Не срабатывает стартер субару импреза

Опубликовано: 07.07.2024

Пару дней назад машинка стала странно заводиться на холодный двигатель. Поворачиваю ключ, через секунд 10-30 начинает крутить стартер. Периодически такое случается и на хорошо прогретом двигателе. Подскажите что это может быть?!

Машина Impreza WRX GC8 1997 год.

MegaDED , А при чем ТУТ мозги? Или это шутка такая?

Автору: Стартер в ремонт. Если нет устройств, блокирующих работу стартера (сигналка, секретка).
Замок зажигания или реле стартера при таком возрасте машины, тоже, теоретически, могут "неконтачить".

Смотрел новый замок, ценник меня очень огорчил!

Знакомый подсказал посмотреть провода идущие от АКБ к стартеру и генератору. Возможно проблема в них.
Пробовали ставить эксперимент, ставили только заряженный аккум и она на холодный двигатель заводилась с пол тычка.
Попробую завтра добраться до гаража и протестить зарядку.

Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи.

1. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в положение START, прежде всего, удостоверьтесь, что рычаг селектора находится в положении «Р» или «N» (модели с АТ)/педаль сцепления полностью выжата (модели с РКПП).
2. Проверьте уровень заряда батареи, оцените состояние и надежность крепления контактных клемм батареи и стартера.
3. Если стартер вращается исправно, однако двигатель не проворачивается, следует заменить сборку привода с обгонной муфтой.
4. Если стартер не проворачивается, несмотря на исправное щелканье тягового реле, причина отказа может крыться в падении уровня заряда аккумуляторной батареи, окислении главных контактных клемм стартера, либо выходе из строя собственно электромотора стартерной сборки. Не исключена также вероятность заклинивания двигателя.
5. Если при поворачивании ключа никаких щелчков не слышно, следует проверить состояние батареи, защитной плавкой вставки/предохранителя цепи запуска и реле включения стартера. Возможно, неисправен собственно магнитный пускатель.

Местоположение реле включения стартера может варьироваться в зависимости от года выпуска модели. Чаще всего оно устанавливается под передней накладкой порога водительской двери, в других случаях помещается в расположенный в двигательном отсеке монтажный блок предохранителей/реле.

6. Для проверки тягового реле установите провод-перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой выключателя зажигания (малого размера) на сборке магнитного пускателя. Если теперь стартер начнет вращаться, следовательно, тяговое реле в порядке и следует переходить к проверке состояния выключателя зажигания, датчика-выключателя разрешения запуска/размыкания цепи стартера и соединительной электропроводки.
7. Если прямая подача питания на магнитный пускатель не приводит к срабатыванию стартера, снимите сборку тягового реле и произведите ее демонтаж, проверку и восстановительный ремонт.
8. Если стартер проворачивается слишком медленно, прежде всего, удостоверьтесь в полноте уровня заряда батареи и надежности крепления контактных клемм соединительной электропроводки. Частичное заклинивание двигателя, равно как и заправка его чрезмерно густым маслом, также могут являться причиной данного нарушения.
9. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем рассоедините контактные разъемы электропроводки первичного (НВ) контура на катушечной сборке.
10. Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи, отрицательный - к отрицательной.
11. Проверните двигатель стартером (не боле чем 15 секунд подряд) и считайте показания вольтметра сразу после их стабилизации. При нормальной частоте проворачивания двигателя стартером результат измерения должен составить около 9 В. Если вольтметр регистрирует напряжение в 9 В или более, однако двигатель проворачивается слишком медленно, следует проверить состояние электромотора стартерной сборки. При чрезмерно низких результатах измерения и слабой скорости проворачивания агрегата следует проверить клеммы стартера на наличие признаков прогорания. Не исключена также вероятность повреждения собственно электромотора сборки (недостаточность уровня заряда батареи и плохое состояние клеммных соединений исключается на первом этапе проверки).

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Суть проблемы.
Последнее время появился такой дефект.
После не продолжительной стоянки (минут сорок) стартер не крутит двигатель. Реле щелкает. Что копать?
На форумах других авто читал про проблему перегрева стартера.
Сегодня опять не захотела заводиться после стоянки в 30-40 минут. Вкл выкл (быстрое) зажигания раза 4 подряд стартер закрутился.
По утрам без проблем. Видимо все-таки температурный режим.
Куда искать?

AlexS У меня подобное. Грешу на контактную группу замка зажигания, хоть она у меня и поменянная. Случается периодически. Действую так: выключаю зажигание> вытаскиваю ключ> жду когда отключатся все потребители(магнитола еще некоторое время играет после вытаскивания ключа) >вставляю ключ завожу машину. Хотя вероятно и твоя версия и верна, чаще всего в моем случае происходит вечером перед гаражом после пробега 15-20км.

Я тоже думал контакты замка ибо втягивающее реле стартера не слышно.
Проблема такая возникает и причем летом)))

контакты новые получил в пятницу (((( получается зря . стартер снимал, там нечему реагировать на температуру. Может все-таки мозги машины?

там нечему реагировать на температуру. Может все-таки мозги машины?

Друзья, так жары то еще фактически и не было!)))

Сейчас анализируя вспомнил: первый раз случилось подобное ранней весной - тогда еще только снег сошел, о жаре даже и речи не было. Тогда вылечил сдергиванием клеммы аккумулятора.
Короче загадка.

Видимо все-таки температурный режим.

У меня похожая проблема! Только втягивающая срабатывает а сам не крутит! (такое ощущение что мощи не хватает). Бывает ключ повернешь,
слышен звук втягивающей потом 0,5 секунд пауза и начинает крутить!
Проблема проявляет чаще себя при долгой стоянке при работающем двигателе и если АКБ недостаточно заряжен! Реже при холодном запуске!

стартер не крутит двигатель. Реле щелкает.

Думаю ревизию стартера нужно делать. Ктото писал или здес на форуме или на Опелевском что щетки износились в хлам. А у тебя втягивающее работает, а стартер не крутит значит причина скорее всего в щетках стартера или "пятак" подгорел который замыкает цепь стартера (правда не знаю он есть у нас на стартере или нет ).
Вобщем снимать стартер и смотреть щетки и остальное.

сегодня снял контактную группу замка зажигания. крайний контакт (на включение стартера) изрядно поизношен и недостаточно чист. Фотоочет сделаю дома.
Есть очень непростой фиксатор ))) чуть не сломал старую контактную группу. Ставить буду новую

Отредактировано ZAG (21-05-2012 14:10:46)

Форумчане! Кто как решил указанную в теме проблемку? Надоело уже ключом щёлкать - втягивает, а начинает крутить с 5-10 раза. (как на холодный, так и нагретый двиг) Аккум новый! На что грешить?

Не иначе все ушли на фронт. или в Хакасию на озёра рванули?

SHER
1. проверяем проводку.
2. проверяем АКБ
3. меняем втягивающее реле Снятие Стартера z22se. Замена втягивающего реле стартера DelcoRemy.
4. снимешь стартер посмотри все. особое внимание бендиксу и щеткам. Для разборки стартера тебе нужно две узких биты Е3 и Е4.

Отредактировано ZAG (13-07-2012 15:58:50)

Подскажите номерок щеточного узла стартера. Z22SE/.Стартер GM12575626. Может аналоги какие есть, а то exist выдает щеточный узел OPEL за 7000 руб. Тяжеловат.

Здравствуйте форумчане. Вот и меня настигла сей неприятная история. На холодную машина заводится с полпинка ,но стоит только ей прогреться все завести бесполезно. Сегодня снял стартер все замечательно работает как надо.попробовал завести не получилось.при чем с сигналки тоже не заводится поэтому тему с контактной группой отбросил.временный выход из положения сколхозил монтажом кнопки пуска напрямую со стартера. где искать дальше не могу догнать . Может у нас есть какое нибудь пусковое рэле кто знает.

Ну клац такой довольно громкий сидя в машине слышно как под капотом щелкает, так мне все поменяли,почистили, щетки как бы новые поставили.
Не мог бы ты поконкретней написать куда лесть и что смотреть.

VIKON » Пн окт 17, 2011 13:14

Найбільшою трагедією України є те, що нею керують люди, яким вона абсолютно не потрібна - М.Грушевський(с.)

yogurt » Пн окт 17, 2011 17:33

Beduin » Пн окт 17, 2011 18:05

diggy » Пн окт 17, 2011 18:10

а попробуй ка поменять аккум, у меня такое было пару раз, я аккум разряживал и при заведении машины начиналась трещётка

приборка работает или совсем мёртво?

Beduin » Пн окт 17, 2011 19:41

diggy писал(а): yogurt
проводка

приборка работает или совсем мёртво?

@ NIK @ » Вт окт 18, 2011 15:08

yogurt » Вт окт 18, 2011 15:47

hammet » Вт окт 18, 2011 16:33

@ NIK @ » Вт окт 18, 2011 21:52

Картинку нарировал не сам, взял в недрах интернета, это не столь важно для наглядности думаю сойдёт.
Поворот ключа (1) в замке зажигания приводит к замыканию проводов электропроводки, подаётся ток на ввод питания втягивающего реле стартера. Возникающее при этом магнитное поле втягивает якорь реле, который зацеплен с вилкой, вводящей бендикс в зацепление с зубьями венца маховика двигателя. Втянувшись, якорь упирается в штырёк, к которому крепится толстая медная пластина , и прижимает пластину к контактам включения электродвигателя стартера (толстым медным, или с медными вкладышами, болтам). Таким образом, электродвигатель включается, и, поскольку бендикс уже находится в зацеплении с маховиком, начинает вращать двигатель автомобиля.

Повторюсь:
1. Если от поворота ключа втягивающее клацает, значит питание есть!
2. Если у Автора авто заводится когда он принудительно замыкает два контакта на втягивающем, то дело либо в подгоревших пятачках этих контактов (которые замыкает пластина) внутри втягивающего, либо в пластине.
Ещё бывает при снятии втягивающего, и обратной его установке, если очень сильно затянуть гайки на контактах втягивающего и тогда этот контак чуть вылазит, этого достаточного для того чтоб пластина не плотно прилегала к нему. Тогда и выходи что какоето время работает нормально только первое время, а когда контакт подгорает из за неплотного соприкосания, то через раз стартер и крутит. Помогает послабление гайки и подстучать слегка ключом по контакту, тем самым подать его внутрь.
yogurt Ты действительно, пока не покупай ничего, его можно отремонтировать, если сам не дружишь с ремонтом то едь там где тебе делали стартер, нависай на них пусть смотрят втягивающее.
Не отрицаю, может я и ошибаюсь, но лично я бы в своём авто при таких симптомах занялся ремонтом исходя из вышеизложенного. Просто проходил через точно такое, и лечил сам.

Наши соотечественники часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер не щелкает, соответственно, завести двигатель не получается, как быть, если устройство не крутит? Этой неисправности посвящена данная статья. В чем заключается причина, где искать проблему? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Почему не крутит стартер?

Что делать, если машина не может завестись, при этом стартер не реагирует, щелкает, но не крутит и не схватывает? Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности? Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма. Возможно, это свидетельствует об отсутствии необходимого уровня напряжения в сети, что связано с разрядом аккумуляторной батареи. Если АКБ полностью разряжена или отключена, механизм не будет показывать признаков жизни.

Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.

Если это так, то не стоит поднимать панику, нужно просто выполнить такие действия:

Благодаря такой работе осуществляется дополнительный заряд АКБ, однако не стоит полагаться только на генератор, поскольку он не сможет полностью зарядить батарею:

в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.

Соответственно, если батарея разряжена полностью, рассчитывать только на ее заряд от генератора не стоит. Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка устройства с помощью прибора ЗУ. Как показывает практика, в основном стартер не срабатывает, щелкает, но не крутит и не заводится мотор именно из-за АКБ. Однако в некоторых случаях бывает такое, что проблема обусловлена некорректной работой системы старта ДВС. При этом сам стартер может издавать нехарактерные для его работы звуки.

Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.

Ниже приведен список основных поломок, из-за которых не заводится дизель или бензиновый двигатель:

Как решить проблему и завести двигатель?

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Вариантов решения проблемы несколько:

Заключение

В заключение хочется только сказать, что при выявлении хотя бы одного симптома неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам. На сегодняшний день вполне возможно произвести компьютерную диагностику авто и выявить проблему на начальном этапе, что позволит вовремя ее предотвратить.

Видео «Как выявить причину поломки стартера»

Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?
Стартер плохо крутит двигатель: ищем причины и пути решения проблемы
Проверенные способы замкнуть стартер напрямую: рекомендации от профи

Читайте также: