Ремонт стеклоподъемника лансер 9 своими руками

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет!
Неожиданно, а это в прочем как и всегда, перестал работать водительский стеклоподъемник. Причем управление пассажирскими с водительского блока работало исправно! В голове сразу возникла мысль, что накрылся сам стеклоподъемник, возможно трос на нем, потому что при нажатии на кнопку слышно было срабатывание релюшки.
Еще один момент, при включении обогрева заднего стекла и зеркал — все стеклоподъёмники перестают работать!

Не раздумывая заказал у Жени [evgeny44444] водительский стеклоподъемник с его подбитой машины. Очень жаль, что история его авто закончилась так. Женька очень быстро отправил мне посылку с другими ништяками, о которых я расскажу в другой записи.

Пока я ожидал посылку, решил все снять с водительской двери и проверить, может быть разъем отвалился, либо с проводкой что-то. Вообще из возможных причин проблем могли быть:
1. Сломалась кнопка блока управления стеклоподъемниками.
2. Тросик стеклоподъемника разлохматился и заклинило.
3. Разъем плохо сидит в блоке.
4. Проблема с проводкой.

После снятия визуально не увидел проблем. Так как у меня дома валяется блок управления стеклоподъемниками от Evo7 GT-A, который пришел в комплекте с дверными картами, решил исключить возможные проблемы с блоком.

После установки ничего не изменилось, водительский стеклоподъемник так и не работал, а пассажирские продолжали работать.
Окей, погнали дальше проверять проводку, потому что изучая возможные причины, я наткнулся на интересную запись от Игоря [Nekto59]. Там он рассказал, что частенько проблема кроется в проводах, идущих в дверном жгуте!

И действительно, при прозвонке проводов был обнаружен обрыв! Достаем дверной жгут, снимаем гофру и заводскую изоляцию и видим сюрприз!

При дальнейшем исследовании обнаружил еще 2 повреждения.

Все провода спаял и посадил термоусадку. Подкинул блок управления для проверки и все заработало!

Честно говоря, я не знаю как при таких повреждениях не работал только водительский стеклоподъемник и как связано включение обогрева заднего стекла с остальными стеклоподъемниками, но после ремонта все заработало в штатном режиме!

На следующий день я получил посылку от Жени, стеклоподъемник уже был не нужен. И тут звонит одноклубник с Кирова и спрашивает именно водительский стеклоподъемник! Повезло же ему! Отдал даже дешевле, чем взял у Жени!

На нашем сайте уже публиковалась статья о замене боковых стекол на Lancer IX, Сегодня же мы поговорим о ремонте стеклоподъемников на Лансер 9. Итак, ниже представлен отчет:

Откручиваем 2 болта головкой на 10 или большой отверткой:

Вынимаем боковое стекло Лансер 9

Откручиваем стеклоподъемник Лансер 9 головкой на 10 или большой отверткой (всего 7 болтов):

Отключаем фишку стеклоподъемника:

Вынимаем стеклоподъемник Lancer IX:

Разбирать стеклоподъемник начинаем со стороны, омеченной красным

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор 1 и снимаем пластмаску вверх и вынимаем из направляющей:

Сдвигаем бегунок направо 1, освобождаем тросик стеклоподъемника с другой стороны 2 и снимаем с направляющей 3:

Протягиваем оба тросика сначала внутрь, а потом по очереди вынимаем их:

Проблема в сильно износившемся пластике, и как следствие сильном люфте:

Для устранения проблемы была найдена двойная розетка (ничего подходящего по размеру больше не было) и заимствованы из нее медные пластинки:

Пластины были выпрямлены молотком, загнуты по размеру и зафиксированы:

Сверлим 2 отверстия и фиксируем болтиками:

Вот и все. Собираем стеклоподъемник Лансер 9 и дверь в обратном порядке, не забыв смазать направляющую.
Проблема решена стекло теперь закрывается нормально. Может пригодится кому нибудь.

Когда такая неисправность случается в летнее время, можно без особых проблем доехать в гараж или мастерскую для ремонта. Гораздо хуже с такой проблему продолжать движение в лютый мороз или сильный дождь. Если вникнуть в статистику неисправностей стеклоподъемников на Мицубиси Лансер 9, то можно сделать вывод, что большую часть из них может устранить водитель самостоятельно. В некоторых случаях для этого может потребоваться автомобильный тестер, мультиметр, другой аналогичный прибор. Желательно иметь навыки работы с электрооборудованием.

Что делают в первую очередь

Условно проблемы с системой стеклоподъёмников можно разделить на две категории:

Неисправности с механической частью стеклоподъёмников;
Проблемы электрических компонентов системы.

Механика чаще всего подстерегает водителей в холодное время года, когда попавшая влага в пазы оконного проёма замерзает и не даёт продвижению стекла. В таком случае не следует «насиловать» механизм, иначе можно вывести из строя электродвигатель или ещё что-нибудь. После обогрева работоспособность восстанавливается. Были случаи, когда в пазах оказывались посторонние мелкие предметы, неизвестно каким образом попавшие туда. А если механика в порядке?

Где ещё может быть поломка

Полный отказ в работе, это когда не работают все механизмы, может свидетельствовать о проблемах с предохранителем или электромагнитном реле. Основной блок предохранителей в этой модели находится в моторном отсеке. 30 Амперный предохранитель стеклоподъёмников имеет номер 18. Его заменяют исправным или проверяют автомобильным тестером. При его исправности следует также проверить реле включения системы стеклоподъёмников. Этот прибор под номером 6 расположен в салонном блоке с предохранителями.

Его также можно попробовать заменить другим или поставить проволочную перемычку. Случается, что механизм в дверях включается, а с центрального пульта это сделать невозможно. Это значит, что проверить нужно именно центральный пульт. Внимательный осмотр может выявить окисление контактов, оборванные дорожки печатных плат, другие повреждения. Удаление окислов, пропайка паяльником контактов, дорожек может восстановить работу.

Создать проблемы могут жгуты проводов, особенно водительской двери, которая наиболее часто открывается и закрывается. В местах изгиба жгута может быть повреждение проводов. Если и здесь всё в порядке, проверьте электродвигатель стеклоподъёмника, поступление напряжения питания на его разъём. Иногда восстановить работоспособность электродвигателя удаётся, но чаще всего его меняют. Автомобильные электрики при появлении небольших проблем советуют провести «тренировку» системы нажатием и удержанием кнопки в открытом положении окна.

Появилась у меня проблема со стеклоподъемником на Лансер 9, в дождь или после дождя невозможно было закрыть стекло оно шло на перекос и приходилось постоянно поправлять рукой а пару раз оставлял машину с приоткрытым стеклом.Решил разобраться в проблеме.

Откручиваем 2 болта головкой на 10 или большой отверткой:

Вынимаем боковое стекло Лансер 9

Откручиваем стеклоподъемник Лансер 9 головкой на 10 или большой отверткой (всего 7 болтов):

Отключаем фишку стеклоподъемника:

Вынимаем стеклоподъемник Lancer IX:

Разбирать стеклоподъемник начинаем со стороны, омеченной красным

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор 1 и снимаем пластмаску вверх и вынимаем из направляющей:

Протягиваем оба тросика сначала внутрь, а потом по очереди вынимаем их:

Проблема в сильно износившемся пластике, и как следствие сильном люфте:

Пластины были выпрямлены молотком, загнуты по размеру и зафиксированы:

Сверлим 2 отверстия и фиксируем болтиками:

Вот и все. Собираем стеклоподъемник Лансер 9 и дверь в обратном порядке, не забыв смазать направляющую.

Проблема решена стекло теперь закрывается нормально. Может пригодится кому нибудь.

Что делают в первую очередь

Условно проблемы с системой стеклоподъёмников можно разделить на две категории:

Неисправности с механической частью стеклоподъёмников;
Проблемы электрических компонентов системы.

Где ещё может быть поломка

Содержание

Иснтрукция по эксплуатации

Как оплатить и скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова Mitsubishi Dion , давление в шинах Mitsubishi Dion , неисправности Mitsubishi Dion , подготовка к зиме Mitsubishi Dion , тормоза Mitsubishi Dion , масляный фильтр Mitsubishi Dion , топливный фильтр Mitsubishi Dion , фильр салона Mitsubishi Dion , регулировка фар Mitsubishi Dion

6. Электропривод стеклоподъемников и люка крыши

Проверка технического состояния

1. Поднять переключатель вверх, полностью поднять стекла и удерживать переключатель в течении 40 с.

2. Отпустить переключатель, затем надавить вниз. Если в течении 60 с стекла опустятся, значит, переключать работает нормально.

1. Соединить аккумуляторную батарею с выводами электромотора и проверить плавность перемещения ползуна.

2. Соединить наоборот выводы аккумуляторной батареи с выводами электромотора и проверить плавность перемещения ползуна в обратном направлении.

Электромотор люка крыши

Соединить аккумуляторную батарею с разъем и проверить направление вращения ведущей шестерни.

Вывод 1	Вывод 2	Направление вращения
«-»	«+»	Вправо
«+»	«-»	Влево

*Ведущая шестерня Вправо Влево*

Датчик вращения электромотора люка крыши

1. Соединить вывод «-» тестера с выводом 3, также вывод «+» тестера с выводом 8 и проверить наличие цепи. Соединить вывод «+» тестера с выводом 3, также вывод «_» тестера с выводом 8 и проверить отсутствие цепи.

*Крышка Датчик вращения*

2. Снять крышку и проверить отсутствие цепи при соединении вывода «-» тестера с выводом 7, также вывода «+» тестера с выводом 8. При попадании света на фотодатчик между вышеуказанными выводами должна появиться цепь.

В данной теме хочу поделиться своим опытом, по замене тросика стеклоподъемника. Данный фотоотчет применим для Mitsubishi Lancer IX и Mitsubishi Lancer Cedia.
Для владельцев данных авто не секрет, что тросик стеклоподъемника – это слабое место. Чаще всего это происходит на стеклоподъемнике в водительской двери. Наверно потому, что его эксплуатируют чаще всех остальных. Как мне показалось, происходит перетирание тросика из-за его диаметра сечения, на катушке, об металлический крепеж. Как то он там в притирочку ходит.

Для увеличения фотографий, кликайте по ним.

Когда у меня перетерся тросик в первый раз, я был в панике. Еду значит, решил перекурить, опускаю стекло, покурил, закрывать, захрустело, не доходя до полного закрытия, заклинило и полностью опустилось. Больше стекло не поднялось. Снег хлопьями, стекло открыто, до дома еще километров 10. Водители из потока, смотрят как на дурака. Благо рядом оказался сервис. Заехал, вскрытие показало потрепанный, разлохмаченный тросик. Подняли мы с сервисником стекло, зафиксировали на проволоку и я уехал. На следующий день, купил на разборе стеклоподъемник в сборе от Cedia, подошел почти как родной. Вот только двигатель стеклоподъемника там чуть побольше, а салазки такие же. Двигатель поставил свой. Так я отъездил 2 года, до вчерашнего дня. Кстати, стеклоподъемник с разборки в сборе, брал за 1.5тыс руб. Сейчас посмотрел в Автодоке, салазки с тросиком, без двигателя, стоит от 2.3 до 3тыс руб. сам двигатель стоит 6тыс руб.

Ну, пожалуй начнем.
Сечение родного тросика составляет 2мм. Длина без малого 2м.
Прокатился по магазинам и приобрел тросик, сечение 1мм, в идеале хорошо бы 1.5 мм. К сожалению такого не нашел. Так же, приобрел алюминиевые зажимы/фиксаторы, для фиксации тросика, т.к хорошо поддаются обработке напильником и кусачками.
Кстати, метр тросика стоит 8 руб + взял зажимов шт 10, всё вместе вышло 30руб. Чувствуете разницу, 30р – сделал стеклоподъемник сам и 3тыс – купить в Автодоке с ожиданием 4дня. ))) Жесть.

Для того, что бы снять старый тросик, необходимо откусить с одного конца старый фиксатор тросика на самой катушке. Второй фиксатор откусывать не надо, отмерять новый тросик будем с ним. Весь тросик ни в коем случае не кромсать. Он нам понадобится для измерения длины нового тросика.
Далее продеваем фиксатор, зажимаем, обрезаем, подтачиваем, обпаиваем. В общем делаем по размерам как у старого фиксатора. Примерно так.

Т.к тросик стальной, для пайки использовал ортофосфорную кислоту.

Далее нам необходимо отмерить новый тросик. Начинаем отмерять, именно с места как показано на фото. Мы же отрезали с этого конца старый фиксатор.

Как говорится, 7 раз отмерь, 1 раз отрежь. Мерим очень точно, вплоть до миллиметров. Примерно на середине старого тросика будет стоять фиксатор. Обозначаем маркером это место на новом тросике. Ниже укажу куда этот фиксатор закладывается. Ну и соответственно ставим метку на втором конце тросика, он у нас с фиксатором. Обкусываем новый тросик

Далее начинаем собирать нашу конструкцию. С обратной стороны, с той, где у нас нет фиксатора, продеваем элементы по порядку.

Не забывая про наш фиксатор, который будет посередине тросика, продеваем его.

Конструкция собрана.
В принципе можно сейчас зафиксировать зажим посередине. Подводим его на ранее отмеченное место и зажимает плоскогубцами, чуть-чуть откусываем и пропаиваем с двух концов, обтачиваем напильником.

Вот сюда мы закладывает этот фиксатор.

Далее начинаем сбор салазок.

Вот что у нас должно получится.

Далее берем нашу катушку, куда будем закладывать тросик. На не мы видим места, под фиксатор, покажу с обеих сторон.

Далее закладываем тросик. Начиная с конца, где у нас черная трубка.

По мере закручивания тросика, движущая часть на салазках, та в которую мы ставили посередочный фиксатор, дойдет до конца салазок и упрется в ограничитель. Закручиваем до тех пор, пока не почувствуем полное натяжение тросика. Вот так это выглядит.

Далее я зафиксировал все это дело маленькой отверткой, чтобы не раскрутилось.

Далее займемся вторым концом тросика. Вставляем эту белую штукенцию в законное место, обозначено стрелочкой. Смотрите фото.

Как мы видим второй конец тросика, будет проходить по соседней канавке. Придерживая тросик, перемещаем его по канавке, чтобы он не соскочил. Гемору много, но это реально. По мере продвижения тросика, через один оборот по катушке, он будет идти в канавке, через одну. Вот что, у вас должно получится.

После того как тросик прошел через все канавки, удерживаем этот конец и вынимаем белую штукенцию из законного места.

Иначе мы не вставим конец тросика в паз.

Когда вставили в паз, после этого вернем белую штукенцию на место
В итоге у нас получится вот такая картина.

Видно, что тросики не трутся между собой, есть зазор.

Смазываем трущиеся места тросика и салазки.

Проверяем перемещение тросиков и салазки. Устанавливаем двигатель. Конструкция готова.

Если что-то не понятно, пишите, обсудим.
Всем спасибо за внимание!

ElM » Пн, 02 июн 2014 6:58

xtremal » Пн, 02 июн 2014 7:14

Если мой отчет понятен и доходчив, а главное поможет другим одноклубникам, я только ЗА.

Добавлено спустя 20 часов 59 минут 15 секунд:
Уважаемые администраторы сайта, прошу Вас удалить данную тему, т.к в данном отчете есть грубая недоработка. Мне бы не хотелось, что бы кто-то последовал моему не верному совету. Спасибо!
В данный момент переделываю всю конструкцию. После удачной проверки, отпишусь. Если всё получится, выложу отчет.

ElM » Вт, 03 июн 2014 11:54

xtremal » Вт, 03 июн 2014 12:20

sahsa7773 » Пн, 26 янв 2015 12:55

Sstaf » Пн, 26 янв 2015 15:38

Ронин » Пн, 26 янв 2015 20:24

xtremal » Вт, 27 янв 2015 9:05

Ронин » Вт, 27 янв 2015 11:41

Miloska » Вт, 27 янв 2015 16:56

AVG » Вс, 12 июн 2016 18:49

У меня ситуация следующая: вышли из строя сразу два передних стеклоподъемника (зажевало тросики).
Левый я купил на разборке за 2000 руб.
Правый стоит 4000 руб . Таких денег жалко.
Если я куплю второй левый подъемник и переставлю на него правую направляющую, эта конструкция будет работать?

Kravchuk » Пн, 21 ноя 2016 16:32

AVG писал(а): У меня ситуация следующая: вышли из строя сразу два передних стеклоподъемника (зажевало тросики).
Левый я купил на разборке за 2000 руб.
Правый стоит 4000 руб . Таких денег жалко.
Если я куплю второй левый подъемник и переставлю на него правую направляющую, эта конструкция будет работать?

Читайте также: