Постоянно работает бензонасос на волге

Опубликовано: 18.05.2024

Привет всем :)
Я стал счастливым (ну по крайней мере, мне так хочеться думать) обладателем 105-ой Волги, 2004 года выпуска. Более подробно как я ее купил и две недели писался от счастья, я расскажу в своем БЖ чуть позже. Когда чуть привыкну к машине и мои эмоции потекут в привычном мне русле. Сейчас же у меня беда. Беда моя похлеще битвы под Полтавой, ибо моя крохотулечка не заводится.
Сегодня утром я вышел из дома, температура -20. Провернув ключ в замке зажигания, я не услышал привычного гула бензонасоса. Фигня, подумалось мне — а зря :( Так как опыта я не имею, и следовательно этому — я "дундук" в авторемонте, я опоздал на работу. Машина так и не завелась. Бензонасос так и не стал сосать бензин…
В общем то это финал истории, так как я дня два назад уже обратил внимание на то, что при повороте ключа, БензоНасос (далее будет фигурировать в теме под кличкой БН) просто…"кашлял" еле еле, точнее как то фыркал сначала неохотно — а потом жидкость именуемая в народе "бензином" текла нормально и сам БН работал идеально. Тщательно отмониторив интернет на наличие подобной болезни, я (и мой товарищ) пришли к выводу что дело в клемах на самом БН. То бишь надо мою драгоценную бибику загнать на яму, и там неспеша разобрать БН и тщательно прочистить контакты.
Воот, но это мои мысли. А вдруг не заведется снова? В чем беда? Знающие люди подскажите мне что надо делать в данной ситуации?
p.s. аккум заряжен, предохранители целые, электрика работает.

смотри бензанасос, возможно он помирает, если находиться под днищем, попроси друга вкл зажигание сам постучи в этот момент по насосу, если заработал, тогда меняй его а то можешь встать далеко от дома, яма кстати не нужна, я так на земле зимой его менял, приподняв домкратом

Завелась красавица :))) Вышел недавно из дома, дабы снять аккум и в тепло унести (а вдруг из за него), и решил повернуть ключ зажигания, дабы услышать работу бензонасоса. И он, черт возьми, заработал! Не ахти как конечно, звуки были похожи на пьяного сома. Такие неуверенные, кратковременные шумы БН… После чего секунд 10 покрутил стартером и она (!) завелась)))) Я чуть сигарету не выронил изо рта от счастья :))
На улице -15, это наверняка БН. Таки да… вчера были легкие постукивания по нему, и он пцытался что то провернуть как будто… Получается умирает, да? А замена сколько будет стоит примерно?

смотря сколько у вас стоит насос от 1000 до 5000 тыс, лучше заменить его так скажем клинит,

В первую очередь советую проверить, надежен ли контакт проводки до бензонасоса(лучше от и до). А то получится что бензонасос новый, а работать будет так же. Для оценки качества контакта в эл.проводке, можно померить напряжение на контактах работающего бензонасоса.

Что такое бензонасос

Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.

Виды бензонасосов

Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.

Устройство

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

3. Изменение тональности работы мотора

Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.

4. Шум или гул из бензобака

В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

5. Неуверенный запуск

Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.

примерка у меня 11 кузов движка 2 литра,
беда такая, включаю зажигание и бензанасос постояно работает не выключаеться,заводиться нормально. на холостых работает тоже нормально , но в движение машина не едит пыхтит но не едит.

я думаю что это
1 клапан на бензо-рейки, который отвечает за давление в системе
2 топлевный фильтр и сетка в баке
3 сам бензаносос не дает нормальное давление

что скорей всего накрылось?

может была у кого такая проблема?

дорого ли стоит клапан этот на рейку?

чето я поискал там. если то он то там цена на него как на чугунный мост,

нах он нужен. проще рейку всю б\у купить

Адрес: Хабаровск Сообщений 7,103 Адрес: Хабаровск Сообщений 7,103

перечитай первый пост, "включаю зажигание и бензанасос постояно работает не выключаеться"

клапан сбрасывает давление но никак не отключает насос.

также велика роль фильтра и т.д и т.п. с чего-то же насос у него сдох.

Миниатюры

короч пол дня сегодня перекалупался.долго все писать что делал.вообщем нашел причину кто то наколхозил и кинул провод на прямую не через реле , протянул новый провод и все ок

проблема троения осталась, машина как не ехала так и не едит. поменял сегодня заодно сетку в баке, и по крутил зажигание , не помогло

ну короч осталось
или провода высокого напр. или фильтр топлевный или надо будет чистить систему.

бывает ее прорвет на секунду и едеит это бывает когда тока постаиш на месте на светафоре и тока с негог трогаешся и потом не едит , вот и не знаю с чего завтро начать

ну короч осталось
или провода высокого напр. или фильтр топлевный или надо будет чистить систему.

Адрес: Хабаровск Сообщений 7,103

ну короч осталось
или провода высокого напр. или фильтр топлевный или надо будет чистить систему.

Сергей300 » 04 июл 2009 03:10

SERGEY » 04 июл 2009 07:19

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Maxi-M » 04 июл 2009 12:30

Мизантроп » 04 июл 2009 12:55

Maxi-M » 04 июл 2009 23:45

Urugvaec » 04 июл 2009 23:54

сними шланг до бензонасоса и сосни бензин бензин пошёл воткни его в бензонасос и всё готово!

Просто он воздух качает и у тебя бензин не подходит к нему.

Maxi-M » 05 июл 2009 00:19

Urugvaec » 05 июл 2009 00:30

Серый » 05 июл 2009 08:28

Мизантроп » 05 июл 2009 11:47

Сергей300 » 06 июл 2009 02:46

Партизан » 26 сен 2009 10:18

CROCRIDER » 26 сен 2009 11:46

У меня загудел из-за засора самой крыльчатки, в итоге умер, вскрытие показало наличие кала в самом насосе, т.е. если попробовать спасти его разбором и промывкой, может и перестанет умирать, а может и умереть совсем.
Такой вот хреновый диагноз.

Крокодил, крокожу и буду крокодить.

Партизан » 26 сен 2009 19:24

skyns » 11 окт 2009 21:22

сегодня подмазывал днище, на подвесном бензонасосе увидел каплю масла
стрекочет он как две швейных машинки, но качает вроде нормально.
вот думаю может перед зимой его в распыл пустить? нужен совет.

т.к. я удостоился знакофф невнимания, следуя форумским приметам купил новый и бросил валяться в багажник,
теперь я так понял не сломается

Партизан » 13 окт 2009 19:47

Shesternin » 14 окт 2009 11:39

У меня начинает выть каждые 1000 км - причина - засоряется фильтр на входе у насоса. Причем засоряется ржавчиной.
Разборка промывка и сборка помогают.

Однако причина засорения непонятна - бак мыл, колокольчик менял.
Есть идеи?

_________________
вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.

Чудес не бывает! Забита система подачи топлива. Проверь трубки(сними со стороны бензонасоса и т.фильтра, проволкой полуавтомата протяни по трубке), т.фильтр подключен наоборот.

1.С редукционного клапана выход подключи к шлангу и в бутылку. Включи зажигание и посмотри на струю топлива и шум бензонасоса.
2. Потом отключи вход в топливную рампу и пусти его в бутылку. Включи зажигание и посмотри на струю топлива и шум бензонасоса.
3. Подключить манометр сразу после бензонасоса, снять показания.
4. Потом подключить его до рампы - снять показания.
5. Потом через тройник подключить в систему до рампы - снять показания.
6. Подключи комп и срисуй время открытия форсунок на ХХ (может и форсунки в хлам забиты)

На форуме экстрасенсов нету. Выложи здесь результаты экспериментов по пунктам и мы всем миром поможем иначе гадание на кофейной гуще.

Для устранения неисправности нужно найти проблемное место! А чтобы найти это место, нужно провести серию экспериментов и методом исключения подобраться к поломке.

А на счет продать машину:
- Вы волговод?
- ДА
- Шурик, это ведь не наши методы!

_________________
ИЖ-комби 2125 дв.1,8 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 3110 дв.402 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 31105 дв.406 ГБО 4-го покол.(BRC)
3D принтер - увлекательно и полезно!

А на счет продать машину:
- Вы волговод?
- ДА
- Шурик, это ведь не наши методы!

Пасиба за поддержку. Сейчас напишу что делал:
1. Менял бензонасоссы разного производства.
2. Поменял клапан, который стоит на рампе.
3. Фильтр тонкой очистки менял, там есть стрелка, в направлении стрелки идет шланг который к рампе (думаю правильно).
4. Продувал компресором все шланги (подачу и обратку).
Пробовал брать топливо сразу с канистры, а не з бензобака.
5. Проверял давление и возде мензонасоса, вернее возле фильтра тонкой очистки, и на рампе, все в норме 3 кг держитьь, когда повышаю обороты подымаетьться до 3,3.
Зато когда начинает жужжать давление начинает прыгать, получаеться 2,5-3. и соответсвенно двигатель работает не стабильно.

Думаю делал все кроме, чистки форсунок, но не знаю на сколько это может влиять на жужжание бензонасоса. Как думаете, и как лутше всего почистить их.

А от редукционного клапана на рампе трубочку вакуума, часом, не забыл надеть?
Форсунки проверяются компом по времени впрыска на ХХ. норма 4,6- 5 мсек. плюс отключением программно по одной. Если выше - однозначно забиты или давление в рампе ниже 3атм.

Бензонасос у тебя подвесной. Стоимость его от 500 до 700 грн. На лоходроме могут впарить что угодно. Надо брать в магазинах:
15496 | 50-1139000-02 | Насос топливный электр. (BOSCH 0580464038) под хомуты | Электрооборудование | Волга 3102 3110 31105 | 615.00 грн.
Обязательно правильно поставить и подключить.

Если насос запел и давление в рампе упало как в твоем описании:
1. заглушить штуцер обратки в редукционном клапане - если давление поднялось, заменить редукционный клапан и не забывать про шланг вакуума к нему. Так же проверить этот шланг на порыв. Дырявый и рваный - заменить.
2. нерабочий насос - замена.

Поехать на чистку. Или соорудить проверочный стенд. 4-е бутылки, шланг, бензонасос, рампа с закрепленными на ней форсунками. Собрать и включить подачу бензина. Открыть все форсункина 5-10 сек., сравнить вылитый ими бензин по кол-ву, выявить плохоработающие и чистить отключая и включая ее и при этом во вход форсунки распылять аэрозольный очиститель карбюратора от нагара.

Форсунки должны распылять топливо мелкими брызгами, похожими на туман. Если просто ссут - засоренные.

Читайте также: