Ремонт стартера тойота виста своими руками

Опубликовано: 05.07.2024

1. Отсоедините корпус стартера в сборе с обмоткой стартера от тягового реле.

а) Отверните гайку и отсоедините клемму провода от вывода тягового реле.

б) Отверните 2 стяжных болта Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора из тягового реле.

в) Снимите войлочный сальник (некоторые модели).

2. Отсоедините крышку стартера со стороны привода.

а) Отверните 2 винта.

б) Снимите крышку стартера со стороны привода вместе с паразитной шестерней, подшипником, обгонной муфтой и возвратной пружиной.

3. Извлеките обгонную муфту (3), паразитную шестерню вместе с подшипником (2) и пружину (4) из крышки стартера со стороны привода (1).

4. При помощи магнитного штифта извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты.

5. Снимите щеткодержатель и щетки.

а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны коллектора.

б) При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель.

6. Отсоедините якорь от корпуса стартера.

Сборка стартера 3S-FE, 4S-FE

Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера.

1. Заложите консистентную высокотемпературную смазку в подшипники и вставьте якорь в корпус стартера.

2. Установите щеткодержатель.

а) Установите щеткодержатель.

б) При помощи отвертки отогните пружину щетки назад и установите щетку в щеткодержатель.

Примечание: проверьте, чтобы провода (+) щетки не соприкасались с "массой".

в) Установите крышку стартера со стороны коллектора и закрепите ее двумя винтами.

3. Нанесите консистентную смазку на стальной шарик и вставьте шарик в отверстие вала якоря.

4. Установите обгонную муфту, паразитную шестерню и крышку стартера со стороны привода.

а) Нанесите консистентную высокотемпературную смазку на возвратную пружину, обгонную муфту, паразитную шестерню и подшипник.

б) Вставьте пружину в отверстие узла тягового реле.

в) Установите обгонную муфту (1), паразитную шестерню и подшипник паразитной шестерни (2) в крышку стартера со стороны привода.

г) Соедините крышку стартера со стороны привода с узлом тягового реле, закрепив ее двумя винтами.

6. Соедините корпус стартера в сборе с якорем с тяговым реле.

а) Установите фетровый сальник (некоторые модели).

б) Совместите выступ на корпусе стартера с пазом на корпусе тягового реле.

в) Установите 2 стяжных болта.

г) Присоедините подводящий провод к выводу "С" тягового реле.

Стартер 3S-FE, 4S-FE.
1 - стяжной болт,
2 - пружина щетки,
3 - щеткодержатель,
4 - крышка со стороны коллектора,
5 - корпус в сборе с обмоткой статора,
6 - подшипник,
7 - тяговое реле,
8 - возвратная пружина,
9 - якорь,
10 - подшипник,
11 - "паразитна" шестерня,
12 - обгонная муфта,
13 - подшипник,
14 - крышка стартера со стороны привода,
15 - шарик,
16 - войлочный сальник (некоторые модели).

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Вот и я перебрал.
Операцию снятия описывать не буду, так как она подробно описана у вишеводов. Сначала снимаем планочку, которая мешает подлазить к болтам стартера (2 болта на 12), потом откручиваем сам стартер (тоже два болта 14 вроде). Найти и открутить не составляет труда. Вытащить стартер не получается, поэтому я клал его под двигатель и вынимал из под бампера. У кого есть яма - тем удобней.

Дальше всё на фотках. Описывать ничего не буду - всё интуитивно понятно. Пробег 180 тысяч. Щетки сточились процентов на 10. После полной мойки с порошком и доброй смазки стал крутить как бешеный и главное тихо. Как на новом авто. Говна в стартере было полведра.

Глупое добавление файлов. В этом сообщении файлы снизу вверх

_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.

Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe

_________________
Ardeo, 1ZZ, 1998г., Бортовой комп, 4 колеса, руль, тормоза =))

Да обычный ШРУС наш.

Pes, мне лично ничего не пригодилось. Просто надо всё очень хорошо очистить от грязи, отмыть, а потом хорошенько смазать все трущиеся и движущиеся части. У меня стартер теперь почти не слышно, неслышно как втягивающая работает. Я когда завел первый раз, звук как у нового автомобиля. Сам офигел.

_________________
Vista Ardeo. 1ZZ-FE, 1800 куб-см. ZZV50G. Октябрь 2002 г. в. E-type, 195/65 R15. Без мультивижна.

_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск

_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.

Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe

Рем. комплект стартера, для тех кто собрался проревизировать:

Vista c 04.2001г. (для вист 1998г. другие подшипники. ):

1. Втулка №1 (подшипник №1) Toyota 28013-70030 - 872 руб.
2. Втулка №2 (подшипник №2) Toyota 90099-10181 - 52 руб.
3. Втулка №3 (подшипник №3) Toyota 90099-10171 - 270 руб.
4. Втулка №4 (подшипник №4) Toyota 90099-10183 - 60 руб.
5. Щетки стартера Toyota 28140-70020 - 560 руб.
6. Чистящая щетка сердечника (Dust protector) Toyota 28199-46080 - 70 руб.

Итого: 1884 руб. (Exist.ru)

Что то я тоже загорелся переборкой. ценник нормальный. Опишите как снимали стартер. а то что - то не понятно. у меня когда-то жигули была..так там что бы стартер откинуть приходилось поебать. ся. поэтому когда речь о снятии стартера. ажно в дрожь бросает!

Да обычный ШРУС наш.

А вот это зря. Ничего хорошего из этого не получится.

Я лично буду мазать вот этой смазкой: Mobil Grease XHP 222 NLCI2

Всем рекомендую. Нехрен в японские механизмы пихать смазку, на которой ГОСТ аж от 1960 г. стоит. она совсем для других механизмов была расчитана. (это на тему ЛИТОЛА. )

_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.

Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe

Дело по большому счёту не в ИСО и не в ГОСТе, дело в производителе и качестве, а так же в том кто какие инновации применяет при производстве. А если сравнивать по эксплуатационным характеристикам, то с Mobil еще может поспорить разве что только Castrol остальных я вобще в счет не беру. И спорить что ГОСТОВСКИЙ ЛИТОЛ лучше или такой же как Мобил GREASE XHP 222 - это так же как спорить что Калина лучше Висты.

Ну что там в стартере может быть нового. Те же щётки, тот же ротор. Технология конца 20-го века. Хим состав того же литола обусловлен в первую очередь областью его применения. ШРУС конечно не пойдёт хотя бы потому что содержит графит, который является проводником электрического тока. Совсем не уверен что Кастрол выдержит требования ГОСТа тего периода который был указан выше, а именно 60го года.
Концерн BP, в состав которого входит в том числе и Castrol снильно понизил требования к изготовляемому маслу, другой вопрос о Mobil-1.
Я не в коем случае не собираюсь принижать качество зарубежных масел, но в то же время не надо забывать что технологии по которой работали инженера в СССР была самой требовательной на тот период. И в силу того что я немного работал с ГОСТами, точно могу сказать что например провода, которые вроде бы производятся в наше время по стандарту ISO, не смогут выдержать требования ГОСТа, в чём мы на практике постоянно убеждаемся.

Ещё раз повторюсь я не против того что какое-то масло лучше литола, меня, честно сказать, огорчил тот факт что отношение к требованиям ГОСТ настолько негативно. Потому как ГОСТ это то явление которым мы можем гордиться как например ракетами Грушина.

Двигатели

Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Для точного определения места повреждения, потребуется снять стартер 1ZZ с автомобиля. Далее подробно рассмотрим процедуру демонтажа устройства, и процесс замены отдельных элементов.

Демонтируем стартер

Замена стартера 1ZZ начинается с отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. В дальнейшем потребуется соблюдать следующую последовательность действий:

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Для проведения ревизии или замены отдельных узлов стартера 1ZZ-FE, понадобится разобрать устройство. Для этого следует придерживаться следующих действий:

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.

Электрические

Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.

При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.

Механические

Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Замена стартера 1ZZ может потребоваться при проблемах с запуском двигателя. При этом необходимо предварительно установить причину поломки. Велика вероятность того, что потребуется лишь заменить вышедший из строя узел. Для продления срока службы пускового механизма двигателя Тойота 1ZZ, рекомендуется периодически производить его техническое обслуживание.

Думаю многие сталкивались с проблемой стартера на вистарях да камрюхах (поворачиваешь ключь зажигания а эмоций ноль) . Которая решалась постукиванием по стартеру после чего он вдруг оживал.Мне попадалась сея беда на 30х кузовах у 2х моих знакомых.
Так вот проблема сея в щётках стартера. Сами посудите машине более 20 лет отроду и соответственно никто там щётки не менял!
Вот и у меня с недавнего времени начались такие же приколы с этим агрегатом на моём авто.
Скажу так:ломится и покупать контракт — Бессмысленно Для начала нужно попробовать его отревизировать и оценить его состояние в целом!
Заехал в магазик и купил щётки стартера ВАЗ 2101

выцарапываем из утробы авто сам стартер:прикручен он 2мя болтами под ключик на 14; отцепляем штекер втягивающего;откручиваем + идущий от АКБ; и начинаем по тихой потрошить .

Под этой крышкой то и находится сам щёточный механизм.

Вот как раз те которые на механизме остались, сидят на массе

Только 1 НО-отрезаем так чтоб остался кусок гибкой связи. К этому то куску и будем припаиваться.

Длину гибкой связи подбирайте примерно такую же как на оригинале, на кройняк миллиметров на 3-5 по длиньше.
А ТЕПЕРЬ ВНИМАТЕЛЬНО! Паять будем соответственно канифолью(или паяльный жир) и оловом. Долго сие хозяйство греть НЕЛЬЗЯ! И много олова с канифолью НЕ ПИХАЕМ! Иначе можем получить не гибкую связь а монолит т.к. эта медь махом пропитывается и становится дубовой, из-за чего щётка перестаёт двигаться.

И с помощью сего скребка необходимо вычистить грязь между медных пластинок беличьего колеса (продорожить в простонароде). Но не до фанатизма! Грязь счистили и на этом хорэ! Опосля этой процедуры берём мелкозернистую нождачную бумагу и осторожно счищаем весь налёт на белечьем колесе.

Но ни в коем случае не трогаем нождачкой саму обмотку дабы не повредить изоляцию!

У меня в наличии имелся только литол, его то я и запихал.

Так как у меня тут всё ОК я просто проверив собрал всё обратно.
Ну и начинаем сборку в обратной последовательности.
При установке щёточного механизма обращаем внимание на то чтобы гибкая связь щёток припаяных к обмотке не касалось массы! Иначе ждёт нас коротыш! А те что на механизме припаяны могут и касаться стенок-не критично. Ну и конечно же смотрим чтоб эта гибкая связь не затевала якорь.

Машинка стала плохо заводиться, те стартер перестал крутить, как будто втягивающее вышло из строя. Одни щелчки вместо завода. Думаю все равно разбирать купил я сразу щетки, отдал 500р., выбрал день для разбора, но тут пришла мне идея взять контракт по 1000р. созвонился приехал забрал, целый рабочий стартер. И вот думаю что хорошая мысль приходит почему то потом.
Все разобрал и скинул старый стартер.

Даже не стал вникать че с ним, а на вид не че вроде

А вот контрактный-1000 рублев.

Так сфотал для сравнения.

Все поставил, стало лучше заводиться, прям советую!

Toyota Vista 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 7

Такая же проблема была, поменял и норм стало)

раньше тоже думал что стартер можно отшаманить и т.д
мое мнение теперь — если сдох то лучше поменять, ибо проходил я со своим стартером такое. кончились щетки. во-первых таких щеток (как мне сказали старого образца) найти не удалось, поэтому пришлось брать от грузовичка какие то и обтачивать по месту. все сделал как надо, ибо не в первой )) во-вторых — хватило на пол года и все по новой.
штатно у нас стоит стартер на 1квт, я отдал 1500р за стартер от ардехи с 3s-fse (там мощность равна 1.2квт). отличается от нашего тем что болт под + сдругой стороны, но все встало в общем без проблем. крутит бодро, старый так никогда не крутил.
на жигулях — те же грабли ставишь новые щетки, втулки, все в идеал приводишь — а в итоге так же на пол года — год хватает. благо там затраты вообще копеечные по запчастям

Ох! Прямо со всех сторон нафоткал! С этими делами главное не торопиться, а то будет как у меня, всего по два, по три! :) И одно лучше другого!

Тоже что то стартер мозги …бет, с ключа заводит норм а с авто запуска бывает не хочет. Просто щелк и все, тишина)))

рекомендую поставить релюшку перед стартером, которая снимет нагруз с контактов замка зажигания и с контактов реле запуска в сигналке. тоже мучался на своей a91

Это как-то должно разгрузить пусковые токи?

снимет нагрузку с замка зажигания и блока сигналки, исключет просадку на проводке до них

Читайте также: