Паджеро 2 не работает стартер

Опубликовано: 05.07.2024

Привет, Камрады! Долго не писал. А о чём писать, если ничего не ломается. Езжу себе и езжу. И вот в один замечательный день, при заводке автомобиля, вместо бодрого вращения стартера послышались только щелчки. Втягивающее срабатывает, стартер не крутит. Замкнул контакты напрямую – крутится. Диагноз ясен. Всё дело в «пятаках» втягивающего.

Снял стартер с автомобиля, для изучения. Реле задумано как не разборное.

Края наружного металлического цилиндра завальцованы. Что завальцовано японцем, житель России всегда развальцевать сможет). Я не стал парить мозги. Зажал втягивающее в патрон токарного станка и сточил вальцовку.

Для того что бы достать текстолитовую бобышку с торца надо выпаять проводок, который идёт на дополнительный контакт реле. Нагрел паяльником и потянул на себя.

Вот и причина — контакты сильно обгорели.

Подвижный контакт я сделал новый, из медной полоски. (она у меня была в загашнике). Сделал его длинее на 8 мм. Старый контакт перекрывал только половину неподвижных, мне это не понравилось. Неподвижные контакты проточил на токарном станке.

Снял с них по два миллиметра. Высоту контактов сделал одинаковой. Резьбовая часть на контактах разной высоты, при разборке надо пометить.

Завальцевал реле, провёл испытание… И ничего не заработало) только щелчки втягивающего.

Разобрал реле ещё раз. Стачивать вальцовку уже не куда, поэтому сделал резец (типа ножа). Для развальцовки. Чтобы он не точил, а только отодвигал металл.
Понажимал на якорь реле пальцем и обратил внимание, что ход подвижного контакта небольшой 3-4 мм.

Следовательно подвижный контакт перестал доставать до неподвижных. Подложил под неподвижные контакты шайбы толщиной 2 мм. Завальцевал реле, собрал стартер… И всё заработало) Езжу и радуюсь) Чего и Вам желаю!

Mitsubishi Pajero 1994, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 1997

Mitsubishi Pajero, 1996

Mitsubishi Pajero, 1994

Комментарии 16

А как обратно завальцевать удалось, ежели вальцовка сточена станком?

Первый раз я срезал старую вальцовку и немного углубил проточку на текстолите. Второй раз точить было не куда. Сделал резец острый, как нож. И развальцевал с торца не повреждая металл.

Всё это очень хорошо, но слишком долго.
Я сделал проще. Поехал в ГАЗ и УАЗ автозапчасти. И вот там то и нашёл втягивающее, как две капли воды одинаковые! Попросил продавца дать мне реле для сверки с моим, и оказалось, что они одинаковы полностью, и дорабатывать ничего не надо!
Я его купил и поехал собирать. Собрал за 5 минут, и установил на машину, всё работает как часы! Времени заняло со снятием-установкой чуть больше 40 минут, и работает всё уже более года.

Втягивающее реле от Газели с дизельным двигателем CUMMINS, стоит 1450 рублей, подходит для стартеров Паджеро-II, с двигателями- 6G74 DOHC и 6G72- 12 клапанов с АКПП.

привет. А есть номер заказной. в официальном магазине газ мне сказали что типа таких не бывает и только вместе со стартером

Привет. Есть только фото чека и всё.

Timurich666

Привет. Есть только фото чека и всё.

я нашел но номера пустые и ни где не проходят

Timurich666

Привет. Есть только фото чека и всё.

Это было трудно, но у меня получилось ))
Артикул: AX-7317

Timurich666

всем привет! а что если не запускается. а рычаг в N и запускается что такое ?

Murderer of Snowmen

Город Алма-ата
Авто: Mitsubishi
VIN (FRAME) код:
V67

селектор мозги парит, попробуй тросик коробки подрегулировать.

WAKE UP AND DRIVE.

Montero Sport Club Kazakhstan
2 077 сообщений

Город Алматы
Авто: Montero Sport 2002, Cruze 2014

Это ерундень износилась, называется ингибитор.

Пользователи
68 сообщений

спасибо друзья. ингебитор этот продается ?

Пользователи
234 сообщений

Город караганда
Авто: комплектация XLS блокировка RDLOCK LSD коробка АISIN AW 30-43LE редуктора 4.636
VIN (FRAME) код:
JA4MT41PXWP034081

Montero Sport Club Kazakhstan
2 077 сообщений

Город Алматы
Авто: Montero Sport 2002, Cruze 2014

Стоит около 20000

Возможно положение чуть чуть сбито и в крайнем положении Р контакт хромает.

В общем - это результаты изысканий, скидывали инфу добрые люди с синего форума.

Пользователи
70 сообщений

Город Усть-Каменогорск
Авто: Монтеро спорт

селектор мозги парит, попробуй тросик коробки подрегулировать.

Недавно столкнулся с такой проблемой: поворачиваю ключ зажигания, втягивающее отчетливо щелкает, а стартер стоит и гудит. Иногда начинает крутиться, но сделав несколько оборотов останавливается как будто застревает. Снял его, разобрал. Прочистил, где надо смазал - не помогло. Отнес электрику. Он проверил - все работает. Вот грешу на этот тросик, так как проблема возникла ваккурат после снятия инжектора и соответсвенно тросика. А как его регулировать не знаю. Что нужно делать? ослабить натяжение или наоборот затянуть?

Montero Sport Club Kazakhstan
2 586 сообщений

Город Екатеринбург
Авто: Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

Кимулятор проверьте, если ингибитор не дает сигнал стартеру он да же крякать не будет. просто тишина будет стоять.

Пользователи
70 сообщений

Город Усть-Каменогорск
Авто: Монтеро спорт

Спасибо за подсказку. Полез проверять провода и заметил, что на тонком проводе фишка вся забита грязью. Прочистил - машин завелся. Теперь появилась другая проблема: не падают обороты. Прогрел до рабочей температуры - не падают. Строго на 2000 стоят.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Предыстория: Л200 нью (2007гв). Перед командировкой помыл авто и поставил в гараж. Перед этим полчаса тарахтела на улице - сохла. 6 дней стояла.

Сегодня включаю зажигание в рабочее положение (лампы, прогрев свечи, диагностика) и самопроизвольно включается стартер. Первый раз в жизни такое. малазийцы. Двигатель заводится (с трудом конечно, т.к. свеча не прогревается) и стартер продолжает работать.

- феном сушить замок?
- какая-то релюшка окислилась/залилась водой?
- проводка/разьемы где-то под капотом?

везти в сервис? подозреваю, что такое им не по зубам, пол-машины сначала поменяют, прежде чем каплю воды где-то не там найдут.

в салоне сухо, в гараже довольно влажно.

У меня когда-то тазик 10-ка была, так у них это родовая травма замка, у двух машин из трех горит обязательно, у меня и сгорел тысячах на десяти, приехал в сервис, у них для десяток даже услуга была: установка кнопки стартера, сменил стартер, установил кнопку. Может у тебя с замком тоже подобное?

а там это точно так проявлялось? как узнать сгорел или нет? Там же кроме контактов, по идее, ничего быть не должно.

включаю АКПП в режим Д или R - все работает штатно - включается все, стартер при повороте ключа вправо не работает (так и должно быть). Жду немного.

выключаю зажигание, перевожу акпп в режим N - сначала нормально, через 15-20 секунд самопроизвольно включается стартер. Если сразу ставлю на режим N (без D или R), то ГЛЮК проявляется так же как и в режиме P. Если сначала выставляю D|R и потом уже N - через несколько секунд.

завожу двигатель на P, выдергиваю реле стартера (оно исправно), стартер выключается. Движок молотит 40 минут, прогревается, все работает штатно, только лампа чек-инжин горит.

выключаю двигатель, ставлю реле на место. Все начинает работать "вроде нормально". НО! через полминуты-минуту врубается стартер на работающем двигателе. Если просто включить зажигание (до-стартерная позиция), все вроде нормально, но через полминуты-минуту авто заводится сапомопроизвольно.

никаких посторонних запахов нет. проводка под капотом визуально нормальна, подтеков никаких нет.

Итого: есть серьезное подозрение, что есть какой-то еще датчик, связанный или с АКПП, или еще с чем-то, т.к.:

1. замок исправен
2. стартер вроде тоже исправен.
3. реле исправно (поменял с соседним)

по телефону в 4х сервисах мск сказали, что не сталкивались с этим.

имхо - что-то где-то окислилось или перетерлось :-((((

забыл написать - ничего нет, с электрикой не было проблем и ничего не делали. Все штатно. Предохранители не горели. Акб новые - 3 месяца.

до помывки-стоянки в гараже все работало как часы. Гараж кирпичный, стены сухие, пол влажноватый.

никаких посторонних запахов нет. проводка под капотом визуально нормальна, подтеков никаких нет.

Итого: есть серьезное подозрение, что есть какой-то еще датчик, связанный или с АКПП, или еще с чем-то, т.к.:

1. замок исправен
2. стартер вроде тоже исправен.
3. реле исправно (поменял с соседним)

по телефону в 4х сервисах мск сказали, что не сталкивались с этим.

имхо - что-то где-то окислилось или перетерлось :-((((

Это не страшно! У меня было точь в точь! Дело в жгуте управления АКПП. смотри под машиной. Там провода от вибрации перетираются и стартер глючит. Для проверки вытащи реле стартера и прозвони управляющие контакты мультиком. Находится под капотом слева в блоке предохранителей. Напряжение должно быть 0,0. Если будет даже 1 вольт, реле срабатывает! Это цепь блокировки стартера, чтобы на передаче не заводилась, там идёт плюс 12в.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Машина не заводится, не работает стартер, что и как проверять?

Первым делом при любых проблемах с электрооборудованием автомобиля рекомендую изучить электросхему интересующего узла, в данном случае стартера. Понимание как это работает именно на этом автомобиле значительно съэкономит время. Для примера возьмём Mitsubishi Outlander XL. (также действуем с любой другой машиной)

схема стартера Mitsubishi Outlander XL

Силовой плюс подаётся на втягивающее реле стартера напрямую от аккумулятора. Втягивающее реле включается через реле стартера (Starter Relay), эта цепь защищена предохранителем номер 24 в блоке предохранителей под капотом, реле стартера там же. Включается реле стартера плюсом от блока управления двигателя, пин 106 блока управления. Пин 6 блока управления служит для контроля включения стартера и исправности селектора АКПП (Inhibitor switsch). Включение стартера возможно только в положениях P и N селектора (ингибитора). На блок управления двигателем сигнал (запрос включения стартера) поступает от замка зажигания, клемма ST, транзитом через блок ETACS.

После такого короткого изучения несложной электросхемы подходим к автомобилю уже с полным пониманием в голове, что и как будем проверять. От простого к сложному.

В этом случае открываем капот, снимаем крышку с блока предохранителей и проверяем, есть ли щелчки реле при повороте ключа в положение START.

К примеру щелчки реле есть, но стартер не работает, щелчков втягивающего реле не слышно. Проверяем предохранитель номер 24, если он исправен добираемся до стартера т замеряем напряжение на тонком проводе (управление втягивающим реле) при включении стартера (при подключенном разъёме, либо подключеной мощной лампе накаливания в качестве нагрузки. Допустим напряжение есть, напряжение нормальное (более 10 вольт), неисправен стартер в котором износились щётки, или неисправно втягивающее реле, это определите уже после снятия и дефектовки стартера.

Ну а если напряжения на разъёме В9 не появляется, но реле в монтажном блоке щёлкает, проверяем работу самого реле ( замыкаются ли силовые контакты) и провод от монтажного блока до стартера, разъёмы А-13 и В1-23 .

Возможен другой вариант развития событий, реле не щёлкает при повороте ключа в положение старт. Это тоже не проблема. Вынимаем реле и проверяем чего нет на его управлении, на одной клемме должна быть постоянная масса, на втором плюс от блока управления двигателем.

Если плюс не появляется, проверяем работу замка зажигания, появляется ли плюс на клемме ST. Если замок зажигания исправен, проверяем доходит ли сигнал включения стартера до блока ETACS, на этом участке часто вешают реле блокировки от сигнализации.

разъём замка зажигания

Если и тут всё в порядке, проверяем прохождение сигнала от блока ETACS до ENGINE-ECU, далее от ECU двигателя до селектора (ингибитора) и от селектора до монтажного блока.

разъём селектора акпп

Гораздо хуже бывает если неисправность непостоянная, допустим не заводится один раз в неделю. В этом случае просто осматриваем все возможные места повреждения проводки и если ничего не выявляем тогда вешаем контрольные лампы. Допустим одну непосредственно на втягивающее реле стартера, вторую на клемму ST замка зажигания, третью на выход ETACS и т.д. Клиент уезжает и когда ситуация с незапуском повторяется запоминает как ведут себя эти контрольные лампы. С этой информацией уже работаем дальше.

Читайте также: