Ремонт спидометра форд орион

Опубликовано: 02.07.2024

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Объем двигателя: 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.6D л.

Мощность: 55 / 75 / 69 / 79 / 60 л.с.

В руководстве вы найдете

Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов
Инструкцию по самостоятельному уходу и обслуживанию
Сведения о конструкции автомобиля и о том как предупредить неисправность
Информацию для поездки на СТО, если самостоятельный ремонт невозможен

О руководстве

Тип двигателя: OHV / HCS / CVH / LTA

Объем двигателя: 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.6D л.

Мощность: 55 / 75 / 69 / 79 / 60 л.с.

В руководстве вы найдете

Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов
Инструкцию по самостоятельному уходу и обслуживанию
Сведения о конструкции автомобиля и о том как предупредить неисправность
Информацию для поездки на СТО, если самостоятельный ремонт невозможен

Содержание

Инструкция по эксплуатации

Вес и габариты
Спецификации
Емкости
Смазочные материалы и жидкости
Техническое обслуживание
Обслуживание
Идентификационные номера автомобиля
Процедуры обслуживания
Общее описание
Интенсивное обслуживание
Еженедельные проверки
Проверка уровня жидкостей
Проверка шин
Характер износа протектора шины
Каждые 10 000 км или раз в 6 месяцев
Замена моторного масла и фильтра
Проверка электрической системы
Очистка крышки маслоналивного отверстия - двигатели OHV и HCS
Проверка на наличие утечек
Проверка затяжки гаек выпускного коллектора - модели RS с турбонаддувом
Регулировка частоты холостого хода и качества смеси
Проверка компонентов системы зажигания
Смазка распределителя - модели с прерывателем контактов
Регулировка контактных пластин прерывателя - модели с прерывателем контактов
Проверка угла опережения зажигания - модели с прерывателем контактов
Замена свечей чажигания - модели RS с турбопаддувом
Проверка тормозных колодок переднего тормоза
Проверка тормозных колодок заднего тормоза
Проверка подвески и рулевого управления
Проверка ремней безопасности
Проверка приводного ремня генератора
Каждые 20 000 км или через 12 месяцев
Регулировка зазоров клапанов - двигатели OHV И HCS
Проверка выхлопной системы
Проверка затяжки гаек турбогенератора к коллектору - модели RS с турбонаддувом
Замена свечей зажигания
Замена контактных пластин прерывателя
Проверка уровня масла механической трансмиссии
Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии
Проверка механизма выбора передачи автоматической трансмиссии
Проверка приводного вала
Проверка колес
Смазка дверей, капота и замков
Дорожное испытание
Каждые 40 000 км или через 2 года
Замена охлаждающей жидкости
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена фильтра системы вентиляции картера - двигатели CVH
Замена топливного фильтра - двигатели с системой впрыска топлива
Каждые 60 000 км или через 3 года
Замена зубчатого приводного ремня - двигатели CVH
Осмотр компонентов тормозных узлов
Замена тормозной жидкости

Бензиновые двигатели OHV И HCS

Спецификации
Общее описание
Ремонтные операции, выполняемые в моторном отсеке
Основные операции, требующие снятия двигателя
Головка блока цилиндров - снятие и установка
Поддон - снятие и установка
Клапанный механизм - переборка
Передний сальник коленвала - замена
Сборки поршней/шатунов - снятие и установка
Подвесы двигателя/трансмиссии - снятие и установка
Масляный насос - снятие и установка
Двигатель / трансмиссия - снятие и разделение
Двигатель - разборка
Осмотр и техобслуживание
Головка блока цилиндров и поршни - очистка от нагара
Двигатель - сборка
Двигатель/трансмиссия - соединение и установка

Бензиновые двигатели CVH

Спецификации
Общее описание
Ремонтные операции, выполняемые в моторном отсеке
Основные операции, требующие снятия двигателя
Зубчатый приводной ремень - снятие, установка и регулировка
Сальники - замена
Распредвал - снятие и установка
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон - снятие и установка
Поршни / шатуны - снятие и установка
Подвесы двигателя/трансмиссии - снятие и установка
Двигатель / трансмиссия - снятие и разделение
Двигатель - разборка
Осмотр и техобслуживание
Головка блока цилиндров и поршни - очистка от нагара
Двигатель - сборка
Двигатель / трансмиссия - соединение и установка
Охладитель моторного масла - снятие и установка

Спецификации
Общее описание
Обслуживание и осмотр
Основные операции, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля
Моторное масло и масляный фильтр - замена
Зубчатый приводной ремень - осмотр и проверка натяжения
Зубчатый приводной ремень - снятие, установка и натяжение
Зазоры клапанов - проверка и регулировка
Распредвал - снятие и установка
Установка фаз газораспределения - проверка и регулировка
Головка блока цилиндров - снятие и установка
Головка блока цилиндров - переборка
Головка блока цилиндров и поршни - очистка от нагара
Сальники - замена
Поддон - снятие и установка
Крышка привода и шестерни - снятие и установка
Кожух привода - снятие и установка
Масляный насос - снятие, осмотр и установка
Поршни и шатуны - снятие и установка
Маховик - снятие и установка
Подвесы двигателя/трансмиссии - снятие и установка
Двигатель - методы снятия
Двигатель и трансмиссия - снятие
Двигатель и трансмиссия - разделение
Разборка двигателя - общее описание
Двигатель - полная разборка
Осмотр и обслуживание - общее описание
Компоненты двигателя - осмотр и обслуживание
Сборка двигателя - общее описание
Двигатель - сборка
Двигатель - соединение с трансмиссией
Двигатель и трансмиссия - установка
Двигатель - запуск после переборки
Проверка компрессии - описание

Системы охлаждения, обогрева и вентиляции

Спецификации
Общее описание
Вентилятор - снятие и установка
Радиатор - снятие, осмотр и установка
Термостат - снятие, проверка и установка
Водяной насос - снятие и установка
Термовыключатель вентилятора - проверка, снятие ч установка
Термодатчик - снятие и установка
Система обогрева и вентиляции - описание
Панель и тросики управления отопителем - регулировка
Панель и тросики управления отопителем - снятие и установка
Отопитель - снятие и установка
Матрица отопителя - снятие и установка
Мотор / крыльчатка нагнетателя - снятие и установка

Карбюраторная топливная система

Спецификации
Общая информация и предосторожности
Сборка воздушного фильтра - снятие и установка
Управление температурой воздуха в воздушном фильтре - описание и проверка
Топливоподкачивающий насос - чистка
Топливоподкачивающий насос - проверка, снятие и установка
Топливный бак - снятие и установка
Тросик педали газа - регулировка, снятие и установка
Педаль газа - снятие и установка
Тросик рычага воздушной заслонки - снятие, установка и регулировка
Блок ручной воздушной заслонки на карбюраторе Ford VV - снятие, проверка и установка
Компоненты автоматической воздушной заслонки карбюратора Ford VV - снятие, проверка и установка
Карбюратор Ford VV - снятие и установка
Карбюратор Weber 2V - регулировка
Блок автоматической воздушной заслонки карбюратора Weber 2V - регулировка
Блок автоматической воздушной заслонки карбюратора Weber 2V - снятие, проверка и установка
Карбюратор Weber 2V - снятие и установка
Переборка карбюратора - общее описание

Механические системы впрыска топлива Bosch K - Jetronic и Bosch KE - Jetronic

Ford Escort Orion Mk 3/Mk 4 с бензиновыми двигателями: GMA/GPA CVH 1.1 л (1117 см³) 55-59 л.с./40-43 кВт, GLB/GSG OHV 1.1 л (1117 см³) 50-55 л.с./37-40 кВт, JLA/JLB/JBB/JBA OHV 1.3 л (1297 см³) 60-63 л.с./44-46 кВт, JPA CVH 1.3 л (1295 см³) 69 л.с./51 кВт, FUS/FUD/F6D/F6C/FUA CVH 1.4 л (1392 см³) 73-75 л.с./54-55 кВт, LPA/L4B/LUC/LUA CVH/XR3/RS Turbo 1.6 л (1597 см³) 79-88-90-96-102-105-110-115-132 л.с./58-65-66-71-75-77-81-85-97 кВт и дизельными LTB 1.6 л (1608 см³) 54 л.с./40 кВт, RTA/RTB 1.8 л (1753 см³) 60 л.с./44 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + цветные электросхемы 1990-1999, контрольные размеры кузова устройство, обслуживание, диагностика, особенности конструкции. Форд Эскорт, Орион универсал, хэтчбек и седан модели третьего и четвёртого поколения выпуска с 1980 по 1990 год

Видео Ford Escort Orion замена задних амортизаторов (Форд Эскорт, Орион 1980-1990)

Ford Escort Orion Mk 3/Mk 4 общая информация (Форд Эскорт, Орион)

Периодические осмотры и обслуживание автомобиля
Важным условием продолжительной эксплуатации автомобиля является проведение периодического технического обслуживания в сроки, рекомендованные фирмой-изготовителем.
Постоянно контролировать:
– уровень масла в двигателе;
– уровень охлаждающей жидкости;
– уровень тормозной жидкости;
– уровень жидкости для омывания стекол;
– давление в шинах;
– работу осветительных приборов;
– работу стеклоочистителей;
– работу тормозной системы.
Через каждые 10 000 км пробега автомобиля или ежегодно:
– проверить уровень и при необходимости довести до нормы:
• электролит в аккумуляторе;
• жидкость в усилителе рулевого управления;
– произвести визуальный осмотр двигателя;
– проверить герметичность системы охлаждения и плотность антифриза;
– проверить герметичность тормозной системы;
– проверить натяжение ремней;
– заменить масло и фильтр в двигателе;
– проверить состояние тормозных барабанов, дисков и колодок;
– проверить углы установки колес;
– в дизельном двигателе слить водяной отстой из топливного фильтра;
– очистить свечи зажигания и проверить зазор между электродами;
– проверить и при необходимости отрегулировать момент зажигания;
– в двигателе Turbo RS заменить свечи зажигания;
– в двигателе Turbo RS подтянуть болты крепления выпускного коллектора и турбонагнетателя;
– проверить целостность и герметичность защитных чехлов шарниров приводных валов;
– проверить люфт и надежность крепления рулевых тяг и шаровых шарниров;
– проверить и при необходимости регулировать свет фар.
Дополнительно через каждые 20 000 км пробега автомобиля или ежегодно проверить:
– исправность всех лампочек освещения;
– свободный ход педали тормоза;
– усилитель тормозов;
– свободный ход ручного тормоза;
– люфт в рулевом управлении;
– кузов на наличие коррозии;
– работу стартера;
– уплотнительные кольца рулевого управления на наличие течи;
– уровень масла в коробке передач;
– люфт подшипников ступиц колес;
– состояние и подвеску выхлопной системы;
– работу двигателя на токсичность;
– компрессию в цилиндрах;
– зазоры клапанов;
– заменить свечи зажигания и контакты прерывателя;
– в двигателе OHV очистить маслозаливную крышку.
Через каждые 2 года:
– заменить тормозную жидкость;
– заменить охлаждающую жидкость.
Через каждые 30 000 км пробега автомобиля заменить клиновой ремень.
Через каждые 40 000 км пробега автомобиля:
– заменить воздушный фильтр;
– в дизельных двигателях заменить топливный фильтр;
– проверить работу автоматического устройства подачи подогретого воздуха в двигатель;
– в карбюраторных двигателях с рабочим объемом 1,3, 1,4 и 1,6 дм³ заменить клапан вентиляции двигателя на
воздушном фильтре;
– в двигателях OHV очистить вентиляционный вкладыш в маслозаливной крышке.
Через каждые 60 000 км пробега автомобиля заменить зубчатые ремни.

Двигатель CVH (C – Compound, V – Valve angle, H – Hemispherical chamber) с V-образным расположением клапанов. Распределительный вал, установленный на пяти подшипниках в головке блока цилиндров из легкого сплава, приводится в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала и управляет клапанами через рычаги и гидравлические толкатели. Замена подшипников распределительного вала не предусмотрена, поэтому при их износе необходимо заменить головку блока цилиндров.

Топливный насос установлен на головке блока цилиндров и приводится в действие толкателем от эксцентрика распределительного вала. Использование гидравлических толкателей не требует проведения регулировки зазора клапанов. При длительных простоях двигателя или после ремонта головки блока цилиндров на холодном двигателе может иметь место стук клапанов, который считается нормальным явлением и пропадает по мере наполнения гидравлических толкателей моторным маслом из системы смазки двигателя. Коленчатый вал установлен на пяти подшипниках и сбалансирован противовесами. Шестеренчатый масляный насос расположен в передней части блока цилиндров двигателя с приводом непосредственно от коленчатого вала.

Двигатель – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, установлен поперечно впереди автомобиля. Двигатели OHV (OHV – Overhead valves) с распределительным валом, установленным на трех подшипниках, сбоку в блоке цилиндров двигателя и цепным приводом от коленчатого вала. Система газораспределения сконструирована по принципу поперечной продувки, т.е. топливная смесь подается в цилиндры с одной стороны двигателя, а продукты сгорания удаляются с другой стороны, через систему выпуска отработанных газов. Впускные и выпускные клапаны приводятся в действие от распределительного вала через толкатели и рычаги. Коленчатый вал установлен на трех подшипниках и сбалансирован противовесами. Осевой люфт коленчатого вала регулируется упорными полукольцами, установленными с двух сторон центрального коренного подшипника. Масляный насос с приводом от распределительного вала установлен сбоку блока цилиндров двигателя под распределителем зажигания. На корпусе масляного насоса крепится полнопоточный масляный фильтр.

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Escort и Ford Orion 1980-1990 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автор: -
Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 474
Формат: PDF
Размер: 25,8 Mb

Руководство на болгарском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Ford Orion с 1990 года выпуска.

Автор: H.R. Etzold
Издательство: AutoPiont
Год издания: -
Страниц: 328
Формат: PDF
Размер: 61,3 Mb

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Escort и Ford Orion 1980-1990 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автор: -
Издательство: Гуси-Лебеди
Год издания: -
Страниц: 288
Формат: -
Размер: -

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Escort и Ford Orion 1980-1985 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Ассоциация Независимых Издателей
Год издания: 1998
Страниц: 176
Формат: PDF
Размер: 45,0 Mb

Руководство на польском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Ford Orion 1990-1999 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: WKL
Год издания: -
Страниц: 450
Формат: PDF
Размер: 9,8 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Ford Orion 1990-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автор: -
Издательство: ШиК
Год издания: 1998
Страниц: 269
Формат: PDF
Размер: 67,2 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Автор: -
Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 474
Формат: PDF
Размер: 25,8 Mb

Автор: H.R. Etzold
Издательство: AutoPiont
Год издания: -
Страниц: 328
Формат: PDF
Размер: 61,3 Mb

Автор: -
Издательство: Гуси-Лебеди
Год издания: -
Страниц: 288
Формат: -
Размер: -

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Escort и Ford Orion 1980-1985 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Ассоциация Независимых Издателей
Год издания: 1998
Страниц: 176
Формат: PDF
Размер: 45,0 Mb

Автор: -
Издательство: WKL
Год издания: -
Страниц: 450
Формат: PDF
Размер: 9,8 Mb

Автор: -
Издательство: ШиК
Год издания: 1998
Страниц: 269
Формат: PDF
Размер: 67,2 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Читайте также: