Замена ремня генератора ауди а6 с7

Опубликовано: 05.07.2024

С наступлением холодов, при холодном запуске двигателя один из роликов начал иногда посвистывать, хотя при покупке предыдущий владелец бил себя в грудь и говорил что всё заменил. Единственное что было заменено так это ремень компрессора. Начал прислушываться к роликам, и услышал тихий шелест, что конечно можно назвать их кончиной. Заказал запчасти у знакомого, в итоге через 7 дней всё пришло.

GATES 6PK2460 — Ремень ДВС
INA 534037510 — Натяжитель ремня
INA 532051310 — Ролик обводной ремня привода генератора
VAG 06E903137AB — Ремень привода компрессора
INA 534048710 — Натяжитель ремня ДВС
INA 532065310 — Ролик обводной

Список деталей нашёл у Ramel , за что ему огромное спасибо.

Делать решил сам, так как сложного там ничего нет, а платить за это 10К рублей было просто жалко. Скинуть бампер проще простого, в youtube и тут полно отчётов, далее открутил экран только слева, что-бы немного отодвинуть его, так как места хватает и без съема.

Как оказалось, нужен Торкс на 50, его не было, пришлось отдельно ехать за ним. Скинул ремни, поменял ролики. И вот уже при затяжки последнего, локтем задел один патрубок ОЖ и фонтан антифриза забил вверх.
Быстро заткнул его и начал думать что делать. Пришлось сливать антифриз чтобы снять его. Слева внизу от радиатора, есть кранчик для слива. В наличии патрубка нигде не было это 100%, но всё же заехал в 2 самых популярных магазина, где только смотрели огромными глазами и наверно думали как я его сломал )). Позвонил отцу, говорит сейчас всё сделаем. Поехал к его знакомому токарю, он буквально за 5 минут всё выточил и отдал. Одели резиновую шайбу и намазали клеем, ничего не бежит, что радует.

Конечно новый уже заказан, так ездить не комильфо, хотя и не мешает совсем.

Собрали всё с отцом назад, залили антифриз, стёр ошибки Васей и завёл. Всё работает ровно, от роликов тишина. 3 ролика из 4 были уже уставшие, ездить конечно ещё можно было, но как-то напрягало. Единственное что не получилось нормально, так это выставить фары. Провозился с ними минут 40, и всё равно не идеально ровно. Ну думаю заеду к знакомому кузовщику, он на С6 их уже неоднократно ставил.

В выходные посетил VAG-Service на Таллалихина, в котором прошел ТО и по рекомендациям от предыдущего владельца заменил все приводные ремни с натяжителями, роликами и шкивом коленвала, номерки всего того, что было куплено, а в последующем установлено можно посмотреть ВОТ ЗДЕСЬ.

Приехал в сервис, сразу закинули машину на подъемник и первым делом начали менять масло с фильтрами, а после поменяли свечи зажигания.

Как видно на фото, масло находилось в более менее удовлетворительном состоянии, последнее ТО проводилось на пробеге 99000 км, а вот воздушный фильтр как мне кажется выглядит немного уставшим.

Далее принялись за замену свечей… геморой еще тот, с левым блоком проблем не было, а вот справа чтобы поменять свечи, необходимо открутить бачок с антифризом, снять при этом все патрубки и поставить на них заглушки, чтобы часть антифриза не вытекла с бачка и трубок.

Выкрутили все свечи, состояние у них более чем адекватное, они практически все с одинаковым нагаром и самое главное это то, что они не в масле… сухие!)

После принялись за замену приводных ремней, натяжителей, обводных роликов и замене шкива коленвала, по совету evgen-lip проверили состояние водяной помпы, ролика компрессора, люфтов и посторонних звуков при вращении не было обнаружено.
К шкиву коленвала, также не было каких-либо наркканий, а вот сами натяжители с роликами уже имели небольшие люфты и при вращении слышали небольшие хрусты.

Чтобы поменять все это добро, пришлось разобрать и немного выдвинуть морду, иначе не подлезешь ключом.

На мое удивление все детали: ролики, натяжители, ремни и шкив оказались заводскими. Так что не зря я решил поменять, пробег на данный момент 107000 км.

Заодно решил проверить тормоза, колодки недавно поменяны по кругу, а вот сами тормозные диски выработаны процентов на 30-40, так что весной как и планировал буду ставить свои уже запылившиеся Brembo GT 6POT, насчет выбора дисков до сих пор голову ломаю, но об этом будет отдельная запись…

В итоге, после прохождения ТО, жопомер дал понять, что машина начала ехать чуть веселее, отзывчивее стала педаль газа, но это сугубо мое мнение.

Заодно решил замерить расхол масла на 1000км, интресно сколько съест и съест ли вообще.

Сегодня речь пойдет о том, как снять вспомогательный приводной ремень на Ауди А6 С5, его еще называют поликлиновым или генератора, так как он приводит в движение: насос гидроусилителя, вискомуфту, привод кондиционера (если автомобиль им оснащен) и генератор.

Так вот на моей Audi мотором 2.4 бензин пришлось срочно проводить внеплановые работы агрегатов ГРМ, то без снятия вспомогательного ремня не возможно подлезть к остальных элементам двигателя.

Прежде чем вы приступите к работе, хочу сразу уяснить, что для большинства автолюбителей кто любит чтобы было больше места придется снять передний бампер и перевести перед в сервисное положение.

Как это сделать смотрите видео ниже:

Но если не хочется возиться со снятием бампера, тогда придется немного помучаться, так как места между ремнем генератора и радиатором системы охлаждение практически нет.

Простой способ снять поликлиновой ремень

Замену ремня начнем с того, что снимаем декоративную крышку двигателя, повернув отверткой всего 4 шурупа на 90 градусов.

После этого подобным образом снимаем защиту двигателя (если она у вас еще установлена).

После этого открывается место для работы.

На следующем шаге надо ослабить ремень от нятяжения, для чего находим отлив на натяжном ролике и головкой на 17 отводим ролик по часовой стрелке.

Вороток располагаем таким образом, что бы у нас была возможность, надавить на него, если места совсем нет, тогда лучше использовать накидной ключ.

Для того чтобы зафиксировать натяжной ролик в сжатом положении разработчики Ауди А6 С5 в отличии от предыдущей модели Ауди 100/А6 С4 пошли на хитрость и придумали места для установки штифта, который и будет удерживать натяжитель.

На деле это выглядит следующим образом.

Я вставил обычный шуруп в совмещенные отверстия.

Теперь ремень генератора беспрепятственно можно снять с двигателя, но опять же если вы не снимали бампер и не переводили перед в сервисное положение, то вам будет мешать вискомуфта, вентилятор кондиционера и радиатор ОЖ, в последнем мало места между шкивом коленвала.

Аналогично происходит установка нового ремня.

Весь процесс можно более подробно посмотреть на видео ниже, думаю вопросов не останется.

Главное не забудьте достать установочный штифт из натяжителя, чтобы тот смог создать нужно натяжение для нового ремня.

В конце статьи стоит добавить важное замечание, если ремень будите использовать повторно, то обязательно пометьте его прежнее направление движения, в противном случае он еще быстрее выйдет из строя.

Стоял на перекрестке - выскочила ошибка "неисправность генератора, аккум не заряжается". Позвонил Rimo Мише чтобы вагнуть, он посоветовал глянуть ремень. А ремня не было ) Лежал целый на защите.

2км проехал без ремня до дому. На эвакуаторе поеду в сервис.

Нужно понять мне как быть. Есть 2 мнения:

1. Менять только то, что вызвало помогло слететь ремню = ролики живые и прочее оставить на своих местах, типа ходят они чуть не по пол миллиона. У меня пробег почти 190 тысяч. Я не менял, что было до меня - хз.

2. Поменять все нахрен и жижу и помпу и прочее. Например жора менял у себя:

Ролик обводной INA 532 0160 10 - 656р.
Опорный ролик INA 532 0557 10 - 792р.
Натяжитель ремня INA 534047010 - 2105р.
Ремень CONTITECH 6 PK 2415 - 1012р

сумма небольшая, может у меня добавится еще что-то. Я склонен конечно заменить и забыть, мне обычно не везет на кроилово = я и не крою.

Что скажите по поводу выбора пути и если путь 2, то что добавить еще к списку Жориному (у него правда чуть буква мотора другая).

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

Меняй ролики. У меня было такое. Ролики свежие, но видимо брак попался. На натяжном механизм натяжения перекосило, и ролик под нагрузкой криво вставал.

А до этого родные ролики, сточились на конус, тоже ремень слетал

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

Помпу ещё не менял.
Но ролики 0,5 млн км не проедут. Родные ролики. Проехали 388 тыщ км.

Пол: Мужчина
Город: г.Санкт-Петербург
Автомобиль: Audi 100 C4 1991 AAD 115лс

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

с АК руси, с7 3тди:

Родной ремень менял на пробеге 220ткм, был в достойном состоянии, но начали шелестеть ролики. Поменял всё, ролики поставил INA и года не отъездил - на трассе на скорости 160кмч заклинило ролик, ремень превратился в мочалку, намотался на натяжитель и его тоже заклинило, плюс разбило фишку дпкв. Это к слову о качестве запчастей(((

ПС: Кстати рискнул вернуться домой 70км своим ходом) Вообще без проблемм, выкрутил климат в Hi и полз 81км/ч на 6й передаче - стрелка температуры ОЖ показывала номинал и температура масла 93-95гр. Больше всего за локальные перегревы переживал - но видимо циркуляционного насосика климата хватило в таком режиме. Акум тоже без проблемм дотянул, хотя ещё и родной стоит, авто 2010г.

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Само собой надо разбираться с причиной слетания ремня, а это скорее всего ролики или натяжитель. чудес не бывает, поосто так он слетать не должен, это очевидно.

Это понятно, просто если это только натяжитель виноват, то по варианту 1 - менять только его, по варианту 2 - менять все и помпу заодно с жижей.

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

список запчастей (все что есть на ремне):
1. 059903137AG - ремень (2414мм)
2. 059903341H - ролик обводной
2.1. N91179301 - болт крепления ролика
3. 059903133J - натяжитель с демпфером
3.1. N10761001 - болт крепления натяжителя
4. 059903341J - ролик обводной
4.1. N91185701 - болт конусный крепления ролика
5. 059903119N - обгонная муфта генератора

059121008J(X) - помпа, с иксом на конце означает восстановленная в заводских условиях.

Ролики - Ina, SKF, Gates
Ремень - Conti, Dayco, Gates
Можно брать комплекты - того же Conti, Gate

Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов Audi A4

Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов

Перед снятием клинового ремня пометьте мелом или фломастером направление вращения на ремне. Изменение направления вращения бывшего в работе ремня может привести к его разрыву. При установке ремня обратите внимание на его правильное положение на шкивах.

Установите переднюю панель в положение для проведения техобслуживания, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.

Отверните вентилятор с вязкостной муфтой гаечным ключом на 22 мм, при этом вторым ключом удерживайте ступицу.

Выньте вверх из держателей крышку двигателя.

Снимите переднюю левую и правую крышки зубчатого ремня.

Отверните винты крепления крышки клинового ремня (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и выньте её.

Отверните винты крепления опоры (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и выньте её.

Снимите крышку с натяжного ролика компрессора и отверните болт крепления натяжного ролика (стрелка на сопроводительной иллюстрации).

Снимите клиновой ремень привода компрессора.

Поверните торцевым ключом устройство натяжения в направлении стрелки на сопроводительной иллюстрации так, чтобы стопорные отверстия находились друг над другом. В этом положении вставьте в отверстия инструмент AUDI-T10060 или подходящую оправку (Ø 4 мм), зафиксировав таким образом устройство натяжения.

Снимите клиновой ремень.

1 - Коленчатый вал
2 - Насос гидроусилителя
3 - Вентилятор с вязкостной муфтой
4 - Направляющий ролик 1
5 - Генератор
6 - Направляющий ролик 2
7 - Натяжной ролик

Немного поверните натяжной ролик торцевым ключом против часовой стрелки, выньте стопорный палец и отведите натяжной ролик назад.

Наденьте клиновой ремень шкив компрессора.

Установите динамометрический ключ (С) с торцевым ключом на 8 мм, как показано на сопроводительной иллюстрации, и натяните клиновой ремень в направлении стрелки моментом 7Нм.

В этом положении затяните болт (А) динамометрическим ключом моментом 22Нм.
Установите крышку натяжного ролика.
Закрепите вентилятор с вязкостной муфтой, удерживая вторым гаечным ключом ступицу.
Запустите двигатель и визуально проверьте ход ремня.
Установите держатель замка, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.

Видео про "Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов" для Audi A4

AUDI A6 C5 2.5 TDI замена ремня ГРМ ,простой способ Замена ремня ГРМ на Audi A4 B5 1.8T 2002г. Как снять ремень генератора Ауди А6 С5 - вспомогательный приводной ремень

Читайте также: