Ремонт компрессора шкода октавия а7
Опубликовано: 04.07.2024
Автомобиль Skoda Octavia A7 пользуется большим успехом у жителей городов не только за счет современного дизайна, но и благодаря неприхотливости в обслуживании и сравнительно надежной конструкции. Компрессор Шкода Октавия А7 – один из узлов, который сравнительно редко выходит из строя, однако время от времени ему тоже нужен ремонт.
Как правило, такая необходимость вызвана длительной эксплуатацией, которая привела к естественному износу деталей, реже речь идет о неправильном или несвоевременном обслуживании. Многие владельцы самостоятельно проводят ремонт компрессора кондиционера Шкода Октавия А7, что позволяет существенно сэкономить.
Причины и симптомы неисправности
Неправильная работа этого механизма может быть связана со следующими проблемами:
- Протечки фреона, которые происходят при механическом повреждении трубопроводов, износе уплотнительных элементов, появлении стыковых зазоров.
- Неправильная работа осушителя, из-за чего конденсат попадает в компрессор кондиционера Октавия А7 и приводит к гидроудару.
- Ухудшение эксплуатационных свойств масляного состава, при несвоевременной замене которого электромотор может выйти из строя и оказаться полностью неремонтопригодным.
- Стирание тефлонового слоя, нанесенного на стенки и поршневые части компрессорного мотора, и попадание стружки в трубопровод. Это постепенно приводит к засорению и может вывести из строя любой элемент узла.
- Повышенное давление в системе замкнутого цикла. Если оно превышает 15 бар, то компрессор Октавия А7 испытывает перегрузки, способные необратимо повредить его. Увеличение давления обычно вызвано слишком слабым функционированием конденсора.
Чаще всего владелец авто замечает, что кондиционер становится невозможно включить. В некоторых случаях устройство выключается самопроизвольно, недостаточно сильно охлаждает воздух в салоне. Кроме того, на поломку указывают масляные пятна под двигателем, слишком мощный шум во время включения системы охлаждения и свист.
Компрессор кондиционера для Шкода Октавия
Наиболее распространенные неисправности:
- Повреждение корпуса.
- Истирание ремня привода.
- Нарушение герметичной конструкции трубопроводов, сальников, уплотнителей.
- Заклинивший подшипник компрессора кондиционера Шкода Октавия А7.
- Выход из строя предохранителей.
- Обрыв проводки.
- Окисление контактов.
- Естественный износ какой-либо части узла.
Ремонт и замена компрессора кондиционера в Шкода Октавия А7
Что понадобится
Установить новый компрессор кондиционера Шкода А7 вполне можно самостоятельно, не обращаясь на СТО. Для этого потребуется запастись необходимыми инструментами и расходными материалами, а также соблюдать инструкцию.
Для замены потребуется приобрести новый компрессорный аппарат (оригинальное устройство выпускают под артикулом 5N0820803H, цена – около 45 тысяч рублей, аналоговые модели наподобие AVA VNAK 220 стоят порядка 22-26 тысяч) и радиатор (подойдет, например, AVA VW5209D стоимостью 3800-4000 рублей). Потребуется приобрести и комплект уплотнителей: подойдут модели Vag 4E0260749A и 3D0260749C (цена варьируется от 40 до 150 рублей за штуку в зависимости от магазина).
Из инструментов понадобится следующее:
- Накидной ключ с изогнутой конструкцией на 17.
- Рожковый ключ на 10.
- Средняя крестовая отвертка.
- Ключи Torx T-25, T-30 и T-45.
- Маленькая плоская отвертка.
- Очки для защиты глаз.
- Перчатки, чтобы не испачкать руки маслом.
Что и как делать
Замена компрессора кондиционера Октавия А7 выполняется в несколько действий:
- Установить автомобиль на ровную поверхность, слить фреон в подготовленную емкость.
- Отключить аккумулятор (достаточно отключить провод, подсоединенный к минусовой клемме).
- Демонтировать защиту двигателя и извлечь поликлиновый ремень. Для этого используется накидной ключ на 17.
- Снять патрубок интеркулера, который располагается справа, отключить контурные магистрали и вытащить компрессорный механизм. Для этого применяют ключ Т-25. Если внутри диагностированы какие-либо повреждения, систему обязательно требуется тщательно промыть, используя специальный хладагент.
- Проверить уровень охлаждающего масла, при необходимости заменить его.
- Установить новый компрессор и выполнить сборку в обратном порядке. При монтаже поликлинового ремня важно соблюдать последовательность установки, в последнюю очередь его накидывают на шкив компрессора кондиционера Шкода Октавия А7.
- Извлечь осушитель, предварительно демонтировав по очереди нижнюю радиаторную решетку, фронтальные блок-фары, впускной патрубок и корпус воздушного фильтра. Другой вариант – снять осушитель, демонтировав бампер автомобиля и выставив его переднюю часть кузова в положение для сервисного обслуживания.
На что обратить внимание
При замене компрессорного мотора требуется учесть некоторые нюансы:
- Приводный ремень требуется заменять, если на его поверхности обнаружены масляные следы: вещество разъедает резину, и деталь может порваться во время езды, если не принять меры.
- При замене после отсоединения топливопроводов отверстия кондиционера и компрессорного узла закрывают пробками, чтобы внутрь не попала грязь.
- Фланцевые заглушки на новом устройстве необходимо открывать только перед монтажом узла, уплотнители требуется тщательно смазать маслом.
- Перед началом работ желательно уточнить тип смазочного состава и хладагента, используемого в системе, и залитый объем. Сведения можно уточнить в сервисной книжке автомобиля.
Компрессор кондиционера Шкода Октавия А7 нуждается в замене, если при работе устройства воздух в салоне перестает охлаждаться должным образом или сам узел вовсе не может включиться. Провести процедуру можно самостоятельно, это избавит от необходимости переплачивать за сервисное техническое обслуживание, тем более что новый компрессор стоит довольно дорого, особенно если речь об оригинальной модели. Если у владельца нет должных навыков и инструмента, единственным решением станет обращение в мастерскую, это увеличит цену ремонта на 20-40% по сравнению с самостоятельной заменой агрегата.
Ремонт компрессора автокондиционера Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7)
Компрессор Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) - сложный дорогостоящий агрегат, которому необходима профилактика и своевременное устранение неисправностей. Ремонт компрессора кондиционера автомобиля поэтому, разумеется, должен проводить специалист.
Если этот важнейший узел производит сбои в работе - проблему надо решить не откладывая. В первую очередь стоит установить причину неисправности, провести диагностику компрессора кондиционера.
Причины неисправностей кондиционера Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) следующие:
- Износ комплектующих деталей
- Недостаточное количество хладогена
- Неисправности в системе вентиляторного охлаждения
- Засор радиатора кондиционера.
Проверять давление в системе кондиционера обязательно, и если отсутствует частичное давление по линии нагнетания- поломка клапанов неизбежна. Выход из рабочего строя муфты Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) может быть также основной причиной поломки.
Электромагнитная муфта в автомобиле Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) установлена для процесса намагничивания прижимного шкива к диску. По причине регулярного перегрева, она может выйти из строя. При этом причиной станет дефект самой муфты, или зазор, вызванный заводским браком детали. Но чаще всего, ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера, производят при износе, характерном для этой детали.
Ремонт муфты кондиционера Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) производят в последовательности:
- Заглушить мотор
- Отключить муфту
- Осмотреть шкив компрессора
- Произвести осмотр и при необходимости произвести замену муфты.
Специалисты нашего автосервиса при ремонте компрессора кондиционера, проверяют наличие смазки на роторе и прижимном диске, определяют зазор между муфтой и шкивом. Отремонтировать муфту возможно, но при значительном износе, установить муфту -новую деталь, необходимо.
С данным вопросом стоит обратиться к специалистам. Ремонт автомобильного компрессора Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) важен, и откладывать его нельзя, может выйти из строя шкив, а затем и многие составляющие системы. Если требуется замена подшипника, процесс тоже лучше провести своевременно. Надо помнить, что система взаимосвязана, и если происходит заклинивание подшипника- сам компрессор выйдет из строя.
Как быстро произвести ремонт кондиционера авто Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7)?
Стоимость ремонта компрессора кондиционера Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) определяется в зависимости от объема работ, зависит от набора комплектующих.
Outlaw » Вт, 05 май 2009, 20:17
Диагностика кондиционера показала на муфту кондиционера.
Можно ли ее самому поменять в гаражных условиях?
Можно ли ее восстановить, т.к она стоит дорого вот ее номер
1J0 820 811M.
Или искать в Москве на разборке.
Можно ли поменять муфту не снимая компрессора с авто, а то еще придется и заправлять ее
Добавлено спустя 8 часов 52 минуты 30 секунд:
кто-нибудь сталкивался с такими проблемами
Добавлено спустя 1 час 35 минут 28 секунд:
нашел почти все ответы на свои вопросы, кроме оригинальной статьи про замену муфты.
Итак, начнем сначала текст потом фото.
В гаражных условиях для удобства снимаем защиту двигателя и пыльник пластиковый с правой стороны.
Снимаем ремень (поликлиновый) для этого ключом отводим натяжной ролик и вставляем в отверстие гвоздь. Свободно снимаем ремень.
Далее откручиваем генератор, он крепится 3 болтами, снимаем все провода с генератора и убираем его в сторону.
Теперь откручиваем сам компрессор кондиционера, он крепится на 2-х длинных болтах. Да что генератор, что компрессор плотно сидят на посадочных местах я использовал небольшую монтировку.
Итак, открутили компрессор, если хладагент в системе есть то шланги от компрессора не откручиваем если нет, то для меньшего количества матных слов снимаем его. Надо открутить два болта шестигранных и обвернуть их обыкновенным пакетом, чтобы грязь не летела. Я компрессор не снимал, делал все на весу, предварительно подвесив его на веревку за капот.
Как видно ниже на фото нужен будет ключ для прокачки амортизаторов. Все ключи от болгарок, которые подходили, я погнул. Вставляем в отверстия этот ключ для предотвращения проворачивания прижимного диска и ключом трещоткой откручиваем эту гайку она смазана герметиком для предотвращения отворачивания. Гайку открутили, берем две отвертки и аккуратно с 2-х сторон поддеваем этот диск силы много не прилагать, а то погнете. У кого-то есть сквозные отверстия с резьбой в прижимном диске можно снять его, вкрутив туда 3 болта длинной 70 см. Далее берем инструмент для снятия стопорных колец (у кого нет то отвертка) после снятия малого стопорного кольца берем съемник подшипников 280 руб. и снимаем сам шкив, он снимается очень легко думаю можно обойтись и без него, только если сам компрессор снят. Сняли шкив и вот оно чудо добрались, кому надо берут шкив и бегут в магазин подбирать подшипник (если он тому вина снятии и ремонта муфты) у кого сгорела катушка не торопитесь покупать новую она стоит около 3-4 т.руб. а муфта в сборе около 7500 тыс. (фирмы Dello) у кого есть руки берем паяльник и начинаем снимать (аккуратно) слой эпоксидки мне повезло или еще что-то на фото видно место, где у меня был обрыв. Мне не пришлось перематывать полностью катушку. Как мне сказали это место играет роль предохранителя. У других сзади есть место предохранителя. Ну а далее пайка места обрыва и заливка этого места эпоксидным клеем сушка 12 часов и сборка. Снятие и постановку производить вдвоем, по крайней мере, открутить одному гайку муфты компрессора у вас не получится. Если у кого-то как у меня не будет времени сделать все сразу или машина срочно нужна, закажите приводной ремень для машин без кондиционера так было у меня ездил со снятым шкивом неделю. Ну к примеру подшипник не найдете или катушку будете перематывать. Помните плохой (гудящий, шелестящий подшипник приведет к выводу из строя катушки от перегрева или еще от чего)
Ну да ладно УДАЧНОГО РЕМОНТА.
Всем доброго времени суток! Решил написать, как я занимался ремонтом компрессора кондиционера… После того, как первый раз за два года помыл двигатель, где-то через неделю, когда стоял ждал детей и жену из поликлиники, решил заглянуть под капот, так сказать полюбоваться)) Ну и если бы не было так чисто под капотом до этого, я бы так и не узнал, что у меня что-то течет)) Хотя были предпосылки — заправлял хладоген каждую весну, а у моего тестя за пять лет эксплуатации ни разу не было заправки кондера))
Вот, что я увидел когда открыл капот:
С учетом, что брызгало со шкива компрессора, то зная устройство этого компрессора (незадолго до этого по ютюбу случайно попал на ремонт компрессора и его устройство и почему-то полностью тот ролик посмотрел) установил сам причину течи — сальник компрессора. Обзвонил все сервисы на предмет замены сальника — все только предлагали замену компрессора. Б\у стоит от 8000 до 12000 рублей, новый китайский 15000, оригинал около 25000 рублей. Два сервиса ответили, что могут заменить сальник, но им нужен этот самый сальник, так его в наличии нет и заказывать они не будут.
Начались поиски этого самого сальника… В городе два специализированных магазина по сальникам и подшипникам — говорят, что я не первый уже спрашиваю такой сальник, но у них такого нет…Тогда попал на такую статью: сальник в России продают только в одном месте, и то он из Китая)))Вот ссылка на магазин:может кто захочет быстрее сделать
Тогда решил заказать с алиэкспресса, недельки две потерплю))
Тут заказал немецкого качества :можно и японского было, так как сам продавец сказал, что японского качества лучше)) Сразу заказал ремень навесного оборудования, так как масло из компрессора на него попадало, и заказал подшипник муфты компрессора, подшипник натяжения ремня, чтобы два раза туда не лазить.
Когда пришел сальник, встал вопрос где его ставить? В гараже не смогу, так как надо сливать фреон, да и съемника муфты нету. Заехал на первый сервис, который сказал, что может поставить))) впечатление от разговора по телефону и вживую с мастером кардинально поменяло мое мнение об этом сервисе)) Поехал в другой сервис сервис не самый большой, есть два по городу, так же на столах лежали компрессоры и часть из них была разобрана, остановился на нем. По стоимости была озвучена цена в 2500 рублей вместе со снятием и установкой компрессора и самого сальника, что меня устроило))
В обговоренный день приехал к 9.00, а мастера нема… в итоге после 30 минутного ожидания стал делать другой мастер, но видать занимался он этим не так часто…Если я загоняю машину в сервис, то как-то привык предлагать свою помощь, в итоге быстрее все делается. Тут после фразы: — Можешь откручивать правое колесо, — я понял, что будет весело)) ведь компрессор вынимается сверху. И понеслась замена сальника)) Вначале показал, где находятся штуцера на патрубках кондиционера:
Потом показал где болты держат компрессор и как он вынимается, потом "мастер" не знал как снять муфту… их съемник не подошел, пришлось делать импровизированный (еще один пункт в пользу сервиса, так как у меня нет сварки в гараже).
Скрутили верхнюю часть компрессора, вынули старый сальник — он был немного порван:
Дальше было веселее)) он не знал как и какой стороной поставить новый сальник… Пришлось говорить, что надо его смочить маслом из компрессора, и за одну секунду он мне порвал новый сальник, сказав, что он все сделал)), а ведь я ждал его почти две недели…- Что делать? Благо я нашел у него на полках похожий компрессор, думал, скручу верхнюю часть и поставлю на свой, оказалось, что тот компрессор был весь в стружке.
Тогда решили снять с него сальник и поставить на мой, уже делал "мастер" более аккуратно)) Поменяли подшипник в муфте (Подшипник Nsk 35BD5222T1XDDUM/2CG01 Размеры 35х52х22) — в экзисте сказали, что не подойдет, но я то уже знал, что многие снимали и указывали на эту беду. Дальше еще смешнее, "мастер" поставил муфту и внутрь резиновые бафферы установил вверх ногами)) пришлось опять объяснять…
Потом поставили компрессор, заменили подшипник натяжителя ремня и залили фреон и все гуд… не течет!
В итоге он мне посчитал такую стоимость:
1)замена сальника — 3000 рублей, 2)замена подшипников натяжителя ремня и компрессора, замена ремня — 800 рублей.
Почему-то о том, что он порвал мне сальник за 700 рублей, он не упомянул)) Договорились на 3300 за все.
А теперь под итожу, если бы я не присутствовал, то мог бы получить следующий результат: сальник оставил бы порванный и он заново потек бы, пришлось бы опять заказывать и менять его, перестала бы работать муфта компрессора и могли сказать, что вообще компрессор вышел из строя))
В плане остальных работ в этом сервисе ничего не могу сказать, но если задумаете менять сальник компрессора, то у этого мастера надо будет вам присутствовать и подсказывать, но возможно он уже все запомнил как делать и Вам сделает все быстро и правильно))
Всем спасибо за внимание! Продолжение следует!
Как правильно разобрать ключ и заменить батарейку в ключе автомобиля Шкода Октавия А7 и А5? Как открыть автомобиль без ключа? Практические советы по замене батарейки.
Насадки на глушитель для автомобиля Шкода Октавия А5 и А7. Как снять глушитель со Skoda Otavia? Виды декоративных насадок на глушитель. Ремонт глушителя на автомобиле Шкода Октавия А5 и А7.
Замена ремня, ролика натяжителя и щеток генератора автомобиля Шкода Октивия A5 и A7. Устройство генератора автомобиля. Причины поломки генератора Шкода Октивия.
Что такое сайлентблок. Как проверить детали на исправность. Какие сайлентблоки лучше. Способы замены сайлентблоков.
Как определить неисправности стойки стабилизатора тяги Skoda Octavia a5. инструменты, необходимые для ремонта. Процесс работы: демонтаж передних стоек, стабилизатора, замена втулок.
Когда нужно производить замену масла в коробке передач Шкода Октавия. Как выбрать и поменять смазку в АКПП. Выбор и замена масла в МКПП Шкода Октавия.
Читайте также: