Приора не крутит стартер не качает насос

Опубликовано: 05.07.2024

Катался катался весь день все отлично, заехал в магазин на 5 минут, закрыл с брелка сигналки как обычно, вышел сажусь в машину, а бензонасос не включается и стартер не крутит. Замыкать стартер пробовали, с толкача пробовали. Ничего не помогло. Кто сталкивался? Сигналка может?

Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2012

Комментарии 12

Проблема решена, окислились провода на сигналке, сигнал не поступал. Поменяли+стартер почистили заодно все заработало. Как сказал электрик на провод шло 12 вольт, а на сигналку 4. Что не хватало для работы. А сигналка стит у меня без блокировки стартера.

Я когда сигу ставил блокировку не ставил …если так хочется лучше тумблер спрятать на датчик коленвала или на реле бензонасоса 🤔

Было тоже самое, сига заблокировала бензонасос.Сделал на прямую насос и до сервиса, решили за 5 минут.Почем не помню.С сигой на этом не закончилось, начал моросить автозапуск.В итоге нашол такой же блок сиги бу, и поменял.Сига Томагавк была, электрик сказал они нелюбят прикурок авто, из за этого ловят глюг.

У меня была проблема такая же, вскрыл блок сигналки и на нем пепегорела одна дорога, пропаял и стпло все гуд

У меня было такое, вечером оставил, утром не крутит стартер и не бензонасос не качал. Скинул клемму минуты на 2, обратно накинул и насос качать стал, но по прежнему не крутил стартер. Смотрел все релюшки и преды (под капотом, в блоке предов, в ногах у пассажира) всё ок. С троса завелась. В итоге мастер на станции приговорил втягивающее и диодный мост на стартере.

ну так нашли проблему то?

Посмотри ещё предохранители где главное реле в ногах пассажира . Было такое : зажигание есть, а бензонасос и стартер не крутят. И принудительно из под капота не заводилась

Смотрел тоже все преды целые.

Может сигналка блокирует, как раз ставят на бензонасос и стартер, смотри в том направлении. Найди реле блокировки и попробуй поменять

Сейчас многие россияне не представляют себе жизни без автомашины. Поэтому легко понять их, когда транспортное средство в один, далеко не прекрасный момент вдруг перестает заводиться. Это тем более неприятно, если случается утром перед выездом на работу.

В этом материале будет рассказано, почему такая машина, как Приора, может не заводиться в мороз, и из-за чего у нее стартер не крутит. Важно отметить, что в большинстве случаев проблема легко устраняется на месте, и, если знать, как это сделать, удастся немало сэкономить денег на автосервисе.

Причины отказа пусковой системы

Чаще всего случается следующее:

не включается почему-то электростартер – виной тому обрыв проводки, короткое замыкание или поломка тягового реле;
стартер запустился, но слышно нехарактерное пощелкивание – повреждение катушки вышеназванного реле или разрядка АКБ;
запуск срабатывает, но стартер не крутит или вращается слишком медленно – села батарея.

Кроме того, здесь причина может крыться в:

потере контакта;
износе щеток;
загрязнении коллектора;
замыкания проводов обмотки.

Также случается, что стартер нормально работает, но при этом маховик все же не вращается.

Здесь, прежде всего, требуется убедиться, что крепление к кратеру, установленному на сцеплении, не нарушено. Затем придется проверить целостность у зубцов самого маховика либо у шестеренки привода.

Бывает, что 16-клапанная Приора после завода силовой установки так и не отключает стартер. Так происходит в связи с неисправностью муфты, обеспечивающей свободный ход рассматриваемого узла. К такому же результату приводит и залипание контактной группы реле. При наличии данной поломки нужно немедленно заглушить двигатель.

Проблемы с заводом Приоры возникают нередко и в связи с отказом зажигания. В данном случае необходимо убедиться, что:

катушки надежно закреплены на силовой установке;
не произошел обрыв проводов зажигания в низковольтной его цепи;
работают ли свечи (если нет искры – потребуется заменить катушку зажигания).

И, наконец, невозможно запустить мотор при поломке в системе питания. Потребуется проверить фильтр воздушный. В случае если он не засорен, нужно осмотреть контакты разъемов в системе впрыска (не забудьте взглянуть также на бензонасос – если он не шумит, то, скорее всего, имеют место неполадки с электросетью) и убедиться, что давление топлива в норме.

Прежде чем выполнять упомянутые выше действия, нужно обязательно отключить минусовый разъем на АКБ. Делать это следует только при выключенном зажигании.

Принцип работы стартера

Само по себе данное устройство является обычным электродвигателем. На нем установлена шестерня, сцепляющаяся с маховиком, вращаемом при запуске силового агрегата. На корпусе закреплено также реле тяговое. В функции данного элемента входит:

управление движением шестеренки;
отключение стартера.

Когда ключ поворачивается в стартовое положение, на реле поступает напряжение, возбуждающее обмотки электромагнита, затем контакты замыкаются. Параллельно начинает вращаться шестерня и запускается мотор.

Когда ключ отпускают – напряжение на обмотки реле перестает подаваться, и контакты расходятся. Стартер, соответственно, отключается. Это в целом и все описание работы рассматриваемого узла.

Почему стартер может не крутить

Если запуск происходит на холодную или в мороз, то следует предпринять несколько попыток перед тем, как приступить к поиску неисправности. В случае же полного фиаско, когда при включении реле щелкает и гаснет индикация на панели, нужно сделать следующее:

убедиться, что АКБ заряжена;
проверить, все ли провода, отходящие от батареи, холодные – наличие нагрева свидетельствует о плохом контакте (клеммы требуется почистить);
посмотреть – надежно ли присоединены аккумуляторные разъемы к массе, а она сама к корпусу авто (наличествующие загрязнения устраняются);
удостовериться, что плюс на контакте стартера держится хорошо.

Тяговое реле отсоединяют от проводки, если есть сомнение в нормальной работе замка зажигания. Затем ключ устанавливают на старт, и мультиметром проверяют наличие напряжения непосредственно на снятом разъеме.

Когда ничего из вышеперечисленного не помогло – потребуется демонтировать сам стартер.

Как снять электростартер

Порядок действий в данном случае такой:

снимаются клеммы с аккумулятора;
демонтируется разъем «плюс» со стартера;
удалятся с реле колодка;
раскручиваются гайки фиксирующие неисправный узел.

Затем его можно спокойно снять.

Далее понадобится проверить работоспособность реле. Для этого берут аварийные провода для запуска от другой машины. Минусовый устанавливают на АКБ и на корпус стартера. «Плюс» подключают к реле. Последнее в таком случае (если исправно) – срабатывает и сдвигает шестерню. Отсутствие названной реакции указывает на поломку этого элемента.

Когда никаких причин подозревать реле нет – нужно попробовать запустить сам стартер. «Минус» при этом остается на месте, а «плюс» устанавливают на нижний выход реле. Моторчик должен начать работать. Отрицательный результат свидетельствует об износе графитовых щеток.

Послесловие

Как можно понять из всего вышесказанного, неработающий стартер далеко не всегда является основной причиной невозможности запустить двигатель на Приоре. Наиболее часто это происходит из-за банальной потери контакта в электрической сети.

Однако даже если в реальности вышел из строя именно стартер, не спешите ему на замену приобретать новый. Очень часто произведя чистку, его удается вернуть в строй.

Добрый день. Перестал запускаться мотор. Может кто сталкивался с такой проблемой.
При повороте ключа не срабатывает стартер, абсолютная тишина. Приборка загорается. Также не срабатывает насос. В топливной рампе нет вообще давления. Стартер исправен, при замыкании крутит. На фишки топливного насоса на черном и розовом проводе тестер показывает напряжение 12в. Предохранители под рулевой колонкой и под капотом целые. Пробовал снимать клему с АКБ, не помогает. Имобилайзер с нови не активировался. Установлена сигналка старлайн. Пробовал через автозапуск. Сигналка делает попытки запуска но также ничего не происходит.

FakeHeader

Comments 25

При повороте ключа на приборке "ключ" мигает? Если так решается элементарно! Просто на брелке ослабить винтик))) У самого так было

Он сначало мигает потом перестает. Но имобилайзер не активировался с нови.

Ха! тоже извелся когда причину искал!)) заходи ко мне, статья "стартер не крутит, с толкача не заводится"
15руб решение стоит)))

Причина нашлась. Дело в предохранителе. Сей час нет искры.

доброго времени суток! с машиной такие чудеса уже как у вас на протяжении 3 месяцев, то заводится то не заводится. 2 раза к мастерам возил сказали починили, но история повторяется. сегодня отвозил тещу домой заглушил мотор отнес продукты, возвращаюсь, не заводится. ранее такая проблема решалась заводом с толкача. и потом на несколько дней все тип топ. сегодня залез под капот, недавно менял генератор подергал тоненький провод, попытался запуститься, тишина. бензонасос крутит, его слышно, стартер нет, приборка просто при запуске моргает и все.
Тогда подергал клеммы на АКБ и + и -. на плюсе особое внимание по дерганью отдал проводку который крепится на плюсе ( точно не знаю но по моему он идет на стартер). и бац машина завелась, такое ощущение что клеммы с завода полное гавно. может быть аналогичная ситуация.

Автору, видимо, не до нас

извиняюсь. сегодня проверю.

1. При вкл зажигания БН работает ?
2.При прокрутке мотора БН работает ?
Прошу ответить попунктно

При включении зажигания срабатывает насос секунды на три. Потом отклюючается. При включении стартера насос не срабатывает. Но когда прекращаешь крутить стартер насос насос запускается и сразу отключается.

Тогда …внимательно проверьте штеккер ДПКВ и идущие к нему провода

Уже посмотрел несколько раз. И штекер и провода впорядке. Но по тестеру в проводах нет напряжения. Там оно должно быть?

Нет, не должно. Сам электромагнитный датчик генерирует импульсы, которые улавливает ЭБУ.
Если Вы действительно внимательно осмотрели штеккер и провода(от самого датчика вплоть до самого толстого жгута) то…надо проверить сам датчик.Поставьте его на заведомо исмравный автомобиль и проверьте.Если такой возможности нет-измерьте его сопротивление …оно должно быть прим.550 ом…

В автомобиле Лада Приора стартер считается одним из основных конструктивных элементов системы зажигания. Если этот узел по каким-то причинам выходит из строя, водитель столкнется с проблемой плохого запуска двигателя, соответственно, нормальная эксплуатация авто будет невозможна. Подробнее о причинах неисправности, диагностике и замене механизма вы сможете узнать из этого материала.

Общая информация

Стартер – это ключевой механизм, обеспечивающий запуск любого автомобиля, оснащенного двигателем внутреннего сгорания. Фактически он представляет собой электрический мотор, оснащенный специальной шестерней с передаточным механизмом. При активации деталь сцепляется с маховиком и вращает его, обеспечивая тем самым старт бензиновому двигателю.

Управляющим элементом является втягивающее реле. Оно обеспечивает подачу напряжения на мотор узла и регулирует ход бендикса. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, активируется электрическая цепь. Ток поступает на магнит реле, тот притягивает якорь, замыкающий контактную группу, что и заставляет стартер крутиться.

Создаваемое им усилие передается на маховик, коленвал начинает вращаться и двигатель машины заводиться. После этого водитель отпускает ключ, питание отключается, и реле размыкает контакты, вслед за чем останавливается работа стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

Износ его элементов;
Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

В несрабатывание стартера при запуске;
Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Если Приора не хочет заводиться

Когда автомобиль не запускается, и его стартер, соответственно, не крутит, то, вероятнее всего, виновником является аккумулятор. На него указывают такие дополнительные симптомы:

втягивающее реле клацает;
подсветка приборов на панели тухнет.

Наиболее простой способ протестировать батарею – включить фары. Если они горят слабо, то придется зарядить АКБ.

Когда аккумулятор оказывается в порядке, но автомобиль все же не заводится, ощупайте кабели, к нему подсоединенные. Если концы, прикрученные к клеммам (или собственно стартеру) теплые, то значит, есть плохой контакт или окисление. Все это создает повышенное сопротивление, крадущее мощность батареи.

открутите провода;
очистите выводы аккумулятора и сами клеммы;
верните кабели на место;
убедитесь, что масса на кузове и плюс на стартере надежно закреплены.

Далее проверьте, есть ли напряжение на замке зажигания. Делается это так:

отключите колодку шлейфа, идущего от него на тяговое реле;
поверните ключ в положение запуска двигателя;
измеряйте напряжение на разъеме.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала, рекомендуем вам посмотреть обучающее видео про то, как ремонтировать и находить неисправности втягивающего реле стартера.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Лада не заводится на холодную

Проверьте, как быстро на вашей Приоре крутится коленчатый вал. Слишком малая скорость указывает на:

подсевший аккумулятор;
застывание смазки.

Отсутствие какой-либо реакции со стороны мотора подсказывает, что проблема кроется в:

топливной системе – иногда там замерзает конденсат;
датчике, следящем за температурой тосола;
утрате герметичности форсунками;
слабой компрессии в цилиндрах;
сбое в бортовом компьютере.

Если машина нестабильно заводится зимой, то, возможно, в баке Приоры находится некачественный бензин или скопилось очень много конденсата. Также не будет лишним посмотреть на свечи и кабели, идущие к ним от трамблера, сам блок зажигания и на датчик, следящий за уровнем кислорода.

Дополнительный блок

Дополнительные реле крепятся на планке и расположены под приборной панелью, недалеко от ног переднего пассажира. Чтобы добраться до них, нужно снять правую облицовку тоннеля. Рядом с дополнительными реле находится электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Если его разъём мешает для доступа к реле, отсоедините его, предварительно сняв «минусовую» клемму с аккумулятора.

Предохранители

F1 (15 А) – цепь главного реле, блокировка стартера.

F2 (7,5 А) – цепь питания электронного блока управления (ЭБУ).

F3 (15 А) – электрический бензонасос. Если перестал качать бензонасос (это можно определить по отсутствию звука его работы при включении зажигания), проверьте совместно с реле K2. Также могут быть проблемы с иммобилайзером, он блокирует работу насоса, см. информацию про F20. Если проводка, этот предохранитель и реле исправны, скорее всего вышел из строя сам бензонасос. Чтобы снять его, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открутить крышку, кольцо и топливные шланги, затем аккуратно достать весь бензонасос.

K1 – главное реле.

K2 – реле электробензонасоса. См. выше про F3.

Проверка аккумулятором

Стартер можно проверить также аккумулятором. Процедура даёт понять, правильно ли функционирует стартер. Чтобы сделать это, нужно демонтировать стартер, поставить его на АКБ, а затем замкнуть выводы аккумулятора с концами стартера.

Точнее: минусовая клемма аккумуляторной батареи должна соединяться с корпусом стартера, а плюсовая – к верхнему концу тягового и контакта включения.

Об исправности устройства можно судить по прокручиванию моторчика и выносе бендикса вперёд. Если этого не происходит, можно чётко определить неисправность.

Стартер крутит, но машина не двигается с места почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

разрядкой батареи;
поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
окислением клемм;
выходом из строя катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

Принцип работы стартера

управление движением шестеренки;
отключение стартера.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера.

Новая Лада: Схема реле и предохранителей Лада Приора

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Где находятся предохранители на Приоре

Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Это интересно: Реле стеклоподъемников ВАЗ 2110

Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

Основные неисправности и способы их устранения

Стартер автомобиля Лада Приора — узел довольно надёжный, однако, с ним случаются проблемы. Наиболее распространенными являются неисправности тягового реле или, как его ещё называют в народе, втягивающим реле.

Основные проблемы с тяговым реле:

При подгорании контактов слышен щелчок, но якорь стартера не вращается или вращается медленно. Такое происходит по причине прилегания контактов не по всей площади, в результате чего появляется зазор, соответственно, электрическая дуга, которая нагревает медь до высокой температуры и на её поверхности образуется плёнка из оксида меди, который выполняет роль изолятора. Бывает так, что на контакте появляется воронка от плавления меди, и площадь соприкосновения со временем уменьшается. Устраняется путём замены контактов, их очистке или замены тягового реле полностью.

Причиной замыкания обмотки реле может быть попадание воды или снижение изоляционной способности эмульсии, покрывающей провод в результате сильного нагрева.

Но чаще всего, это перегрев и попадание влаги, особенно, если она превращается в лёд и разрушает изоляцию. Обмотка реле находится в закрытом корпусе, но проникновение воды возможно с торцов, поэтому нужно обеспечить гидроизоляцию реле со стороны двигателя автомобиля Приора, нанеся тонкий слой герметика.

Ну я вышел из машины, взял инструменты, решил глянуть ремень ГРМ, открутил крышку, смотрю ремень на месте! Попросил жену, чтобы села за руль, крутнула стартером, чтобы глянуть ремень, а она говорит не крутит, ключ поворачиваю, а не крутит!

Сам сел за руль и правда не крутит, потом еще заметили что не качает топливный насос! Ну на дороге не стали разбираться, позвонил другу, он меня в гараж оттащил!

На следующий день приехали с другом в гараж и начали думать. Не знаю почему? Но мы подумали что все то дело заблочил иммобилайзер!

Нашли короче в инете статью, как его заново обучить (расписывать не буду, смотрите в инете)! У нас ничего не получилось. Все тоже самое.

В один момент скинули клеммы с аккумулятора, потом накидываю и насос начинает качать, но когда крутишь стартером, машина не запускается (кстати через отвертку тоже)! Это повторяется пару раз, а потом опять тоже самое, никаких признаков жизни…

Следующем шагом решил глянуть предохранитель на бензонасос, который находится под бородой!

Кстати у некоторых приор этот предохранитель находится справа, а у меня он в середине! (может от комплектаций зависит)!

Ну вытащил его, он целый… Смотрю другой, который справа, он идет на главное реле и блокировки стартера!

Вот тут как раз он и перегорел…

Беру другой пред, ставлю, закачал насос и машина начала запускаться, но на секунды 3. Потом опять горит этот пред, ставлю еще один, повторяю, все тоже самое!

Соответственно у нас где-то КЗ!Один из вариантов было идти по этой проводке и искать где коротит, но это долго…

От этого предохранителя получают плюс:

-Датчик кислорода
— Датчик скорости
— форсунки
-обсорбер
-датчик фаз

Начал я с проводки на катушки:

У меня там вроде все в порядке было, но минусовой был немного оголен, перемотал его…

Дальше начал смотреть визуально всю проводку и УВИДЕЛ ЧТО ГОФРА УДЛИНИТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЕЖИТ НА ПАУКЕ… Ну поддомкратил машину, снял разъем и точно… Там все сгорело и замкнуло!

Поставил удлинитель и предохранитель, запустил машину! Все в порядке, все работает, только сначала подтраивала немного, сейчас все хорошо…

Читайте также: