Рено меган 2 садится аккумулятор

Опубликовано: 02.07.2024

Важным элементом любой техники, передвигающейся по дорогам, используемой на строительных площадках и в карьерах, является аккумулятор. От его характеристик во многом зависит надежность работы транспортных средств. А уж если он сел, то доставит своему владельцу немало неприятных минут. Без надежной АКБ любой автомобиль превращается в неподвижную груду металла.

Параметры выбора АКБ для стильного «француза»

Сейчас мы попытаемся разобраться в вопросе выбора аккумулятора на весьма популярный автомобиль Рено Меган. Данная модель выпускается достаточно давно, уже существует несколько поколений техники. Вполне естественно, что многим владельцам автомобиля приходится сталкиваться с заменой аккумулятора на своем Рено Меган. В случае когда АКБ садится и ее невозможно реанимировать, придется потратить значительную сумму на приобретение новой батареи.

Критериев подбора на Megane существует достаточно много, попробуем с ними разобраться по порядку.

Прежде всего, необходимо учесть, каким характеристикам должна соответствовать батарея Меган. Начнем с размеров. Неправильный подбор по размерам вынудит вас менять это устройство, тратить время и нервы. Итак, длина должна быть в пределах 278мм. Что касается параметров ширины и высоты, то их предельно допустимые параметры абсолютно одинаковы и составляют 175мм.
Когда по первому пункту найдено соответствие, то переходим ко второму вопросу — определению полярности. В обязательном порядке она должна быть обратная, не забудьте сообщить об этом продавцу. Если первые два условия соблюдены, то аккумулятор нормально садится в предназначенное для этого место на Меган. Вы сможете без проблем подсоединить клеммы.
Теперь наступило время определиться с параметрами емкости. Это наиболее важный эксплуатационный показатель, от которого многое зависит. Согласно рекомендациям завода-производителя Renault Megane, емкость должна быть от 40 до 80 А/ч. В зависимости от года выпуска и от того, какой объем двигателя, производитель установил «вилку» допустимой мощности аккумулятора.

Если производитель для вашего Renault Megane не обозначил четких параметров емкости, руководствуйтесь верхним допустимым пределом.

Почему разряжается и быстро выходит из строя

Прежде всего, на Renault Megane батарея выходит из строя по банальной причине старения, осыпания пластин. Одним словом, происходят необратимые химические процессы, остановить которые невозможно. Но именно от автомобилиста зависит – продлить срок службы аккумулятора или ускорить процесс его износа. Это изделие быстро садится по целому ряду причин. Прежде всего, из-за редкой эксплуатации техники. Негативно сказываются поездки на короткие расстояния, когда батарея попросту не успевает подзарядиться.

Что же делать, если села батарея? Алгоритм прост и описан во многих инструкциях. В случае острой необходимости, автомобиль можно «прикурить» с помощью проводов от другой АКБ. Вообще же, следует его поставить на длительный цикл зарядки.

Чтобы не произошло подобной неприятности, следует придерживаться нехитрого правила — хотя бы пару раз в году заниматься подзарядкой батареи. Эта профилактика поможет поддерживать изделие всегда в рабочем состоянии.

Теперь перейдем к особенностям эксплуатации Renault Megane на коротких расстояниях. Данный вопрос также актуален для тех автовладельцев, которые используют автомобиль крайне редко. В процессе очень короткой поездки, длящейся 10 минут, никакая АКБ не способна хорошо зарядиться. Особенно тяжело ей приходится в зимний период. Аккумулятор отдает огромную энергию на запуск силового агрегата в морозы. Что же происходит обычно в дальнейшем, при поездке на короткие дистанции?
Автомобилист включает печку, обогрев стекол, иные потребители энергии. Сейчас автоконцерны рекомендуют сразу начинать движение, без прогрева двигателя. С одной стороны — это замечательно. Экономится время и топливо.

Достичь безопасного движения на холодном моторе удается благодаря конструкции современных моторов и качеству масла, обладающего прекрасной вязкостью.

Не знаю, стоит ли данный вопрос задавать конкретно владельцам данного автомобиля или он относится к автолюбителям в целом, но возможно Meganовцы быстрее смогут пояснить. Если смогут вообще. Размышляю над данным вопросом последнюю неделю и уже не сам. Пришли к выводу что чудес не бывает, но.

Короче, это только мой первый автомобиль и я еще толком не знаю как к нему подходить, по сему прошу понять меня правильно

Неделю назад купил авто, вечером пригнал во двор, посидел, закрыл и дня два не подходил к нему. После этого пытаясь открыть с пульта увидел что автомобиль на него не реагирует. Открыл механическим ключом - аккумулятор разряжен. Аккумулятору около 2-х лет, завезли его заряжать. Того же дня срочно нужно было ехать в другой город ставить на учет автомобиль, по этому не стал дожидаться результата по разряженному аккумулятору (воскресят его или нет и вообще сколько ему жить осталось) в срочном порядке приобрел новый аккумулятор, поставил на авто и поехал.

Позже вспомнил, что после покупки оставил печку включенной на "1". Решил что именно это и было причиной разрядки аккумулятора. На новом аккумуляторе ездил каждый день на протяжении 3 дней, после чего опят оставил авто на 3 сутки без работы. На этот раз на такие вещи как все выключить в авто обращал внимание - печку, фары, магнитофон выключил, закрыл автомобиль. Сегодня к автомобилю, открыть с пульта - открылась а заводится не хочет, сигнал не работает, хоть подсветка приборов есть. Короче новый аккумулятор вновь разряжен. Поставил заряженный старый и прямиком на сервис Рено. Там все посмотрели, сказали что автомобиль в режиме "ожидания" лишней энергии с аккумулятора не берет, что заряд аккумулятора во время работы двигателя работает. То есть все как никак указывает на то что я что-то оставляю включенным. Но что там может оставаться включенным ума не приложу, так как после выключения двигателя, извлечения карточки из слота зажигания и закрытия дверей, в автомобиле все тухнет (кроме лампочки иммобилайзера ну и лампочки центрального замка на 1 мин.)

Подскажите пожалуйста если у кого есть какие то идее, может все таки что то не выключил, может щетки или фары на автоматическом режиме стояли, но могли ли они срабатывать при выключенном автомобиле.

Что за аккумуляторы были? Может они сами по себе не мощностные, и срабатывание бензонасоса их "выжало"? Я однажды встречал такое на 45Ач "Исте" - то ли дефектной, то ли непонятно на какие автомобили рассчитанной.

С другой стороны, по поведению похоже на разряд паразитными токами со стороны генератора - я такое тоже встречал, но никогда не слышал о таком на свежих машинах, тем более на Megane II. Очень нелишним, даже при наличии сервиса, будет померять напряжение на полюсах аккумулятора при заведенном двигателе - оно может быть в пределах +12В на холостых оборотах и до +14В на оборотах выше холостых. Если это правило не соблюдается - значит вышло из строя реле-регулятор генератора.

2003 год - 200 тис. пробег

В ответ на:
Что за аккумуляторы были?

старый 55 Аh - конкретнее не знаю производителя
новый 60 Аh - Ista Feon Silver

В ответ на:
Может они сами по себе не мощностные, и срабатывание бензонасоса их "выжало"?

Может я и ошибаюсь, но в этом случае он бы не работал сразу. А так в течении 3-х суток простоя садится. Если ездить день в день то нормально.

В ответ на:
С другой стороны, по поведению похоже на разряд паразитными токами со стороны генератора - я такое тоже встречал, но никогда не слышал о таком на свежих машинах, тем более на Megane II. Очень нелишним, даже при наличии сервиса, будет померять напряжение на полюсах аккумулятора при заведенном двигателе - оно может быть в пределах +12В на холостых оборотах и до +14В на оборотах выше холостых. Если это правило не соблюдается - значит вышло из строя реле-регулятор генератора.

Ух… всем привет ! В этой статье поговорим о возникшей проблеме как у меня так и у многих авто любителей! Ну начнем пожалуй.

Ехал значит в Новокузнецк и внезапно на торпеде мне загорелась зловещая ошибка о пропаже зарядки аккумулятора! Ну думал гон заглушил завел прошел тест системы и снова она… ну делать нечего поехал домой прокручивая в голове 1000 мыслей продержится ли батарея 270 км и вообще что это такое хуже всего что произошло далеко от дома и в вечернее время. После 2-х часов езды стал замечать вялую работу дворников пришлось выйти из машины и отключить часть светового оборудования но это особо не помогло но тем не имение ещё через 20-30 минут потяжелел руль и заметно упала динамика машины батарея плавно но верно избавляло этот мир от своего присутствия! Ну вышел из машины постучал по генератору и о чудо пошла зарядка но не на долго но слава богу доехал до дому и как только поставил машину во двор зарядка пропала опять!

И тогда я приступил к делу снял таблетку с генератора с помощью пары гаечек и увидел щётки точнее то что от них осталось! (фото замены ниже)
и я довай искать новые но отдельно щёток на рено нет продается целиком таблетка а стоит она мама родная !(фото ниже)
тогда мне пришлось обежать все магазины чтобы примерно подобрать что то стоящее! В результате поисков идеально подошли щётки от русской классики копейки — семёрки!
Но это ещё не всё! их геометрия немного не соответствовала оригиналу в итоге напильник друг человека обточив их со всех сторон установив оптимальную длину ширину и тп приступаем к монтажу! Но старые щётки как казалось ранее не просто припаяны они сверху завальцованы а потом облужены пришлось просверлить отверстие в месте спайки (ПРОКОВЫРЯТЬ =)) отвёрткой ) в результате извлек старые и приступил к монтажу новых контактов (см. фото ниже) для зовальцевания использовал контакты от компьютерного блока питания можно в принципе что угодно главное чтобы из меди потом припоял поставил и поехал всё работает дай дог как уже пол года ничего не напоминает а былой проблеме! всем мир!

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. подраздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

У любой техники и автомобилей одним из важных компонентов является аккумуляторная батарея. От того, какими характеристиками она обладает зависит многое, в том числе и надежность работы машины. Случается иногда так, что аккумулятор разряжается, и тогда владельцу транспортного средства придется потратить время на восстановление заряда. Автомобиль не будет полноценно работать без хорошей АКБ.

Как нужно выбирать аккумулятор для французского Мегана

Популярный в нашей стране Рено Меган 2 и другие версии модели, нуждаются в хорошей и надежной АКБ, и необходимо разобраться, какое устройство лучше подходит на это авто. Автомобиль уже производится достаточно долгое время, и сменил несколько поколений. Вполне логично, что уже многие владельцы Мегана в определенное время столкнулись с заменой батареи, ведь если АКБ разрядилась и не поддается зарядке, то это указывает на то, что аккумулятор необходимо заменить на новый.

Многих автовладельцев интересует вопрос, как выбрать надежную батарею? Попытаемся в этом разобраться, и для начала опишем по каким критериям нужно выбирать АКБ на свой Рено Меган 2.

Для всех моделей учитываются свои характеристики батареи, в том числе и для французской рассматриваемой нами модели. Если вы не правильно подберете аккумулятор по размеру, то потратите зря свое время и нервы. Размер в данном вопросе имеет значение. Размер высоты и ширины устройства идентичные – 175мм, размер длины составляет 278мм. Не забывайте это учитывать перед покупкой.
Далее определяем полярность АКБ. Сообщите заранее продавцу-консультанту, что в нужном вам АКБ полярность исключительно обратная. Если по выше указанным двум параметрам устройство выбрано правильно, то вы сможете к нему подключить клеммы.
На следующем этапе определяемся с емкостными параметрами. От емкости зависит многое. Как рекомендует завод-изготовитель Рено Меган 2, емкостный показатель должен быть на уровне 40-80А/ч. Интересно, что компания производитель также установила допустимую мощность аккумулятора, которая должна зависеть от объема силовой установки и года выпуска определенной модели. В том случае, если Рено не установила параметры на емкость вашей модели, тогда следует руководствоваться допустимым верхним пределом.
Например, для модели Мегана второй генерации пределы составляют 70-75А/ч. В таком случае вы сможете выбрать самый мощный вариант. Это обеспечит вам надежный запуск транспортного средства в более суровых эксплуатационных условиях. В особенности это касается машин с дизельным агрегатом.
Не забывайте учитывать и расположение АКБ. Этот момент немаловажный. Батарея в разных модификациях модели может находиться в 3-ех разных местах. Факт размещения и размер обязательно указывайте продавцу перед приобретением аккумулятора.
Следующий вопрос, который волнует водителей в этом деле: какой фирме-производителю отдать предпочтение? Тут все очень просто, если вы хотите, дабы АКБ держалась как можно дольше, то отдать свое предпочтение необходимо явным лидерам в этой сфере. Самые лучшие батареи с большим запасом эксплуатационного ресурса от брендов Mutlu, а также Bosch, и конечно же, Varta. И доподлинно известно, если соблюдать все рекомендации производителя аккумулятора во время эксплуатационного периода, то они смогут прослужить свыше 5-и лет.
Интересная деталь. Если вы в течение пары лет собираетесь продавать свой Рено Меган 2, а заменить аккумулятор необходимо, то следует выбрать вариант подешевле. И в данном случае переживать вообще не стоит, даже самая дешевая, но при этом новая АКБ от неизвестного бренда отработает пару лет точно, опять же если вы будете правильно соблюдать предписания работоспособности устройства.

Причины быстрого разряда и выхода из строя АКБ на Меган

В основном АКБ на рассматриваемой нами сейчас модели из строя выходит по причине старения, когда осыпаются пластины. В конце эксплуатационного срока батареи в ней происходят необратимые химические процессы. Но помните, что именно от водителя зависит то, как долго продлится срок службы устройства. Аккумулятор быстро разряжается из-за определенных причин. Плохо сказываются поездки на короткие расстояния, за время которых устройство попросту не успевает восстановить заряд, а также влияет редкая эксплуатация автомобиля.

Что следует делать если АКБ разряжена? Действия при этой проблемы описаны в руководствах по эксплуатации. В идеале батарею следует поставить заряжаться, но в крайнем случае можно «прикурить» от другого аккумулятора при помощи проводов.

Чтобы не сел аккумулятор нужно хотя бы пару раз за год подзаряжать его. Такая своеобразная профилактическая мера позволит поддержать устройство в рабочем состоянии на длительное время.

Если вы выезжаете на Renault Megane 2 всего лишь 2-3 раза за неделю, и на короткие расстояния, то следует дать автомобилю поработать на холостом ходу, до 2-ух раз в неделю. Это позволит восстановить заряд батареи. Для этого необходимо при возвращении на стоянку, не глушить движок, при этом обязательно выключите все источники, которые могут потреблять энергию, и прежде чем заглушить мотор, подождите минут 20.

Подведем итоги

Ничего сложного в понимании работы АКБ нет. Все что требуется от водителя Renault Megane 2, это исполнять все предписания, что позволит вам надолго забыть про зарядку или даже замену батареи.

Читайте также: