Ремонт стартера honda accord 6
Опубликовано: 28.06.2024
Общие отзывы о модели H onda Accord достаточно неплохие, но, и этот автомобиль, как и любая техника, требует за собой заботы и ухода. Одной из ситуаций, которые, как известно, случаются в большинстве своем не вовремя и не в том месте, является поломка стартера. Отремонтировать стартер H onda Accord вполне под силу любому водителю, который держал в руках ключ и отвертку.
Стартер H onda Accord, как и другие его «собратья», имеет приблизительно одинаковую структуру, а вот причины, приводящие к поломке, у каждых стартеров разные. Попробуем собственными силами отремонтировать этот узел на H onda Accord. Конструктивно в этой модели стартер находится под «пауком» инжекторной установки. Для человека, который этого не знает и никогда с этим не сталкивался, найти стартер достаточно трудно. Обычно его ищут по основным проводам, которые отходят от аккумуляторной батареи.
Отсутствие звука кручения стартера или пощелкивание реле в торпеде при повороте ключа зажигания – это одни из основных признаков поломки стартера. Кроме этого, может из-под капота идти резкий запах. В таком случае не стоит пытаться завести двигатель, а лучше приступить к ремонту или отбуксировать на СТО. Второй вариант намного дороже.
Для начала нужно снять стартер H onda Accord, открутив его от блока двигателя. Сначала нужно снять «паука», но здесь обычные ключи не подойдут, нужен специальный, который можно повернуть под разными углами. Перед снятием «паука» нужно отсоединить все трубки и провода, идущие к нему. Затем аккуратно приподнимаем (полностью вынимать «паука» не стоит) и приступаем к демонтажу стартера. Это устройство крепиться на двух болтах (на 19 и на 17). Извлекаем стартер.
Стартер H onda Accord в основном не работает из-за втягивающего. На станциях технического обслуживания обычно его просто выбрасывают, заменив новым. По признанию конструкторов «Хонды» самой недолговечным элементом является текстолитовая шайба, держащая пятак. Поэтому, чтобы отремонтировать втягивающее своими силами, сначала откручиваем его и развальцовываем. После этого спаиваем контакт (место, где нужно будет паять, укажет старый припой). Убираем припой паяльником и аккуратно разъединяем втягивающее. Затем, подобрав шайбы, вначале металлические, а потом текстолитовые, закрепляем пятак сверху. Нужно обязательно убедиться, что присутствует ход штока, и пятак не касался контактов. Если все в порядке, то начинаем собирать все в обратном порядке.
на заведенном аккорде повернул ключ зажигания до включения стартере. после появился какой-то шум. типа металлического. позже стартер при заводке издает только тихий шип. может кто сталкивался. звонил в ФК Моторс там сказали якобы какая-то пластмассовая шестерня сломилась. буду чинить своими силами. могите советом или может у кого запчасти есть или стартер в сборе. аккорд 2005 год мотор 2.4
Организатор Клуба
Я не давно Владимир проезжал там же хонда вроде есть.
Или поищи по интернету может кто у Вас стартеры и генераторы чинит, у них есть запчасти не оригинал на них.
Так же вариант покупки бу стартера на хонду (у нас на клубе есть)
А если будешь в Москве привези старте на клубный хонда сервис и тебе его отремонтируют
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Привет всем, кто читает эту статью. А запись сегодня будет вот о чем. Как то недавно, я писал, о проблеме -у меня отклеился магнит. А отклеился он потому что я стучал балонным ключем по корпусу. Запись была вот тут: Поломка стартера. Короче по делу: были найдены номера деталей стартера по каталогу, и заказаны в интернет магазине 11го сентября. 15 го сентября весь заказ прибыл и я его уже забрал. Вот список для Стартера Valeo R6RA81, который заказал с арт номерами, может кому пригодится:
1 137399 CARGO Статор стартера шт. 1
2 140496 CARGO Втулка передняя стартера шт. 1
3 140499 CARGO Втулка стартера шт. 1
4 140497 CARGO Втулка металлическая шт. 1
5 132976 CARGO Втягивающее реле шт. 1
От якоря -отказался, так как он рабочий, а на счет втулок и втягивающего реле я поторопился. Разобрали стартер- а там все в смазке, столько грязи.Я мягко говоря- потерял дар речи.Втулки на стартере были в норме, не пришлось менять. (статор пришел со втулкой в корпусе) Втягивающее реле -так же работало без замечаний. Ремонт обошелся заменой статора и разбором редуктора стартера.Нам помогал Андрюха хондавод со стажем. Разобирали уже вечером.А собирали как всегда в темноте.Ну вот вроде и все, поставил площадку с аккумулятором, накинули провода на аккум.Поворот ключа-сейчас мотор запустится, как новая Хонда. А вот и нет… щелк и пиз. Да ну?! Как же так? ! Вспоминаю, что я мог забыть.Вроде все проверил. Бендикс крутился, но туго.Ротор в корпусе проверял-тоже крутится.Все смазали.Смотрим под светом фонарика пытаемся увидеть хоть что то, что не так. Думаю, ну ща по новой опять все разбирать.Не ужели где то че то зажало. Вытаскиваем аккумулятор, вижу провод висит- тот который с реле, он падла был не прикручен к втягивающему. Тут мне стало уже немного легче. Прикрутили провод.Опять все поставили на место.Поворот ключа и она завелась. Раз пять пробовал.В общем к зиме можно сказать почти готов. За всю жизнь у меня Была первая поломка стартера на 254480 км. менялось реле на 274500 km, Оторвался магнит 316420 кмЕще в запасе у нас втулки и втягивающее реле. Фотки хреновые вышли. Но для истории сгодятся.
Пока стартер на столе отделяем ротор со статором от самого корпуса и смазываем шестеренки ( я использовал молибденовую смазку) для профилактики.
DIMMER
New member
Влад78
New member
Денис ДА
New member
Robert1
New member
Скай39
я добрый
New member
Скай39
я добрый
IvanPro
New member
Будет с меня фотоотчёт) Сдох сегодня стартер. Прямо как в описанном случае.
Сейчас сижу и разбираю. Точнее остался винтик на starter solenoid((( Вообще хз как открутить. Сорвало его в 0((( Кстати странно, но там было 2 винта из 3х (я так понимаю что 3 должно быть)
Есть ещё вопросы, но пока руки не отмою и полностью не разберу выкладывать не буду.
ЗЫ: Заехал в ремонт стартеров и генераторов - сказали, что втягивающие в норме, а щётки с якорем (как по аглицки эта херь в мануале зовётся??) надо менять и запросили 4 куска за ремонт. При чём не снимая стартер. Я вежливо отказался.
IvanPro
New member
Прокомментирую фотки:
1. Так всё хорошо начиналось. ) Офигенная тема это смазка Ликви Моли. Откручивается всё) Даже ВДшкой так хорошо не получалось)
2. Это т.н. armature. Не понял что за странные выемки на ней.. Походу чото попало туда. (
3. Виден грёбанный винт((( Хны. Хз что с ним делать в домашних условиях. Без тисков и прочего. Есть только набор Force(
4. Overrunning clutch assembly. Судя по стёртостям на зубцах возникает чувство что оно не до конца выходит наружу при запуске двигателя.( Возможно (моё предположение) это из-за некорректной работы втягивающей.
П.С. Скай, без всякой камасутры снял стартер. Т.е. опору акума не снимал. Просто головка короткая + удлинитель из набора короткий + сама трещётка. Ничего сложного. )
Вложения
IvanPro
New member
Скай39
я добрый
IvanPro
New member
Пасиба) Я разобрать разобрал и понял что втягивающее умерло. Вот вопрос - не пытался ли кто нить вскрыть втягивающее для ремонта? Понятно что на вид оно не разборное) Но это тока на вид) Консервным ножом хорошо поддеваются завальцованные края. Сегодня вечером хочу попробовать разобрать - благо что терять нечего.
Кстати щётки подходят от таза кажется, с мелкими доработками напильником? )
IvanPro
New member
Разобрал втягивающее реле))
Но я походу не первый был..
Видно что один из контактов ухерачен в хлам, тот который на постоянную соединён с АКБ. Надо найти/ заменить как то думаю..
Взбесила катушка. Я не поверю что медная проволока может быть намотана так убого с завода. Кто то перематывал. По этой теме 2 вопроса:
1. Проволока намотана должна быть равномерно? А не абы как всё же..
2. Если проволоку "недомотать" или "перемотать" то это повлияет на работу втягивающего реле? Допустим из-за мЕньшего кол-ва витков, и соответственно за счёт мЕньшего магнитного поля втягивающее может ли не до конца втягиватся? )
Извините, в электрике плохо соображаю. Приходится вспоминать школьную физику, но нифига не помню(
Если стартер Хонда Аккорд троит, машина заводится с большим трудом. Владельцы начинают стучать ключом или другим металлическим предметом по корпусу, в надежде «оживить» устройство. Но это помогает только в начале, когда процесс окисления незначительный. Когда же соединения покрываются глубокой ржавчиной, ничего не помогает кроме ремонта.
Стартеры Honda Accord на замену
На корейский автомобиль устанавливают 3 пусковых устройства оригинального производства:
- Denso с внешним выжимным реле;
- Honda Mitsuba 5J SM-71004 или 45 SM-61210 с встроенным тяговым;
- Mitsubishi.
Цена варьируется в пределах 7-8 тыс. рублей. Контрактные запчасти и аналоги можно купить за стоимость вдвое меньшую.
Неисправности, признаки
К основным симптомам неисправного стартера относят:
- несрабатывание устройства — износ щёток, задиры или другие повреждения на коллекторе якоря, неисправность выжимного реле;
- пустое вращение стартера, не происходит зацепления с маховиком — отказ бендикса, износ шестерёнок планетарного редуктора, поломка зубьев маховика, неисправность вилки, реле;
- после запуска электродвигатель продолжает вращаться, бендикс не возвращается на своё место — заклинивание вилки, заедание планетарки, поломка буферной пружины;
- металлический лязг при работе устройства пуска — износ бендикса, привода, втулок;
- вялое, невнятное вращение стартера — загрязнение деталей, засыхание смазки, износ подшипников качения.
Демонтаж
Снять пускатель на корейском автомобиле сложно, так как устройство расположено за впускным коллектором. Однако при грамотном выполнении процедуры, можно добраться до него за 15 минут. Правда, нужно будет снять патрубок воздуховода, коллектор, фишки проводов. В некоторых случаях также демонтируются расширительный бачок, форсунки, коллектор впуска.
Болты крепления 14-17 размера стартера подержанной Хонды Аккорд будут прикипевшими. Это усложняет снятие. Если имеется возможность, надо сбрызнуть ВД-40 и подождать минут 15-20.
Разборка
Некоторые мастера в «левых» автосервисах не утруждаются с ремонтом стартера Honda Accord. Предлагают сразу установить контрактную деталь, обосновывая замену неразборным устройством. Конечно же, это не так. Даже стартер производителя Mitsuba делится на части. Здесь только бендикс не разбирается, остальное всё ничем практически от классических деталей не отличается.
Вот как нужно разбирать данный агрегат:
- открутить стяжные шпильки со стороны задней крышки, используя головку на 8;
- отделить щёточный узел от статорного корпуса с валом;
- снять выжимное реле — разобрать стопор, медную шайбу, пружину;
- демонтировать щётки, шестерни.
Чистка, смазка, проверка
Все детали нужно прочистить от грязи и гари. Использовать можно ВД-40, бензин, растворитель. Якорный вал отшлифовывается наждачной бумагой. Это рекомендовано делать на старых, отработанных не один год стартерах. Коллектор нужно тщательно проверить. Если остаточный диаметр после полировки составил меньше 27,5 мм, деталь больше эксплуатировать нельзя. Коллектор также проверяется на биение — оно не должно превышать 0,05 мм.
Якорные катушки проверяют омметром. Щупы тестера подсоединяют к ламелям коллектора. Сопротивление в норме — не больше 2-3 Ом. При повреждении хотя бы одной обмотки, замене подлежит весь якорь.
Щётки устройства пуска проверяются на остаточную длину. Работать детали смогут и дальше, если выступают из пазов не меньше, чем на 4-5 мм. Изношенные угольки надо менять в срочном порядке.
Обратная сборка
Сначала ставится втягивающее реле, потом только щёточный узел. В противном случае его зафиксировать не получится. Процесс установки тягущего реле требует стоического терпения — на пластиковый шток сначала нужно насадить мелкие детали. Если пальцы толстые, это реально проблема. Но можно работать пинцетом. Ещё трудность доставит резиновая юбка. Стопорное кольцо легче поставить, если использовать головку на 8-10.
После установки, выравнивания щёточного узла с угольками — монтируется якорный вал. В процессе инсталляции статора, надо учитывать намагниченность внутренней поверхности корпуса. Чтобы не вылетел ротор, рекомендуется зафиксировать его мощной отвёрткой от проворачивания.
Читайте также: