Схема подключения стартера зил 133 гя

Опубликовано: 18.05.2024

Условные обозначения датчиков, органов управления и контроля к схеме электрооборудования автомобиля ЗИЛ 133ГЯ.
1.Фонарь сигнальный типа УП101 в сборе, 2.Фонарь передний типа ПФ130 в сборе, 3.Фара типа ФГ150-Г в сборе, 4.Колодка двухклеммовая для внутренних штекеров, 5.Фара противотуманная типа ФГ152-Б, 7.Электродвигатель отопителя в сборе, 8.Лампа подкапотная типа ПД308-А в сборе, 9.Реле универсальное 111.3747, 10.Датчик сигнализатора давления масла типа ММ111-Б, 11.Датчик сигнализатора температуры воды типа ТЛ111, 12.Свеча факельная штифтовая 12 В типа 13.3740, 13.Генератор переменного тока типа Г287В, 14.Колодка одноконтактная для внутренних штекеров, 15.Клапан электромагнитный 12 В типа 13.3741, 16.Датчик указателя температуры воды типа ТМ100-А, 17.Электромагнитный пневмоклапан в сборе, 18.Сигнал звуковой типа С311-В в сборе, 19.Панель двухконтактная типа ПС4-А2 в сборе, 20.Колодка шестиконтактная для внутренних штекеров, 21.Стартер типа СТ-142-Б в сборе, 22.Реле включения стартера типа РС502 в сборе, 25.Сигнализатор шумовой типа РС508 в сборе, 26.Регулятор напряжения типа РР132 в сборе, 29.Предохранитель 6А, 30.Колодка четырехклеммовая для внутренних штекеров, 31.Колодка восьмиконтактная для внутренних штекеров, 32.Сопротивление электродвигателя дополнительное типа СЭ300 в сборе, 33.Прерыватель указателей поворота типа РС950 в сборе, 34Прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза типа РС492 в сборе, 35.Электротермореле типа 14.3741 электрофакельного подогревателя, 36.Панель крепления предохранителей, 37.Блок контрольных ламп, 38.Блок контрольных ламп, 39.Переключатель отопителя, 40.Переключатель противотуманных фар, 41.Клавиша включения аварийной сигнализации, 42.Клавиша включения освещения салона, 43.Манометр воздушный, 44.Спидометр, 45.Тахометр электрический типа ТХ144, 46.Выключатель типа 11.3704 кнопочный, 48.Выключатель сигнала торможения типа ММ 125 в сборе, 49.Штепсельная розетка типа 47К в сборе, 50.Датчик электрический тахометра типа МЭ307 в сборе, 51.Указатель уровня топлива, 52.Амперметр, 53.Указатель температуры воды, 54.Манометр давления масла, 55.Выключатель зажигания типа ВК353 в сборе, 57.Выключатель аварийной сигнализации типа ВК422-12, 58.Выключатель типа ВК416-Б освещения щитка приборов, 59.Плафон кабины типа ПК201-10 в сборе, 60.Переключатели света и указателей поворота типа П145 в сборе, 63.Датчик указателя уровня топлива БМ165-В, 65.Батарея аккумуляторная с электролитом заряженная, 66.Выключатель массы типа ВК-861 в сборе, 67.Переключатель пусковой типа ВК-30-Б, 68.Выключатель света заднего хода типа ВК418 в сборе, 69.Фонарь задний правый типа ФП130-Б в сборе, 70.Фонарь заднего хода типа ФП135 в сборе, 71.Штепсельная розетка типа ПС400 в сборе, 72.Розетка штепсельная прицепа типа ПС300А-100 в сборе, 73.Фонарь задний левый типа ФП130 в сборе

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители

В системе электрооборудования автомобилей ЗИЛ 131 и 130 могут быть установлены следующие предохранители:

биметаллический предохранитель на 20 А с автоматическим замыканием в цепи наружного освещения и ламп освещения приборов, расположен на центральном переключателе света (под приборной панелью);
предохранитель на 20 А с автоматическим замыканием для цепей звукового сигнала и переносных ламп; установлен на отдельной панели за щитком кабины слева;
блок предохранителей с автоматическим замыканием (два предохранителя на 6/7,5А каждый) в цепях питания электродвигателя отопителя, контрольно-измерительных приборов и прерывателя указателей поворота; установлен на той же панели, что и предохранитель звукового сигнала (на более ранних годов выпуска отсутствовал).

Более подробно смотрите на схема.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Электросхема ЗИЛ 130

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,1,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Электросхема ЗИЛ 131

p, blockquote 9,0,0,1,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 --> p, blockquote 13,0,0,0,1 -->

Будем рады если Вы поделитесь своим опытом ремонта ЗиЛ (замены предохранителей и реле) в комментариях.

ЗИЛ-130 один из самых популярных советских грузовых автомобилей, которые использовались во многих сферах. В этой статье мы будем рассматриваем стартер ЗИЛ-130, его конструкцию и схему подключения для возможности самостоятельного ремонта.

Назначение и устройство

Итак, для чего служит этот механизм? Стартер нужен для создания необходимого крутящего момента коленчатого вала при запуске двигателя. Питается механизм от аккумуляторной батареи автомобиля. В конструкцию стартера ЗИЛ-130 входят:

Корпус.
Подвижный и неподвижный контакт реле.
Якорь.
Катушка реле.
Шестерня привода.
Защитный кожух.
Регулировочный винт хода шестерни.
Рычаг.
Упорное кольцо.
Муфта привода и свободного хода.
Вал.
Защитная лента.
Крышка стартера.
Коллектор.
Обмотка возбуждения.

Ниже рассмотрим, как действует данный механизм.

Принцип работы

Рабочий процесс стартера ЗИЛ-130 можно разделить на несколько этапов:

Соединение шестерни привода с маховиком.
Запуск стартера.
Отсоединение шестерни от венца маховика.

Сам рабочий цикл механизма является кратковременным. Данный механизм не участвует при последующей работе мотора, а способствует лишь его запуску. Если рассматривать принцип работы стартера ЗИЛ-130 более подробно, это будет выглядеть следующим образом:

Водитель устанавливает ключ в замок зажигания и проворачивает его в положение запуска. Далее электричество передается от аккумулятора на замок зажигания, а после – на тяговое реле стартера ЗИЛ-130.
Шестерня обгонной муфты входит в зацепление с венцом маховика. Одновременно с этим замыкается цепь и подается напряжение 12 В на электрический двигатель стартера.
Шестерня начинает вращаться. Таким образом, увеличиваются обороты коленчатого вала. Когда обороты составляют порядка 300 в минуту, двигатель начинает «схватывать» и запускается. В этот момент шестерня с электродвигателем разъединяются (благодаря срабатыванию обгонной муфты – именно она разъединяет связь) и маховик вращается уже без ее помощи. Электричество больше не поступает на стартер. Он находится в выключенном положении до следующего запуска.

Особенности механизма

Какой тип стартера устанавливается на ЗИЛ-130? На советские грузовики всегда устанавливались механизмы редукторного типа. Не исключением стал и автомобиль ЗИЛ-130. Редукторный стартер включает в себя планетарный редуктор, который состоит из нескольких шестерне.

Все они помещаются в корпусе механизма. благодаря планетарному редуктору увеличивается усилие крутящего момента, необходимое для того, чтобы провернуть вал. Чем примечателен такой тип стартеров? Редукторный механизм имеет больший коэффициент производительности. Также он меньше потребляет тока при холодном запуске мотора. Редукторный стартер, устанавливаемый на ЗИЛ-130, имеет компактные габаритные размеры. При этом он сохраняет все эксплуатационные характеристики в случае падения пускового тока аккумуляторной батареи.

Технические характеристики

Стартер автомобиля ЗИЛ-130 марки «БАТЭ» имеет следующие габаритные размеры. Длина составляет 32 сантиметра, ширина – 18, высота – 15 сантиметров. Масса редукторного стартера – 9,2 килограмма. Пусковая мощность механизма – 300 ватт. Номинальная мощность может доходить до 1800 ватт. Напряжение, необходимое для работы – 12 вольт. Минимальная емкость АКБ, нужная для работы стартера – 90 Ач. Ток удерживающей обмотки – 11 ампер, втягивающей – 36. Размер модуля шестерни привода – 3 миллиметра. Число зубьев приводной шестерни стартера – 9. Угол из профиля – 20 градусов.

Схема подключения

Подключение стартера ЗИЛ-130 производится достаточно просто. Так, механизм имеет четыре вывода.

Первый – это подключение реле стартера ЗИЛ-130. Второй вывод идет на втягивающую катушку. Третий – это клемма дополнительного сопротивления. При использовании дополнительного реле, данный вывод не подключается. Четвертый – это подача плюсового напряжения от аккумулятора.

Техническое обслуживание стартера

Для стабильной и продолжительной работы данного механизма нужно регулярно выполнять его техническое обслуживание. Осмотр состояния должен производиться через каждые 16 тысяч километров (при выполнении ТО-2):

Проверяется плотность присоединения проводов к выводам АКБ и стартера.
Подтягиваются болты крепления механизма к двигателю.

При каждом четвертом ТО-2 выполняются следующие операции:

Демонтируется стартер и продувается сухим сжатым воздухом от содержащейся пыли. В случае сильного загрязнения, механизм разбирается детально для чистки.
Осматривается коллектор. Его рабочая поверхность не должна быть подгорелой и иметь механических повреждений. В случае наличия подгара, элемент протирается тряпкой, предварительно смоченной в бензине. Также коллектор очищается от пыли (если таковая там имеется). В случае если коллектор подгорел серьезно, следы можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Чистота обработки составляет 1,25. Минимальный диаметр механизма после обработки – 38 миллиметров.
Проверяются щетки стартера. Они должны свободно двигаться в щеткодержателях, без каких-либо заеданий. Также заменяется высота щеток. Замер выполняется от рабочей поверхности до места соприкосновения пружин. В случае если высота составляет менее семи миллиметров, выполняется ремонт стартера ЗИЛ-130. В данном случае это замена щеток на новые. При необходимости подтягиваются винты, что крепят наконечники щеток к щеткодержателям.
Производится проверка состояния контактов реле. Контактная коробка не должна содержать пыли. В противном случае она подвергается чистке. Если контакты подгорели, их аккуратно зачищают при помощи напильника, а затем мелкозернистой наждачной бумаги. В случае износа контактных болтов на участке, где они соприкасаются с диском, элементы прокручиваются ключом на 180 градусов.
Проверяется характер перемещения привода по валу якоря. Если элемент двигается трудно, его следует очистить от грязи. Это делается при помощи той же тряпки, что была смочена в бензине. Затем привод слегка смазывается машинным маслом.
Измеряется зазор между упорным кольцом и шестерней. Он должен быть в пределах от одного до двух с половиной миллиметров при условии полностью вытянутого якоря реле.

Как регулируется зазор между упорным кольцом и шестерней?

В случае если зазор не соответствует норме, необходимо выполнить следующие операции:

Извлечь перемычку, что соединяет болт на корпусе стартера с реле.
Открутить четыре винта и извлечь реле с крышки со стороны привода. Также извлекается якорь и сам регулировочный винт. Последний в случае высокого зазора вкручивается на один или несколько оборотов. При малом зазоре - наоборот, выкручивается. Один оборот данного винта перемещает шестерню относительно оси якоря на 1,7 миллиметра.
Далее устанавливается на место реле. Для этого нужно сдвинуть рычаг в сторону корпуса. В рычаг должна свободного войти ось серьги винта. Реле устанавливается на место и закручиваются все четыре болта.
Ставится на место перемычка. Ее следует затянуть.
Проверяется зазор и при необходимости снова корректируется.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер на ЗИЛ-130, как он работает и обслуживается. Данный механизм достаточно надежный. В случае проведения регулярного ТО, стартер не будет требовать серьезного ремонта.

Основная цель, которая преследовалась при создании семейства автомобилей ЗИЛ-133 – это повышение производительности автотранспорта. Для решения этой задачи необходимо было увеличить грузоподъемность и скорость, вместе с тем для повышения проходимости была ограничена нагрузка на ось. Применение конструкции с колесной формулой 6×4 обеспечило максимальное использование тяговых возможностей автомобиля. Машина применяется в качестве тягача в составе автопоезда для перевозки до 10 тонн грузов.

Завод имени Лихачева: история создания и выпуска автомобиля

Модель ЗИЛ-133ГЯ выпускался с 1979 по 1992 год, генеральным конструктором семейства был Кашлаков Михаил Васильевич. Машина создавалась на базе ЗИЛ-130 как автомобиль повышенной проходимости. Одним из основных заказчиков выступало Министерство Обороны СССР, параллельно разрабатывалась и народнохозяйственная модификация.

Первые прототипы автомобиля были построены в 1970 году, после чего проводились работы по доводке и подготовка к запуску серийного производства. За этот период был освоен выпуск новых механизмов и агрегатов, одновременно было начато изготовление автомобиля ЗИЛ-133Г1 с двигателем и коробкой передач от модели ЗИЛ-130. Машина в процессе испытаний и последующей эксплуатации показала отличные результаты, что дало толчок для дальнейшего развития серии.

Назначение и сферы применения

Описываемый автомобиль разработан для применения в умеренном климатическом поясе. Эксплуатация модели ЗИЛ-133ГЯ допускается в следующих условиях:

Диапазон рабочих температур от -40 до +40°C/
Относительная влажность воздуха максимальная – 98 %.
Запыленность воздуха не более 1 г/м3.
Скорость ветра предельная – 20 м/с.

Машина сохраняет свои тягово-динамические характеристики с незначительными изменениями на высоте до 1500 метров и может быть использована в высокогорных районах. Автомобиль с успехом эксплуатируется на грунтовых дорогах при условии, если обеспечена его нормальная проходимость. Данное качество позволяет применять машины для выполнения полевых работ совместно с сельскохозяйственной техникой.

Автомобиль модели ЗИЛ-133ГЯ оснащен деревянно-металлической платформой с откидывающимися бортами, на который устанавливаются брезентовые тенты на дугах. Машина применяется в качестве тягача в составе автопоезда с прицепом марки ГКБ-8350 максимальной массой до 8 т. Допускается применение и других прицепов имеющих такую же весовую нагрузку, а также соответствующее прицепное устройство и разъемы для подключения пневмосистемы и электрооборудования.

Техническая характеристика

Двигатель

Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ – первая модель, серийно выпускавшаяся автозаводом им. Лихачева, оснащенная дизельным силовым агрегатом. На машине использован восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный двигатель КамАЗ-740 с жидкостной системой охлаждения. Основные технические характеристики:

Рабочий объем – 10, 85 дм3.
Диаметр цилиндров и ход поршня – 120×120 мм.
Степень сжатия расчетная – 17.
Мощность двигателя максимальная – 210 л. с. при 2600 мин-1
Крутящий момент – 650 Нм при 1600 -1800 мин-1.
Частота оборотов коленчатого вала на холостом ходу – 600 мин-1, максимальная – 2930 мин-1.
Расход топлива удельный от 165 до 178 г/л. с./ч.
Вес двигателя эксплуатационный – 1120 кг, конструкционный – 730 кг.

Работа силового агрегата обеспечивается кривошипношатуным механизмом, ГРМ, системой охлаждения и смазки, подогрева, топливной и выпуска отработанных газов. Рациональная компоновка, использованная конструкторами, позволила уменьшить габариты двигателя. Угол развала между цилиндрами составляет 90°, в это пространство вписан газораспределительный механизм, ТНВД, насос гидроусилителя руля, воздушный компрессор.

В двигателе предусмотрены воздушные заслонки, перекрывающие выход воздуха из цилиндров. Данный механизм позволяет использовать силовой агрегат использовать в качестве вспомогательной тормозной системы на затяжных спусках. Тем самым заметно повышается эффективность замедления автомобиля.

Силовой агрегат оснащен электрическим стартером, который совместно с предпусковым подогревателем обеспечивает гарантированный запуск в условиях низких температур. Привод вентилятора системы охлаждения осуществляется через гидромуфту, которая устанавливается соосно шкиву коленчатого вала автомобиля. Узел обеспечивает достаточный обдув радиатора при недостаточности набегающего потока воздуха.

Топливная система автомобиля ЗИЛ-133ГЯ состоит из бака, двух насосов низкого и высокого давления, а также трубопроводов, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки. Работой силового агрегата управляет регулятор частоты вращения и автоматическая муфта опережения впрыска. Подготовка воздуха для подачи в цилиндры двигателя осуществляется при помощи двухступенчатого воздушного фильтра с решеткой инерционного типа и сменным элементом.

Коробка передач

Транспортное средство оснащено механической трансмиссией с ручным управлением. Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ оборудован десятиступенчатой коробкой переключения передач, которая состоит из основного агрегата и приставного делителя. Данное устройство предназначено для упрощения процесса управления транспортным средством. Делителя обеспечивает возможность повышения передаточного числа для любой из включенных передач путем перевода его рычага в положение повышенная передача.

Управление механизмом производится при помощи дополнительной ручки , смонтированном на рычаге КПП, и выполненный в форме крана. Такая конструкция позволяет, не отрывая руки изменять режим работы делителя. В конструкцию коробки передач входят следующие узлы и детали: корпус с картером, выполненным в виде единого блока с картером сцепления, ведущий, ведомого с промежуточного валов и механизма переключения передач.

Тормозная система

Весь механизм тормозов состоит из четырех элементов.

Рабочая система – основные тормоза, работающие на воздухе. Торможение задних и передних колес разделено. Управление производится посредством педали тормоза в кабине и тормозным краном посредством специальных рычагов;
Стояночный тормоз – цель обеспечить неподвижность на горизонтальной поверхности или небольшом уклоне. Система также работает пневматически через специальный краник. Тормозные камеры оснащены специальными энергоаккумуляторами, которые не дают заднему мосту допустить движение колес;
Вспомогательная система – актуальна при частом торможении. Снимает часть нагрузки с основных тормозов посредством торможения двигателем. Наличие этого элемента продлевает срок службы всех тормозов вместе;
Запасная система – служит для торможения автомобиля в случае отказа основных тормозов. Иначе называется аварийной. Для управления ею используется кран стояночной системы, который приводит в действие энергоаккумуляторы.

Для контроля всех систем в машине предусмотрена звуковая и световая индикация.

Шасси и подвеска

Рама состоит из двух лонжеронов штампованного типа, которые соединяются посредством поперечин. Последние играют важную роль в поведении рамы. Жесткость обеспечивается особенным строением первого, четвертого и пятого поперечных соединений.

Это важно, так как на первой установлены опоры для двигателя и некоторых других рабочих элементов; на третьей поперечине – лонжероны рамы; четвертая представляет собой две идентичные половины швеллерного сечения; на пятой – тягово-сцепное устройство.

Подвеска передних колес — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических амортизаторах. Подвеска задних колес — зависимая балансирная на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами. Рама — лонжеронного типа, штампованная, сварная.

Именования	ЗИЗ-133Г1	ЗИЛ-133ГЯ	ЗИЛ-133Г40	ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства	1975-1978	1979-1992	1992-1999	1993-2002
Шины	260-508Р
Материал дисков	Сталь
Тип передних дисков	7J × 20260/51 R20
Тип задних дисков	7J × 20260/51 R20

Колеса производились вместе с автомобилями на заводе имени Лихачева в Москве.

Размеры автомобиля

Именования	ЗИЗ-133Г1	ЗИЛ-133ГЯ	ЗИЛ-133Г40	ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства	1975-1978	1979-1992	1992-1999	1993-2002
Длина	9 000 мм	9 040 мм	9 037 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	2 345 мм	3 358 мм	2 700 мм
Погрузочная высота	1380 мм
Колесная база	3 710 мм	4 620 мм	4 610 мм
Передняя колея	1 835 мм	1 848 мм
Задняя колея	1 850 мм	1 840 мм
Клиренс	250 мм	230 мм
Грузоподъемность
Именования	ЗИЗ-133Г1	ЗИЛ-133ГЯ	ЗИЛ-133Г40	ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы производства	1975-1978	1979-1992	1992-1999	1993-2002
Снаряженная масса	6 875 кг	7 610 кг	7 475 кг	8 600 кг
Полная масса	15 175 кг	17 835 кг	17 700 кг	18 600 кг

Кабина и кузов

Кабина взята с родительской версии «130». Инженеры провели лишь некоторый рестайл и немного приподняли оную. Передний бампер так и остался белым, а основная часть кабины встречается во множестве цветовых различий.

Над радиаторной решеткой красуется аббревиатура производителя «ЗиЛ». Под решеткой расположены крюки для буксировки при помощи троса. На крыше корпуса имеются габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.

Внутри очень просторно. Мест три – водительское и совмещенный пассажирский диванчик. Удобное панорамное стекло дает хороший обзор, даже несмотря на носовое расположение двигателя.

Внутри все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Сидение рулевого регулируется по наклону и вылету, этого достаточно, чтобы настроить рабочее место человеку любой комплекции.

Все органы управления скопированы и вставлены из кабины «ЗИЛ-130». Благодаря этому водителю не нужно было привыкать к чему-то новому. Стоит учесть, что все осталось не только по-прежнему, но и сохранило надлежащее удобство.

Датчики измерения и другие информационные приборы даже сейчас трудно назвать устаревшими. Типичный «ЗИЛ-133», помимо полного снаряжения и загрузки, способен тянуть дополнительный прицеп.

Конструкция кузова состоит из дерева, в отдельных модификациях она сделана из металла. У представителей со средней базой откидываются только боковые борта, машины с удлинённой задней частью обладают откидывающимися стенками со всех трех сторон.

Для увеличения вектора назначений на кузов можно устанавливать тент при помощи специального каркаса. Вместо грузового отсека для представителей «133-х» разрабатывались и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других сферах промышленности.

Удобно то, что заказать грузовик можно с пустым шасси и самостоятельно вмонтировать необходимую установку. Актуально для предприятий с узконаправленной деятельностью.

Плюсы и минусы

В ряд положительных качеств входит экономичная эксплуатация. Для ремонта автомобиля не требуется больших затрат, включая замену деталей. При закупке комплектующих покупателю легко ориентироваться в назначении элементов, так как они разделены на соответствующие подгруппы. Всё для замены можно приобрести у официального дилера, что добавляет гарантии качества. Если планируется массовый ремонт или покупатель является постоянным клиентом — обусловлена система скидок, что определенно притягивает.

Отрицательно машина «ЗИЛ-133» ведет себя в условиях абсолютного бездорожья или в заснеженную погоду. Несмотря на это, при любых погодных условиях грузовики верно выполняют свою работу. Негативное впечатление также оставляет шумоизоляция салона и качество обработки внешних элементов машин. Так или иначе, это можно списать на мелкие недостатки.

Модификации

На основе базового автомобиля конструировались модификации с разным функциональным назначением:

тягач седельный 133В;
модель с вытянутой базой 133Г, укомплектованная 1 баком, платформой с 2 бортами;
длиннобазный 133 Г1, оснащенный 2 баками под топливо и 3 бортами, разрешенной вместимостью грузов до 8 т;
133Г2, вмещающий до 10 т (выпуск завершен в 1983 г.);
самосвал 133Д, отличающийся короткой базой;
машина для сельского хозяйства 144Н, оснащенная задними арочными шинами;
автомобиль 133 гя, являющийся аналогом модели 133Г2, работающий на дизельном топливе;
тягач 133ВЯ с короткой базой, снабженный шасси с крановой установкой, мотором, работающим на дизеле и т.д.

На основе грузовика ЗИЛ-133 разработаны специализированные машины:

СБ-159Б1 (агрегат для смешивания бетона);
погрузчик удобряющих материалов ЗМУ-8;
подъемная установка АГП-28;
машина для инкассационных работ ДИСА-6938.

Серия пожарной техники представлена моделями, оснащенными цистернами, автокраном, автолестницей. Серия включает также сконструированный для комбинированного тушения длинномер АЦ-40(133ГЯ)-181А, называемый «крокодилом».

Самосвал

На базе основной модели были сконструированы самосвалы (133Д42, 133Д52 и т.д.), дополненные мощными двигателями, усиленными кузовом и кабиной. Предусмотрено применение автомобилей в температурных режимах -40… +40°C. Самосвалы могут эксплуатироваться, сохраняя динамические и тяговые показатели на высоте до 1,5 тыс. м, поэтому применяются для работ в гористых местностях.

Конструкция кузова, качество сцепления колес позволяют самосвалу пересекать трассы с грунтовым покрытием. Характеристики подходят для использования машин в комплексных работах с сельхозтехникой.

Модель самосвала ЗИЛ-133ГЯ укомплектована платформой с откидными бортами из металла и древесины. На площадке могут монтироваться тенты из брезента, натягивающиеся на металлический каркас. Автомобиль предназначен для работы в качестве тягача в автоколоннах с прицепами до 8 т.

Пожарный

Главная модель ЗИЛ-133 послужила основой для создания спецтехники для пожарных служб. Сконструированы автоцистерны АЦ-40(133Г2)-181, АЦ-40(133ГЯ)-181А, автолестница для работы на пожарах АЛ-45 ПМ-501.

Модификация автоцитерн АЦ-40 разработана для прекращения возгораний с помощью пены либо воды. Смесь поступает по рукавным линиям либо лафетному стволу. Спецтехника укомплектована мотором с показателями мощности до 120 л.с. Цистерна рассчитана на 5 тыс. л жидкости. Главный и добавочный баки пенообразователя сконструированы емкостью по 180 л. Предусмотрено 6 мест для сотрудников пожарной службы. Вес нагруженного автомобильного транспорта составляет 15 тыс. кг.

Лесовоз

Лесовоз сконструирован на основе 133 модели ЗИЛ для выполнения лесозаготовок и перевозки бревен. Бортовая машина имеет колесную формулу 6×4. Вес автомобиля с оборудованием составляет почти 18 тыс. кг. Разрешенная нагрузка передней оси ограничена 4,5 тыс. кг, задняя ось выдерживает почти 13,5 тыс. кг.

Грузоподъемность машины составляет 10 тыс. кг. Платформа для перевозки бревен сконструирована площадью в 16,6 м² и подходит для размещения до 41 м³ сырья. Автомобиль снабжен дизельным двигателем от КамАЗ 740 на 210 л.с., развивает скорость до 80 км/ч. Машина оснащена пятиступенчатой коробкой с 11 передачами. Передняя подвеска дополнена амортизаторами, задняя укомплектована стабилизаторами.

Автоцистерна

Технические параметры 133ГЯ позволили разработать на основе конструкции модели с комплектацией технологическим и спецоборудованием для работы коммунально-бытовых и строительных служб. Шасси дополняется автоцистернами для пожарных (АЦ-40), телескопическими подъемниками и лестницами. Отдельными сериями производились агрегаты для полива, снегоуборочная техника, фургоны, автозаправочные установки, автокраны и т.д

Тягач

Грузовик-тягач бортовой производился в нескольких модификациях (ЗИЛ-133ВЯ, ЗИЛ-Э133 ВЯТ и т.д.). Машина снабжена платформой с металлической основой, перекрытиями из дерева. Кузов дополнен боковыми и задними откидывающимися бортами, может комплектоваться каркасом с навесным тентом. В кабине сконструировано 3 посадочных места. Кресло водителя может регулироваться по уровню наклона, высоте, длине и т.д. Система вентиляции состоит из 2-3 люков, обеспечивающих приток воздуха.

Передняя подвеска сконструирована на рессорах, задняя дополнена амортизаторами. Машины оснащаются двигателем емкостью 6 л, мощностью 150 л.с. При езде со скоростью до 60 км/ч потребление топливной жидкости ограничено 36 л на 100 км. Техника предполагает комплектацию прицепами.

Электросхема грузового автомобиля ЗИЛ 131. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения - кликните на схему.

Электросхема грузового автомобиля ЗИЛ-131

Элементы схемы электрооборудования данного грузового автомобиля:

51 13.3806 Указатель уровня топлива ЗИЛ 133
46 130-3710110 Выключатель типа 11.3704 кнопочный
70 130-3716340 Фонарь заднего хода типа ФП135 в сборе
17 130-3721125 Электромагнитный пневмоклапан в сборе
9 130-3721225 Реле универсальное 111.3747 от ЗИЛ 133
29 130-3722105 Предохранитель 6А
36 130-3722252-Б Панель крепления предохранителей
130-3803151 Кронштейн крепления блока с контрольными лампами
11 130-3828030 Датчик сигнализатора температуры воды типа ТЛ111
10 130-3829030 Датчик сигнализатора давления масла типа ММ111-Б
43 1302.3830 Манометр воздушный
22 130Т-3708110-А Реле включения стартера типа РС502 в сборе
60 130Т-3709060-Б Переключатели света и указателей поворота типа П145 в сборе
57 130Т-3710150 Выключатель аварийной сигнализации типа ВК422-12
68 130Т-3710180 Выключатель света заднего хода типа ВК418 в сборе
58 130Т-3710570 Выключатель типа ВК416-Б освещения щитка приборов
3 130Т-3711010-В Фара типа ФГ150-Г в сборе
2 130Т-3712010-Б Фонарь передний типа ПФ130 в сборе
59 130Т-3714010-В Плафон кабины типа ПК201-10 в сборе
8 130Т-3715060-А Лампа подкапотная типа ПД308-А в сборе
69 130Т-3716010 Фонарь задний правый типа ФП130-Б в сборе
73 130Т-3716011 Фонарь задний левый типа ФП130 в сборе
18 130Т-3721020-Б Сигнал звуковой типа С311-В в сборе
33 130Т-3726026 Прерыватель указателей поворота типа РС950 в сборе
1 130Т-3726038 Фонарь сигнальный типа УП101 в сборе
7 130Т-3730024-Б Электродвигатель отопителя в сборе
32 130Т-3730166 Сопротивление электродвигателя дополнительное типа СЭ300 в сборе
66 130Т-3737010 Выключатель массы типа ВК-861 в сборе
63 130Т-3827010 Датчик указателя уровня топлива БМ165-В
16 130Т-3828010 Датчик указателя температуры воды типа ТМ100-А
26 131-3702010-Б Регулятор напряжения типа РР132 в сборе
71 131-3715020 Штепсельная розетка типа ПС400 в сборе
13 133ВЯ-3701010 Генератор переменного тока типа Г287В
65 133ВЯ-3703010 Батарея аккумуляторная с электролитом заряженная
55 133ВЯ-3704010 Выключатель зажигания типа ВК353 в сборе
67 133ВЯ-3709140 Переключатель пусковой типа ВК-30-Б
48 133ВЯ-3720010 Выключатель сигнала торможения типа ММ 125 в сборе
25 133ВЯ-3721300 Сигнализатор шумовой типа РС508 в сборе
12 133ВЯ-3740010 Свеча факельная штифтовая 12 В типа 13.3740
35 133ВЯ-3740104 Электротермореле типа 14.3741 электрофакельного подогревателя
15 133ВЯ-3740161 Клапан электромагнитный 12 В типа 13.3741
5 133ВЯ-3743010 Фара противотуманная типа ФГ152-Б
34 133ВЯ-3803135 Прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза типа РС492 в сборе
45 133ВЯ-3813010 Тахометр электрический типа ТХ144 ЗИЛ 133
50 133ВЯ-3813560 Датчик электрический тахометра типа МЭ307 в сборе
47 133ВЯ-3830300 Датчик аварийного падения давления воздуха в пневмосистеме типа М124-Б
53 14.3807 Указатель температуры воды Цена
49 150Ю-3715020 Штепсельная розетка типа 47К в сборе
19 150Ю-3723076 Панель двухконтактная типа ПС4-А2 в сборе
164А-3722291 Втулка
72 164Ю-3716110 Розетка штепсельная прицепа типа ПС300А-100 в сборе
201424-П8 Болт
201460-П29 Болт
220076-П8 Винт
220103-П8 Винт
220105-П8 Винт
250517-П29 Гайка
251261-П8 Гайка
252004-П8 Шайба плоская
252005-П29 Шайба
252006-П8 Шайба
252134-П2 Шайба пружинная
252135-П2 Шайба пружинная
252136-П2 Шайба пружинная
303015-П Гайкодержатель
14 4 573 739 002 Колодка одноконтактная для внутренних штекеров
4 573 739 003 Колодка двухклеммовая для наружных штекеров
4 4 573 739 004 Колодка двухклеммовая для внутренних штекеров
4 573 739 007 Колодка четырехклеммовая для наружных штекеров
30 4 573 739 008 Колодка четырехклеммовая для внутренних штекеров
20 4 573 739 011 Колодка шестиконтактная для внутренних штекеров
4 573 739 012 Колодка восьмиконтактная для наружных штекеров
31 4 573 739 013 Колодка восьмиконтактная для внутренних штекеров
5320-3827013 Прокладка датчика
21 740.3708000 Стартер типа СТ-142-Б в сборе
52 АП 171 Амперметр ЗИЛ 133
Г287-3701300 Крышка со стороны контактных колец с выпрямительным блоком в сборе
54 МД234 Манометр давления масла
40 П147.01.03 Переключатель противотуманных фар
38 ПД511 Блок контрольных ламп
37 ПД512 Блок контрольных ламп ЗИЛ 133.

Спидометр, электродвигатель отопителя, розетки переносной лампы, выключатели, реле

10 11.3802 Указатель спидометра
13 114-3722148 Предохранитель термобиметаллический 10А ПР310 или 292.3722
5 120-3802015 Проволока пломбы датчика спидометра
1 121-3802015 Проволока пломбы спидометра ЗИЛ 133
46 130-3709030 Гайка выключателя
42 130-3710015 Рамка выключателя
41 130-3710016 Заглушка выключателя
32 130-3721225 Реле универсальное 111.3747
14 130-3722210 Предохранитель 7,5А
40 130Т-3708110-А Реле включения стартера типа РС502 в сборе
48 130Т-3710150 Выключатель аварийной сигнализации типа ВК422-12
27 130Т-3710180 Выключатель света заднего хода типа ВК418 в сборе
12 130Т-3730024-Б Электродвигатель отопителя в сборе
30 130Т-3730166 Сопротивление электродвигателя дополнительное типа СЭ300 в сборе
19 131-3715020 Штепсельная розетка типа ПС400 в сборе
21 131-3723109 Втулка защитная штепсельной розетки прицепа
131-3723111 Втулка защитная штепсельной розетки переносной лампы
22 131-3723113 Кольцо нажимное втулки защитной штепсельной розетки переносной лампы
28 133ВЯ-3720010 Выключатель сигнала торможения типа ММ 125 в сборе
35 133ВЯ-3721018 Кронштейн крепления сигнализатора шумового реле сигналов, реле сигнала торможения в сборе
37 133ВЯ-3721300 Сигнализатор шумовой типа РС508 в сборе
3 133ВЯ-3813560 Датчик электрический тахометра типа МЭ307 в сборе
4 133ВЯ-3813561 Прокладка датчика
20 133ГЯ-3723103 Кронштейн штепсельной розетки
13 150Ю-3722150 Предохранитель термобиметаллический типа ПР2-Б
26 164Ю-3716110 Розетка штепсельная прицепа типа ПС300А-100 в сборе
39 201116-П8 Болт крепления реле ЗИЛ 133
8 201458-П8 Болт
31 220078-П8 Винт
18 220084-П8 Винт
36 220105-П8 Винт
24 223050-П8 Винт крепления штепсельной розетки
11 250464-П8 Гайка
33 250508-П8 Гайка
6 250510-П8 Гайка
251261-118 Гайка
17 252003-П8 Шайба
23 252005-П8 Шайба
15 252133-П2 Шайба пружинная
34 252134-П2 Шайба пружинная
7 252135-П2 Шайба пружинная
38 252154-П2 Шайба пружинная
25 252235-П2 Шайба
305913-П Шайба
2 309705-П Пломба
9 4 593 569 023 Болт крепления датчика
29 5320-3827026 Колпачок защитный штекера
740.3813862 Сухарь привода датчика электроспидометра
47 А-12-08-1 Лампа накаливания ЗИЛ 133.

Читайте также: