Ремонт генератора jeep compass
Опубликовано: 07.07.2024
Что бы снять генератор на этой машине придется немного попотеть. Сразу отмечу, что снимать его лучше вниз! Для этого придется открутить компрессор кондиционера и еще несколько деталей. Но поверьте, это лучший выход.
Отсоединять ничего не будем, поэтому жидкости никакие сливать не придется! Работу лучше проводить на яме, хотя и без нее можно легко обойтись.
Откручиваем расширительный бачок и отводим его в сторону. Затем бачок ГУР, он нам не сильно мешает, но его нужно открутить, что бы снять бачок омывателя. Сняв бачок омывателя, отсоединяем две трубки вверху и электрический разъем насоса внизу бачка.
Снимаем ремень навесных агрегатов. Советую запомнить (а лучше зарисовать схему его расположения). Для этого ключом на 16 отводим ролик натяжителя механизма автоматической натяжки ремня, против часовой стрелки. Это средний ролик (на фото показан желтой стрелкой). Сделать это не просто если под рукой нет нормальных ключей, но придется постараться.
Красными стрелками показано крепление генератора. Два болта. Их пока выкручивать не надо! Сначала снимаем компрессор кондиционера!
Для этого поддомкрачиваем автомобиль, снимаем правое переднее колесо, защиту арки в передней части, а так же снимаем пластиковую защиту снизу.
Компрессор крепится тремя болтами! Два возле арки колеса и один в задней его части. К нему не просто подобраться, но возможно.
Далее откручиваем два болта колбы кондиционера под защитой арки колеса. Таким образом у Вас получиться сдвинуть вниз компрессор кондиционера не отсоединяя его.
Отсоединяем провода от генератора, предварительно сняв клеммы с аккумулятора.
Когда провода отсоединены можно снимать сам генератор. Для этого придется снять еще и нижний обводной ролик, он закрывает собой нижнее крепление генератора.
Нижний болт закручивается в фиксируемую загнутой пластиной гайку. После выкручивания она выпадет вниз. Ничего страшного, её потом удобно поставить снизу когда будете собирать.
Откручиваем муфту/шкив (1) с генератора.
Для разъединения корпуса можно слегка постукивать молотком и действовать двумя шлицевыми отвертками поддевая статорную обмотку с двух сторон. При этом помните, что обмотка статора должна остаться на задней крышке, иначе Вы можете повредить провода обмотки.
Так же старайтесь резко не дергать, что бы не повредить щетки.
Задняя крышка остается вместе с обмоткой статора, выпрямителем и щеточным узлом:
Новая муфта и новые подшипники и контактные кольца::
Затем напрессовываем задний подшипник.
После этого устанавливаем передний подшипник в переднюю крышку и прикручиваем его прижимной пластиной. Затем напрессовываем переднюю крышку с подшипником на вал ротора. Для этого Вам хорошо подойдет удлиненная головка на 17.
Далее накручиваем обгонную муфту и можно ставить генератор обратно на машину.
Собирается все в обратной последовательности!
Натягиваем ремень согласно зарисованной ранее схеме.
Надеваем клемму АКБ, заводим двигатель и проверяем. Лампочка генератора на панели должна погаснуть и при этом не должно быть никаких посторонних звуков.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4482
просмотра
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 477
просмотров
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Чтобы не плодить тем напишу здесь про свой генератор с чирка XJ 4.0L 1994г.в.
Генератор НиппоДенсо 5685 90 А.
Пропал заряд, АКБ умирает. Колёса нужны каждый день. К счастью был запасной с гудящими подшипниками гена. Решил его реанимировать и потом побыстрому заменить. Разборка не заняла много времени. Гайку шкива открутил накидным гнутым ключём и головкой на 10.
Щётки были мёртвыми, подшипники тоже.
Недолго думая поехал в Южный порт за подшипниками. В наличии не оказалось, выбрал из того что было
Установил передний подшипник насадил ротор, поставил задний подшипник, тот, который уже на 2 мм. через шайбу. Поставил крышку и ребра вентилятора ротора уперлись в неё. Сначала хотел сточить мешающие ребра милиметров на пять, но не решился. В передней крышке надо снять 1 мм с дна, там утолщение прям само просится, но нечем. Нужен токарь фрезеровщик. Может потом как нить выкручусь есть станок сверлильный на него какую нибудь фрезу или шарошку напялить, закрепить отцентровать и . А пока заменил щётки на купленые в Южке и сточеные в ручную напильником, припаяные паяльником. Поставил старый передний подшипник всё собрал, проверил.
Соединил корпус генератора с минусом АКБ, плюсовой вывод генератора соответственно С плюсом АКБ. Обмотку возбуждения нет разницы как сажать один хвост на минус другой через лампу на плюс. Лампа горит значит обмотка, щётки и кольца исправны т.е. цепь замкнута. Крутим дрелью лампа не гаснет, значит цепь не прерывается т.е. щётки с кольцами в нормальном состоянии. На роторе присутствует слабое магнитное поле из за включённой в цепь лампы, которая ограничивает ток, но болт на 8 всёже прилипает.
Затем исключаем лампу из цепи и соединяем АКБ и обмотку возбуждения напрямую, магнитное поле увеличилось, раскручиваем генератор дрелью, измеряем напряжением вольтметром на АКБ. Напряжение заметно изменяется в зависимости от частоты вращения ротора. Генератор работает. На видео будет всё наглядней)))
Посмотреть видео на YouTube
На следующий день заменил генератор. Поставил, завёл, заряд идёт, но подшипник старый шелестит уж очень. Ладно, реанимирую снятый переставлю. У снятого гены сдохли щётки и нехилые проточки на роторных кольцах. Треснул корпус вдоль рёбер зато подшипники в хорошем состоянии. Надо бы кольца заменить, щётки и вернуть его на место. Трещина вроде не критична.
Снятие и установка генератора Jeep Compass (Джип Компас)
Автомобильный генератор Jeep Compass (Джип Компас) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Jeep Compass (Джип Компас) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Jeep Compass (Джип Компас), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Jeep Compass (Джип Компас)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Jeep Compass (Джип Компас) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Jeep Compass (Джип Компас) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Jeep Compass (Джип Компас) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Jeep Compass , моменты затяжки Jeep Compass , неисправности Jeep Compass , мануал Jeep Compass , manual Jeep Compass , схема Jeep Compass , характеристики Jeep Compass , устройство Jeep Compass , ремонт Jeep Compass , коды ошибок Jeep Compass
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Н · м |
| Гайка крепления вывода В+, бензиновый | 10 |
| Гайка крепления вывода В+, дизельный | 10 |
| Гайка клеммы аккумуляторной батареи | 9 |
| Болт крепления захвата АКБ | 9 |
| Болты крепления генератора, бензин | 54 |
| Болты крепления генератора, дизель | 26 |
| Болты крепления стартера к двигателю | 54 |
| Гайка крепления вывод провода от АКБ к втягивающему реле | 10 |
| Линии гидроусилителя рулевого управления | 61 |
Возможные неисправности и способы их устранения
| Неисправность | Причина | Способ устранения |
| Низкое напряжение в бортовой сети транспортного при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. | Ослаблено натяжение приводного ремня генератора переменного тока. | Натянуть ремень привода генератора переменного тока в соответствии с инструкцией по эксплуатации. |
| Загрязнение токосъемных колец ротора генератора переменного тока. | Очистить контактные поверхности токосъемных колец ротора генератора переменного тока. | |
| Износ и зависание щеток в щеткодержателях. | Проверить высоту и свободное перемещение щеток. При необходимости заменить. | |
| Не исправность выпрямительного моста. | Заменить выпрямительный мост. | |
| Нарушение цепи электропроводки генератора переменного тока. | Проверить состояние цепей электропроводки генератора переменного тока и устранить повреждение. | |
| Неисправность регулятора напряжения | Заменить регулятор напряжения | |
| Чрезмерно большое напряжение в бортовой сети транспортного средства. | Короткое замыкание в щеточном узле генератора переменного тока. | Устранить замыкание и при необходимости заменить щеточный узел. |
| Неисправность регулятора напряжения. | Заменить регулятор напряжения. | |
| Колебания напряжения в боровой сети транспортного средства при нагрузке. | Проскальзывание ремня привода относительно шкива генератора переменного тока. | Натянуть ремень привода генератора переменного тока в соответствии с инструкцией по эксплуатации. |
| Плохой электрический контакт цепи возбуждения. | Проверить цепь возбуждения и надежность соединения. | |
| Повышенный уровень шума при работе генератора переменного тока. | Ослабление приводного шкива генератора переменного тока. | Завинтить крепежную гайку приводного шкива генератора переменного тока. |
| Износ деталей подшипников или их разрушение. | Заменить поврежденные детали. | |
| Электростартер не вращается. | Не достаточная зарядка аккумуляторной батареи. | Зарядить аккумуляторную батарею. |
| Нарушения в подключении электропроводки. | Проверить состояние и крепление силовых проводов. | |
| Не исправен электростартер. | Проверить техническое состояние электростартера. | |
| Не исправен замок зажигания. | Проверить замок зажигания и при необходимости заменить. | |
| Электростартер не развивает необходимой частоты вращения для запуска двигателя транспортного средства. | Не достаточная зарядка аккумуляторной батареи. | Зарядить аккумуляторную батарею. |
| Нарушения в подключении электропроводки. | Проверить состояние и крепление силовых проводов. | |
| Не исправен электростартер. | Проверить техническое состояние электростартера. | |
| Электростартер продолжает работать после пуска двигателя. | Неисправность обгонной муфты электростартера. | Проверить обгонную муфту электростартера при необходимости заменить. |
| Не исправен замок зажигания. | Проверить замок зажигания и при необходимости заменить. | |
| Не исправно тяговое реле электростартера. | Заменить тяговое реле электростартера. | |
| Электростартер работает но, коленчатый вал двигателя не вращается. | Повреждение зубьев обгонной муфты электростартера или зубчатого венца маховика. | Заменить поврежденные сборочные единицы. |
| Неисправность тягового реле электростартера. | Заменить тяговое реле электростартера. | |
| Двигатель не запускается или пуск затруднен. | Не исправен замок зажигания. | Проверить замок зажигания и при необходимости заменить. |
| Нарушены контакты соединительных разъемов. | Проверить контакты соединительных разъемов. |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: