжается?
Обязательно проверь зарядку. При отказе генератора ГУР перестает работать. Именно при отказе (поломка, а не обрыв ремня)

Ремень генератора на ГУР не влияет. Проверено знакомым.

лампочка подсветки одометра в панели приборов перегорела

Доброго дня всем ! У меня проблема не работает спидометр километраж ,

А как он у тебя не работает? Просто не подсвечивается? При включенном зажигании подсвети его LED-фонариком, если увидишь цифры пробега, то у тебя просто перегорела маленькая лампочка подсветки. С горящим чеком - надо считать ошибки, а вот если руль крутится с большим усилием - то возможна большая проблема.

как не работает? МОЖЕТ ЖИЖА ВЫШЛА? Проверь уровень жижи и потеки на рейке. Потом послушай жужжит ли двигатель насоса ГУР.

Отредактировано ZAG (22-09-2010 17:05:20)

Здравствуйте ещё раз ! По гуру короче жидкость в норме течи нигде нет не жужит на двигатель нагрузки нету . Перед поднимал на чурки что на заведенном что на заглушеном крутил руль разницы ни какой. На панели горит только чек акум-тор в норме . Стрелка спидометра то показывает скорость то не показывает .
Кто-то спрашивал про стекло-ник , да не работают задние если открывать сзади .

Ремень генератора на ГУР не влияет.

Еще как влияет. При обрыве ремня перестает подзаряжатся АКБ и сразу отключается ГУР (проверено лично мной, рвался ремень)

Стрелка спидометра то показывает скорость то не показывает .

Проверь разьем АБС (кажется на правом переднем колесе), может выскочил из защелки и болтается или контакт где-то в цепи пропадает и в том и в другом случае сигнал датчика то поступает то нет.
В остальном согласен с Dad.
Удачи.

Проверь разьем АБС (кажется на правом переднем колесе)

На левой стороне .
Проверь разьём и провода на ступице
И мой совет, когда меняешь колодки/тормозныи диски и т.д. не брызгать медным спреем а мазать специалной для этого смазкой, например керамической.

По спидометру понятно . А как быть с гуром помогайте мужики заранее благодарен .

думаю либо какой-нить из предохранителей сгорел либо транзистор с самом ГУР.
Тут кто -то его менял, этот транзистор.

А как быть с гуром помогайте мужики заранее благодарен

Проверь гену, должен больше 14 вольт давать

Проверь гену, должен больше 14 вольт давать

у меня такого не было никогда, и все работает. Вольтаж на аккумуляторе 14 - 13,6

У знакомого вообще при обрыве ремня работал ГУР.
А вот когда гена накрылся то перестал работать ГУР. Еще был симптом, что после запуска авто все вроде в норме, но стекло подьемники на открытие работали а на подъем нет. Если машина заглушена но включено зажигание то стеклоподъемники работают нормально.

У знакомого вообще при обрыве ремня работал ГУР.А вот когда гена накрылся то перестал работать ГУР.

Наверное был очень хороший АКБ (ГУР много потребляет, поэтому при обрыве ремня сразу перестает работать, генератор перестает давать подзарядку)

Спасибо что поправил (о чем думал когда писал , самое смешное помню что со стороны пассажыра (слева) а написал навыворот )

Проверь гену, должен больше 14 вольт давать

на самом деле в идеале при хорошем аккумуляторе должен при 1500 оборотах без нагрузки 14,6 В выдавать на АКБ, и 14,2 В при полной нагрузке (фары, музыка, печка, обогрев стекол).
это в идеале.
вчера у себя замерил на чужой дохлой АКБ (мой поставил на КТЦ) 14,42 В просто на 1500 оборотах и 14,05 при полной нагрузке на 1500 оборотах.

Subaru Outback (2010 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

Причины неисправности датчика скорости

Поломки анализатора

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

Причины поломки датчика скорости

Читайте также: