Почему ваз 2112 плохо заводится на холодную долго надо крутить стартером
Опубликовано: 18.05.2024
to леха1234: Проверяйте свечи и вв провода.
спасибо, сегодня проверю
to леха1234: Отписывайтесь по результатам.
поменял свечи, ВВ провода не помогло. Потом поменял сеточку на бензонасосе три дня заводилась с пол оборота теперь опять секунд 8 надо крутить чтобы завелась
to леха1234: Видимо у вас бак грязный, нужна его полная чистка. Вытащите сеточку проверьте ее состояние.
Проверьте так же чистоту дроссельной заслонки.
to леха1234: Проверьте датчик фаз. У меня 2112 1.6 16кл. при замене ГРМ случайно отломил ентот датчик, так у меня машинка тоже стала долго заводиться (оборота 4 коленвала), а до этого с автозапуска 0.8сек легко. Поставил новый датчик-всё ок. стОит 250р. крепление на 2х болтах, легко снимается. Попробуйте взять у кого-нить на проверку-вдруг не в нем дело
2112 2000г .плохо стала заводится пока педаль газа не нажмеш не заводится ,поменял бензонасос не каких изменений
to igor1874: Почитайте вышеизложенные советы и попробуйте их применить на практике.
поменял регулятор давления теперь с пол оборота заводится, не держал обратный клапан.
to Messir:
если бы не пробывал то не писал бы
Но согласитесь, нам сие неизвестно.
Давление в рампе тоже проверяли? Свечи на плохом запуске не залиты?
to Messir:да с давлением все норм,вот обороты перестала сбрасывать заменил рхх и дпдз результа 0 еще заметил при трогании дым черный завтро поеду диагностику потом отпишусь
to igor1874: Да, диагностика - это самый верный шаг. Отписывайтесь по результатам.
извиняюсь что не сразу отписался со временем напряг ! диагностика показала датчик дрмв и датчик температуры заменил все наладилось
ваз 2112 16клапанная - поменял все датчики: дмрв, рхх, датчик температуры, датчик коленвала, дросельной заслонки, вв провода, свечи, бензонасос сеточки там все ездил к диагносту говорят все норм ошибок нет форсунки чистил на холодную в -10 -12 еле заведеш сначало пыхтит ,распыхтится заведется но секунды 3,4 сильно плаваю обороты потом норм все!
если машину заглушить и завести снова заводится с пол оборота! А если в теплую погоду на холодную заводить то секунди 3,4 надо крутить стартером! в чем проблема помогите 2-ю зиму мучаюсь ?
акум новый сегодня перепрошили морозов пока сильных нет но все равно приходится долго крутить стартером! Когда заведешь машина работает ровно не тупит не троит все норм !
to Kaluvan2017:
Скорее всего не держится остаточное давление в системе питания. (обратный клапан в насосе, текущие форсунки)
И еще один вариант схемы 2-х контурного зажигания.Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?
Не заводится утром? Починим!
Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.
В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.
Принцип запуска
Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.
Основные причины
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
- Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
- Проверьте давление в топливной рампе.
Вообще-то, рампа находится под давлением
- Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Недостаточное давление масла в двигателе
ТАКЖЕ ПРИЧИНОЙ ЗАТРУДНЁННОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОДНУЮ МОЖЕТ СТАТЬ НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖЕН СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ПРЕДЫДУЩЕЙ ПОЕЗДКИ ДОЛЖЕН БЫЛ ВАС ОБ ЭТОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ. ПОДРОБНЕЕ О НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ЭТОЙ СТАТЬЕ!
Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.
Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Как проще завестись холодною зимой
Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.
Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет
Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?
Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?
Не заводится утром? Починим!
В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.
Принцип запуска
Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.
Основные причины
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Дроссельная заслонка до и после чистки
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Недостаточное давление масла в двигателе
Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!
Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.
Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Как проще завестись холодною зимой
Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.
Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет
Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.
Все лето было хорошо, запускались мы с первой попытки и с пол оборота. Но пришёл сентябрь. Ночью температура опустилась до 10 градусов и машина начала заводится с автозапуска стабильно со второй попытки. Ну то есть как. Завелась и сразу заглохла. Как будто холостого хода нет. А со второй уже держит обороты. После долгой стоянки. На прогретом двигателе все было хорошо. Тогда я не придал этому значения, так как если, что то серьёзное, то само скоро вылезет, а если нет, то само пройдёт. Но время шло и настал холодный ноябрь, когда доходило и до -10 и в такие моменты машина уже запускалась только вручную и с 3-4 попытки, при этом постоянно подгазоввывая. Так как после запуска она хотела заглохнуть. Тут я начал заниматься, сам, так как диагност разводил руками и говорил, что надо ее морозить и ему самому смотреть. А машину оставить я ему не мог, так как живу за городом и она мне нужна каждый день.
И так с чего я начал.
Поменял РХХ и помыл дроссель, толку нет. Ещё что смущало, что иногда после сброса эбу она заводилась с первого раза. Поэтому куда рыть не знал.
Далее я проверил, не капают ли у меня форсунки. Не доставая рампы, просто сбросив давление с системы на ночь. Но это результата тоже не дало.
После этого поменял масло и воздушный фильтр. Так как думал, что минералка уже стала очень густой и двигатель глохнет по этому. Но нет все эти манипуляции ни чего не дали.
Далее подкинул свой старый ДМРВ. Толку ноль.
Заметил, что машина стабильно не держит холостой ход, когда температура антифриза уходит за -1 и далее. А своими запускам она разогревает его до 0 градусов и после этого уже держит ХХ. Ладно подкинул новый датчик температуры. Но результата нет.
А тем временем температура на улице было от-5 до -10. И машина с авто запуска, запускалась только лишь с 10 попытки. Мне это дело стало сильно надоедать и уже выбирал способы оставить машину у диагноста. А тем временем я полез в интернет с этой проблемой. Даже писал тут в группе ваз 2112. Но ответа я не находил, но на чиптюнере вычитал, что такое может быть на эконом прошивках, типа там везде смесь делают чуть беднее. И ее не хватает для холодного запуска. Хорошо, версия убедительная, ведь как раз себе зашил адакт эконом. Поехал, менять прошивку. Залил просто евро ноль. Но и результата, от этого ноль. Ну все, кончились силы с ней бодаться и я договариваюсь с диагностом оставить ее у него на ночь. А тем временем покупаю баллон очистителя карбюратора и на холодную, как только запустилась, бегу искать подсосы воздуха. И тут в районе ресивера или форсунок она начинает слабо, но реагировать. Но уже через какие то доли минут все становится хорошо и подсосов нет. А так как летом я все это дело разбирал и ставил как всегда все новое, но купленное на рынке, тот закралось одна не приятная мысль. А вдруг резинки за пару месяцев уже усохли, так как на рынке, продают то ещё качество.
И так покупаю новые кольца на форсунки и ресивер, но уже в магазине лада деталь. В одном магазине предлагали белые силиконовые, Балаковские, но читал на драйве, что превратились в труху через пол года. Продавец конечно как всегда сам их себе ставил и у него все ок. Но я не решился и поехал искать чёрную резину. Нашёл, купил, на форсунки опять графит, так как других не бывает. А графит тоже живёт пол года. Вот заодно и посмотрим.
На улице становится 0 +1 и я вечерком отправился в гараж, раскидывать впуск.
И вот оно чудо. Резинки на ресивере вровень с самим ресивером.
А должны выступать. Вытаскиваю их, а они дубовые, ну тут то я и обрадовался, что нашёл причину.
На форсунках кольца ещё были нормальные. Но уже принявшие форму головы. И уже они не сколько не круглые.
Назовите хоть одну кривую прошивку на 124-ом двигателе.
как уже было сказано ВАЗ 2112 (16кл) плохо заводится на холодную, точнее совсем не заводится, ставлю свеже-заряженный аккумулятор, крутит бодро, бывает схватит, секунду две поработает и сама глохнет, и так можно крутить пока аккум не сядет. потом поставив еще одни свеже-заряженный аккумулятор, может с 10 попытки заведется, причем не крутя, а сразу. и все гуд. теплая, как часы, и работает и заводится изумительно. в чем причина может быть.. что делать.
ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ БАЙДА НАЧАЛАСЬ, МОЖЕТ ЗАВЕСТИСЬ А МОЖЕТ И НЕТ, ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА,КОЛЕНВАЛА,ЛЯМБУ ПОЧИСТИЛ,ДАТЧИК ДРОССЕЛЯ,СВЕЧИ,ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ(ВСЕ НОРМ СКАЗАЛИ) НО ВСЕ ЖЕ ЕСТЬ ПОДОЗРЕНИЯ НА НАСОС ИЛИ СЕТКУ НА НЕМ, РАСКОВЫРЯЮ НАПИШУ
как уже было сказано ВАЗ 2112 (16кл) плохо заводится на холодную, точнее совсем не заводится, ставлю свеже-заряженный аккумулятор, крутит бодро, бывает схватит, секунду две поработает и сама глохнет, и так можно крутить пока аккум не сядет. потом поставив еще одни свеже-заряженный аккумулятор, может с 10 попытки заведется, причем не крутя, а сразу. и все гуд. теплая, как часы, и работает и заводится изумительно. в чем причина может быть.. что делать.
ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ БАЙДА НАЧАЛАСЬ, МОЖЕТ ЗАВЕСТИСЬ А МОЖЕТ И НЕТ, ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА,КОЛЕНВАЛА,ЛЯМБУ ПОЧИСТИЛ,ДАТЧИК ДРОССЕЛЯ,СВЕЧИ,ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ(ВСЕ НОРМ СКАЗАЛИ) НО ВСЕ ЖЕ ЕСТЬ ПОДОЗРЕНИЯ НА НАСОС ИЛИ СЕТКУ НА НЕМ, РАСКОВЫРЯЮ НАПИШУ
как уже было сказано ВАЗ 2112 (16кл) плохо заводится на холодную, точнее совсем не заводится, ставлю свеже-заряженный аккумулятор, крутит бодро, бывает схватит, секунду две поработает и сама глохнет, и так можно крутить пока аккум не сядет. потом поставив еще одни свеже-заряженный аккумулятор, может с 10 попытки заведется, причем не крутя, а сразу. и все гуд. теплая, как часы, и работает и заводится изумительно. в чем причина может быть.. что делать. ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ БАЙДА НАЧАЛАСЬ, МОЖЕТ ЗАВЕСТИСЬ А МОЖЕТ И НЕТ, ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА,КОЛЕНВАЛА,ЛЯМБУ ПОЧИСТИЛ,ДАТЧИК ДРОССЕЛЯ,СВЕЧИ,ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ(ВСЕ НОРМ СКАЗАЛИ) НО ВСЕ ЖЕ ЕСТЬ ПОДОЗРЕНИЯ НА НАСОС ИЛИ СЕТКУ НА НЕМ, РАСКОВЫРЯЮ НАПИШУ
причина оказалась в сетке насоса,да и в корпусе плавала какая то заварка похожая на чай) так что люди не покупайте всякие датчики,от них нет толка(если чуть чуть) пробуйте раза 4 прокачать зажиганием(вкл-выкл,вкл-выкл)чтобы насос накачал как положено,и, если машина заведется, то смело лезте в бак и смотрите что с фильтрами(возможно и сам насос(даже когда норм звук накачки)), также можно посмотреть на борт,компе как качает насос при старте зажигания (если от 0.2(L/h) до 0.7(L/h) - это не айс) должен от 0,8 и выше(норм 2.0), удачи в ремонте
Читайте также: