Не заводится honda стартер крутит но не схватывает
Опубликовано: 05.05.2024
Мерить напряжение на самом деле насосе-когда не заводиться.
Если напряжение есть, смотрим насос, по необходимости меняем насос-может в каком то положении он не может стронуться с места. А когда поехали, от вибрации он стартует и начинает работать.
Если питания нет-проверяем реле которое в салоне. Предохранитель где нс насос-не в курсе
Technician
Старожил
Люблю все красивое :-)И только равный по духу меня победит.
Halera078
Старожил
Technician, На ГБО она заводиться и ездит. Есть такая опция в ГБО, холодный аварийный запуск.
Сигнал на газовые форсунки идет с бензоворсунок.
Искра так же есть иначе бы и на газу не работала.
Косяк по топливу.
Technician
Старожил
Люблю все красивое :-)И только равный по духу меня победит.
Halera078
Старожил
Technician
Старожил
Люблю все красивое :-)И только равный по духу меня победит.
Halera078
Старожил
Technician
Старожил
Люблю все красивое :-)И только равный по духу меня победит.
dan2ab
Новичок
Мерить напряжение на самом деле насосе-когда не заводиться.
Если напряжение есть, смотрим насос, по необходимости меняем насос-может в каком то положении он не может стронуться с места. А когда поехали, от вибрации он стартует и начинает работать.
Если питания нет-проверяем реле которое в салоне. Предохранитель где нс насос-не в курсе
Тогда бы на ГБО тоже не работали форсунки
Я вижу, диагностика с промывкой флрскнок. Врезка в топливный тройнтк. Проверка масс подкапотных.
Все не просто. И делаться это будет не самостоятельно.
Все ок там еще раз
Дополню. Снова был в четырех сервисах на районе где есть элетрики. Один отмел сигу тк сига блокирует стартер (ставлю на сигу с ключом в салоне завожу авто орет и блокирует стартер а не насос), другой сказал что помимо блока стартера возможен блок БН как доп реле. Так же предложили стучать по насосу и по баку создавать давление (считаю честно говоря идиотизмом) но сегодня пробовал безрезультатно. Прочитал в яндексах что мол есть такая проблема на газу у ловато тк подключают оборудование от + БН говорят все разьемы с насоса газа снять и все заведется пробовал не помогло. Еще один элетрик сказал что надо менять мотор бензонососа что он глючит я уже поехал в АТЦ пришел в хонду и продавец меня отговорил тк говорит он же у тебя не работает в нутри потом ты его достаешь кидаешь на акум работает (те оживляешь щетки двигла насоса) потом опять кидаешь в бак и опять не работает?))))
Элетрики не могут дать ответа только одни предположения.
Есть какие нибудь еще предположения данного полтергейста?
Остается сидеть и ждать, похоже, когда что-то "отхлебнет" до талого и машина встанет!
У кого есть в СПб хондовский сканер, помогите пжста за долю малую, не хочу ехать к официалам и отдавать 2К за "недоинформацию". Может данные скана помогут в направлении поиска проблемы, не хочу лезть "во всюда" и менять все подряд
Honda CR-V 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Honda CR-V, 2008
Honda CR-V, 2008
Honda CR-V, 2007
Honda CR-V, 2011
Комментарии 27
Да хз! Стало тепло и сухо- заводится.
…подобный момент был у меня на предидущем авто(Renault Clio 2)!проблема была именно в этом датчике.Раскрутили, прочистили, даже не меняли его, и все «работает как часы»!
…ещё может быть причиной датчик коленвала, контакт отходит, может закис!
Все-таки наверное стоит наперво хондовским сканером продиагностировать. Если авто не заводится, то по-любому какая-никакая ошибка должна вылезти. У него спектр диагности много глубже, нежели у всяких там Торков итд.
В общем вставлю свои пять копеек. У меня такая же фигня была. Крутила и также заводила и самое главное, когда температура -1-15. Перебрал всё, свечи, топливный фильтр, почистил и промыл всё что можно. И потом поехал к автоэлектрику. Он покопался в сигналке и выяснилось, что вначале, у предыдущего хозяина стоял шерхан, потом я сменил ее на старлайн. Но при установке, некоторые редиски из автосервиса, вырезали старую сигналку, а обходчик с секреткой оставили старый. Он то и был всему виной, плата вся от вибрации потрескалась и электрик даже хотел ее пропаять, но я не дал, и за отдельную плату он мне сменил на бесключевой обходчик. В общем всё закончилось хеппи ендом. Всю зиму и весну, машина ни разу не подвела. Может дело в сигналке?
А как тогда зелёный ключик на приборке?
Он должен гореть/мигать, что иммо ключ не видит.
Не факт, у меня такого не было, лично сам проверял.
Его реально проверить?
Надо давление на рампе смотреть. Если не будет держать, тогда смотреть уже дальше. Насосную станцию, регулятор.
Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.
Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.
Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины
Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает/жужжит, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах поломки, а также о том, как проверить стартер автомобиля своими руками.
Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.
Проверка топливной системы
Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:
- электрический бензонасос;
- механический бензонасос;
- инжектор;
- карбюратор;
- топливные фильтры;
- топливные магистрали;
Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.
На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.
На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.
Диагностика системы зажигания
В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.
По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.
Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.
Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится
Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.
Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.
Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.
Takc Просмотр профиля
Почётный клубень Григорий
Валерий -вольный модератор
Реклама партнёров lalik77 Просмотр профиля
Александр
Светлана
Александр
Александр
Проблема была не решена , и зря я полез в фильтр который не мог снять самостоятельно.
Теперь вроде не льет но волнует вопрос , что плохо я его вткнул , как там на сервисах , чем то мажут соединение 2 когда меняют фильтр топливный ?
Тогда пришла идея заглянуть под капот и найти блок сигнализации , смотрю ищу и там где под цифрой 3, залито чем то жирным , трогаю 5 , жирно , тормозная жидкость вылилась, это тот мастер что мне обвес и колодки устанавливал и полез туда а я ему еще сказал , что там уровень нормальный , не давно ТО 90 делал здесь , и мне показалось , что он плохо закрыл , на что я потом сам открыл капот и проверил затянуто ли?
Естественно стал я протирать все это тряпкой , отсоединил контакт номер 4 ( Кстати для чего он служит , там написано еще HITACHI ?) , вроде сам контакт сухой , пыльный правда.
Как могла вылиться тормозная жидкость, я не понял , может когда колодки устанавливали, воздух попал?
Что находится в коробе 3 , вроде фильтр воздушный, нет?
Попробовал завестись , и вдруг завелась , правда показывала мне 
Подождал я , не глохла как это было сегодня у меня с утра рано два раза, перед тем как я стал разбирать на запчасти машину.
Потом я выключил зажигание , пошел соединять (4) , после того как включил зажигание и мотор , все пропало кроме как CHECk ENGINE 
Только как я , снял клемму минусовую и опять на место вернул , после того как зажег мотор , пропали все индикаторы.
Прошу всех , кто может чем то помочь и ответить на мои вопросы выделенные красным , буду благодарен .
А так я пойду проверю заводится или нет.
Александр
Primus inter pares
под номером 3 - блок управления дросельной заслонкой
скорее всего трабл у тебя с бензонасосом случился
давай рассуждать логически (это всего лишь моя теория): скидывая датчик 4 и 3 ты дал команду на мозги, что отсутствует связь с дросельной заслонкой (она электронная) отсюда ошибка на приборке
скинув топливный шланг выского давления 2 (кстати не вижу второго шланга - обратки низкого давления) ты тем самым стравил давление в системе (там около 3,5 Бар) и отсюда можно сделать вывод, что редукционный клапан в бензонасосе "отлип" и дал возможность накачать насосу топливо в системе заново и машина завелась
отсюда могу сделать предположение, что клинит бензонасос
Это происходит ТОЛЬКО от перегрева. А перегрев от низкого уровня топлива в баке (насос охлаждается бензином) или от забитой сетки приемника в баке и фильтра.
Primus inter pares
LOS Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
Андрей
Александр
скорее всего трабл у тебя с бензонасосом случился
давай рассуждать логически (это всего лишь моя теория): скидывая датчик 4 и 3 ты дал команду на мозги, что отсутствует связь с дросельной заслонкой (она электронная) отсюда ошибка на приборке
скинув топливный шланг выского давления 2 (кстати не вижу второго шланга - обратки низкого давления) ты тем самым стравил давление в системе (там около 3,5 Бар) и отсюда можно сделать вывод, что редукционный клапан в бензонасосе "отлип" и дал возможность накачать насосу топливо в системе заново и машина завелась
Захар ,если рассуждать логически , а так надо , то после того как я снял шланг (2) , и после того как я его вернул , машина продолжала не заводится.
А если вы говорите , что под (3 ) находится блок управления дросельной заслонкой , то это может и вовсе не бензонасос (тем более , что я всегда езжу с баком > половины), фильтр грубой очистки мы чистили когда меняли топливный фильтр.
Значит , рассуждая логически , это может все что связано с мозгами или сама дроссельная заслонка , электроникой , и может быть и такой вариант , что сигналка заблокировала двигатель, так как двигатель работал когда я хотел запереть двери , а тут жена открыла одновременно.
Кстати я заправился и сбросил все счетчики , по началу расход был как обычно , доехав домой , показывал 12.
Сегодня завелся , включил кондиционер и минут 10 сидел ждал семью , за 10 минут расход поднялся до 16 и пока я ехал , не спускался . Такого раньше у меня не было , может это как то связано с тем что отсоединил этот датчик под номером 3 , может надо перепрошить чего то в мозгах ?
Насчет навыков , может я хочу чтоб появились , имею ведь я на это право, ведь машину я завел без навыков и без помощи, и не пришлось еще раз эвакуатора вызывать чтоб к ОД ехать , и не пришлось платить 2500 чтоб уничтожили мою сигнализацию, приехали бы такие же мастера ,уничтожили бы , потом машина все равно не завелась бы , сделали бы тоже самое что и я , отсоединили датчик (3), и остался бы я без сигналки и без денег?
А насчет сигналки , я её наизусть выучил , и по телефону успел со всеми мастерами переговорить и обсудить вопрос. Ведь до сих пор еще не выявлено , с чем это было связано.А насчет тех кто ставил сигнализацию , я не знаю, я второй владелец машины и там все стояло уже.
Репутация: 1
leshka
Репутация: 48
поможет только замена масла в вилке на старое, надеюсь ты его не далеко вылил
1) Зарядка аккума.
2) Свеча сухая, или мокрая? Отвинти сливной винт на карбе - узнаешь о наличии топлива в поплавковой.
Репутация: 22
KRASNINKOV
Репутация: 1
kinstantin
Репутация: 4
arapov_stepan
Репутация: 22
leshka
Репутация: 48
так и не ответил о состоянии свечи : сухая, аль мокрая?
какая температура на улице? если сильно холодно лучше отказаться от заводки "для настроения" Если уж очень нужно - попробуй прикрыть заборник воздухофильтра чтобы еще малость забогатить смесь. Если всё еще не отказался от запуска - можно немного побегать с мопедом, не охота бегать - подворачивай двигатель к началу сжатия, вливай около 10 миллилитров бензина через свечное отверстие и в путь.
Читайте также: