Ремонт стартера бмв е60 м54
Опубликовано: 14.05.2024
Сегодняшний пациент баварец с сердцем М54 в кузове Е60 был эпохально притащен на эвакуаторе.
Жаль нет фото разгрузки (картина впечатляющая) — было не до этого… и нет фото как этого бутуза запихивали в тесненький минилаб в 4 лица ;)
Но это к делу не относится. А дело такое: в положении ключа "СТАРТ" стартер молчит.
Машина с АКПП и поэтому поиски неисправности начали с простого в салонном блоке предов проверяем предохранитель F7 на 50А (вообще-то начинаем с того, что штудируем электросхемы. Я пользую TIS бэховский). ЦЕЛЫЙ! Напруга 12,1В.
Лезем под машину. Снимаем защиту и при помощи помощника проверяем напряжение на управляющем контакте втягивающего. Все впорядке! "Неконтакт" похоже в самом соединении — первый подозреваемый. Подачей напряжения непосредственно на этот контакт не дает эффекта. Принимаю решение — дефектовать стартер, для начала который надо снять.
Если кто-то не разбирал БМВ, то он по-настоящему не ипа… не любит автомобили.
Вот такой набор инструмента нужен только для того, чтобы приопустить один сегмент теплового экрана (именно ПРИОПУСТИТЬ, я не говорю о "СНЯТЬ").
Снимаем стартер. Только для этого нам потребуется: разболтить крепления теплового экрана, открутить крепление штанов к АКПП и отпустить задний кронштейн АКПП, приопустить АКПП для того чтобы запустить вот такой удлинитель к верхнему креплению стартера.
В интернете есть инфа, что можно стартер снять через верх за 40 минут. Я ставлю 3 ящика пива тому кто мне это продемонстрирует!
Конкретно на этом стартере был чуть погнут направляющий палец из-за чего препарируемый агрегат никак не хотел сниматься.
Снял. Разобрал… а там!
Щетки стерлись в хлам!
По оригинальным каталогам не реально найти щетки нормального производителя. Поиски по магазинам запчастей увенчались успехом. Найден не только весь узел в сборе, но и щетки россыпью под переделку штатного щеточного узла. Осмотр найденного показывает, что качество и тех и других щеток оставляет желать лучшего… Ставим узел в сборе, т.к. паять китайские щетки на оригинальный щеточный узел для меня является техническим извращением и подобный мазохизм не несет очевидных плюсов, а потеря времени налицо.
Кстати для ищущих: размер щеток стартера E60 с мотором M54 4,5х14,5 мм.
Ставим все "в порядке обратном снятию". Только в реале это получается зззззнннаачччиииттттеелььно дольше, чем пишется буквами.
Собрав все, !Ключ на старт! Заводимся с пол оборота. Вторая попытка, третья… все ОК!
Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина! Промеряю напряжение на выводе "для прикуривания" под капотом, а там "болт"! Аккумулятор, сцука! …или все таки окислился злополучный плюсовой кабель, идущий из багажника под всем брюхом (это у них болячка) в подкапотное пространство.
Ночь зарядки говорит, что… а ничего… по возвращению через 20 часов имею зарядное устройство со сгоревшим предохранителем… ставим на повторную зарядку малым током… через 18 часов имеем АКБ живее всех живых.
Но уверенности во втягивающем уже нет. Для гарантии снимаю только втягивающее и прогреваю пайку на контактной площадке управляющего провода втягивающего В вертикальном положении (вдруг дефектик подпаяется). Но с хозяином баварца было принято совместное решение о приобретении нового втягивающего, НАДЕЖНОСТЬ — превыше всего! А вариант с развальцовкой/завальцовкой не пленял своими малыми шансами на успех.
С заводкой разобрались. Сбрасываем ошибки в умной системе диагностики, INSPой читаем ЭБУ и блоки машины, чистим — все нормуль, ничего криминального.
Переходим к подтяжке ручника. Система ручника со своими колодками, процесс регулировки ни чем не отличается от ОВА, ОАФ с ЗДТ.
А вот обломанный кусок секретки в ступице — НЕПОРЯДОК!
Извлекаем поганца.
Есть два способа заменить стартер на E36: вы можете либо снять впускной коллектор. Чтобы заменить стартер сверху. Либо получить доступ к нему снизу. Сняв коробку передач. Или в случае механической коробки передач вы можете получить доступ к нему снизу. Не снимая коробку передач.
У разных людей есть разные мнения относительно того, легче ли снять стартер снизу или сверху. Я придерживаюсь мнения, что, поскольку есть много других частей. Которые выходят из строя под впускным коллектором. Вы могли бы также заменить стартер сверху. Я никогда раньше не снимал стартер снизу, поэтому в этой статье мы будем исключительно обсуждать. Как снять стартер сверху.
хорошая новость
Хорошая новость об этой в противном случае боли в работе A$$ заключается в том. Что если ваш стартер испортился. Тоорее всего. Ваш автомобиль имеет 100k+ миль на нем. Это означает, что если вы не заменили свой клапан CCV, регулирующий клапан холостого хода или многочисленные шланги. Которые проходят под впускным коллектором. То, вероятно. Было бы неплохо сделать это! Таким образом, вы не будете снимать коллектор в ближайшее время снова.
Инструменты, Которые Вам Нужны
Розетки-8мм, 10мм, 11мм, 13мм, 14мм, Е12мм
Рашет, динамометрический ключ (желательно, но не обязательно)
Клейкая лента и фломастер
Плоскогубцы, Плоскогубцы С Игольчатым Носом
Советы, которые нужно иметь в виду
1) всякий раз. Когда я делаю капитальный ремонт автомобиля с большим количеством отсоединенных проводов. У меня всегда есть клейкая лента и маркер для маркировки всех проводов. Это делает процесс повторной установки значительно более плавным и занимает всего несколько секунд. Чтобы пометить все. Каждый, кто разбивает свои машины, уже бывал в ситуации, когда вы собираете все вместе. И вы не можете точно вспомнить. Какой провод шел к какой части. Избегайте этой ситуации. Помечая провода.
2) полиэтиленовые пакеты предназначены для всех ваших гаек и болтов. Никто не хочет совершать ненужные поездки в автозону, потому что вы потеряли несколько гаек и болтов. Положите ваши гайки и болты в отдельные пакеты и маркируйте их. И у вас никогда не будет такой ситуации!
3) Если вы заменяете свой стартер. Тоорее всего. Он уже находится в том месте. Где вы не можете завести свой автомобиль. Однако, если вы все еще можете завести свой автомобиль, вы должны сбросить давление топлива. Прежде чем отсоединять аккумулятор! Чтобы сбросить давление топлива, вам нужно будет снять предохранитель топливного насоса. Который является предохранителем № 18 в блоке предохранителей. После снятия предохранителя идите заводить машину. Машина должна завестись, а затем умереть в течение пяти секунд или около того.
4) Если у вас есть оригинальное радио. Его придется сбросить после повторного подключения батареи.
Для этого вам понадобится ваш радиокод. Если у вас нет радиокода, вы можете выбрать посещение дилерского центра BMW, но я обнаружил. Что дилеру очень трудно получить код. И они обычно взимают за него плату.
Процедура
Первый критический шаг после резки топлива к топливному насосу-это отсоединить аккумулятор! Продолжайте и сделайте это сейчас, потому что если вы забудете (а я забыл) отключить батарею. Вы можете серьезно повредить себе и/или повредить электрическую систему. Если заземлите горячий провод к стартеру. Он имеет ток, идущий к нему во все времена!
Не будь мной, мой тупица случайно уронил гаечный ключ, когда я снимал впускной коллектор. И ключ упал на стартер. Мое сердце упало. Когда я быстро понял. Что забыл отсоединить аккумулятор.
жгут проводов
Поэтому я слышал, что некоторые люди отключают весь жгут проводов, чтобы снять впускной коллектор из-за того. Насколько плотно впуск находится в моторном отсеке. В этом нет необходимости, я много раз снимал свой впуск, не снимая жгута проводов двигателя.
Вместо этого я открываю крышку, закрывающую болт стеклоочистителя. И снимаю стеклоочистители с 13-миллиметровым гнездом.
Гайка стеклоочистителя 13 мм
Затем снимите шесть пластиковых винтов на верхней части лобового стекла. Есть три с каждой стороны. И они могут быть удалены плоской отверткой.
Один из пластиковых винтов
В этот момент Вы можете подтянуть и снять пластиковый капот стеклоочистителя.
Есть два небольших винта над жгутом проводов, которые удерживают его на месте в верхней части.
Есть три винта, которые удерживают резиновое уплотнение над жгутом проводов на месте. Стандартные гнезда 9/32 и 5/16 крепятся к винтам. Затем вы можете снять резиновое уплотнение.
резиновый уплотнительный винт
Теперь вы дали жгуту проводов достаточно места. Чтобы вывернуться из-под впускного коллектора!
впускной коллектор
Снимите корпус воздушного фильтра, резиновый колено и датчик MAF. Отсоедините привод круиз-контроля, который крепится болтами к корпусу воздушного фильтра. Не забудьте взять и маркировать провод датчика MAF!
Отсоедините корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора, сняв четыре болта диаметром 10 мм. Которые соединяют корпус дроссельной заслонки с впускным коллектором. В зависимости от того, какая модель E36 у вас есть, вы будете иметь либо один корпус дроссельной заслонки. Либо корпус дроссельной заслонки и вторичный корпус дроссельной заслонки.
Вторичный корпус дроссельной заслонки имеет
Не отсоединяйте шланги. Которые крепятся к нижней части корпуса дроссельной заслонки. Это линии охлаждающей жидкости. Которые соединяются с головкой двигателя.
болты корпуса дроссельной заслонки
*** Будьте осторожны с кабелями корпуса дроссельной заслонки. Вы не хотите повредить их.
Отсоедините вакуумную магистраль, соединяющуюся с усилителем тормозов. И отверните ее от впускного коллектора.
Снимите болт диаметром 10 мм, соединяющий трубку щупа с впускным коллектором.
Отсоедините шланг CCV от крышки клапана. Вы в основном просто зажимаете конец и тянете его от крышки клапана.
Отсоедините два проводных разъема на топливной магистрали.
провод топливной магистрали Е36
Отсоедините провода датчика кислорода (на топливной магистрали) и отметьте. Какой из них идет куда.
датчик кислорода e36
Жгут проводов топливной магистрали снимается простым подтягиванием к нему.
На каждой топливной форсунке есть черные зажимы, которые удерживают топливные форсунки на топливной рейке. Снимите их, а затем снимите два 10-миллиметровых болта, удерживающих топливную рампу на впускном коллекторе.
В этот момент топливная магистраль готова к снятию.
Мне нравится засовывать бумажные полотенца между топливной рампой и впускным коллектором. Чтобы я мог поймать немного топлива. Которое выходит из топливных форсунок. Подтянитесь на топливной рейке одной рукой, а другой вы можете держаться за топливные форсунки. Чтобы они не выходили вместе с топливной рейкой.
Как только вы уберете топливную рампу из впускного коллектора. Дайте ей проветриться в течение нескольких минут. Прежде чем переходить к следующему шагу.
*** Надеюсь. Что если вы вытащили предохранитель топливного насоса и запустили автомобиль. То утечка топлива должна быть минимальной.***
Теперь вы можете приступить к фактическому удалению коллектора. В верхней части есть многочисленные гайки, которые легко доступны, а затем есть две гайки диаметром 14 мм. Которые крепятся к двум металлическим кронштейнам под впускным коллектором. 14-миллиметровый болт. Ближайший спереди. Значительно легче получить доступ, чем тот. Что ближе к задней части. Но оба они могут быть удалены.
Стрелка указывает на кронштейн под впускным коллектором.
Вы можете проследить за гайками диаметром 14 мм. Следуя за двумя металлическими кронштейнами под коллектором.
Я нахожу, что лучший способ снять коллектор-это взять руку с обеих сторон и сдвинуть ее с шипов. Не просто выдергивайте коллектор из автомобиля, потому что, как только вы его снимете с шипов. Под коллектором все равно будут какие-то вещи. Которые нужно будет отсоединить. Есть несколько вакуумных линий, которые вам нужно будет отсоединить (и пометить). А провод регулирующего клапана холостого хода должен быть помечен и отсоединен.
Нижняя стрелка указывает на один из шлангов в нижней части впускного коллектора.
Указанная выше стрелка указывает на разъем датчика воздуха впускного коллектора. Датчик должен быть извлечен из нижней части, прежде чем вы потянете коллектор.
Замена Стартера
Есть два типа стартеров. До 1996 года и 1996+.
1996+ имеет резьбовые монтажные ушки и значительно легче снимается и устанавливается.
Pre-1996 длиннее, и он должен быть закреплен на блоке с помощью кронштейна. Который обычно поставляется вместе со стартером. Легче изменить это с партнером.
Дважды проверьте, что аккумулятор действительно отсоединен, а затем снимите 13-миллиметровую гайку. Удерживающую большой красный провод и черный провод к соленоиду стартера. Существует дополнительная гайка диаметром 8 мм, удерживающая меньший провод, и гайка диаметром 10 мм. Которую также необходимо снять.
Как только вы отсоедините все провода от стартера, вы можете снять крепежные болты стартера. Есть два болта Torx, удерживающие стартер на трансмиссии, снимите эти два болта E12. Если ваш автомобиль выпускается до 1996 года, вам, скорее всего, понадобится помощник. Чтобы удерживать гайки на месте. Пока вы снимаете болты.
Предупреждение:Не используйте стандартный гаечный ключ с 12-точечным концом, это лишит ваш стартовый болт. Болты корпуса колокола E36-это одни из худших болтов, которые вы могли бы снять. Так что купите себе настоящий торцевой ключ/гаечный ключ torx!
Как только вы все уберете, стартер можно будет легко вытащить из коробки передач.
Внимание: Перед установкой нового стартера дважды проверьте, что он такой же, как и старый стартер!
Сопутствующий Ремонт
Вот только краткий список связанных с этим замен/ремонтов. Которые я предлагаю людям сделать и которые я делаю. Когда заменяю стартер.
ICV-это скорее дополнительный вариант. Регулирующие клапаны холостого хода не вызывают серьезного отказа двигателя. Если они выходят из строя. Однако они будут препятствовать запуску вашего автомобиля. Я предлагаю вам, по крайней мере, очистить ваш клапан управления холостымходом .
Разное вакуумные / охлаждающие линии-любые старые шланги должны быть заменены, поверьте мне. Вы поблагодарите меня позже.
Вывод
Вот и все для замены стартера BMW E36! Я надеюсь. Что эта статья помогла вам сохранить этот E36 на дороге!
Зимой проявилась неисправность стартера — как только двигатель нагревается, стартер перестает вращать ДВС. Пробуксовывает обгонная муфта. На холодную все ОК. Ну вообщем то проблема небольшая, работы часа на три. Заранее покупаем муфту стартера ("бендикс") 1 006 209 983 (каталог bosch) и заодно демпферы 3 штуки 234887 (Cargo).
Откручиваем гайку на "13", которая держит плюсовой провод
Откручиваем три винта, крепящие втягивающее реле (винты под Torx 25). Снимаем реле.
Откручиваем два болта, стягивающие корпус стартера. Находятся на задней стенке стартера, головка на "8". Разъеденяем корпус.
Вынимаем резиновую заглушку тяги втягивающего реле и вынимаем вал с муфтой и планетаркой
Снимаем упорное кольцо муфты. Я сбивал его с помощью длинной головки на "13" по направлению к муфте. Под упорным кольцом, находится стопорное кольцо. Его, разжав, снимаем уже в направлении от муфты. Затем снимаем и упортное кольцо вместе с "бендиксом".
Очищаем детали вала и планетарной передачи от старой смазки и закладываем новую
Собираем в обратной последовательности. Муфту на вал, затем упорное кольцо, стопорное кольцо. Запрессовываем упорное кольцо на стопорное.
Одеваем тягу от реле к муфте вот таким образом:
Вставляем получившуюся конструкцию в корпус. Вставляем резиновую заглушку.
Затем совмещаем две части стартера. Притягиваем между собой болтами. Одеваем втягивающее реле на тягу (встает только в одном положении). Также крепим при помощи трех винтов. Одеваем провод на втягивающее реле и крепим его гайкой на "13". Получаем исходный вид=)
e46 M54b22 2003г.
bmw728
e46 M54b22 2003г.
Попробуй в момент незапуска чем нибудь постучать по стартеру. Если поможет - в ремонт. Причем с заменой втягивающего.
P127KWM
Когда меня достали глюки описанные выше, естественно перерыл всю машину по поводу клем, утечки и т.д. всё оказалось норм. Поэтому и пришёл к выводу, что это аккум. Темболее, что в последний раз отказалась заводиться при выезде из мойки.До этого целый день ездил, всё было шорошо. Вызвонил свояка, он привёз аккум 65ач, завелась с пол пинка. Ну а дальше понятно.
Наверное это Бош такой. Ездишь всё нормал, потом банки перемкнут и пипец. А на следущий день может быть как ни в чём не бывало, а может и нет.
З.Ы. Лучше наверное вместо своего аккума поставить другой(взять в займы) и попробовать завести. Вдруг дело не в нём.
P127KWM
Еще один упрямый))))
Я тебе советую поменять акб, поставить новый генератор, а потом, когда через некоторое время опять будет тож самое, добратся до стартера. Зато после этих манипуляций, у тебя будет запасной генер и акб)))))))))))))))
sas
Ну почему сразу упрямый ))) Просто аккуму еще 2 года нет. Бош 95ампер S4, странно как-то думаю не срок для такой батарейки. Денег на машину никогда не жалел но надо их рационально использовать. Что касается геннадия то тоже сразу менять его на непонятно что хоть и новый и якобы оригинал смысл двоякий. Родной может дольше отслужить чем разного рода лицензированые приборы бмв. Машина с реальным пробегом 180тык т.к. и есть вероятность еще запаса хода у этого самого генератора. Вобщем попрыгал седня с цэшкой. померил напругу на клемме +14.3. при включении всех приборов опустилось до 11.5. ну это на холостых. при подгазовке опять же за 14 переваливает. Хотел померить силу тока выдаваемого генератором но побоялся скидывать плюсовую клемму, чтобы вразрыв подклучить цэшку для замера. Что может произойти если при работающем двигателе снять плюсовую клемму? Какой еще есть способ померить нагрузку? Вопросы каЭш глупые но я не электрик, тока учусь )
Батарейку поставил на зарядку, взял на себя почти 6 ампер, т.е. был нулевой.
sas
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X5 , скачать электросхему BMW X5 , панель приборов BMW X5 , система освещения BMW X5 , магнитола BMW X5 , аудиосистема BMW X5 , стеклоочиститель BMW X5 , регулировка фар BMW X5 , коды ошибок BMW X5
5. Стартер
Стартер (двигатель М 54)
Снятие и установка стартера (двигатель М 54)
1. Выключить зажигание.
Примечание:
Соблюдать порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи.
Примечание:
Снять стартер снизу.
3. Отвернуть гайку (1).
4. Отсоединить плюсовой провод (2) аккумуляторной батареи от стартера.
Примечание:
- Для большей наглядности пластина жесткости не показана.
- Не снимать пластину жесткости.
5. Вывернуть винты (1).
Момент затяжки: 45 Н∙м.
6. Вытянуть стартер из опоры коробки передач и повернуть так, чтобы облегчить доступ к проводам цепи управления на стартере.
7. Отвернуть гайки (1).
8. Отсоединить провода (2) цепи управления от стартера.
9. Снять стартер.
Примечание:
При установке, необходимо проверить шестерню стартера и коронную шестерню стартера на отсутствие повреждений.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Стартер (двигатель М 62)
Снятие и установка стартера (двигатель М 62)
1. Выключить зажигание.
Примечание:
Соблюдать порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи.
3. Снять пластину жесткости.
4. Отсоединить защитный колпачок (1) плюсового провода аккумуляторной батареи от стартера.
5. Отвернуть гайку (2).
6. Отсоединить плюсовой провод (3) аккумуляторной батареи от стартера.
7. Освободить плюсовой провод аккумуляторной батареи из держателей.
8. Отвернуть гайки (1).
9. Отсоединить провода (2) от стартера.
10. Вывернуть болты.
Момент затяжки: 45 Н∙м.
11. Отсоединить стартер от опоры коробки передач и снять.
Примечание:
При установке, необходимо проверить шестерню привода и коронную шестерню стартера на отсутствие повреждений, при необходимости заменить стартер.
12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Стартер (двигатель N 62)
Снятие и установка стартера (двигатель N 62)
1. Отсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи.
2. Снять правый выпускной коллектор.
3. Вывернуть винты и отвернуть гайки крепления теплоизоляционного экрана (1) (см. стрелки).
4. Снять теплоизоляционный экран (1).
5. Отсоединить разъем (1) контакт 50.
6. Отвернуть гайку (2).
7. Отсоединить провод (3) от аккумуляторной батареи к стартеру контакт 30.
8. Вывернуть болты на коробке передач (см. стрелки).
Момент затяжки: 45 Н∙м.
9. Установить снятые детали на автомобиль.
Стартер (двигатель М 57)
Снятие и установка стартера (двигатель М 57)
Примечание:
Считать информацию в ЗУ неисправностей.
1. Выключить зажигание.
2. Порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи и накрыть клемму.
4. Снять заднюю панель защиты картера двигателя.
5. Отвернуть гайку (1) на стартере.
6. Отсоединить плюсовой провод (2) от тягового реле стартера.
7. Отсоединить плюсовой провод (3) от тягового реле стартера.
8. Отвернуть гайки (1).
9. Отсоединить провода цепи управления от тягового реле стартера.
10. Вывернуть винты (1).
Момент затяжки: 45 Н∙м.
11. Оттянуть стартер (1) немного вперед и вынуть, ведя вдоль переднего лонжерона.
Внимание:
Направляющую трубку маслоизмерительного щупа не снимать.
12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Стартер (двигатель М 57 TU)
Снятие и установка стартера (двигатель М 57 TU)
1. Отсоединить минусовый полюс аккумуляторной батареи.
2. Снять нижний кожух коробки передач.
3. Отвернуть гайку (1).
4. Отвернуть гайку (2).
5. Вывернуть винты (1).
6. Отжать стартер (1) вперед и вынуть его, проведя вдоль переднего лонжерона.
7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Читайте также: