Ровер 75 стартер крутит не заводится

Опубликовано: 30.06.2024

Короче ездила машинка моя ездила и в однин прекрасный день она не завелась.
Стартер крутит, так то вроде всё нормально, но не заводится. Немогу понять что могло случится.

Подскажите что, где посмотреть. Скажите свой диагноз.

Добавлено спустя 1 час 22 минуты 23 секунды:

Свечи нормальные, стартер хорошо крутит, акум новый.
Как искру проверить, как узнать работает или нет бензонасос (полный попадос если не работает). Что ещё может быть.

Если сам не пойму в чём проблема диагностика светит. Посоветуйте куда обратится, но это в последнюю очередь.

Какой ДВС? если бензиновый то самое простое- это проверить "искру" и свечи зажигания. а в общем может быть куча причин и сказать диагноз сложно.

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

снимаешь ценр.провод и держиш его на небольшом расстоянии от корпуса ДВС затем крутиш стартером.

solex-85 , Двигатель 1.8 К-серия, бензин.

Завёл, поездил час, припарковал, заглушил. На следующий день не заводится.

Двигателю нехватает чутьчуть чтобы завестись.

"как узнать работает или нет бензонасос?" отсоедини шланг с инжектора кот. идет от насоса, помести его в бутылочку (чтоб не разбрыгать бенз.) включай зажигание и крутани пару раз ДВС стартёром.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Maxxs если при вращении стартера вокруг будут искры, то центр.провода хреновые.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Numizma , а вбаке бенз. то есть?

solex-85 , Бенз есть. Тут ты напомнил такую странную штуку, в общем датчик бенза делится на 4 части, бенза было ровно половина бака, после 12 пробного запуска датчик стал показывать на четверть больше.

Короче, завтра проверю остальное после отпишусь, но чтото во мне крадётся мысль что бензонасос приказал долго жить.

solex-85 , я знаю что если искры, то пора менять провода . Сам недавно менял ВВ-часть на своей машинко.

Зато если искры есть, то с катушек идёт ВВ на свечи - это факт . Просто я понял что машина не заводится в принципе и приехать на диагностику без эвакулятора нельзя.

А способ с замыканием свечей на массу двигателя, держа их в руке я бы не советовал. Просто страшно и для неопытного человека может быть травматично. Плюс для систем Coil-On-Plug (когда катушка прямо на свече) это не рекомендуется в принципе.

Masyan , если стартер крутится, то коробка точно не на передаче. На всех автоматах и на многих механиках стоит Shift Interlock, который не даёт заводиться не на парковке.

Перестал заводится…
В течении недели то заводился, то не заводился, и все это в новогодние праздники… Стартер крутит, мотор не схватывает.

Подключил диагностику вышли такие ошибки:

Почитал подобные записи на драйве, многие грешат на клапан регулировки давления топлива. Снимал клапан, черная резинка была немного порвана, заменил резинки, результат 0. Клапан с виду как новый.

При включенном зажигании давление:

Вопросы к знающим:

1) Какое должно быть давление при включенном зажигании?
2) Какое должно быть давление при заведённом авто?
3) Сколько в моем авто топливных насосов?
Как я понимаю один в баке, второй магистральный под капотом и ТНВД?
4) Нужно ли менять клапан регулировки топлива или нужно ехать на СТО замерять топливную систему в разных местах?

Нашел видео на ютюб с такой же ошибкой (P1260), как я понял был заменен магистральный насос:

Буду очень благодарен за советы.

Rover 75 2003, engine Diesel 2.0 liter., 131 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 27

На радостях совсем забыл отписаться 😀
1) То что машина то заводилась то не заводилась был плохой контакт фишки магистрального бензонасоса под капотом, она немного поплавилась, зачистил контакты и после этого машина начала заводится корректно.
2) При нажатии педальки в пол обороты были 3700 и больше не поднимались.
Подключил к ноутбуку и начал тестировать
Обороты 1к = давление 2.44 бара в принципе нормально, по паспорту 2.5 бар
Обороты 2к = давление 2.2 бар
Обороты 3к = 1.97 бар
Обороты 3.7к= 1.77 бар

Принял решение меня насос под капотом, но сначала проверить на СТО, мололи не то поменяю 🙂

На СТО проверили сопротивление топливного насоса и еще как то его напрягли после чего он перестал работать 😀 За 30 минут поменяли на новый и я счастливый уехал домой. Ехал со скоростью 50 км в час по селам без светофоров и остановок расход 4.4 😱 Да да поплыли и у меня пиксели)) пока их не трогаю)

У меня была такая проблема.
Но ищите вы её не там.
Ну по крайней мере у меня она была не там.В ТНВД есть редукционный клапан от рампы.На нём срезало давлением уплотнительное колечко.Соответственно в рампе не создавалось давление.И машина не заводилась.Можешь попробовать снять клапан и посмотреть.По факту нужно только колечко из всего ремнабора.
Я решил проблему в дизель центре.
Ремнабор на этот клапан F 00R 0P1 370
Номер клапана 0 281 002 480
Номер насоса ТНВД 0 445 010 011
А вообще элементы топливной аппаратуры на дизеле это высокопрецизионные компоненты, которые бытовой отвёрткой не ремонтируются.
Как говорил Левша:"Скажите нашим мастерам что англицкие мастера, уже давно ружья кирпичём не чистють!"
Ну это так на заметку.
Буду рад если помог.
Всем мир!

Спасибо за совет, но не помогло, чуть выше писал, что заменял на нем колечки, черное было немного порвано.

Завтра отвезу тоже в Дизель центр, пусть разбираются. Никак не мог выбраться. Работа…

Вообщем магистральный насос под капотом начинает работать тогда, когда снимаешь фишку с датчика давления топлива в рампе и ставишь ее на место, после этого машина отлично заводится. Хватает примерно на сутки))) Отвезу ее в субботу на СТО, не буду мучать не себя не ее)

А разве можно что то отключать, потом подключать не отключая предварительно минусовую клемму акк?Разве это не может негативно сказаться на программном обеспечении машины?

Приехал утром на работу, всё было збс. Вечером сел в машину, а она тупо не заводится. Зажигание и все приборы работают, стартер крутит как надо, но даже не схватывает. Бензин есть, искра есть, аккум 12.3 v. Что может быть? Оставил машину на работе и сам телёпаю на автобусе.

Rover 75 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Rover 75, 2000

Rover 75, 2005

Rover 75, 2000

Rover 75, 1999

Комментарии 34

Когда буду у себя менять масло, поэксперементирую… А вообще, если там стоит "защита от дурака", чует моё сердце, что не одну бутылку коньяка я в споре выиграю… :)

Проблема решена доливкой масла. Всем спасибо за советы и внимание))

этого быть не может…

Когда крутил стартером, лейка на приборке не тухла, после того-когда залил масло, начал крутить, лейка потухла и двигатель завёлся сразу же. Всё таки стоит значит защита от распи…яев вроде меня, которые не следят за маслом))) урок на будущее…

Странно вообще, ну v6 я не знаю как, на 1.8Т таких вещей нет…

Может просто не доводил до такого и поэтому не вкурсе)))

посмотрел каталоги, нет, датчиков никаких нет ни на твоем моторе ни на моём. Вот так вот…

Я не пойму, то ли ты хочешь выставить себя каким то супер механом, то ли меня дибилом или пиздаболом… расписал ситуацию как была и как решилась! Проблема была в недостаточном давлении масла в двигателе, залил и завёл. Походу мозги блокировали запуск и всё. Никакие инопланетяне и никакие бабки не колдовали возле машины… так что без обид.))

Скинь клеммы с аккумулятора минус на десять… У меня было как то так…

Скидывал. И китайской диагностикой через блютуз ошибки скидывал, не помогло.

Первым делом проверить предохранители. Бензонасос при включении зажигания качает? Если да, и свечи после попытки сухие, то ничего кроме предохранителей (при условии целой проводки) не приходит в голову. Искра точно есть? Если нет, то виной скорее всему датчик положения коленвала, по его показаниям рассчитывается в какой момент давать искру и впрыск.

На V-образных моторах ещё может не заводится из за датчика положения распредвала (ошибка P0340), У меня позавчера не завелась (косяк в проводке был)…

Если искра есть, стартер крутит но даже чихов нет, то есть два основных варианта.
1) ДПКВ — единственный датчик без которого мотор не способен хоть как то передвигать авто.
2) Бензонасос — тоже самое только про бензин.

Не знаю поможет или нет но у меня 2 варианта
1 иммобилайзер.может бурить если на незаведённую выжав сцепление прокатиться рову пару метров.лечится закрытием и открытием Авто с кнопки ключа.
2проверь предохранители под капотом там есть 15 ти амперник не помню на что он но у меня 2 раза горел езжу на 1.8 .
Это то счем я сталкивался, а вообще много вариантов от моторчика в баке до датчика положения коленвала .

А батарейку в ключе менял?

нет. но ведь центральный замок работает с кнопок, открывает и закрывает норм

Это датчик который рядом с маслозаливной горловиной?

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

И еще-когда заглох загорался этот трекшен и уже кнопкой не выключался.

Luckas
фанат rover-club.by

ydaff
фанат rover-club.by

DX643
Предупреждений: 1

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Воздух проходит через прокладку между впускными трубами и головкой цилиндра.

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Заедание дроссельных заслонок или ее привода, а также системы привода карбюратора.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку карбюратора.

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Ненадежный контакт в системе зажигания.

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Засорение жиклеров и каналов карбюратора.

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Неправильная установка зажигания.

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Наличие воды в карбюраторе.

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.

Подсос воздуха через зазор осей заслонок.

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

Воздух проходит через прокладку между блоком цилиндров и головкой.

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (карбюратор переливает).

Технические характеристики Rover 75 2.0 V6 / Ровер 75 в кузове 4 дв. седан с двигателем 150 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2004 г.

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

rover 75 на холодную заводится и через 3 мин глохнет

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
еще жалуются на главный цилиндр сцепы, он там из пластика, стОит родной как из платины, некоторые от бэхи колхозят-но походу толку мало.

Добавлено спустя 21 минуту 24 секунды:
на форуме ровер клуба для заказа
запцацок есть целый
раздел

forum/viewforum.php?f=35
дпкв на твой мотор стоит 70$ на малине (не знаю, оригинал ли) у руле333а в литве (форумный поставщик оригинальных запчастей) 68€ . Как то так .
Ну если чего, пиши, чем смогу

Форум Land Rover на сайте компании LRservice

Глохнет На Ходу. Проблема С Вариациями.

Like This
Unlike

ApxuBMO 05 Май 2017

Здравствуйте.
Возникла проблема, которую уже обсуждали. Но с вариациями и особенностями.
Сначала неожиданно не завелась. Прокачал на всякий случай воздух из топливной системы, завелась и своим ходом добрался в сервис. Поменяли:
1. Проводку форсунок (помыли красную клемму)
2. Регулятор давления топлива (обнаружили потеки)

Высказали предположение, что у соответствующих спецов нужно проверить форсунки или даже блок управления.
В одном из сервисов высказали предположение, что виноват катализатор в выхлопной системе и его нужно удалить.

Обидно. Срывается дальняя поездка, к которой готовились год.

С уважением к форумчанам.

Like This
Unlike

romych 08 Май 2017

Like This
Unlike

ApxuBMO 09 Май 2017

Like This
Unlike

romych 12 Май 2017

Like This
Unlike

oes69 14 Май 2017

Обидно. Срывается дальняя поездка, к которой готовились год.

С уважением к форумчанам.

Здравствуйте,с такими симптомами у меня была забита сеточка для отделения воздуха в штуцере топливного фильтра. Убрал,ездил так,пока не пришла новая.

Like This
Unlike

Vitalik_ 19 Май 2017

не совсем понятно что подразумевается под регулировкой зажигания. в дизеле нет зажигания. что они цепь ГРМ перебросили на зуб чтоли. я бы всё восстановил как должно быть и начал искать сначала.

мои сысли:
на ходу глохнет если датчик коленвала барахлит или топлива нет. или блок управления неконтачит или барахлит.
желательно снять осцилограмму с датчика коленвала. может зазор большой и сигнал некачественный.
Желательно померить давление которое выдает насос. есть 4 кг или нет.
Сетучку что под регулятом тоже провеить почистить. может её повредили, засорили.
Если это не поможет то тогда блок управления поискать другой. поменять поездить

Ровер 75 не заводится глохнет на ходу

Машина какая? А то тема в Рендж Ровере Спорте,а в подписи Фрил. Двигатель дизель,бензин? А вообще здравствуйте.

диагностика нужна. может насос,может датчик давления топлива,может дросельная заслонка.

Я надеюсь это профессиональное оборудование сертифицировано?

вроде 25000 в оригинале

ИМЕЮ предположение- происходит через микро трещину подсос воздуха, при это постепенно солярка стекает в бак.

покритикуйте мое предположение всем спасибо.

Не так давно (где-то в апреле месяце) мой Роверок начал глохнуть… в первый раз это случилось так: после работы вечером как обычно сел в машину и собирался ехать домой, завёлся и тут мне позвонили на мобильник, в общем я поговорил минутки 2, собрался было уже отъезжать и тут оно случилось…заглох, не успев даже включить передачу и тронуться с места…минут 5 пытался я его завести, но всё безуспешно, на панели ошибок никаких не выбивалось…решил проверить уровень масла (мало ли, всякое бывает), но уровень был чуть ничже среднего, позвонил своему дядьке, занимающемуся ремонтом авто, он посоветовал снять клему с аккумулятора и сбросить ошибки…в итоге я так ещё минут 10 повошкался и сел в машину дожидаться руга, чтобы тот затянул меня домой на троссе…прошло ещё минут 20 — приехал друг, попробовали завестись и с раза третьего всё таки завёлся.
На след. день начал обзванивать мастерские и СТОшки, чтобы сделать компьютерную диагностику. Нашёл одну фирмочку. Собрался ехать, с утра завелась проблематично (раза с третьего). В общем приехал на фирму — глянули, сказали в первую очередь нужно поменять топливный фильтр, а там уже чуть что смотреть дальше… Поменяли фильтр, подключили компьютер, скинули ошибки и всё вроде стало нормалёк. Сказали если снова такое случится — нужно будет смотреть топливный насос, либо лезти в бак и там смотреть.

Откатался я после этого ещё около 500 км и снова заглох недалеко от дома. Кинул машинку на стояночке — вечером пошёл завёл, пригнал домой, на след день немножко покатался, поставил и уже вечером не смог завестись…дней 5 простояла во дворе пока не купил крюк буксировочный.

28/07/2011
Сегодня наконец-то забрал маторчик. Перемотали обмотку, залакировали, дали 2 месяца гарантии. Повёз другому мастеру, который разбирал мой вентилятор, на сборку.

29/07/2011
Вентилятор в сборе! Собрали, всё запаяли…работает! Сегодня забрал его. В общем за весь ремонт отдал 40$ (сборка/разборка + переобмотка). Сэкономил наверное 200$ как минимум (вместо покупки нового).

30/07/2011
Наконец-то забрал свою машинку с ремонта. За разборку/сборку переднией части, снятие/установку вентилятора и замену предохранителя (а точнее добавку нового (от WV B5) сопротивлением 50 Ом) отдал 55$. Мой роверок больше не глохнет и не теряет обороты.

Кстати, выяснили почему же в последнее время машинка стала трудно заводиться. Оказывается — проблема с четвёртым форсунком (находится в совсем нехорошем состоянии). Сказали что можно ещё пока немного поездить, но в скором времени он сляжет и машинка просто не сможет завестись. Сказали новая форсунка обойдётся примерно в 1000$, но можно снять/проверить и отремонтировать старую и тогда проблема с работой двигателя ( глохнет и не заводится) будет окончательно решена. Только снимать придётся все 4 форсунки и подстраивать их всех под одну, находящууюся в самом лучшем состоянии, в общем обойдётся вся работа примерно по 200$ за форсунку = 800$.
Короче говоря придётся вложить неплохо бабосов…((

Автор: Alex 23 января 2017 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания. Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

Наличие пробоев в крышке;
Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
Износ или коррозия на контактах;
Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

Перегрев двигателя;
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
Сгорел предохранитель;
Вытекло масло или антифриз;
Неполадки с дроссельной заслонкой;
Засорение свечей зажигания;
Забился топливный или воздушный фильтр;

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

С точки зрения вероятности отказа работоспособности двигателя внутреннего сгорания, бензиновые двигатели более уязвимы, ведь в них есть дополнительная система – блок высоковольтного зажигания, который очень чувствителен к погодным условиям эксплуатации. Водители знают, что дизельный двигатель стоит только завести, и он может «лопотать» сутки напролет, правда не всегда.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

Если в вашем авто установлен бортовой компьютер, отказ иммобилайзер будет оповещаться в виде сообщения типа IMMO или SECRET SERVICE, KEY или моргающего желтого светодиода. Следует помнить, что, если вы завели автомобиль, и проехали на нем несколько сотен метров, иммобилайзер уже синхронизировался с блоком управления двигателя, его внезапная остановка не будет никоим образом связана с этой проблемой. То есть: остановка двигателя во время движения – это не проблема иммобилайзера!

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Читайте также: