Пежо 206 садится аккумулятор
Опубликовано: 05.07.2024
Машина стоит на улице 4 -5 дней, после чего не заводится(а бывает и заводится) из-за севшего аккумулятора. И аккумулятор садится несмотря на то, что в машине все выключено. Причин уйма.
Во-первых, необходимо выяснить действительно ли имеет место утечка тока, либо это просто сдохший аккумулятор. Для этого берем амперметр (он присутствует в большинстве современных тестеров) и подключаем массу автомобиля через него. То есть, снимаем провод с минусовой клеммы с аккумулятора, затем один контакт тестера присоединяем к минусу аккумулятора, а второй к этому проводу, который мы сняли с аккумулятора. Таким образом мы видим сколько ампер тока аккумулятор отдает в электропроводку автомобиля. Если амперметр показывает значение около 0,05 ампер то все в норме, но если больше, значит надо искать причину неисправности. Эти самые 0,05 ампер могут присутствовать, они идут на часы, сигналку.
Вот такое показание у меня.
Если же идет потребление тока больше, чем 0,05 то необходимо найти тот потребитель, который берет на себя ток и устранить неисправность. Найти его несложно: Включаем амперметр на тестере как сказано выше, ложим его так, что бы он был виден хорошо, а сами вынимаем по очереди предохранители из блока предохранителей. (ВНИМАНИЕ! При этом зажигание должно быть выключено, двери автомобиля закрыты, но окна откройте на случай, если произойдет срабатывание центрального замка при вкл\выкл аккумулятора, магнитолу выключите ). Этим самым мы отключаем отдельные цепи в электропроводке автомобиля. Так вот, если при вынимании предохранителя показания амперметра снизились, значит в этой цепи находится тот потребитель, который берет на себя ток. Если же вы проверили все предохранители, а амперметр продолжает показывать наличие утечки, значит утечка находится в узле который не защищен предохранителем: стартер, генератор или система зажигания. Попробуйте отсоединить провода от этих устройств и повторить проверку. Но наиболее часто причиной утечки тока бывают магнитола и сигнализация, которые даже при выключенном состоянии потребляют много тока. Такое случается, если они неправильно установлены. В случае с сигналкой скорее всего придется обратится к специалисту, потому, что самому ее найти будет сложно.
А именно, периодическое появление "Charging fault" с отключением вентиляции/кондиционирования при низких оборотах двигателя. Лечилось увеличением оборотов до 2000-2500, потом пропадало само, в общем - плавающая неисправность.
Зная, как такие неисправности "любят" в сервисах (кстати, на Вешних водах вообще это дело смотреть отказались, мотивируя недоступностью схем, и послали к официалам), я выжидал, когда же оно себя проявит понадёжнее.
И дождался: стала периодически помирать панель приборов, а на комп вываливались сразу все ошибки, какие только бывают. И тоже само проходило. Раз на десятый мор дошёл и до дрыгателя: он перестал тянуть и при попытке дать газу явно пытался заглохнуть.
Я дотянул до дома, поставил на зарядку АКБ, записался к ближайшим официалам (это Автомир на Ярославке, и я могу к нему ездить из области на электричке). Машина с заряженной батареей ездила хорошо, но иногда играла в "нет зарядки".
Неделя ожидания - и подошла моя очередь к электрику в Автомир. Три часа они её там мучили - и ничего не нашли. Может быть, от того, что больше недели было сухо и тепло. А, может быть, мой пыж решил повредничать. Неофициально рекомендовали менять генератор, но официально обнаружили только, что АКБ нуждается в замене. Впрочем, польза от визита была: почему-то после него перестал самопроизвольно отключаться датчик дождя и за время ожидания я успел всё там облазить и влюбиться в Типишку.
Второй заход произошёл стихийно. Ехал утром по МКАДу на объект, и снова заряд кончился. Дотянул до ближайшего Ашана, купил новый аккумулятор. Поехал дальше. Вечером по дороге домой сдох и он, не доезжая нескольких км до Реутова. Дотянул до Фаворита без пяти девять и оставил машину там, успев записаться на ремонт. В Фаворите пыж не стал вредничать и всё показал. А именно обнаружили, что на генератор не приходит сигнал возбуждения с BSI (генератор включается с компьютера? не ожидал), а на BSI имеются следы влаги и даже коррозии. Потом они вставили свой рабочий BSI и нашли, что генератор всё равно не запускается. В общем, поменяли обоих, и теперь всё работает.
Генератор был зимой залит маслом из трубы щупа, будет сдан независимым ремонтникам.
На компьютере я ничего явно подозрительного найти не сумел, но и разобрать его тоже не смог - снял только заднюю крышку, а дальше непонятно.
Если кому нужен 11-летний BSI от 406 - welcome!
Мультиметр Fluke 87 V + токовые клещи i410. Замерялся только плюсовой кабель:
1) Около генератора
2) Около аккумулятора - кабель генератор-аккумулятор
3) Около аккумулятора - кабель аккумулятор - распределительная шина в коробке предохранителей.
4) Оба кабеля вместе - из пункат 2 и 3
Поскольку при постоянном токе можно определить его напрвление - то вот из этих 20 практически все идет потребителям от генератора.
407s
Скидываете клемму, подключаетесь мультиметром в разрыв цепи для измерения силы тока, накидываете назад и смотрите циферки. Если расход есть, то они явно будут больше нескольких единиц и измеряться десятками. Если потребитель неизвестен, то по одному вынимаете предохранители в салоне, потом под капотом. Либо наоборот, пока цифры не станут минимальными.
Vit_spb
Это называется плавающая неисправность, решать её лучше всего как сказал 407s. в цепь акм. подключаешь амперметр, и добавлю, подключаешь амперметр почти на постоянно, и после каждого глушения смотришь ток потребления, при выключенном зажигании, затем можно делать выводы, что, где, и почему.
По стартеру такого не может быть, а по гене может, если один диод сгорел, но также может, и что-то другое.
Как вариант проблема не одна а букет.
Например к полудохлому гене может добавится проскальзывающий ремень.
<table style="width:auto;"><tr><td><a href=" src=" height="144" width="108" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">Альбом: <a href="
У меня утечка на проводе который ближний к крылу на фото.
Утечка 2А. Провод октлюч. В авто пока все работает.
Может ктото знает куда он идет ?
Пежо 206 представляют собой линейку компактных транспортных средств, выпускаемых известным французским брендом с 1998г. Автомобили относятся к В классу и стали заменой модели Пежо 205. Производитель старался повысить комфорт и привлекательность автомобиля.
Описание модели
Пежо 206 был впервые показан широкой публике в 1998г. Автомобиль отличался привлекательным дизайном и выдающимися техническими характеристиками по меркам своего класса. Благодаря этому он стал очень быстро раскупаться клиентами.
Производитель выпускал Пежо 206 в нескольких основных кузовах: хетчбэк с 3 и 5 дверьми, седан и кабриолет. Несколько позже появилась модификация универсала.
Внешне транспортное средство было инновационным и хорошо запоминающимся. Автомобиль отлично запоминался среди других моделей. Производитель выполнял автомобиль с максимальной динамикой и в стиле авангард. Транспортное средство выполнялось из современных высококачественных материалов, что делало его надежным и существенно снижало эксплуатационные затраты. Кроме того, производителю удалось достичь существенно повышенный уровень безопасности по сравнению с конкурирующими моделями.
Объем багажника новой модели достаточно большой для компактного хетчбэка, при этом производитель дает возможность дополнительно его увеличить путем слаживания задних сидения. Также, производитель существенно поработал над эргономикой в салоне. Поэтому автомобиль стал крайне удобным и комфортным.
Среди линейки двигателей используются в основном старые и хорошо зарекомендовавшие себя силовые агрегаты на бензиновом двигателе, относящиеся к линейке TU. Их можно встретить и на множестве других моделей от этого пользователя. Однако, на Пежо 206 предлагаются их существенно модернизированные версии. Объем силовых агрегатов составляет от 1.1 до 1.6л. Максимальная мощность в комплектации составляет 90л.с. Кроме того, производитель принял решение использовать в линейке дизельный мотор под индексом DW8. Его объем равняется 1.9л, а мощность достигает 70л.с.
Производится и заряженная модификация Пежо 206, на которой используется двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Его мощность составляет 135л.с. Первоначально все силовые агрегаты использовали исключительно пятиступенчатую механическую коробку переключения передач. В дальнейшем производитель дополнил её автоматом с возможностью адаптивного переключения.
В качестве подвески используется традиционная схема. В передней части устанавливаются стойки МакФерсон, а задняя часть установлена на торсионах. В качестве тормозов используются дисковые и барабанные приборы.
Пежо 206 SW
Производитель расширял линейку автомобилей своего производства, и поэтому в 2001 была выпущена модификация в кузове универсал под наименованием 206SW. Дизайн автомобиля получился ярким и привлекательным, например, использовалась мягкая линия на поясе, а также устанавливался большой спойлер сзади. На крыше были установлены рейлинги. Производитель снабдил автомобиль вертикальными осветительными приборами с резко выгнутыми углами. Полезный объем багажного отделения у нового автомобиля несколько вырос и составил 480л при сложенных сидениях.
В багажнике можно обнаружить ряд петель и гаек, используемых для прикрепления багажника. Кроме того, при покупке даже в базовой комплектации присутствуют сетки для разных мелочей.
Пежо 206 Седан
Эта модификация известного автомобиля является одной из наиболее поздних. Производство велось в Тегеране. Седан был создан на базе хетчбэка 208 после завершений рестайлинга, который был представлен в 2004. Автомобиль полностью сохранил характерный внешний вид, присущий всем моделям от Пежо. К основным отличиям можно отнести габариты нового автомобиля. Например, багажник в новой модели благодаря гладким и плавным линиям существенно увеличивается в размерах. Кроме того, автомобиль отличается отличной комплектацией.
Конструкция модификации в кузове седан полностью аналогична моделям семейства. Производитель использует передний привод от поперечно расположенного силового агрегата. Кроме того, используется удерживающая конструкция, элементы которой свариваются между собой посредством механической сварки. Это позволяет существенно увеличить объем салона для пассажиров и обеспечить им защиту от ударов. Автомобиль имеет длину в 4188мм, ширину 1655 и колесную базу в 2422. Это позволяет увеличить маневренность и удобство езды на узких улочках.
Пежо 206 СС
Эта модификация представляет собой оригинальное издание от фирмы Пежо. Фактически это купе кабриолет с жесткой металлической крышей, построенная на базе модели 206. Автомобиль стал первым в Европе среди класса В, использующим жесткую крышу. Производитель выпустил модель в 2000г и Пежо 206 СС сразу стал одним из наиболее продаваемых кабриолетов в своем классе.
Какой аккумулятор устанавливался на Пежо 206?
Аккумулятор на пежо 206 традиционно выполняется концерном PSA самостоятельно. Самый крупный французский производитель транспортных средств производит все компоненты своих автомобилей самостоятельно. Большинство аккумуляторов пежо 206 1.4 относятся к среднему ценовому сегменту и способны проработать не менее 3-5 лет без каких-либо проблем. Поэтому, производитель рекомендует устанавливать именно оригинальные аккумуляторные батареи. Пежо 206 загорается аккумулятор в случае проблем с ним, например, потери ресурса.
Какой аккумулятор пежо 206:
- Производитель подбирал аккумуляторную батарею по 3 параметрам: стартовому току, емкости и габаритам. Первоочередным является именно стартовый ток. На данном источнике питания он равняется 640А. Этот показатель можно назвать чрезмерным для бензиновых двигателей с объемом менее 2л. Однако это дает возможность старта даже в экстремальных условиях.
- Емкость аккумулятора пежо 206 седан является полностью стандартной для европейских автомобилей класса В. Она составляет 60Ач.
- Типоразмер аккумулятора 242х175х190мм. Полярность традиционно обратная.
Если на вашем пежо 206 горит аккумулятор, лучшим вариантом будет купить новый аккумулятор для пежо 206. У нас вы можете найти себе как качественные источники питания премиум-сегмента, так и бюджетные АКБ.
Какой аккумулятор выбирать при наличии бюджета?
Предложенные варианты источников постоянного тока отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. Срок их работы может превышать 4 года.
Грешу либо на бензонасос и его электрику, либо на сигнализацию, которая может блокировать насос.
Нужно проверить, работает ли в принципе бензонасос, но я не знаю к каким контактам подключать 12V. Может кто знает и подскажет?
Если всё же насос работает, то тогда электрика, и тут тоже вопрос - где находится реле бензонасоса? И как его проверить?
Да, кстати, машинка у меня Peugeot 206 Sedan 1,4 л.
to westovich: Здравствуйте.
Сделайте проще. Начните с проверки предохранителей. Проверьте наличие напряжения питания на бензонасосе.
Да, и перечитайте тему с 1й страницы.
добрый день!очень нужна ваша помощь. пежо 206 хэтч, 1.4. механика. ехал по трассе, пару раз дернулась. еду дальше. через пять минут заглохла. не заводится уже неделю. стартер крутит. кто то говорит на бинзонасос, т.к. раньше(в течение месяца) при повороте ключа не всегда слышал за сиденьем загрузку бинзонасоса. то был то не бы, а отсюда - то заводилась то нет. но сейчас перестала не только заводится, но и перестали почему то гореть обе передние фары. Так же потухла панель климата в машине и не показывает панель где часы с температурой за салоном. магнитола работает. все предохранители проверил по сто раз(и под рулем и под капотом). подскажите.
помогите кто ни буть у меня пежо 206 св 1,4л , 2003г , мкпп , проблема такая производили ремонт задней балки , машина не ездила 3 дня когда собрали, машина отказалась заводится , признаки севшего аккумулятора , сняли рабочий аккум с другой машины эфект тот же, подсоединяем клемы поворачиваем ключ загорается только табло пробега , магнитола работает , горят габариты , дальний свет моргает , и больше не чего не работает . на повороты ключа машина не как не реагирует . ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
нет не каких замен больше не происходило
to alekscar: нет не каких замен больше не происходило
Проблема с Пежо 1.4 8в 2001 года мккп.
Машина заглохла сама, потом завелась, но обороты стали падать, нажал на газ почти до конца но обороты медленно падали при нажатой педали газа почти в пол пока опять не заглохла (секунд 20 от силы) и больше не заводится. Стартер крутит, но мотор не схватывает, ощущение что бензин не идет. Послушал бензонасос, вроде шумит, снял трубку подачи топлива на инжектор, бензин брызжит под давлением, покрутили со снятыми свечколпаками на массу искра есть. Преды вроде все целые. Центр замок работает, фары горят, радио играет, подсветка салона и багажника в норме.
Пробовали подсоеденить диагностику к OBD, но с ОБД нет связи, похоже нет питания..
Подскажите куда копать? Спасибо!
to Messir: все предохранители в норме,это я проверил. завел только когда питание на прямую к насосу дал. на фишке питания нет. где найти реле насоса? реле вообще никак не щелкает при включении зажигания. где оно стоит. кнопки аварийной под капотом над стойкой нет..которая как тут читал бывает отключает насос.
to Lady Yulya: В моем случае оказался датчик коленвала (если не ошибаюсь). Копеечный датчик, а машина не заводилась.
to Lady Yulya: Радует что детали на пежо копейки стоят. Насос мне тоже диагностировал один умник, я пошел, купил насос, поменял, ничего не изменилось. Насос легко проверить. Там на инжекторах есть нипель как на велосипедном колесе, на него нажать, если бензин брызнет, значит есть давление, если есть давление, значит он работает..
а у моего пыжа 206 2001 ГОДА такая проблема постоянно горит левый поворот даже с выключиным зажигание .реле все рабочие подрулевой блок исправен .ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА НЕУЖЕЛИ МОЗГИ .
пожалуйста,подскажите штат. сигналка не работает,было норм,раз и все поменял батарейку,молчит и все
мужики помогите решить проблему!
ключь зажигания поворачиваю, слышен шелчок! в левом блоке предохранителей! а стартер не крутит?
Первое что приходит на ум севшая батарея или загнулся стартер, или коротит на массу.
у меня проблема.Пежо 206+ 2009г. только что куплена. Заводилась, ездила. И вдруг при первом морозе не смогла открыть машину нажатием на ключе. После того как вставила ключ в замок, центральный замок открылся. При открытии двери сработал сигнал (сигнализации нет). Отключила провод от сигнала. Сигнал прекратился. При заводке первый раз всё потухло, второй раз машина завелась и заглохла, третий раз завелась. Машина поехала, всё было нормально, но машина открывается только ключом на дверце. Была на диагностике: всё идеально. А при морозе -14 вообще уже не завелась, всё гаснет и всё. Подскажите что может быть. Или какой нибудь центр где могут надёжно посмотреть .
Добрый день! Подскажите пожалуйста те, кто сталкивался или знает как решить проблему: Машинка у меня Пыжик-206 - седан, 2008 года, механника. На очень скольской дороге перевернулась- легла на крышу (внешних повреждений больше нет). Перевернутая машина работала примерно -2 минуты- потом я ее сама заглушила и ее сразу же перевернули. После этого машинка не заводится. Вставляю ключ панель загорается, начинаю проворачивать ключ- сразу все выключается. Знакомые открывали капот, что то смотрели(говорят прокручивает вперед- назад, а полный круг не крутит). P.S. когда машинку гнали в гараж на буксире (на нитралке идет без проблем, на скорость ставишь- колеса блокируются). Подскажите пожалуйста, буду очень признательна.
Добрый день. Прочитав ваше сообщение могу посоветовать следующее: проверьте на месте ли ремень ГРМ, не оборвало ли его после аварии.
Далее: Если при повороте ключа все гаснет, значит сел аккумулятор либо плохой контакт на клеммах. Проверьте это.
Далее на пежо есть кнопка аварийного отключения. Она либо под капотом на правом стакане либо под рулем. Найти ее там вряд ли получится у вас, поэтому если под капотом ее нет, значит отключить ее смогут только в сервисе. А колеса блокируются по причине компрессии) это нормально)
Читайте также: