Ремонт генератора ниссан патрол у61

Опубликовано: 22.07.2024

Выездной ремонт генератора Ниссан Патрол поколений VI (Y62), V (Y61), IV (Y60), III (W260) – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Nissan Patrol выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Ниссан

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ниссан Патрол может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Nissan Patrol поколений:

Nissan Patrol VI (Y62)

Nissan Patrol V (Y61)

Nissan Patrol IV (Y60)

Nissan Patrol III (W260)

Стоимость работ

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км

Характерные симптомы при поломке генератора Ниссан Патрол

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора

Ремонт генератора автомобиля Ниссан Патрол VI (Y62), V (Y61), IV (Y60), III (W260) нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Nissan Patrol, целесообразнее замена узла в сборе.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Safari , скачать электросхему Nissan Safari , электрооборудование Nissan Safari , схема электрооборудования Nissan Safari , двигатель Nissan Safari , электросхема Nissan Patrol , скачать электросхему Nissan Patrol , электрооборудование Nissan Patrol , схема электрооборудования Nissan Patrol , двигатель Nissan Patrol

3. Система зарядки

Генератор

Примечание:
На рисунке общего вида показан генератор LR1110-718. Генераторы других моделей имеют некоторые незначительные конструктивные отличия.

Снятие и установка

Внимание:
Перед началом работы необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если оборудовано, перед началом работы необходимо снять нижнюю крышку двигателя.

Примечания по разборке генератора

Задняя крышка

Внимание:
В некоторых модификациях снятие задней крышки может быть затруднено из-за кольца, используемого для фиксации наружного кольца заднего подшипника. Для облегчения снятия задней крышки необходимо нагреть секцию блока подшипника паяльником мощностью 200 Вт. Не использовать для нагрева промышленный фен, поскольку это может привести к повреждению диодного моста.

Задний подшипник

Внимание:
- Не использовать задний подшипник после снятия. Заменять новым.
- Не смазывать наружное кольцо заднего подшипника.

Проверка

Проверка ротора

1. Проверить сопротивление обмоток ротора и сравнить полученное значение со спецификацией (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы). Если полученное значение не соответствует норме, заменить ротор новым.

2. Произвести проверку на предмет пробоев в обмотке ротора. При обнаружении пробоев заменить ротор новым.

3. Проверить износ токосъемного кольца и сравнить его с предельно допустимым значением (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы). Если полученное значение не соответствует норме, заменить ротор новым.

Проверка щеток

1. Проверить плавность перемещения щеток. Если щетки заклиниваются, проверить и очистить щеткодержатель.

2. Проверить износ щеток. Если длина щеток меньше предельно допустимой (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить щетки новыми.

Проверка статора

1. Проверить непрерывность цепи обмотки статора. Если цепь разомкнута, заменить статор новым.

2. Проверить обмотку статора на предмет пробоя на массу. При обнаружении пробоя заменить статор новым.

Примечания по сборке

Установка заднего подшипника

Если оборудовано, зафиксировать кольцо в канавке заднего подшипника так, чтобы оно находилось как можно плотнее к прилегающей области.

Внимание:
Не использовать задний подшипник повторно после снятия.

Установка задней крышки

1. Установить щетки в сборе, диодный мост, регулятор напряжения в сборе и статор.

2. Вжать щетки пальцами и установить на ротор.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие поверхности токосъемных колец.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Для выполнения описываемых ниже процедур потребуются вольтметр и амперметр с диапазоном измерения 80-0-80 А.

Следите за полярностью подсоединения батареи (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Не закорачивайте и не заземляйте общие с зарядным контуром клеммы.
Перед подсоединением зарядного устройства отсоединяйте батарею.
При использовании вспомогательной батареи подсоединяйте ее параллельно, т.е. плюс к плюсу, минус к минусу, чтобы общее выходное напряжение оставалось равным 12 В.
Ни в коем случае не отсоединяйте батарею или клеммы зарядного контура при работающем двигателе.
Регулярно проверяйте состояние и усилие натяжения приводного ремня(ей).
Следите за чистотой клемм батареи и надежностью крепления всех контактных соединений.
При выполнении электросварочных работ на автомобиле в обязательном порядке отключайте батарею и генератор.

Проверка на автомобиле

Если контрольная лампа заряда остается включенной после запуска двигателя и установки его оборотов на значении 1 000 в минуту, либо если имеются основания подозревать нарушение уровня заряда батареи в ту или иную сторону, выполните серию перечисленных ниже проверок.

Заглушите двигатель.
Проверьте правильность регулировки натяжения приводного ремня(ей).
Проверьте состояние плавкой вставки.
Зачистите клеммы батареи. Подтяните все контактные соединения, проверяя электропроводку на короткое замыкание.
Проверьте уровень заряда батареи. Если он мал, перезарядите батарею, либо замените ее.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отдайте гайку крепления выходной клеммы (ВАТ) генератора (на сопроводительной иллюстрации показан генератор двигателя 4.2 л), снимите шайбу и отсоедините выходной провод генератора.

Подсоедините один из проводов амперметра 80-0-80 к выходной клемме генератора, второй - выходному проводу.

Не используйте для подсоединения проводов амперметра зажимы типа “крокодил”. Следует применять болтовые зажимы либо специальные хомуты - случайное отсоединение проводов во время проверки может привести к выходу из строя диодной сборки генератора.

Подсоедините отрицательный провод к батарее, между клеммами батареи включите вольтметр.
Подсоедините тахометр.
Включите дальний свет головных фар. Оставьте фары включенными на время около пяти минут для снижения уровня заряда батареи и создания нагрузки на контур.
Запустите двигатель и постепенно поднимите его обороты до значения около 2 500 в минуту. Показание амперметра должно составить около 75% от номинального значения данного генератора (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Выключите все осветительные приборы и сбросьте обороты двигателя до 2 000 в минуту, добиваясь падения показания прибора ниже уровня 10 А. Напряжение при этом должно попадать в промежуток от 14.1 до 14.7 В.

Если генератор не обеспечивает требуемые выходные характеристики, он должен быть снят для выполнения капитального ремонта или замены. Если измеренное напряжение выходит за оговоренные пределы, следует заменить регулятор напряжения.

Снятие и установка

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отдайте гайку выходной клеммы (ВАТ) генератора, снимите шайбу и отсоедините выходной провод.
Отпустите зажим и рассоедините электрический разъем в задней части генератора.
Отдайте болт клеммы Е и снимите с генератора шумоподавитель с проводом.
Отдайте стопорный болт регулировки положения, снимите болтовую сборку с приводной ремень (ремни).
На моделях 3.0 л, поддерживая генератор, отдайте крепежные болт с гайкой и снимите дистанционную втулку.
На моделях 4.2 л, поддерживая генератор, отдайте крепежные болты.
Снимите генератор с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Не перетягивайте с чрезмерным усилием приводной ремень (ремни).
Проследите за надежность крепления контактных клемм и разъемов генератора.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите с кронштейна топливный фильтр и отведите его в сторону от генератора.
Отдайте крепежные болты и снимите с генератора кронштейн топливного фильтра.
Отдайте стопорный болт регулировки положения генератора и болт крепления регулировочной скобы. Снимите скобу с генератора.
Отсоедините от генератора электропроводку.
Поддерживая генератор, отдайте его осевые болты. Снимите генератор с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Установите приводные ремни и отрегулируйте усилие их натяжения.
Проследите за надежностью крепления электрических разъемов.
Не забудьте подсоединить к кронштейну топливного фильтра провод заземления. .

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Компоненты генератора двигателя 4.2 л

Снимите генератор с автомобиля.
Отдайте крепежные винты и снимите (если таковая установлена) пластмассовую крышку с задней стороны генератора.
Прочертите риску по крышке со стороны привода, статору и крышке со стороны скользящих колец, пометив тем самым положение компонентов друг относительно друга.
Извлеките сквозные болты крепления крышки со стороны привода к крышке со стороны скользящих колец.
Осторожно поддев подходящими рычагами, снимите сборку крышки со стороны скользящих колец со статором со сборки крышки со стороны привода с ротором. Во избежание повреждения статора, не вводите рычаги слишком глубоко.

Если сборка крышки со стороны скользящих колец со статором не поддается, имеет смысл прогреть ее в течение 3 ÷ 4 минут в районе выступа под установку подшипника мощным (200 Вт) паяльником.

Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски мягкими губками и отдайте гайку крепления приводного шкива к ротору.
Снимите шкив, крыльчатку вентилятора и дистанционную втулку вала ротора.
При помощи молотка с мягким бойком выбейте сборку ротора из крышки и снимите с вала ротора дистанционную втулку.
В случае необходимости отдайте винты крепления пластины держателя подшипника к крышке со стороны привода и осторожно извлеките подшипник из крышки.
В случае необходимости снимите с вала ротора подшипник со стороны скользящих колец, для чего воспользуйтесь подходящим съемником.
Отдайте гайки и снимите с крышки со стороны скользящих колец шайбу и изолятор.
Снимите крышку со сборки статора.
В случае необходимости отпаяйте от статора диодную сборку регулятор.

Старайтесь не перегревать контакты во избежание повреждения диодной сборки и/или регулятора. Зажмите провод плоскогубцами как можно ближе к месту спайки - плоскогубцы выполнят роль теплоотвода.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Компоненты генератора моделей 4.2 л EFI

Снимите генератор с автомобиля.
Прочертите риску по крышке со стороны привода, статору и крышке со стороны скользящих колец, пометив тем самым положение компонентов друг относительно друга.
Извлеките сквозные болты крепления крышки со стороны привода к крышке со стороны скользящих колец.
Осторожно поддев подходящими рычагами, снимите сборку крышки со стороны скользящих колец со стороны привода с ротором. Во избежание повреждения статора, не вводите рычаги слишком глубоко.

Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски мягкими губками.
Отдайте гайку крепления приводного шкива к ротору и снимите шкив.
При помощи молотка с мягким бойком выбейте сборку ротора из крышки и снимите с вала ротора дистанционную втулку.
В случае необходимости отдайте винты крепления пластины держателя подшипника к крышке со стороны привода и осторожно извлеките подшипник из крышки.
В случае необходимости снимите с вала ротора подшипник со стороны скользящих колец, для чего воспользуйтесь подходящим съемником.
Отдайте гайки и снимите с крышки со стороны скользящих колец изолятор. Снимите крышку со сборки статора.
В случае необходимости отдайте крепежные винты и снимите со статора выпрямитель, регулятор и щеточную сборку.

Во избежание повреждения обмоток не опускайте компоненты генератора в растворитель.
Торцевые крышки можно промыть в керосине или другой чистящей жидкости после снятия с блока. Затем их следует тщательно просушить.
Для удаления пыли с обмоток статора и ротора можно воспользоваться сжатым воздухом.
Обгоревшие или поцарапанные скользящие контактные кольца могут быть отполированы при помощи тонкой наждачной бумаги.
Протрите щетки и щеткодержатели смоченной в бензине ветошью. Осмотрите щеткодержатели, удалите с них заусеницы.
Проверьте подшипники на наличие признаков износа, оцените свободу их вращения и состояние смазки. В случае необходимости замените.

Проверка состояния и исправности функционирования компонентов

Все подлежащие электрическим проверкам компоненты следует устанавливать на диэлектрические подставки.

Сборка ротора с обмотками возбуждения

Проверка короткого замыкания обмоток на массу производится при помощи омметра. Подсоедините один из измерительных щупов прибора к одной из обмоток возбуждения/скользящих колец, а второй - к одному из полюсных наконечников ротора (см. сопроводительную иллюстрацию).

Если проводимость имеет место, а видимые причины короткого замыкания выявить и устранить не удается, замените сборку ротора.
Для проверки сопротивления обмоток ротора подсоедините измерительные щупы омметра к скользящим кольцам (см. сопроводительную иллюстрацию). Если проводимость отсутствует, замените ротор.

Проверка статора производится при помощи лампы пробника и омметра.
Провода статора необходимо отсоединить от сборки выпрямителя.
Подсоедините один из измерительных щупов омметра к одному из проводов статора, второй щуп - ко второму проводу. Считайте показание прибора.
Повторите измерение для оставшихся проводов, проверим тем самым все фазы.
Если между результатами измерений имеется разница сборку статора необходимо заменить.
Подсоедините провод-перемычку между отрицательной клеммой заряженной 12-вольной батареи и обмоточной рамой статора. Поочередно подсоединяйте один из проводов лампы-пробника ко всем проводам статора.
Включение лапы пробника (неяркое свечение) следует расценивать как признак наличия короткого замыкания. Сборка статора при этом должна быть заменена.

Диодная сборка может быть проверена при помощи омметра после снятия ее со статора.

Подсоедините измерительные щупы омметра между корпусом и одним из контактов диодной сборки. Поменяйте порядок подсоединения щупов на обратный и удостоверьтесь, что проводимость имеет место только в одном направлении.
Повторите проверку для всех остальных контактов сборки. Если условие проверки не выполняется (проводимость на каком-либо из контактов имеет место в обоих направлениях, либо вообще отсутствует), замените диодную сборку.

Щетки и щеточные пружины

Проверьте пружины щеток на наличие признаков перегрева и деформацию. Проверьте свободу скольжения щеток в щеткодержателях.
Измерьте длину щеток, сравните результат измерений с требованиями таблиц размеров и регулировок, в случае необходимости замените щетки.

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Установите новый подшипник в крышку со стороны привода, закрепите его пластиной держателя, затяните крепежные винты.
Установите новый подшипник на ротор со стороны скользящих колец, - нажимать следует на внутреннюю обойму. Проследите за тем, чтобы канавка под установку стопорного кольца не попала под скользящие кольца.
Установите стопорное кольцо с обращенной к скользящим кольцам стороны подшипника. Проследите, чтобы выступающая часть кольца оказалась расположенной в наиболее глубокой части канавки.
При помощи паяльника и пары динногубцев (в качестве теплоотвода) припаяйте контакты диодной сборки и регулятора к сборке статора.

Во избежание выхода из строя диодов и/или регулятора старайтесь чрезмерно не перегревать контакты. Перед началом пайки удостоверьтесь в правильности размещения проводов диодной сборки.

Установите сборку статора, выпрямителя и регулятора в крышку со стороны скользящих колец и наверните крепежные гайки.
Установите крышку, шайбу и гайки на клемму ВАТ генератора.
Зафиксируйте щетки в выступающем положении при помощи кусочка проволоки (распрямленной скрепки для бумаг), продетого в специальное отверстие в крышке со стороны скользящих колец.
Зажмите ротор в тиски с мягкими губками и наденьте на его вал крышку со стороны скользящих колец в сборе с подшипником.

В случае необходимости прогрейте крышку в течение 3 ÷ 4 минут в районе установки подшипника мощным (200 Вт) паяльником.

Для смены ремешка генераторного устройства на Ниссан Патрол Y61 3.0 Diesel ZD30 самому нужно будет в обязательном порядке яма для осмотра. Сама по себе работа не сложна, но все-таки немного потрудитесь.

Стоимость смена ремня Ниссан Патрол Y61

Если вы захотите сменить ремень поликлинового генераторного устройства Патрол пятого поколения на станции сервиса, то вам придется выложить тысячи рублей (смена ремня пятьсот плюс смена ролика тоже пятьсот рублей). Стоимость улинового навесного ремня различная, при покупке подлинного Ниссан 11720-VC103 то свыше 1700 рублей, а за подобный 8653-10358 нужно отдать примерно тысячи рублей.

Способ смены ремня генератора на указанном авто

При открытии капота вы не увидите расположение генераторного устройства и ремешка привода генераторного устройства, ГУР, кондера, так как нужно смотреть из низу. Для скидывания ремешка понадобится головка шестигранник на 19 (отводим механизм натяжения). После скидывания ремня следует раскрутить натяжитель для проверки его деятельности и смены роликового подшипника. Новенький ремень агрегатного привода, сгибается и суется петелькой посередине шкива помпочки и коленчатого вала для заправки на ролик натяжителя, после на шкивы коленчатого вала, помпочки и компрессора кондера. Для накидывания ремня и на шкивчик генераторного устройства воротом отжать натяжитель.

С устанавливаем новенького ремня привода агрегатов и запаритесь, потому что сложно пролезть и закинуть на все шкивы. Помехи будет создавать крыльчатка высокой муфты. За устанавливанием проверить посадку всех ручейков.

На ролике вся процедура рассмотрена с мельчайшими подробностями, потому при наличии инструментов вы без труда произведете экономию денежных средств на смене ремешка генератора, кондера, помпы указанного автомобиля и проделаете всю работы сами.

Для выполнения описываемых ниже процедур потребуются вольтметр и амперметр с диапазоном измерения 80-0-80 А.

Порядок выполнения

Следите за полярностью подсоединения батареи (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Не закорачивайте и не заземляйте общие с зарядным контуром клеммы.
Перед подсоединением зарядного устройства отсоединяйте батарею.
При использовании вспомогательной батареи подсоединяйте ее параллельно, т.е. плюс к плюсу, минус к минусу, чтобы общее выходное напряжение оставалось равным 12 В.
Ни в коем случае не отсоединяйте батарею или клеммы зарядного контура при работающем двигателе.
Регулярно проверяйте состояние и усилие натяжения приводного ремня(ей).
Следите за чистотой клемм батареи и надежностью крепления всех контактных соединений.
При выполнении электросварочных работ на автомобиле в обязательном порядке отключайте батарею и генератор.

Проверка на автомобиле

Порядок выполнения

Заглушите двигатель.
Проверьте правильность регулировки натяжения приводного ремня(ей).
Проверьте состояние плавкой вставки.
Зачистите клеммы батареи. Подтяните все контактные соединения, проверяя электропроводку на короткое замыкание.
Проверьте уровень заряда батареи. Если он мал, перезарядите батарею, либо замените ее.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отдайте гайку крепления выходной клеммы (ВАТ) генератора (на сопроводительной иллюстрации показан генератор двигателя 4.2 л), снимите шайбу и отсоедините выходной провод генератора.

Подсоедините один из проводов амперметра 80-0-80 к выходной клемме генератора, второй - выходному проводу.

Подсоедините отрицательный провод к батарее, между клеммами батареи включите вольтметр.
Подсоедините тахометр.
Включите дальний свет головных фар. Оставьте фары включенными на время около пяти минут для снижения уровня заряда батареи и создания нагрузки на контур.
Запустите двигатель и постепенно поднимите его обороты до значения около 2 500 в минуту. Показание амперметра должно составить около 75% от номинального значения данного генератора (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Выключите все осветительные приборы и сбросьте обороты двигателя до 2 000 в минуту, добиваясь падения показания прибора ниже уровня 10 А. Напряжение при этом должно попадать в промежуток от 14.1 до 14.7 В.

Снятие и установка

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Порядок выполнения

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отдайте гайку выходной клеммы (ВАТ) генератора, снимите шайбу и отсоедините выходной провод.
Отпустите зажим и рассоедините электрический разъем в задней части генератора.
Отдайте болт клеммы Е и снимите с генератора шумоподавитель с проводом.
Отдайте стопорный болт регулировки положения, снимите болтовую сборку с приводной ремень (ремни).
На моделях 3.0 л, поддерживая генератор, отдайте крепежные болт с гайкой и снимите дистанционную втулку.
На моделях 4.2 л, поддерживая генератор, отдайте крепежные болты.
Снимите генератор с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Порядок выполнения

Не перетягивайте с чрезмерным усилием приводной ремень (ремни).
Проследите за надежность крепления контактных клемм и разъемов генератора.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Порядок выполнения

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите с кронштейна топливный фильтр и отведите его в сторону от генератора.
Отдайте крепежные болты и снимите с генератора кронштейн топливного фильтра.
Отдайте стопорный болт регулировки положения генератора и болт крепления регулировочной скобы. Снимите скобу с генератора.
Отсоедините от генератора электропроводку.
Поддерживая генератор, отдайте его осевые болты. Снимите генератор с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Порядок выполнения

Установите приводные ремни и отрегулируйте усилие их натяжения.
Проследите за надежностью крепления электрических разъемов.
Не забудьте подсоединить к кронштейну топливного фильтра провод заземления. .

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Компоненты генератора двигателя 4.2 л

Порядок выполнения

Снимите генератор с автомобиля.
Отдайте крепежные винты и снимите (если таковая установлена) пластмассовую крышку с задней стороны генератора.
Прочертите риску по крышке со стороны привода, статору и крышке со стороны скользящих колец, пометив тем самым положение компонентов друг относительно друга.
Извлеките сквозные болты крепления крышки со стороны привода к крышке со стороны скользящих колец.
Осторожно поддев подходящими рычагами, снимите сборку крышки со стороны скользящих колец со статором со сборки крышки со стороны привода с ротором. Во избежание повреждения статора, не вводите рычаги слишком глубоко.

Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски мягкими губками и отдайте гайку крепления приводного шкива к ротору.
Снимите шкив, крыльчатку вентилятора и дистанционную втулку вала ротора.
При помощи молотка с мягким бойком выбейте сборку ротора из крышки и снимите с вала ротора дистанционную втулку.
В случае необходимости отдайте винты крепления пластины держателя подшипника к крышке со стороны привода и осторожно извлеките подшипник из крышки.
В случае необходимости снимите с вала ротора подшипник со стороны скользящих колец, для чего воспользуйтесь подходящим съемником.
Отдайте гайки и снимите с крышки со стороны скользящих колец шайбу и изолятор.
Снимите крышку со сборки статора.
В случае необходимости отпаяйте от статора диодную сборку регулятор.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Компоненты генератора моделей 4.2 л EFI

Порядок выполнения

Снимите генератор с автомобиля.
Прочертите риску по крышке со стороны привода, статору и крышке со стороны скользящих колец, пометив тем самым положение компонентов друг относительно друга.
Извлеките сквозные болты крепления крышки со стороны привода к крышке со стороны скользящих колец.
Осторожно поддев подходящими рычагами, снимите сборку крышки со стороны скользящих колец со стороны привода с ротором. Во избежание повреждения статора, не вводите рычаги слишком глубоко.

Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски мягкими губками.
Отдайте гайку крепления приводного шкива к ротору и снимите шкив.
При помощи молотка с мягким бойком выбейте сборку ротора из крышки и снимите с вала ротора дистанционную втулку.
В случае необходимости отдайте винты крепления пластины держателя подшипника к крышке со стороны привода и осторожно извлеките подшипник из крышки.
В случае необходимости снимите с вала ротора подшипник со стороны скользящих колец, для чего воспользуйтесь подходящим съемником.
Отдайте гайки и снимите с крышки со стороны скользящих колец изолятор. Снимите крышку со сборки статора.
В случае необходимости отдайте крепежные винты и снимите со статора выпрямитель, регулятор и щеточную сборку.

Порядок выполнения

Во избежание повреждения обмоток не опускайте компоненты генератора в растворитель.
Торцевые крышки можно промыть в керосине или другой чистящей жидкости после снятия с блока. Затем их следует тщательно просушить.
Для удаления пыли с обмоток статора и ротора можно воспользоваться сжатым воздухом.
Обгоревшие или поцарапанные скользящие контактные кольца могут быть отполированы при помощи тонкой наждачной бумаги.
Протрите щетки и щеткодержатели смоченной в бензине ветошью. Осмотрите щеткодержатели, удалите с них заусеницы.
Проверьте подшипники на наличие признаков износа, оцените свободу их вращения и состояние смазки. В случае необходимости замените.

Проверка состояния и исправности функционирования компонентов

Все подлежащие электрическим проверкам компоненты следует устанавливать на диэлектрические подставки.

Сборка ротора с обмотками возбуждения

Порядок выполнения

Проверка короткого замыкания обмоток на массу производится при помощи омметра. Подсоедините один из измерительных щупов прибора к одной из обмоток возбуждения/скользящих колец, а второй - к одному из полюсных наконечников ротора (см. сопроводительную иллюстрацию).

Если проводимость имеет место, а видимые причины короткого замыкания выявить и устранить не удается, замените сборку ротора.
Для проверки сопротивления обмоток ротора подсоедините измерительные щупы омметра к скользящим кольцам (см. сопроводительную иллюстрацию). Если проводимость отсутствует, замените ротор.

Проверка статора производится при помощи лампы пробника и омметра.
Провода статора необходимо отсоединить от сборки выпрямителя.
Подсоедините один из измерительных щупов омметра к одному из проводов статора, второй щуп - ко второму проводу. Считайте показание прибора.
Повторите измерение для оставшихся проводов, проверим тем самым все фазы.
Если между результатами измерений имеется разница сборку статора необходимо заменить.
Подсоедините провод-перемычку между отрицательной клеммой заряженной 12-вольной батареи и обмоточной рамой статора. Поочередно подсоединяйте один из проводов лампы-пробника ко всем проводам статора.
Включение лапы пробника (неяркое свечение) следует расценивать как признак наличия короткого замыкания. Сборка статора при этом должна быть заменена.

Диодная сборка может быть проверена при помощи омметра после снятия ее со статора.

Порядок выполнения

Подсоедините измерительные щупы омметра между корпусом и одним из контактов диодной сборки. Поменяйте порядок подсоединения щупов на обратный и удостоверьтесь, что проводимость имеет место только в одном направлении.
Повторите проверку для всех остальных контактов сборки. Если условие проверки не выполняется (проводимость на каком-либо из контактов имеет место в обоих направлениях, либо вообще отсутствует), замените диодную сборку.

Щетки и щеточные пружины

Порядок выполнения

Проверьте пружины щеток на наличие признаков перегрева и деформацию. Проверьте свободу скольжения щеток в щеткодержателях.
Измерьте длину щеток, сравните результат измерений с требованиями таблиц размеров и регулировок, в случае необходимости замените щетки.

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Порядок выполнения

Установите новый подшипник в крышку со стороны привода, закрепите его пластиной держателя, затяните крепежные винты.
Установите новый подшипник на ротор со стороны скользящих колец, - нажимать следует на внутреннюю обойму. Проследите за тем, чтобы канавка под установку стопорного кольца не попала под скользящие кольца.
Установите стопорное кольцо с обращенной к скользящим кольцам стороны подшипника. Проследите, чтобы выступающая часть кольца оказалась расположенной в наиболее глубокой части канавки.
При помощи паяльника и пары динногубцев (в качестве теплоотвода) припаяйте контакты диодной сборки и регулятора к сборке статора.

Установите сборку статора, выпрямителя и регулятора в крышку со стороны скользящих колец и наверните крепежные гайки.
Установите крышку, шайбу и гайки на клемму ВАТ генератора.
Зафиксируйте щетки в выступающем положении при помощи кусочка проволоки (распрямленной скрепки для бумаг), продетого в специальное отверстие в крышке со стороны скользящих колец.
Зажмите ротор в тиски с мягкими губками и наденьте на его вал крышку со стороны скользящих колец в сборе с подшипником.

Наденьте на вал ротора крышку со стороны привода с подшипником. Проследите за правильностью установки дистанционной втулки.
Добейтесь совмещения меток взаимного положения узлов генератора, затем вверните и прочно затяните сквозные болты.
Наденьте на вал ротора дистанционную втулку, крыльчатку вентилятора, шкив и пружинную шайбу, затем наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием.
Снимите проволоку (скрепку), использованную для фиксации щеток в выступающем положении и вручную проверьте свободу вращения ротора.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Порядок выполнения

Установите новый подшипник в крышку со стороны привода, закрепите его пластиной держателя, затяните крепежные винты.
Установите новый подшипник на ротор со стороны скользящих колец (напрессовывать следует внутреннюю обойму).
Установите вал ротора в крышку со стороны привода (проследите за правильностью установки дистанционной втулки).
Установите на вал ротора шкив и затяните гайку его крепления с усилием 49 ÷ 64 Нм.
Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски с мягкими губками.
Зафиксируйте щетки в выступающем положении при помощи кусочка проволоки, продетого в специальное отверстие в крышке со стороны скользящих колец.
Наденьте на сборку ротора крышку со стороны привода с подшипником. Добейтесь совмещения меток взаимного положения узлов генератора.
Вверните сквозные болты и затяните их с усилием 3 ÷ 4 Нм, извлеките проволоку (скрепку), использованную для фиксации щеток в выступающем положении, затем вручную проверьте свободу вращения ротора.

Nissan Patrol Пропала зарядка! Ремонт генератора HITACHI Замена коробки в Y60 на Y61 от Nissan Patrol. Сравнение NISSAN PATROL Y60 и Y61 Nissan Patrol,Safari Y60 Y61,аналитика Какой расход топлива у ниссан патрол Y60 2.8 мотор на самом деле? Sprit verbrauch Nissan Patrol Y60

Читайте также: