Ниссан икстрейл не работает спидометр

Опубликовано: 05.07.2024

Nissan X-Trail T31. Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Значит дело было так.
Еду я значит после хорошего вечера с Володькой под кальян и тут заметил непонятную ситуацию на спидометре… Стрелка начала прыгать туда сюда, туда сюда, чую что-то тут не так. Пошел снег после оттепели совершенно неожиданно, еду думаю что за фигня( Нажимаю значит на педаль тормоза перед светофором на скорости примерно 80, а ABS начал трещать как бешеный… Подумал наверное это из-за снега, мол скользко и все дела… Еду дальше, стрелка спидометра всё гуляет… Подъезжая к дому, ни с того ни с сего загорается лампа AUTO, LOCK, 4WD и ABS(моргает), замечу ехал на 2WD. ШОК! Останавливаюсь, глушу, запускаю, пропало, трогаюсь. Скорость поднимается чуть больше 20 км/ч и выскакивает опять вся эта герлянда… ШОК в квадрате! Останавливаюсь, глушу, запускаю, пропало, трогаюсь. И тут значит пропадают AUTO и LOCK и горит только 4WD и постоянно ABS…

Тормоза есть, ABS нет, полного привода нет, спидометр не работает. БЕДА!

Пишу ребятам Володьке, Володьке, Лёшке и Олежке, успокаивают мол не кипишуй всё нормально, завтра в сервис на диагностику, скорее всего датчик умер или обрыв. По совету Олежки утром выдернул пред на ABS/4WD и ошалел вдвойне…

На следующий день забрал и за 20 минут сам его поменял, фоток нет потому что руки были по локоть грязные и второй пары рук поблизости не оказалось…
Коротко о замене на 30-ке:
1) Домкратим.
2) Снимаем колесо.
3) Берем ключ на 12 (головку или торцевой разницы нет) и откручиваем его от ступицы.
4) Лезем под капот, там снимаем воздухозаборник с коробом для удобства отсоединения фишки, так как без этого туда не подлезть. НЕ ЗАБЫВАЕМ ОТКЛЮЧИТЬ И ОБРАТНО ПОДКЛЮЧИТЬ ДМРВ (он же MAF).
5) Отключаем разъем фишку датчика и выдергиваем его с внутренней стороны арки.
6) В обратном порядке прикручиваем новый датчик, вставляем в крючки и просовываем фишку в отверстие закрывая его уплотнительной резинкой.
7) Короб с воздухозаборником обратно на место прикручиваем.
8) Ставим колесо, затягиваем, протягиваем, опускаем машину "с небес на землю".
9) Прежде чем запустить, втыкаем обратно предохранитель на место.
10) Запускаем. Ошибки пропадают всё гаснет, кроме ЧЕКА! Его мы скидываем самодиагностикой.
ВУАЛЯ! Всё работает!

По итогу получается: в нашем автомобиле из-за ОДНОГО! датчика ABS не работает сразу несколько систем!
1) Само ABS соответственно.
2) Интеллектуальный полный привод.
3) Спидометр/одометр.
4) Из-за спидометра защелка ремня безопасности не понимает, что мы движемся и если не пристегнуться ОНА НЕ ОРЁТ после 20км/ч какобычно, что вызывает сомнения в работе системы безопасности SRS (подушки безопасности).

В финале эпопеи поменял до кучи ещё масло, как раз подошел срок.
Помылся.

Добрый день, вечер, утро!

Прошу совета - где чего как и в какой последовательности.
1. начало гудеть справа - АБС мотор, помогало сброс концов аккумулятора. потом перестало помогать - загорелась АБС, вынул предохранитель (40А) в коробке под капотом, чтобы мотор не спалить. недели через две загорелись 4вд и !.
2. через 2-3-4 дня загорелась ЧЕК и опустился спидометр и перестал крутить одометр.
3. по АБС - скан дал ошибку С1111 - полистав форум понял что надо менять реле - да-нет?
4. сегодня смотрели скан - Р0500

впечатление от одновременности загорания лампочек наводит на мысль чего-то одного одщего - провода, контакта, узла.

может у кого было подобное - направьте плис.

еще проверился у автоэлектрика. ничего нового, кроме того, что спидометр и одометр берут данные от блока АБС - поэтому не работает показометры.
полез под капот, что надо было сделать раньше всего, сфоткал блок, точнее - номер. выяснил: по вин пробивается 47660EQ06Е или 069, а стоит 47660EQ041. по звонку на Ниссан пробовал добыть информацию о листе спецификации при сборке машины, чтобы понять - это ШТАТНО что номера разные? по инете 041 ставился на кузов NT30. отправили звонить в финляндию, откуда была продана машина.

Вопрос:
1. в чем же разница между блока, кузовами?
2. правда ли спидометр и одометр работают через АБС?
3. какой блок вставить на место вышедшего из строя товарища - 041 (как стоит) или искать то, что должно стоять по вин номеру?

ЕЛМ по Т30 не совсем удобен. Потому что не позволяет цепляться нормальными прогами типа TECU. А все эти Андроидоподелки - шлак по большому счету.

Для Т30 удобнее K-Line ну или Nissan 3-line. С ним и к АКПП можно подключиться.

bvg002, что именно в нем сгорело?
В электронике понимаешь? Паяльником владеешь?
Если блок снять, отключишь абс. Без абс, более ста лет ездили и живы) главное трубки не трогать и насос, в общем не разгерметезировать тормозную систему. Блоки как абс, двигателя, Акпп, варика, довольно надежные узлы, их сложно убить.

Однажды гольф купил, он был с Акпп. А акпп был первым в жизни и Оказалось Акпп не рабочее. В итоге при помощи ножа тестера и паяльника выявил сгоревшую микруху ценой 57 рублей. Сам перепаял и коробка заработала как надо. Проблема была в проводке, блок сдох из за замыкания.

Тебе стоит во первых полные схемы проводки Авто искать и дальше звонить для начала проводку. Если в ней коротыш или обрыв-лечить это. А затем колдовать с Блоком. Абс можно проверить и на дороге, лучше на траве, разгоняешься и тормозишь от души, если не работает абс, то машинка юзом будет ехать. Приборка не показатель мертвого блока, на неё информационные показания идут и обычно с отдельных датчиков.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

и при обрыве одного датчика спидометр работает, я почти года катался так.

Primaevr, мой совет - заедь в другой сервис, лучше даже к оффам на диагностику ABS. Если подтвердят, что нет связи с блоком управления - будем думать, если нет - пусть скажут, где проблема. Но у них не ремонтируйся, просто выясни ошибку.
Ещё ответь, есть ли у тебя ESP. Скорее всего нет, но на всякий случай ответь. Постараюсь тебе помочь.

АБС контроллер с функцией ЕСП

ниссан примера 12 кузов, сломался спидометр, и сразу загорелась АБС, и тупить стала м

ниссан примера 12 кузов, сломался спидометр, и сразу загорелась АБС, и тупить стала машина. помогите. ошибку показывает 1720, датчик движения скорости. только где он находится, не знаю. да и что с ним.
позже:
проблема исправлена. и никто не догадается как! в ниссан центре руками разводили, в СТОшках разводили, электрики приезжали разводили.
а вот ПОМЫТЬ машину никто не посоветовал. безконтактной мойкой пробили в колесных арках грязь и пипец, все. перестала гореть АБСка и спидометр заработал, а также машина побежала, как и полагается! вот, ЭЛЕКТРИКИ, набирайтесь опыта. я сам делаю вывод, что какой-то датчик на ступице глючит в дождь. вот такая байка, длиною. почти в месяц)))))))

позже:
ну вот начался дождь, и случился рецедив. задолбал.

позже:
проблема до сих пор не решена. сегодня заехал на диагностику и с грехом пополам показала она несколько ошибок:
Р 0500
Р 1720
Р 1715
помогите расшифровать? датчик АБС контрактный поставил, всю цепь проверили до блока АБС - все исправно. какой датчик не работает - разобраться не можем.
Помогайте, ФОРУМЧАНЕ!

P0500 VSS Vehicle speed sensor
P1720 Vehicle speed sensor (TCM output)
P1715 PRIMARY SPEED SENSOR
где они находятся и каким образом их можно проверить?

датчик скорости это датчики абс именно таким спосибом на п12 измеряется скорость.имхо у тебя на каком то колесе(сах) нет контакта или обрыв цепи но не постоянно а например когда руль выворачиваешь

0500 нет сигнала датчика скоростм

последних двух у нас почнму то нет.просьба модераторам расшифровать и добавить в список кодов ошибок

Читайте также: