Распиновка фишки генератора субару легаси

Опубликовано: 02.07.2024

История началась несколько месяцев назад, когда во время езды засветились сразу три лампы на приборной панели: температуры заднего дифференциала, стояночного тормоза и зарядки АКБ. Причем, они не просто светились, а странно моргали около минуты, после чего потухли. Увидев такое впервые, я очень удивился и подумал, что же такое должно произойти с авто, чтобы они все вместе зажглись? :) Но, поскольку поведение Форестера не изменилось и лампы маячить перестали, я поехал дальше. Вечером начал читать, что бы это значило, почему сразу три лампы — везде пишут, что так дает о себе знать умирающий генератор. Прошлой зимой я делал ему ревизию, поменял подшипники, щетки были почти как новые, должен вроде работать. И что вообще за странная система информирования водителя, о чем инженеры думали? Так можно было просто сделать одну лампу для всех неисправностей, разбирайся, путь самурая :)

Но если все грешат на генератор, воткнул ELM327 в диагностический разъем, вывел напряжение бортовой сети на экран телефона, и начал ждать следующий маяк от ламп. И что вы думаете? Когда лампы вновь зажглись, генератор работал отменно — 13,6 вольт! Решил пошевелить разъем на генераторе, и лампы около недели не беспокоили. После второго "шевеления" разъёма с применением смазки для контактов — проездил еще около месяца. А потом, выезжаю вечером с работы, проезжаю 2 км., останавливаюсь, закрываю машину, и через 5 минут приходит смс от сигнализации, что напряжение в бортовой сети 11,3 вольта. Странно, подумал я, но завестись уже не смог, аккумулятор сел. Прикурил от другой машины, завел, включаю диагностику — зарядки нет, в бортовой сети — 11,6. Приехал :)

Вскрытие показало, что контакты на генераторе сгнили. И причиной тому был уставший разъём, он пропускал влагу через провод прямо в пины.

Контакты на генераторе — это реле-регулятор, который идет сразу с щеточным узлом, и стоит в оригинале немного больше 200 баксов. Генератор на разборке — 80 баксов, реле регулятор фирмы Cargo — 20 у.е. Я выбрал последний вариант :)

Кстати, для интереса заказывал еще реле-регулятор Mobiletron, на коробке написано, что сделано в Англии, а внутри — один в один Cargo ;) Фотки не делал.

Что касается самой фишки, которая надевается на реле-регулятор, зеленая на фото. В каталоге запчастей она идет вместе со всей подкапотной проводкой, в мануале по ремонту есть номер ремкомплекта, который я нашел в США за 46 баксов… Короче говоря, пришлось купить этот разъём на разборке, за 10 у.е. А поскольку новый реле-регулятор уже был установлен, а разъём ещё ехал ко мне, пришлось немного заколхозить страрый, чтобы ездить :)

И тут начинается вторая часть этой битвы :) Запускаю двигатель, загорается чек — P2503, низкий ток в цепи заряда. Сбрасываю — вроде все ок, повторный запуск — опять ошибка. Еще раз сбросил, проехался, ошибок нет. Замеряю напряжение на клеммах АКБ — 12,2 вольта. Что за фигня? Поскольку мой временный разъем вы уже видели, я мог отключать по одному пины с разъёма :) Снимаю самый нижний, который идет на блок управления двигателем — сразу зарядка 14 вольт. Сначала подумал, что это все китайское реле. А потом, почитав разные форумы, выяснил, что так и должно быть, это ЭБУ отключает генератор. Но об этом чуть позже. А сейчас, с этим китайским реле-регулятором чек начал зажигаться постоянно, и всегда P2503. На тех же форумах люди пишут, что с этими реле у всех так, ошибка или по низкому, или по высокому току. И единственный вариант решения — отключить ЭБУ от генератора.

Этот момент заставил задуматься, и изучить, как он (ЭБУ), вообще управляет зарядкой. Оказалось, что полноценная зарядка (13,3-13,9 на АКБ) идет только после запуска двигателя, до 10 минут, и то, пока не включишь драйв (на механике — не знаю). Потом напряжение падает до 12,2-12,4 вольт, и только лишь включение освещения, обогрева или климат-контроля возвращают нормальный уровень заряда! А то, что я часто езжу днем, без обогрева и климата, но с двумя работающими под нагрузкой усилителями, ЭБУ в расчет не берет :) Добавив сюда стоимость оригинального реле-регулятора, для устранения ошибки P2503, я решил отключать блок управления двигателем от генератора. Не знаю, что будет в долгосрочной перспективе, но пока я решением доволен. На форуме вычитал, что нужно обеспечить для ЭБУ логический плюс, и для этого нужен лишь резистор 1,5-2 кОм.

Суть такая. Нужно провод, который идет от генератора на ЭБУ (самый нижний в разъёме генератора, когда тот установлен) отключить от генератора, и через сопротивление 1,5-2 кОм, подключить параллельно к проводу, идущему на приборную панель (самый верхний в разъёме). Т.е. будут использоваться только верхние 2 пина на генераторе. Я использовал резистор 1,6 кОм. Потом приехал разъём с разборки, и резистор был внедрен прямо в проводку, идущую к разъёму.

Марки и года (ориентировочно): модели с 1989 г.

Типичное расположение: в салоне под нижним кожухом рулевой колонки, висят на жгуте проводов.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
2 — Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
3 — Используется для стирания кодов самодиагностики
4 — Используется для стирания кодов самодиагностики

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Subaru

Subaru Impreza (1993-1998 гг.) Расположение: на жгуте под рулевой колонкой. Для доступа к шгуту снять фальшпанель
Subaru Legacy (1989-1999 гг.) Расположение: на жгуте под рулевой колонкой. Для доступа к шгуту снять фальшпанель

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1997 г. (в основном, американские модели, например, Subaru Alcyone SVX)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — Вывод для инициализации самодиагностики системыуправления двигателем MPFI
2 — Вывод для считывания кодов неисправностей системыуправления двигателем MPFI
3 — Вывод для стирания кодов неисправностей подушекбезопасности
5 — Вывод для инициализации самодиагностики усилителярулевого управления
6 — Вывод для считывания кодов неисправностей усилителярулевого управления
7 — Вывод для считывания кодов неисправностей усилителярулевого управления
8 — Вывод для считывания кодов неисправностей passivebelt
9 — Вывод для считывания кодов неисправностей подушекбезопасности
10 — Масса

3) Тип разъема №3 — 9-ти контактный желтый прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели с 1993 г.

Примечание: Назначение выводов разъема не совпадает с назначением выводованалогичного разъема на Nissan.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — Линия диагностики для дилерского прибора SSM (SubaruSelect Monitor)
3 — Линия диагностики для дилерского прибора SSM (SubaruSelect Monitor)
9 — Масса

4) Тип разъема №4 — специальный диагностический разъем Subaru длядиагностики антиблокировочной системы (ABS)

Марки и года (ориентировочно): модели с 1997 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя, нажгуте проводов.

Внешний вид:

5) Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Subaru в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): модели американского рынка — все с 1996г. включительно (поддерживается OBD-II); модели европейского рынка -с 1999 г. (протокол OBD-II не поддерживается), с 2001 г. -поддерживается протокол OBD-II
Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE)стандартам. Нумерация выводов в документации Subaru отличается отOBD-II (SAE) Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9 — Тактовый сигнал SSM
11 — Тактовый сигнал SSM
12 — SSM to ECM signal — линия передачи данных отдилерского диагностического прибора SSM (Subaru SelectMonitor) в ЭБУ
13 — ECM to SSM signal — линия передачи данных от ЭБУ вдилерский диагностический прибор SSM (Subaru Select Monitor)
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

14.37.1 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединенийПрежде чем приступать к диагностике отказа какого-либо из контуров, проверьте состояние защищающих его предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены). Удостоверьтесь в полноте заряда батареи и проверьте качество контактных соединений проводов, подс.

14.37.2 Распределение заземления
Распределение заземления

14.37.3 Подушки безопасности
Подушки безопасности 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.4 Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Автоматическая система кондиционирования воздуха, 4-цилиндровые модели Автоматическая система кондиционирования воздуха, 6-цилиндровые модели .

14.37.5 Система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS)

14.37.6 Система управления автоматической трансмиссии
Система управления автоматической трансмиссии 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.7 Аудиосистема
Аудиосистема

14.37.8 Система заряда
Система заряда

14.37.9 Комбинация приборов
Комбинация приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.10 Система управления скоростью (темпостат)
Система управления скоростью (темпостат) С переключателем на центральной панели, 4-цилиндровые модели С переключателем на рулевой колонке, 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.11 Дверные замки
Дверные замки

14.37.12 Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя

14.37.13 Электрооборудование двигателя
Электрооборудование двигателя 4-цилиндровые модели с OBD Subaru 4-цилиндровые модели с OBD II 6-цилиндровые модели .

14.37.14 Измеритель запаса топлива
Измеритель запаса топлива 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.15 Неотключаемый двухступенчатый редуктор
Неотключаемый двухступенчатый редуктор

14.37.16 Передняя розетка электропитания
Передняя розетка электропитания

14.37.17 Привод регулировки фар
Привод регулировки фар

14.37.18 Клаксон
Клаксон

14.37.19 Система иммобилизации двигателя
Система иммобилизации двигателя 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.20 Единый замок
Единый замок

14.37.21 Огни заднего хода
Огни заднего хода

14.37.22 Габаритные огни и подсветка приборов
Габаритные огни и подсветка приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.23 Противотуманные фары
Противотуманные фары 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.24 Фары
Фары

14.37.25 Внутреннее освещение
Внутреннее освещение

14.37.26 Стоп-сигналы
Стоп-сигналы Модели Седан Модели Универсал

14.37.27 Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Указатели поворотов и аварийная сигнализация

14.37.28 Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа давления масла

14.37.29 Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха

14.37.30 Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости

14.37.31 Электропривод сидений
Электропривод сидений

14.37.32 Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников

14.37.33 Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения 4-цилиндровые 6-цилиндровые

14.37.34 Задняя розетка электропитания
Задняя розетка электропитания

14.37.35 Задние туманные фонари
Задние туманные фонари

14.37.36 Электроообогрев заднего стекла
Электроообогрев заднего стекла

14.37.37 Электропривод дверных зеркал заднего вида
Электропривод дверных зеркал заднего вида

14.37.38 Контрольная лампа «Пристегните ремни»
Контрольная лампа «Пристегните ремни»

14.37.39 Обогрев сидений
Обогрев сидений

14.37.40 Система запуска
Система запуска

14.37.41 Электропривод верхнего люка
Электропривод верхнего люка

14.37.42 Система динамической стабилизации (VDC)
Система динамической стабилизации (VDC) 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели

14.37.43 Очистители/омыватели ветрового стекла
Очистители/омыватели ветрового стекла

14.37.44 Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал

14.37.45 Электрообогрев стеклоочистителей
Электрообогрев стеклоочистителей

14.37.46 Распределение питания
Распределение питания

Subaru Legacy Outback | Схемы электрических соединений | Субару Легаси

14.37.1 Схемы электрических соединений

Схемы электрических соединений Прежде чем приступать к диагностике отказа какого-либо из контуров, проверьте состояние защищающих его предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены). Удостоверьтесь в полноте заряда батареи и проверьте качество контактных соединений проводов, подсоединенных к ее полюсным клеммам (см. Главу Текущее обслуживание). При поиске отказа конкр.

14.37.2 Распределение заземления

Распределение заземления .

14.37.3 Подушки безопасности

Подушки безопасности 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .

14.37.4 Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Автоматическая система кондиционирования воздуха, 4-цилиндровые модели Автоматическая система кондиционирования воздуха, 6-цилиндровые модели .

14.37.5 Система антиблокировки тормозов (ABS)

Система антиблокировки тормозов (ABS) .

14.37.6 Система управления автоматической трансмиссии

Система управления автоматической трансмиссии 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .

14.37.7 Аудиосистема

Аудиосистема .

14.37.8 Система заряда

Система заряда .

14.37.9 Комбинация приборов

Комбинация приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .

14.37.10 Система управления скоростью (темпостат)

Система управления скоростью (темпостат) С переключателем на центральной панели, 4-цилиндровые модели С переключателем на рулевой колонке, 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели .